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subir de rpm en sexta un diesel
potroastur
Forero Junior ✭
Buenas noches. Tengo una citroen berlingo 1.6 hdi 120cv de noviembre del 2016, seis meses, ya tiene 11.000km. Tengo una consulta.
Siempre cambio entre 2.000 y 2.500 rpm y siempre después de que calienta, nunca en frío. La llevo siempre cómoda. Cuando salgo a carretera suelo ir entre 120km/h y 160km/h máximo, a 160km/h va exactamente a 3.000rpm, a ese régimen la llevo unos pocos segundos, nunca 1 minuto y vuelvo a bajar a los 140km/h más o menos. Pero de vez en cuando, siempre en bajada o llano y sin carga, la subo a 3.500rpm en sexta hasta los 185km/h durante unos 20 segundos máximo y vuelvo a bajar. Estoy haciendo bien?, creo que con todo a favor, de vez en cuando un poquito de alegría le puede venir bien, aunque solo sean 20 segundos no? o estoy cometiendo un error? repito que solo es en sexta, el resto de marchas las llevo siempre cómodas a un máximo de cambio de 2.800rpm. Muchas gracias, un saludo.
Siempre cambio entre 2.000 y 2.500 rpm y siempre después de que calienta, nunca en frío. La llevo siempre cómoda. Cuando salgo a carretera suelo ir entre 120km/h y 160km/h máximo, a 160km/h va exactamente a 3.000rpm, a ese régimen la llevo unos pocos segundos, nunca 1 minuto y vuelvo a bajar a los 140km/h más o menos. Pero de vez en cuando, siempre en bajada o llano y sin carga, la subo a 3.500rpm en sexta hasta los 185km/h durante unos 20 segundos máximo y vuelvo a bajar. Estoy haciendo bien?, creo que con todo a favor, de vez en cuando un poquito de alegría le puede venir bien, aunque solo sean 20 segundos no? o estoy cometiendo un error? repito que solo es en sexta, el resto de marchas las llevo siempre cómodas a un máximo de cambio de 2.800rpm. Muchas gracias, un saludo.
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Comentarios
No pasa nada porque de vez en cuando des un acelerón en marchas cortas pie a tabla hasta 4000 rpm, es más, le viene bien al motor, y es mucho más inteligente y menos peligroso que ponerte a 185 en una Berlingo.
Un adelantamiento, la salida e un peaje, un carril de aceleración .. dale alegría a ese motor, hombre.
Bueno, carreras no voy hacer, solo quiero que no tenga carbonilla pero tampoco cometer algún error por ponerla en sexta a 3.500, que supongo que efectivamente no pasa nada. Si por subirla a 3.500rpm en sexta durante 20 segundos se jode el motor, entonces vaya **** de citroen no? jaja. Muchas gracias.
Le invito a observar los colectores de admisión de cualquier diesel utilizado durante 150.000kms sin achuchar. Busque, compare y después <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/>.
Habeis llevado alguna vez maquinaria agricola? esos en gran parte de su uso van a saco y mira lo que duran, yo tengo un pasquali y va de todo menos dormido y ya tiene sus 40 añitos con el motor de origen.
Un motor no se rompe por revolucionarlo, estan pensados para ello, es su cometido.
[SIGPIC]
Muchas Revoluciones no son buenas
Las revoluciones para las que el motor ha sido diseñado no son ningún problema.
Si me hablas de usarlo a 6000 rpm, sí es malo. Usarlo hasta 4000 o 4500 es lo normal y lógico. Ese motor dará su potencia máxima a 4000 rpm.
yo tengo un peugeot que lleva el mismo motor que tu berlingo pero el 115 cv y es verdad que para la cilindrada y cv que tiene andan bastante bien , los cv los da a 3.500 pero sube bien hasta las 4000 o mas incluso , pero es cierto que estos motores como en todas las marcas llevan muchos filtros y valvulas que como se de un uso por poblacion mayormente se les atascan la EGR el FAP , por eso es bueno de vez en cuando darles un poco de caña, dicen que lo ideal es hacer unos 30-40 kilometros en una marcha corta ejemplo en 4ª a 120 que va por encima de las 3000 rpm dependiendo el coche y motor claro , por experiencia te digo que como hagas una conduccion eficiente al menos la EGR se jode me paso 2 veces en mi anterior diesel , y como se ha comentado por aqui el colector con un dedo de carboncilla
el que tengo ahora al ser automatico hace una conduccion demasiado eficiente , de vez en cuando lo pongo en modo spot o manual y caña que suba de vueltas y expulse toda la **** que mete la dichosa valvula EGR , saludos
Quizá es percepción mia pero cuanto mas alegre / alto de vueltas lo llevo, mas fino va, vamos que noto que va mas suave cambiando a 4000rpm que no a 2500rpm por ejemplo.
en parte tienes razon , pero los diesel modernos con los turbos de geometria variable y toda la electrónica te estan dando el par motor a 1.700 rpm y a 2000 o antes cambias y tiran bien (conduccion eficiente) se consiguen consumos muy bajos , pero luego vienen las averias asi que no siempre pero de vez en cuando hay que pisarles , como bien dices con el motor calentito , el mio da la maxima potencia a 3.500 pero cuando le piso fuerte a fondo sube a mas de 4000 (automático )
los motores de gasolina en segun que casos son mejores y dan menos problemas ,
Yo jamás he tenido problemas de motor, solo he tenido 3 coches y todos gasolina, el de ahora es el primero con turbo y lo cuido lo mejor que sé, pero tengo entendido que es peor llevarlos bajos que no pasarse ( un poco ) de vueltas.