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Aumentar CV a Nissan Pulsar 110

Buenas, no estoy muy metido en el mundo de la mecánica la verdad y me gustaría saber si hay alguna forma de aumentar la potencia del motor de mi vehículo.

Tengo un Nissan Pulsar de 110CV, apenas de Diciembre del año pasado con 12.000KM, es motor Diesel.

¿Hay algún método seguro para aumentar los caballos del motor sin dañar nada?
¿Cuanto es lo que cuesta esas reformas?

Vivo en canarias, con que algunas cosas no las tendré a mano en muchos casos.

Todos los consejos son bienvenidos.
Gracias de antemano.

Comentarios

  • PolivalentePolivalente Forero Junior ✭✭✭
    David_Albertv escribió : »
    Buenas, no estoy muy metido en el mundo de la mecánica la verdad y me gustaría saber si hay alguna forma de aumentar la potencia del motor de mi vehículo.

    Tengo un Nissan Pulsar de 110CV, apenas de Diciembre del año pasado con 12.000KM, es motor Diesel.

    ¿Hay algún método seguro para aumentar los caballos del motor sin dañar nada?
    ¿Cuanto es lo que cuesta esas reformas?

    Vivo en canarias, con que algunas cosas no las tendré a mano en muchos casos.

    Todos los consejos son bienvenidos.
    Gracias de antemano.

    Una repro en ese dci te puede poner en 130-140 y 40-50 más de par sin riesgos
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭
    Vagspeed tiene sucursal en Canarias.

    Una repro moderada lo deja en 140 cv-300 Nm de par.
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • josevillajosevilla Forero Junior
    Hola disculpar mi ignorancia, que es lo que hay que ponerle es que no entiendo mucho gracias
  • ecotececotec MegaForero ✭✭✭
    Bueno sin riesgos... eso de sin riesgos vamos a dejarlo... que luego los bimasa duran la mitad por arte de magia...
    image.php?type=sigpic&userid=38330&dateline=1373141763
  • PolivalentePolivalente Forero Junior ✭✭✭
    ecotec escribió : »
    Bueno sin riesgos... eso de sin riesgos vamos a dejarlo... que luego los bimasa duran la mitad por arte de magia...

    Uff si, menudo riesgo, una ruleta china, creo q en algunos países es ilegal arriesgarse así.. jajaja
    claro, como el trabajo del bimasa no es absorver las vibraciones, y como no se joden por fatiga causada x esas vibraciones... piénsalo... una repro no influye, no aumenta, ni reduce la variación del giro en un motor combustión. Y el par al bimasa se la sopla, antes patina q topear los muelles de torsión.
    De hecho un motor opel, renault, seat, desde motores pequeños a alfo grandes q comparten culata y caja, desde 90 ch a 120-130-140.... comparten la misma ref de bimasa.
  • JCCJCC Forero Senior ✭✭✭
    josevilla escribió : »
    Hola disculpar mi ignorancia, que es lo que hay que ponerle es que no entiendo mucho gracias

    Te dicen que te pongas en contacto con cualquier reprogramador de centralitas (tienen que tocar los parámetros del software de la centralita).
    También te dicen que en Canarias hay una "casa" que se decida a ello que es Vagspeed y que la tienes en Tenerife y en Las Palmas.

    ¿Aclarado?

    Suerte
  • makpsvmakpsv Forero Senior ✭✭✭
    Un punto a tener en cuenta es el tema de garantías, puede que si hay una avería no se quieran hacer cargo si se percatan de que han "toqueteado" el coche.
  • RUBENMMRUBENMM Forero Master ✭✭✭
    Pues una repro y a correr, te va a salir por dos duros y el cambio es abismal, eso si, estás llevando el motor a un % mucho mas alto de su capacidad ( normalmente vienen con mucho margen de mejora ) , por tanto los mantenimientos hay que mimarlos un poco mas si no quieres tener algún posible problema en el futuro.
    Mi consumo en spritmonitor: 849563_5.png
  • ecotececotec MegaForero ✭✭✭
    Polivalente escribió : »

    Uff si, menudo riesgo, una ruleta china, creo q en algunos países es ilegal arriesgarse así.. jajaja
    claro, como el trabajo del bimasa no es absorver las vibraciones, y como no se joden por fatiga causada x esas vibraciones... piénsalo... una repro no influye, no aumenta, ni reduce la variación del giro en un motor combustión. Y el par al bimasa se la sopla, antes patina q topear los muelles de torsión.
    De hecho un motor opel, renault, seat, desde motores pequeños a alfo grandes q comparten culata y caja, desde 90 ch a 120-130-140.... comparten la misma ref de bimasa.

    Pues a reprogramar a diestro y siniestro ****.
    image.php?type=sigpic&userid=38330&dateline=1373141763
  • PolivalentePolivalente Forero Junior ✭✭✭
    ecotec escribió : »

    Pues a reprogramar a diestro y siniestro ****.

    Es que ya se hace, ya se reprogramar a diestro y siniestro, el q quiere, y el que no quiere no lo hace.

    es curioso el q cada vez q se plantea algo referente a una repro, sale mucha gente a ponerle pegas, y no entiendo la razón, porque esta mas q demostrado, todo el mundo sabe, todos los q han llevado repro en sus coches, lo cuenta.

    q no pasa nada por hacer una repro típica.
  • PolivalentePolivalente Forero Junior ✭✭✭
    RUBENMM escribió : »
    Pues una repro y a correr, te va a salir por dos duros y el cambio es abismal, eso si, estás llevando el motor a un % mucho mas alto de su capacidad ( normalmente vienen con mucho margen de mejora ) , por tanto los mantenimientos hay que mimarlos un poco mas si no quieres tener algún posible problema en el futuro.

    Si, además en esta última década, con mucho más margen de lo normal, con el fin de controlar las emisiones.
    Además en un tdi, hdi, tdi,dci, etcetcetc la repro básicamente se basa en lo mismo. Inyeccion y valvula del turbo.
  • BoostedBoosted Forero Senior ✭✭✭
    Ese motor se pone en 250 cavayos fasi,motor mersede
    sigpic
    Un corte al día, evita la avería =)
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭


    Siempre es importante una repro de calidad. Los artistas del gremio muchas veces arreglan desaguisados de chiptuners chapuzas
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭
    Boosted escribió : »
    Ese motor se pone en 250 cavayos fasi,motor mersede

    Eso no pero hay stages 2 furulando a 170 caballos-350nm sin humear con la mayor tranquilidad.

    Aunque a mi me parece excesivo.
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭
    Polivalente escribió : »

    Uff si, menudo riesgo, una ruleta china, creo q en algunos países es ilegal arriesgarse así.. jajaja
    claro, como el trabajo del bimasa no es absorver las vibraciones, y como no se joden por fatiga causada x esas vibraciones... piénsalo... una repro no influye, no aumenta, ni reduce la variación del giro en un motor combustión. Y el par al bimasa se la sopla, antes patina q topear los muelles de torsión.
    De hecho un motor opel, renault, seat, desde motores pequeños a alfo grandes q comparten culata y caja, desde 90 ch a 120-130-140.... comparten la misma ref de bimasa.

    Sachs reforzado y a correr
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • PolivalentePolivalente Forero Junior ✭✭✭
    SalvaSR escribió : »

    Siempre es importante una repro de calidad. Los artistas del gremio muchas veces arreglan desaguisados de chiptuners chapuzas

    Si tu pillas como referencia un motor algo actual, a nivel comercial, verás q n existe ese riesgo de desaguisados q comentas... hace años si, porque los parámetros a modificar eran 4, y quedaba al criterio del q reprogramaba el valor del campo modificado.
    Desde hace años, una repro es copiar el software diseñado por una empresa en la ecu.

    es facil comprobar q marca de software te van a poner, buscar información sobre si es una marca de confianza, ver si tiene como distribuidor oficial el sitio donde has mirado, la garantía del fabricante del software y la del instalador.

    todos estos q se dedican a eso legalmente son los de entre 300 y 500€....

    aunq tambien te cuento, el reprogramador tiene q estar al loro, hace poco me vinieron a consultar sobre un motor q había gripado después de reprogramar, el race seguro le pago un motor original nuevo, lo pusieron, y volvía a ir mal como iva antes de gripar la primera vez .

    pues tirando tirando, el tipo hace años había anulado el fap electronica y mecánicamente, al reprogramar el software sobreescribio los valores para las sondas del fap, y el motor funcionaba siempre con el mapa de regeneración... y quemaba motores.
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭
    Madre mía...

    Lo que cuentas es muy cuerto . Por ejemplo, vagspeed suele trabajar con APR
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • PolivalentePolivalente Forero Junior ✭✭✭
    SalvaSR escribió : »
    Madre mía...

    Lo que cuentas es muy cuerto . Por ejemplo, vagspeed suele trabajar con APR

    Luego para personalizaciones, porque le has puesto línea, o admision, o inyectores o turbo mas ****, etcetc para eso si q dependes del profesional q te lo hace y no tanto de la marca del software
  • RUBENMMRUBENMM Forero Master ✭✭✭
    SalvaSR escribió : »

    Sachs reforzado y a correr

    Yo lo llevo, pero sin repro je je si algún dia me animo ( lo dudo por ahora ) El primer mes te dan ganas de pegarte un tiro pero luego te acostumbras, como todo en la vida.

    Ahora cojeo, la pierna izquierda la tengo como Roberto Carlos.
    Mi consumo en spritmonitor: 849563_5.png

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