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Stig al volante del Porsche Taycan Turbo S: Tan rápido como un Koenigsegg CCX

verdipioverdipio Forero Master ✭✭✭✭✭
Quién dijo que un eléctrico no podía ser rápido en circuito?

Porsche Taycan: 1:17:6

Koenigsegg CCX: 1:17:6
Pagani Zonda: 1:17:8
Ferrari Enzo: 1:19:00
...

https://www.topgear.com/show/lap-times

Suena como una nave espacial.





sboca9v1hyto.jpg

Comentarios

  • MAZ 77MAZ 77 Forero Master ✭✭✭✭
    ¡Cómo va!
    edmpj2lje9sm.jpg
  • mauromauro ✭✭✭
    Claro que son rápidos, apuesto a que aquí casi todos nos iniciamos en la competición con un eléctrico, fuese de scalextric o de radiocontrol.
  • automovil79automovil79 MegaForero ✭✭✭✭✭
    Pero en su día del koenigsegg ya se comentó que no se podía sacar todo el potencial que da en recta. 

    Coches mejor adaptados a ser usados en circuito con menos potencia hacen mejor tiempo que el taycan.

    1.  PAGANI HUAYRA 01:13.8
    2.  BAC MONO 01:14.3
    3.  ARIEL ATOM V8 500 (Moist) 01:15.1
    4.  LAMBORGHINI HURACAN01:15.8
    5.  MCLAREN MP4-12C01:16.2

  • verdipioverdipio Forero Master ✭✭✭✭✭
    editado 11 de febrero
    Pero en su día del koenigsegg ya se comentó que no se podía sacar todo el potencial que da en recta. 

    Coches mejor adaptados a ser usados en circuito con menos potencia hacen mejor tiempo que el taycan.

    1.  PAGANI HUAYRA 01:13.8
    2.  BAC MONO 01:14.3
    3.  ARIEL ATOM V8 500 (Moist) 01:15.1
    4.  LAMBORGHINI HURACAN01:15.8
    5.  MCLAREN MP4-12C01:16.2

    Y ya, 10 por delante y todo ultradeportivos biplazas o coches radicales monoplaza contra una berlina de 4 puertas.
    sboca9v1hyto.jpg
  • automovil79automovil79 MegaForero ✭✭✭✭✭
    editado 11 de febrero
    verdipio escribió : »
    (Quote)
    Y ya, 10 por delante y todo ultradeportivos biplazas o coches radicales monoplaza contra una berlina de 4 puertas.

    el número de puertas no importa, son 1050 nm siempre con tracción a las 4 ruedas frente a los 560 nm de un huracán por ejemplo a partir de las 6500 rpm.

    en nür el taycan hace 7. 42 que sin ser malo tiene por encima coche que no son demasiado potentes para su peso

    7:25.41 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 63 S
    7:32 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2015)
    7:38 Porsche Panamera Turbo (2017)-porsche 2 toneladas y 5 puertas.
    7:38.92 BMW M5 (F90)

    todos berlina.
  • verdipioverdipio Forero Master ✭✭✭✭✭
    verdipio escribió : »
    (Quote)
    Y ya, 10 por delante y todo ultradeportivos biplazas o coches radicales monoplaza contra una berlina de 4 puertas.

    el número de puertas no importa, son 1050 nm siempre con tracción a las 4 ruedas frente a los 560 nm de un huracán por ejemplo a partir de las 6500 rpm.

    en nür el taycan hace 7. 42 que sin ser malo tiene por encima coche que no son demasiado potentes para su peso

    7:25.41 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 63 S
    7:32 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2015)
    7:38 Porsche Panamera Turbo (2017)-porsche 2 toneladas y 5 puertas.
    7:38.92 BMW M5 (F90)

    todos berlina.
    No, el número de puerta no, el tamaño y el peso del vehículo sí.

    Sobre el Nur, teniendo en cuenta que hasta un Model S ha sido capaz de superar la marca de Porsche, permíteme dudar de que metieran en circuito el Taycan Turbo S. Llámalo estrategia por no pisar al panamera o estrategia para sacarlo cuando Tesla presente el Model S Plaid, pero me da a mi que los tiros van por ahí.
    sboca9v1hyto.jpg
  • automovil79automovil79 MegaForero ✭✭✭✭✭
    pues esos que he puesto arriba también son tanques de 2 toneladas y con un centro de gravedad en principio peor, muchos con menos par y potencia si no todos.

  • automovil79automovil79 MegaForero ✭✭✭✭✭
    amg 4 door coupe que ni es 4 door ni coupe.

    639cv
    2.120 kg

    301cv por tonelada.



    taycan turbo s , que no es turbo.

    761cv
    2370 kg

    321cv por tonelada



    El taycan debe ser más rápido incluso sin mirar el par máximo, si no lo consigue sería una decepción para quien esperase lo que por peso-potencia se espera de el.
  • Ese giulia qv parece buena vurra..... 😬

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