Alguien que conozca bien la mecanica ford?

Charo 67

Tengo un Ford Focus 1.8 tddi del 2003 a penas hace un mes. Tuve un problema que se me paraba el motor mientras circulaba, una vez en el mecanico, le daba fallo de un sensor de motor, cambio el de el arbol de levas y el del cigueñal, y el coche siguio fallando. Le da fallo de la bomba de inyección, la manda a reparar, y.... cuando la monta, se le para el coche en ralenti, no sé ni se consigue hacerlo andar. Creo que el pobre se ha quedado un poco a cuadros y no sabe por dónde tirar, porque no conoce demasiado la mecánica Ford ¿alguien me podría dar alguna idea? estoy ya un pelín desesperada, lleva el coche en el taller el mismo tiempo que lo tuve yo funcionando.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/29.gif"/&gt;

Polivalente

Charo 67 escribió : »

Tengo un Ford Focus 1.8 tddi del 2003 a penas hace un mes. Tuve un problema que se me paraba el motor mientras circulaba, una vez en el mecanico, le daba fallo de un sensor de motor, cambio el de el arbol de levas y el del cigueñal, y el coche siguio fallando. Le da fallo de la bomba de inyección, la manda a reparar, y.... cuando la monta, se le para el coche en ralenti, no sé ni se consigue hacerlo andar. Creo que el pobre se ha quedado un poco a cuadros y no sabe por dónde tirar, porque no conoce demasiado la mecánica Ford ¿alguien me podría dar alguna idea? estoy ya un pelín desesperada, lleva el coche en el taller el mismo tiempo que lo tuve yo funcionando.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/29.gif"/&gt;

El vaso donde va el filtro de combustible, lleva una (una al menos, pero creo q lleva dos) torica en la tapa superior,
esa junta no viene en el kit de sustitución del filtro. Y nunca se cambia.

el sintoma es q los motores se paran circulando después de rodar un recorrido algo largo, porque al calentarse el combustible y la torica deja de hacer estanca.

el circuito de alimentación de tu coche, depende del vacio para tirar del gasoil del filtro, si pierde ese vacío, se apaga peo no se desceba. Si se descebara necesitarías cebarlo para encender. Pero en tu caso, solo con estar parado, enfriar, y q la junta vuelva a sellar, enciende y vuelve a ir bien a q si?

tu mecanico tiro por sensor de cigüeñal y arbol, porque son los únicos casi q pueden apagar un motor circulando.
y luego po la bomba, porque seguro q vio algún fallo obd del sistema de combustible...

esto n quiere decir q el tipo sea mal mecánico, solo es q algunas verías raras, si nunca te paso, es complicado..

en este caso, quien piensa, quien se da cuenta q la torica falla, si no te paso en otra ocasión?

Charo 67

Polivalente escribió : »

El vaso donde va el filtro de combustible, lleva una (una al menos, pero creo q lleva dos) torica en la tapa superior,
esa junta no viene en el kit de sustitución del filtro. Y nunca se cambia.

el sintoma es q los motores se paran circulando después de rodar un recorrido algo largo, porque al calentarse el combustible y la torica deja de hacer estanca.

el circuito de alimentación de tu coche, depende del vacio para tirar del gasoil del filtro, si pierde ese vacío, se apaga peo no se desceba. Si se descebara necesitarías cebarlo para encender. Pero en tu caso, solo con estar parado, enfriar, y q la junta vuelva a sellar, enciende y vuelve a ir bien a q si?

tu mecanico tiro por sensor de cigüeñal y arbol, porque son los únicos casi q pueden apagar un motor circulando.
y luego po la bomba, porque seguro q vio algún fallo obd del sistema de combustible...

esto n quiere decir q el tipo sea mal mecánico, solo es q algunas verías raras, si nunca te paso, es complicado..

en este caso, quien piensa, quien se da cuenta q la torica falla, si no te paso en otra ocasión?

Ahora si que enciende, que yo sepa, pero se apaga incluso antes de iniciar la marcha, antes de repararle la bomba de inyección , en ocasiones costaba de enchegar y otras lo hacia a la primera, pero nada más recorrer unos 200 metros el motor se paraba.

Charo 67

Dice el mecánico que le sigue dando fallo de bomba de inyección, pero esta reparada y recién puesta, ahora baraja la posibilidad de que sea la unidad de control lo que este estropeada. Que yo sepa, antes de colocar la bomba reparada, reseteo, y al dar el fallo, volvió a dar el mismo. Estamos los dos, que no sabemos ni por dónde tirar.

Polivalente

ford68 escribió : »

El filtro que monta ese coche,es de una pieza,no lleva ninguna junta.

sabes si tiene algun error memorizado?

Correcto... di por hecho q era el típico fallo de los tdci...

si, seria muy interesante saber el código obd

Charo 67

El código que me dijo que daba antes de la reparación de la bomba de inyección es P1564, y ahora, según me dice, sigue dando el mismo.

rmartito

Charo 67 escribió : »

el pobre se ha quedado un poco a cuadros y no sabe por dónde tirar, porque no conoce demasiado la mecánica Ford

Y has valorado en llevarlo a un taller en el que SI conozcan a fondo la mecánica Ford?

Francisco2

Otra idea para solucionarlo sería que le preguntes al mecánico si ha codificado la bomba con diagnosis. Además de cambiarla hay que enchufarle el ordenador del taller y codificarla, de lo contrario el coche no se entera que lleva bomba nueva. Suerte y saludos.
https://www.magnetimarelli-checkstar...64%20P1664.pdf

Charo 67

Gracias a todos por vuestras aportaciones. Los kilometros del coche son 198.000, y 90 cv y la bomba reparada ya venía codificada, la empresa que las repara, las deja codificadas listas para ser colocadas. La verdad es que ya le insinué el llevarlo a un concesionario Ford, pero como en teoría el coche está en garantía, parece que no quiere tener más gastos extras que los propios de su mano de obra, ya que la reparación de la bomba la pague yo. La verdad es que ya estoy desesperada, hoy lleva el mismo tiempo en el taller (1 mes) que yo usándolo.

Francisco2

La bomba suele ser de intercambio o reacondicionada (entregas la tuya y te dan otra reparada para que sea más económico). Como bien dices, normalmente las dejan preparadas para que no necesiten codificación, es decir, tras colocar la bomba hay que poner el contacto sin darle al arranque y esperar 1 minuto y se codifica ella sola, pero solo hay 1 intento y si no se hace bien se bloquea. Por tanto, en tu caso puede que no se hayan seguido los pasos y se haya bloqueado. También es posible que al comprarla no te la vendan desbloqueada porque no tenían existencias en ese momento y el mecánico no sepa que necesita codificación. En cualquier caso, con ese código de avería que tienes, las posibilidades de que el problema esté en el tema de codificarla las veo muy elevadas. Te recomiendo que agotes esta vía enchufándole una máquina capaz de desbloquearla y codificarla como es la KTS de Bosch, que la tienen muchos talleres y servicios oficiales Bosch, que te saldrá más económico que el servicio oficial Ford.

Charo 67

Si Ford68 creo que eso voy a tener que hacer, ahora dice que se lo va a llevar a un amiguete que se dedica a los arreglos de electrónica de los coches, si está semana no me da una solución ya, tendré que ponerme ****, aunque me cuesta, no soy así, pero veo que me está dando largas y no tiene ninguna prisa, pero yo si, necesito el coche y veo que los días pasan si que él tenga idea de nada ni tan siquiera interés.

rmartito

Ah, ahora lo entiendo.
Que es ese mismo taller el que te vendió el coche y el que te da la garantía, no?

Yo lo tendría claro: les diría que me recomprasen el coche y tan amigos.
Y que lo que tarden en dar con la avería y lo que les cueste ya es problema suyo.

Y si no se avienen a ello, que lo pones en manos de la OCU

Charo 67

Muchas gracias por vuestros comentarios. Sabes cual es el problema Ford68? que por desgracia entre el taller mecánico y yo existe una vinculación, son cliente de la empresa para la que trabajo, eso hace que me muerda la lengua, no para ponerme como una loca, me considero una persona educada bajo cualquier circunstancia, y excesivamente empatica, sino porque de no existir ese vinculo, no hubiera dudado en presentar denuncia a estas alturas. Ahora me dice que el "amiguito" le ha dado una lista de tres o cuatro fallos, y que todos están relacionados con la bomba de inyección, que va a hablar con quienes la repararon a ver si el fallo es de ellos, porque, palabras textuales, no entiende el código de esos fallos. Según él también, el coche dice que ahora no se para cuando circula, sino en ralentí, pero tampoco sé si eso es o no cierto, ya no me creo nada de lo que me dice. Vamos, resumiendo, que no tiene ni idea.....
Os agradezco enormemente el tiempo que estás dedicando a dar respuestas.

Polivalente

Bueno... por experiencia se, que nunca se pueden hacer afirmaciones en base al relato de una de las partes.
q no consiguen localizar la averia? Q lleva mucho tiempo en el taller? Q es una putada estar asi sin coche y sin solución a la vista? Cierto.
pero seguro q el taller lo q preferiría es repararlo a la primera.

desde fuera puede parecer muchas cosas, pero desde dentro las cosas son distintas siempre...

desde fuera este tipo, es un pasota, un ****, un incompetente, como bien dices, si no fuese x la relación con tu empresa ya le hubieras montado un pollo y denunciado.
y desde dentro perfectamente pueda ser un fallo de diagnostico complicado, el tipo lo pase mal porque no logra llegar a la avería, q consulte con otros mecánicos buscando ayuda, q lleve perdidas horas q no facturara..etc.

mi consejo, es q ni vayas al taller montar una película ni amenazar.... no tiene sentido

sentido comun ante este problema

vas al taller
no tienes q interesarte sobre q fallo daba o da, q le hizo, q piensa hacerle etcetc..
vas y le dices q ya es mucho tiempo, q tu entiendes q el hizo lo q estaba en su mano y lo intentó arreglar, pero q toca admitir q no lo consiguió y darle solución llevándolo a un especialista de la marca, en bombas o electrico.

ese código efectivamente lo da la bomba... pero q puede causarlo la propia electrónica de la bomba, la ecu, la instalación eléctrica, u alguna otra cosa q interfiera en esas partes...

la bomba, la reparación fue de la parte mecánica? Porque la parte eléctrica m suena q no tiene mucha reparacion no? Esa bomba creo q es un lío sustituirla por una usada, no? E sabido de casos en q hubo q trasplantar partes de la bomba original a la usada q se iba a montar, de necesitar el vin del coche q montaba la bomba usada para poder codificarla...etcetc

es una **** de bomba... incluso coches de 2000-3000€ precio de venta q se mandaron al desguace solo por averiar la bomba....

y tu mecanico ahora esta peor q al principio, porque es posible q ya no sepa si al poner la bomba reparo la primera avería y ahora es otra, o si es la misma avería y vario los síntomas, o si está la avería igual y ahora aparece otra más, o si falla por mal codificada...

Charo 67

Efectivamente Polivanlente, en todos los problemas entre dos personas siempre existen tres versiones, la mía, la otra, y la verdad. En ningún momento he pensado que el mecánico sea un ****, pero si que en esta vida se debe ser lo bastante humilde para admitir nuestras propias limitaciones. La opción de llevarlo a un especialista de la marca, se la vengo dando casi desde el principio, más bien desde que él mismo reconoció que no sabía a que era debido la avería. Incluso la consulta que le ha hecho al "amigo" ha sido precisamente por mi insistencia en que pidiera ayuda. Pollos no he montando nunca a nadie en mi vida, y mira que una ya tiene una edad, pero no es menos cierto que ejercer un derecho como consumidor , a pesar de que pueda estar mal visto, no deja de ser eso, un derecho del que no debemos avergonzarnos llegado el momento de vernos obligado a ejercerlo.
Me hago cargo, y lo he hecho desde el principio, que, como en la mayoría de los trabajos, las cosas no son tan fáciles como se puedan ver desde fuera, a mi me pasa a diario en mi trabajo, pero eso es una cosa, y otra es cuando empiezas a considerar que la persona no esta siendo honesta o que en cierta manera te está tomando el pelo. Compre el coche y a las cuatro semanas exactamente fallo, en principio ningún problema, considero que fue mala suerte. Pero un mes después de que el coche llegará al taller con una grúa, resulta que estamos como al principio después de la reparación de la bomba que por cierto HE PAGADO YO, ya que él solo ha puesto la mano de obra a pesar de estar el coche en garantía (precisamente porque entiendo que era una putada para él soportar todo el gasto), que después de un mes, no quiere llevar el coche a la Ford después de ofrecerle PAGAR YO el coste de que le den el diagnostico, y que después de un mes, siga sin tener idea, ni dar una solución.
La Bomba fue reparada en la parte electrónica, ya que en principio era el fallo que daba. Fue enviada a Alicante, dónde hicieron la reparación con un año de garantía a una empresa de la que me dieron buenas referencias otro cliente (https://www.reparacion-bomba-inyectora.es/) porque el mecánico tampoco sabía dónde enviarla. Como verás, si de algo no carezco es de paciencia y empatía, lo que no significa que no tenga un límite.

Charo 67

Pues igual Ford68, sigue en el taller. Creo que hoy le hacia no se que prueba de cambiarle la ECU, la verdad es que ya ni pregunto, total, para qué....

Charo 67

Me temo Ford68 que estoy en sus manos, te cuento; no tengo factura de compra del vehículo, por no tener no tengo ni contrato de compra-venta, simplemente hicimos directamente la transferencia cuando lo compre. De la entrada en el taller, pues tampoco tengo ningún papel, a lo sumo el albarán de la grúa dónde consta dónde se llevo el coche. Es más, de la reparación de la bomba, la factura se la hicieron a su nombre, y yo se la abone en efectivo sin que tampoco me diera ningún papel. En fin que estoy bien j..... no?

Charo 67

Pues en realidad se trata de un taller a secas, no se dedica (que yo sepa) a la compra venta de vehículo usado, al menos no de forma explícita, más bien "chanchullea" con los coches de los clientes que, tras cambiarse el coche, les dejan el suyo por si a alguien le interesa. Sin ir más lejos yo, que cuando le compre el Ford le deja mi viejo megan que tiene allí por si a alguien le interesa. El coche, efectivamente está pagado, cuando se lo abone, él me dio la documentación del vehículo y el documentos de identidad de la vendedora (antigua dueña) junto con el documento firmado de la transferencia, y... nada más. La verdad es que es cliente de mi empresa desde hace más de diez años, por eso nunca se me ocurrió desconfiar, siempre di por hecho su buena fe, y espero no equivocarme al final, aunque esto está acabando con mi paciencia la verdad.

Charo 67

ULTIMAS NOTICIAS: A las 15:50 me dicen que han codificado el coche de nuevo (para lo que han necesitado las dos llaves, porque he ido a dejarsela) y el coche ha arrancado. Que lo van a probar y ya me dirán que pasa......

rmartito

Charo 67 escribió : »

ULTIMAS NOTICIAS: A las 15:50 me dicen que han codificado el coche de nuevo (para lo que han necesitado las dos llaves, porque he ido a dejarsela) y el coche ha arrancado. Que lo van a probar y ya me dirán que pasa......

Me alegro.
A ver si ya son buena snotocoas, Y DEFINITIVAS

Que todo haya quedado en el susto, y que de esta todos aprendamos algo, insisto, TODOS, yo el primero.

Charo 67

Rezando estoy <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/29.gif"/&gt; . Y efectivamente rmartito las buenas experiencias nos dan recuerdos y las malas lecciones, así qué... a aprender toca.