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accord 2.2 sport 140 cv

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Comentarios

  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    Pues sin irme a tanta potencia lo he comparado con Mondeo 140 y Passat 140 y las cifras son muy parecidas, es cierto que el Honda saca pecho, pero hablamos de 2 o 3 décimas en cada medición.
    Un saludo.
  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    castizo124 escribió :
    Pues sin irme a tanta potencia lo he comparado con Mondeo 140 y Passat 140 y las cifras son muy parecidas, es cierto que el Honda saca pecho, pero hablamos de 2 o 3 décimas en cada medición.
    Por cierto lo acabo de comparar con al 2.2 155 de Jaguar, y quitando en consumo, en el resto de mediciones sale pero parado.
    Un saludo.
  • tagorortagoror Forero Senior ✭✭✭
    rrs13 escribió :
    Yo no consideraría el motor i-ctdi como poco avanzado tecnologicamente, sólo por el mero hecho de no sacar 200 y pico caballos con un 2.2 <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Me gustaría saber cuantos motores "avanzados tecnologicamente" tienen el calificativo de "primer gasolina que bebe gasoleo" por la suvidad y forma de entregar la potencia, y siendo encima su primer motor fabricado integramente por Honda.
    Efectivmente, són "solo" 140CV, pero 140 CV que por la forma de entregar la potencia tiene un rendimiento muy similar a algunos con 150-160 CV.

    En fin, a ver que con que potencias viene la versión 2 de este formidable motor.

    Salu2,
    rrs13

    Honda ya esta trabajando en un nuevo motor diesel: el HDE o algo así creo que se llama...seguramente será mucho mas potente que el i-ctdi
  • tagorortagoror Forero Senior ✭✭✭
    Me ha hecho mucha gracia toda esta discusión a propósito de las cilindradas y los CV: Precisamente Honda tiene un motor (de gasolina) que tiene 2.000 cc y que rinde....241 CV (S2000)...alguien da más?
  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    tagoror escribió :
    Me ha hecho mucha gracia toda esta discusión a propósito de las cilindradas y los CV: Precisamente Honda tiene un motor (de gasolina) que tiene 2.000 cc y que rinde....241 CV (S2000)...alguien da más?
    Pues podian aplicarse el cuento y hacer lo mismo en el DIESEL.
    Un saludo.
  • Cambrils27Cambrils27 Forero Master ✭✭✭✭
    tagoror escribió :
    Me ha hecho mucha gracia toda esta discusión a propósito de las cilindradas y los CV: Precisamente Honda tiene un motor (de gasolina) que tiene 2.000 cc y que rinde....241 CV (S2000)...alguien da más?

    Si mi Suzuki 600cc y 98 cv<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    faro-philip-plisson.jpg
  • GABI78GABI78 MegaForero ✭✭
    Como ya he dicho varias veces,es un gran coche con un chasis muy bueno, con una habitabilidad dentro de la media,un maletero con dificil acceso y poco aprovechable y un motor muy suave y silencioso que parece gasolina con un empuje muy lineal pero para mi muy muy soso por esa falta de patada, anda bastante pero te da la sensacion de no hacerlo.
  • belmarbelmar MegaForero
    castizo124 escribió :
    Por cierto lo acabo de comparar con al 2.2 155 de Jaguar, y quitando en consumo, en el resto de mediciones sale pero parado.

    No diría yo tanto.Es más, no lo digo :D
    Prestaciones sacadas de autopistaonline.

    Jaguar X-Tipe 2.2 D:

    <DT>Potencia máxima (CV/rpm)</DT><DD>157,2 / 3.020 </DD><DT>Par máximo (mkg/rpm)</DT><DD>42,3 / 2.275 </DD>
    • Prestaciones

      <DL><DT>Aceleración 0-100 km/h (s)</DT><DD>9,71 </DD><DT>Aceleración 0-1.000 m (s)</DT><DD>31,22 </DD><DT>Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª</DT><DD>9,15 </DD><DT>Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª</DT><DD>6,68 / 8,25 / 11,84 </DD><DT>Recuperación 1.000 m en 4ª a 40 km/h</DT><DD>30,56 </DD><DT>Recuperación 1.000 m en 5ª a 50 km/h</DT><DD>32,25 </DD></DL>
    • Frenos

      <DL><DT>Desde 60 / 80 / 100 / 120 / 140 km/h (m)</DT><DD>14 / 24,8 / 41,1 / - </DD></DL>
    • Consumo

      <DL><DT>Carretera / Autopista / Ciudad (litros/100 km) </DT><DD>5,6 / 6,4 / 8,6 </DD><DT>Media ponderada (litros/100 km) </DT><DD>7,0 </DD><DT>Autonomía media (km) </DT><DD>884,5 </DD></DL>
    • Sonoridad<DL><DT>Al ralentí (dB)</DT><DD>47,5 </DD><DT>A 100 / 120 / 140 km/h (dB) </DT><DD>66,0 / 68,8 / 71,6 </DD></DL>


    Y aquí las del poco apretado Honda Accord 2.2 i-CTDI estas no son de la página online sino directamente de un ejemplar de la revista donde comparaban unas cuantas berlinas de la categoría.

    POTENCIA: 144.8, PAR REAL:34.9

    0-100 kms/h: 8.88 seg.
    0-400/ 1000 m : 16.39/30.18 seg.
    80-120 kms/h en 4ª/5ª/6ª: 7.32/9.28/12.8

    Esta prueba concreta no da datos de recuperaciones, aunque recuerdo de otrras que eran similares a las que obtiene el Jaguar.

    Como ves, gana el Jaguar en adelantamientos, pero el Accord lo hace en aceleraciones.Y con un márgen ya digno de considerar teniendo en cuenta que hay 15 cv de diferencia sobre el papel.
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    belmar escribió :
    No diría yo tanto.Es más, no lo digo :D
    Prestaciones sacadas de autopistaonline.

    Jaguar X-Tipe 2.2 D:


    <DT>Potencia máxima (CV/rpm)<DD>157,2 / 3.020 <DT>Par máximo (mkg/rpm)<DD>42,3 / 2.275
    • Prestaciones

      <DL><DT>Aceleración 0-100 km/h (s)<DD>9,71 <DT>Aceleración 0-1.000 m (s)<DD>31,22 <DT>Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª<DD>9,15 <DT>Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª<DD>6,68 / 8,25 / 11,84 <DT>Recuperación 1.000 m en 4ª a 40 km/h<DD>30,56 <DT>Recuperación 1.000 m en 5ª a 50 km/h<DD>32,25 </DD></DL>
    • Frenos

      <DL><DT>Desde 60 / 80 / 100 / 120 / 140 km/h (m)<DD>14 / 24,8 / 41,1 / - </DD></DL>
    • Consumo

      <DL><DT>Carretera / Autopista / Ciudad (litros/100 km) <DD>5,6 / 6,4 / 8,6 <DT>Media ponderada (litros/100 km) <DD>7,0 <DT>Autonomía media (km) <DD>884,5 </DD></DL>
    • Sonoridad<DL><DT>Al ralentí (dB)<DD>47,5 <DT>A 100 / 120 / 140 km/h (dB) <DD>66,0 / 68,8 / 71,6 </DD></DL>

    Y aquí las del poco apretado Honda Accord 2.2 i-CTDI estas no son de la página online sino directamente de un ejemplar de la revista donde comparaban unas cuantas berlinas de la categoría.

    POTENCIA: 144.8, PAR REAL:34.9

    0-100 kms/h: 8.88 seg.
    0-400/ 1000 m : 16.39/30.18 seg.
    80-120 kms/h en 4ª/5ª/6ª: 7.32/9.28/12.8

    Esta prueba concreta no da datos de recuperaciones, aunque recuerdo de otrras que eran similares a las que obtiene el Jaguar.

    Como ves, gana el Jaguar en adelantamientos, pero el Accord lo hace en aceleraciones.Y con un márgen ya digno de considerar teniendo en cuenta que hay 15 cv de diferencia sobre el papel.
    </DD>La comparativa de KM77.COM:
    HONDA
    0-100 --> 9.3
    VEL. MAX --> 212
    CONSUMO MEDIO --> 5.5
    JAGUAR
    0-100 --> 8.9
    VEL. MAX --> 220
    CONSUMO MEDIO --> 6

    En esta página no hay datos de recuperaciones, pero como puedes ver las prestaciones distan bastante.
    Un saludo.
  • belmarbelmar MegaForero
    Pues sí que distan, sí.Por mi parte seguiré fiándome de las de Autopista, que al fin y al cabo llevo + de 20 años haciéndolo jejeje.
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    Pues que quieres que te diga, se me hace un poco dificil que un coche de 1500 y 140 cv haga un 0-100 en 8.8 segundos.
    Un saludo.
  • rrs13rrs13 MegaForero ✭✭✭✭✭
    castizo124 escribió :
    Pues podian aplicarse el cuento y hacer lo mismo en el DIESEL.
    HOmbre, yo creo que son segmentos muy distintos.
    En motores de 4 cilindros, gasolina y atomesferico, Honda es la referencia desde hace unos años, mientras que en Diesel no era nadie, todos los motores que montaban eran fabricados por otras marcas.
    Creo que para ser el primer motor parido por ellos mismos, les ha salido más que bien, pues no había experiencias anteriores.
    Tambien hemos hemos de tener en cuenta que ese motoirización 2.2 i-ctdi compite con una gran abanico de motorizaciones de la competencia, y raramente sale mal parado, aun 4 años despues de su lanzamiento.

    Ahora bien, a partir de aquí, creo que si que sería criticable que cualquier otra evolución o nuevos motores no esté por encima del actual, y este 2.2 sea una buena referencia para futuros motores.

    Por otro lado, no deja de ser curioso, que mientras el resto de vehiculos de la competencia tienen un bueno numero de ventas garantizado antes de su lanzamiento, en el caso de este motor 2.2 i-ctdi ha sido al reves. Ha sido el "boca a boca" el que ha hecho que sea un coche mas vendido cuando está casi a punto de "jubilarse". Y eso que los precios los subieron <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    "Si el salario de los politicos estuviera supeditado a su productividad, tendrían que aportar dinero al Estado"
  • rrs13rrs13 MegaForero ✭✭✭✭✭
    castizo124 escribió :
    Pues que quieres que te diga, se me hace un poco dificil que un coche de 1500 y 140 cv haga un 0-100 en 8.8 segundos.
    Yo he de reconocer que ne muy pocos sitios he visto que haga menos de 9 segundos. Lo que mas he visto en comparativas son los 9.2 s, que hace 3-4 años creo que solo le superaba el 320D de 150 CV.

    Salu2,
    rrs13

    "Si el salario de los politicos estuviera supeditado a su productividad, tendrían que aportar dinero al Estado"
  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    castizo124 escribió :
    Pues que quieres que te diga, se me hace un poco dificil que un coche de 1500 y 140 cv haga un 0-100 en 8.8 segundos.
    En supermotor el 0-100 es también en 9.4.
    Un saludo.
  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    rrs13 escribió :
    HOmbre, yo creo que son segmentos muy distintos.
    En motores de 4 cilindros, gasolina y atomesferico, Honda es la referencia desde hace unos años, mientras que en Diesel no era nadie, todos los motores que montaban eran fabricados por otras marcas.
    Creo que para ser el primer motor parido por ellos mismos, les ha salido más que bien, pues no había experiencias anteriores.
    Tambien hemos hemos de tener en cuenta que ese motoirización 2.2 i-ctdi compite con una gran abanico de motorizaciones de la competencia, y raramente sale mal parado, aun 4 años despues de su lanzamiento.

    Ahora bien, a partir de aquí, creo que si que sería criticable que cualquier otra evolución o nuevos motores no esté por encima del actual, y este 2.2 sea una buena referencia para futuros motores.

    Por otro lado, no deja de ser curioso, que mientras el resto de vehiculos de la competencia tienen un bueno numero de ventas garantizado antes de su lanzamiento, en el caso de este motor 2.2 i-ctdi ha sido al reves. Ha sido el "boca a boca" el que ha hecho que sea un coche mas vendido cuando está casi a punto de "jubilarse". Y eso que los precios los subieron <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Lo que comentas del boca a boca, por eso han tenido que pasar todas las marcas, cuando sacaron los primeros TDI nadie los conocia y todo el mundo pensaba que iban a petar a la minima, y mira, ahora se vende como churros, es normar que cuando VAG actualiza uno de sus motores tenga mas o menos garantizada la venta, la fama ya se la han ganado llevando tantos años dado buenos motores en el segmento.
    Evidentemente Honda ha desarrollado un buen motor sin tener una base de partida, lo mismo que Volvo cuando saco el D5, son marcas que siempre han comprado motores a otras compañias, de ahí el merito de este 2.2 con el que la gente parece estar muy contenta. Yo no quiero quitar merito a Honda, y mucho menos decir que es un mal motor, al reves me parece cojonudo, lo único que comento es que es poca potencia para un bloque tan grande, a lo mejor no han querido arriesgar en su primer diesel, tendremos que ver como evoluciona.
    Un saludo.
  • rrs13rrs13 MegaForero ✭✭✭✭✭
    castizo124 escribió :
    Lo que comentas del boca a boca, por eso han tenido que pasar todas las marcas, cuando sacaron los primeros TDI nadie los conocia y todo el mundo pensaba que iban a petar a la minima, y mira, ahora se vende como churros, es normar que cuando VAG actualiza uno de sus motores tenga mas o menos garantizada la venta, la fama ya se la han ganado llevando tantos años dado buenos motores en el segmento.
    Evidentemente Honda ha desarrollado un buen motor sin tener una base de partida, lo mismo que Volvo cuando saco el D5, son marcas que siempre han comprado motores a otras compañias, de ahí el merito de este 2.2 con el que la gente parece estar muy contenta. Yo no quiero quitar merito a Honda, y mucho menos decir que es un mal motor, al reves me parece cojonudo, lo único que comento es que es poca potencia para un bloque tan grande, a lo mejor no han querido arriesgar en su primer diesel, tendremos que ver como evoluciona.
    Es cierto que VAG fue el que aprovecho el fuerte tirón de la inyeccion directa (en lugar de su inventor, Alfa), más aun cuando en aquel entonces la referencia Diesel era Peugeot en las marcas generalistas.

    Pues... me temo que no han querido estrellarse en su primer motor y han optado por la fiabilidad con unas muy aceptables prestaciones.
    Por eso mismo decía, que ahora que tienen una cierta "fama" de motor fiable, si que podría interpretarse como un error el no sacar una motorización cercana a los 200 Cv con un consumo relativamente reducido y una fiabilidad similar al actual.

    De haber sacado un motor brillante de prestaciones pero sin garantizar fiabilidad hubiera podido significar el volver al 100% a los motores gasolina en caso de haber habido problemas.

    En el caso del motor 2.4D o D5 de Volvo son motores muy suaves, aunque un pelo más perezosos. Pero los consumos son muy reducidos, además de una gran fiabilidad
    Salu2,
    rrs13

    "Si el salario de los politicos estuviera supeditado a su productividad, tendrían que aportar dinero al Estado"
  • belmarbelmar MegaForero
    Desde que incorporó la 6ª velocidad en uno de los restyling , mejoraron las cifras de aceleración.
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • rrs13rrs13 MegaForero ✭✭✭✭✭
    belmar escribió :
    Desde que incorporó la 6ª velocidad en uno de los restyling , mejoraron las cifras de aceleración.
    Eso estaba pensndo antes, que la segunda ha tenido que acortarse por narices y eso tiene que notarse en algo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    "Si el salario de los politicos estuviera supeditado a su productividad, tendrían que aportar dinero al Estado"
  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    belmar escribió :
    Desde que incorporó la 6ª velocidad en uno de los restyling , mejoraron las cifras de aceleración.
    Buscare datos más actualizados, si hace el 0-100 en esas cifras chapou para el Honda.
    Un saludo.
  • belmarbelmar MegaForero
    Pero vamos, esto de las aceleraciones es tan relativo.¿De verdad importa tanto un par de décimas aquí o allá?

    Además, esos ocho segundos largos los hace un profesional .El común de los mortales entre los que me incluyo seguramente tardaríamos como segundo y medio más en hacer esa medición. O más.
    Yo he probado el modelo (aun con 5 v.) y la conclusión que hay que sacar es que anda mucho, suena y vibra muy poco y se maneja con mucha soltura en carretera.A mi me vale.
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































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