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Renault 12S '75
tritone
MegaForero ✭✭✭
Comentarios
Había dos versiones del S, la S y la S LE como la del reportaje (Lunas Especiales, verdes y con resistencia)
Discrepo. Mi primer coche fué un 12 TS con las defensas de Renault Boutique y era precioso.
Acabé en una zanja.
Yo tenía 17 años.
Mi primer coche fue un 12 normal tambien heredado de mi padre al que castigué sin piedad y que acabamos regalando con 21 años a un amigo que lo necesitaba funcionando perfectamente. Diría que ea el coche mas fiable que he conducido.
Incluso entre los taxistas tenia fama de bueno. Siempre que no hablemos de la chapa, claro.
La unidad de mi hermana fué taxi en madrid diez años, estuvo otros diez en el servicio "civil" como segundo coche, y otros cinco con nosotros.
Un gran coche y gran reportaje como siempre.
Saludos
En argentina llegaron a montar hasta aire acondicionado.
Ponerle A/C es una cosa y que el motor sea capaz de moverlo bien es otra...
¿En España no se ofrecía el A/C como opcional en el R12?, muy muy pero muy raro que en Argentina tuviera un equipamiento que en España/Europa no, que allá salían tan pelados que hasta el volante se ofrecía como opcional. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/19.gif"/>
el aire acondicionado se ofreció desde 1977 En opción sólo para la variante ts de 90 cv.
Otra cosa es que el coche se viniera abajo con el aire puesto.
Hay que situarlo en su contexto, coetáneo del 124 y 1430, que a los 100.000 había que ponerles equipo motor, y el Renault con sus camisas húmedas sobrepasaba los 200.000, muchos los pasaban a gas.
Dentro tenía un interior futurista, o así me lo pareció cuando vi el primero, aunque no tanto como el GS, pero mucha más fiable y de facil intervención que este
Que tiempos aquellos en los que a los motores tenían que rectificarlos a los 80-100.000 kilometros.
Y la carrocerías en las ciudades que tenian mar, estaban oxidadaa a los 2 años. Muchos usuarios los petroleaban por abajo, y luego ya mejorando como alta tecnologia se rellenaban de una sustancia amarilla los huecos.
La mejor chapa la de Austin, su competidor era el Austin Victoria, que era un 3 cuerpos. Buenos acabados de interiores, pero delicadito de mecánica.