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Hyundai presenta el nuevo i20 WRC

el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
Por fin, y tras varios retrasos, tenemos ya la versión definitiva del WRC con el que los coreanos esperan dar caza a VW. Recordar que, debido al cambio de normativa para 2017, este coche sólo estará en activo durante el campeonato de 2016.
hyundai-i20-wrc-2016.jpg

Enlace: http://www.revistascratch.com/wrc/noticia/hyundai-saca-sus-nuevas-garras-29519

También han aprovechado el evento de presentación para mostrar el que será el futuro R5 de la marca, basado también en el i20.
"El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
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Comentarios

  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Ojo esta temporada a Sordo, que como el coche esté a la altura a nivel de motor del Polo puede ganar algún rally (lo del campeonato lo descarto, no vamos a descubrir a Dani a estas alturas). Por el comportamiento del coche se asemeja mucho al MINI, un coche que le iba como anillo al dedo a su estilo de conducción (más estable y menos radical que el DS3, por ejemplo), e hizo rallies muy destacables por entonces, sobre todo en asfalto, donde la falta de evolución del motor le impidió superar algún segundo puesto.

    Como el coche esté a la altura del VW y con la calidad que tiene en asfalto cuidado. Y en rallies como Portugal o Argentina, que históricamente se le dan bien, puede hacerlo bien también.

    Por cierto, este año no habrá un jefe de filas claro, e irán alternado los dos primeros coches entre los tres pilotos (Paddon, Neuville y Sordo). Aunque ya han anunciado que saldrán a correr tres modelos del 2016 en todos los rallies menos en Montecarlo, donde Paddon será el damnificado pues tendrá que conformarse con pilotar el modelo 2015 al no estar a tiempo una tercer unidad.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • antonioF40antonioF40 MegaForero ✭✭✭
    que bien disimuladas están las 5 puertas.

    coche ganador y equipazo de pilotos. paddon ha sorprendido esta temporada y a poquito que el chaval siga asi, le puede comer la tostada a sordo y neuville
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Sí, Paddon para mi es la alternativa que veo a Ogier a día de hoy. Si Neuville "despierta" quizás podamos verle llegar a lo que apuntaba hace año y medio, pero creo que se ha acomodado desde que llegó a Hyundai (dicen las malas lenguas que se le ha subido un poco a la cabeza lo de llevar galones de "súperestrella").

    Fuera de estos dos, quizás Mikkelsen, pero le falta bastante. Y ya entre los de "abajo" hay gente como Lappi, Lefevre o alguno más que me dejo que apuntan maneras también.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Por la cuenta que nos trae ya puede llegar gente nueva porque si no veo a Ogier haciéndose un Loeb.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Más fotos:

    New-Gen-i-20-wrc_front_high.jpgNew-Gen-i-20-wrc_back-1.jpgNew-Gen-i-20-wrc_front.jpgNew-Gen-i-20-wrc_side.jpgNew-Gen-i-20-wrc_three_quarters_back.jpgNew-Gen-i-20-wrc_three_quarters_front.jpgNew-Gen-i-20-wrc_three_quarters_front_vari.jpgNew-Gen-i-20-wrc_side-0.jpg
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • automovil79automovil79 MegaForero ✭✭✭✭✭
    me gustan ambos. Los r5 a pesar de que son menos espectaculares que los wrc los encuentro bastante interesantes, se parecen más al coche de calle. Como en la época del grupo a.
  • rlh18rlh18 Forero Master ✭✭✭✭
    ozzypau666 escribió : »
    Pregunta: Porque no usan el 3p?

    No llegaron a tiempo para homologarlo.
    flgbxd.jpg
    - Fútbol + Rallys


  • rlh18rlh18 Forero Master ✭✭✭✭
    Tiene pinta de muy buen coche. A ver qué tal las evoluciones del motor respecto al de este año.


    Esas llantas naranja tunning <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/&gt;
    flgbxd.jpg
    - Fútbol + Rallys


  • DualRamDualRam Forero Master ✭✭✭
    el afilador escribió : »
    Ojo esta temporada a Sordo, que como el coche esté a la altura a nivel de motor del Polo puede ganar algún rally (lo del campeonato lo descarto, no vamos a descubrir a Dani a estas alturas). Por el comportamiento del coche se asemeja mucho al MINI, un coche que le iba como anillo al dedo a su estilo de conducción (más estable y menos radical que el DS3, por ejemplo), e hizo rallies muy destacables por entonces, sobre todo en asfalto, donde la falta de evolución del motor le impidió superar algún segundo puesto.

    Como el coche esté a la altura del VW y con la calidad que tiene en asfalto cuidado. Y en rallies como Portugal o Argentina, que históricamente se le dan bien, puede hacerlo bien también.

    Por cierto, este año no habrá un jefe de filas claro, e irán alternado los dos primeros coches entre los tres pilotos (Paddon, Neuville y Sordo). Aunque ya han anunciado que saldrán a correr tres modelos del 2016 en todos los rallies menos en Montecarlo, donde Paddon será el damnificado pues tendrá que conformarse con pilotar el modelo 2015 al no estar a tiempo una tercer unidad.

    Al nivel de VW no van a estar ni de coña. Si que tengo la sensación de que va a estar a más nivel que el año pasado, pero yo creo que por hacer un símil este año Hyundai-VW será como Citroen-VW el año pasado. No andaba mal Citroen, pero VW es otra liga.

    Sordo en asfalto es un **** crack, en Alemania puede pelear por ganar tranquilamente.

    Y es una pena que Meeke no vaya a estar en equipo oficial porque es el único que tiene manos para plantar cara a Ogier/Latvala. Si Citroen vuelve bien en 2017 y Meeke tiene asiento podemos verle hacer algo bonito
    kris-meeke-temporada-2016-wrc-abu-dhabi-citroen_1440x655c.jpg
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    DualRam escribió : »
    Al nivel de VW no van a estar ni de coña. Si que tengo la sensación de que va a estar a más nivel que el año pasado, pero yo creo que por hacer un símil este año Hyundai-VW será como Citroen-VW el año pasado. No andaba mal Citroen, pero VW es otra liga.

    Sordo en asfalto es un **** crack, en Alemania puede pelear por ganar tranquilamente.

    Y es una pena que Meeke no vaya a estar en equipo oficial porque es el único que tiene manos para plantar cara a Ogier/Latvala. Si Citroen vuelve bien en 2017 y Meeke tiene asiento podemos verle hacer algo bonito

    ¿Meeke plantarle cara a Ogier? Si ni Latvala está a su nivel con el mismo coche un tío que hace más chapa todavía que el finés y camino de los 37 años (no nos olvidemos)... Me parece a mi que muchos le tenéis en un pedestal. Sordo, que no vamos a descubrirle a estas alturas, le ha pasado la mano por la cara todas la temporadas que han compartido equipo. De verdad, yo sólo veo velocidad pura, nada de consistencia. Y me cae bien el chaval pero no le veo como algunos le ponéis (este año ha librado porque ganó en Argentina pero y cuando perdió el de Alemania él solo hace dos años...). Ojo, dos años seguidos quedando por detrás en la general de Östberg. Algún rally puede estar arriba pero de cara a un campeonato no es rival, menos para un caníbal como Ogier.

    Respecto al Hyundai ya se verá. Por lo pronto es un coche tres años más moderno, con mayor recorrido de evolución que el Polo (es una simple cuestión cronológica). El propio Nandan ha dejado caer que están en los tiempos del Polo de esta temporada, para acto seguido restar optimismo diciendo que el VW tiene margen de mejora. Lo que viene a ser ponerse la venda antes que la herida.

    Sí este coche no está a la par del Polo para mi será un pequeño fracaso, no sólo por la ventaja de ser más moderno, sino porque la homologación llega medio año más tarde de lo previsto, con la condición de no hacerlo debutar hasta ser competitivo.

    Al final la carretera pondrá a cada uno.en su sitio pero este año no hay excusa. Y en Hyundai hay gente que ha hecho coches campeones del mundo.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Espero no comerme el ZASCA pero son tantas las ganas de ver terminar el absoluto dominio de los VW que me puede el optimismo. Pero es que si Hyundai puede luchar por carreras tiene que ser este 2016, con un coche nuevo y con los alemanes centrados ya en el modelo de 2017.

    Eso sí, ya veo a Ogier con el cuarto entorchado antes de empezar.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • antonioF40antonioF40 MegaForero ✭✭✭
    no sabia que montaban michelin estos coches.
    pensé que eran DMACK
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    antonioF40 escribió : »
    no sabia que montaban michelin estos coches.
    pensé que eran DMACK
    DMACK ha montado un equipo propio para 2016, con Tannak pilotando un Fiesta WRC. Parece que han evolucionado bastante las gomas chinas y han pasado por la izquierda a Hankook (el pobre Solans debe estar soñando con ellas aún, como nos comentaba alguien de su entorno en Catalunya).
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • DualRamDualRam Forero Master ✭✭✭
    el afilador escribió : »
    ¿Meeke plantarle cara a Ogier? Si ni Latvala está a su nivel con el mismo coche un tío que hace más chapa todavía que el finés y camino de los 37 años (no nos olvidemos)... Me parece a mi que muchos le tenéis en un pedestal. Sordo, que no vamos a descubrirle a estas alturas, le ha pasado la mano por la cara todas la temporadas que han compartido equipo. De verdad, yo sólo veo velocidad pura, nada de consistencia. Y me cae bien el chaval pero no le veo como algunos le ponéis (este año ha librado porque ganó en Argentina pero y cuando perdió el de Alemania él solo hace dos años...). Ojo, dos años seguidos quedando por detrás en la general de Östberg. Algún rally puede estar arriba pero de cara a un campeonato no es rival, menos para un caníbal como Ogier.

    Respecto al Hyundai ya se verá. Por lo pronto es un coche tres años más moderno, con mayor recorrido de evolución que el Polo (es una simple cuestión cronológica). El propio Nandan ha dejado caer que están en los tiempos del Polo de esta temporada, para acto seguido restar optimismo diciendo que el VW tiene margen de mejora. Lo que viene a ser ponerse la venda antes que la herida.

    Sí este coche no está a la par del Polo para mi será un pequeño fracaso, no sólo por la ventaja de ser más moderno, sino porque la homologación llega medio año más tarde de lo previsto, con la condición de no hacerlo debutar hasta ser competitivo.

    Al final la carretera pondrá a cada uno.en su sitio pero este año no hay excusa. Y en Hyundai hay gente que ha hecho coches campeones del mundo.

    Ogier está por encima de los demás, obvio. El que discuta eso simplemente no ha visto ningún rally en los últimos 10 años

    Pero no veo a Meeke tan lejos en cuanto a manos de Latvala y no taaaan lejos de Ogier como otros. Sí que pilla mucha parcela, me da la sensación de que a veces le puede la presión, es una sensación mía no sé. Por ejemplo lo que dices de Alemania hace 2 años, **** error **** de acortar demasiado la penúltima curva del tramo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    No sé por de pronto a ver que desarrolla Citroen este año, siendo ingeniero y con experiencia de piloto creo que puede aportar bastante al coche, el tiempo dirá

    Y yo también tengo unas ganas del copón de que se acabe la supremacía de VW (si eso no nos lleva a otra supremacia aplastante claro), pero yo dudo mucho que el i20 sea tan bueno como para plantar cara a estos.

    Y ojalá el zasca me lo coma yo porque eso significará que habremos visto un mundial con rallys mucho más abiertos
    kris-meeke-temporada-2016-wrc-abu-dhabi-citroen_1440x655c.jpg
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    DualRam escribió : »
    Ogier está por encima de los demás, obvio. El que discuta eso simplemente no ha visto ningún rally en los últimos 10 años

    Pero no veo a Meeke tan lejos en cuanto a manos de Latvala y no taaaan lejos de Ogier como otros. Sí que pilla mucha parcela, me da la sensación de que a veces le puede la presión, es una sensación mía no sé. Por ejemplo lo que dices de Alemania hace 2 años, **** error **** de acortar demasiado la penúltima curva del tramo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    No sé por de pronto a ver que desarrolla Citroen este año, siendo ingeniero y con experiencia de piloto creo que puede aportar bastante al coche, el tiempo dirá

    Y yo también tengo unas ganas del copón de que se acabe la supremacía de VW (si eso no nos lleva a otra supremacia aplastante claro), pero yo dudo mucho que el i20 sea tan bueno como para plantar cara a estos.

    Y ojalá el zasca me lo coma yo porque eso significará que habremos visto un mundial con rallys mucho más abiertos
    A mi Meeke me cae de cine y me alegré un montón de que ganara en Argentina pero es que, siendo rapidísimo (que lo es) pega muchísimo. Y eso de cara al campeonato le descarta (igual que, para mí, le pasa a Latvala). El problema es que el "cabronazo" de Ogier va tan sobrado que no pega casi nunca.

    Se habla de que Toyota le quiere (supongo que por ser ingeniero también) pero leía hoy una columna de opinión y, siendo realistas, para cuando quieran tener un coche competitivo (teniendo en cuenta que el equipo es nuevo) se plantará casi en los cuarenta años. Por eso veo más factible la opción de Citroën, porque experiencia y medios tienen para hacer un coche ganador y estoy seguro que será competitivo desde el principio. Yo apuesto porque se quede con los franceses y haga algún rally esporádico este año que viene.

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Parece que WRC de 2017 seguirá utilizando el modelo de cinco puertas: http://www.diariomotor.com/competicion/2015/12/12/hyundai-da-con-la-tecla-tres-coches-una-misma-base/

    Es lo más normal, aprovechar una misma base para tres modelos (WRC '16, WRC '17 y R5).

    Por cierto, parece ser que Hyundai España estaría interesada en adquirir un R5 de cara a su participación en el CERA para 2017.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • rlh18rlh18 Forero Master ✭✭✭✭
    Hyundai hace jefe a Dani Sordo

    • Considera a Dani, y no a Neuville, como su primer piloto para 2016 y su candidato al título.
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    Sus patronos, y, a la vez, la facción coreana del equipo,han depositado toda su confianza en Sordo para 2016. "Esperamos grandes cosas de Dani", confesó a este diario uno de los miembros autóctonos de la estructura de Alzenau (Alemania) el pasado miércoles.
    En la presentación del nuevo i20 WRC, el español ejerció ya, de facto, como piloto número uno, aunque de cara a la galería y para guardar las composturas hubo trato igualitario para sus tres puntas de lanza.
    Pero los jerifaltes de Hyundai sí se lo hicieron saber al español.Sordo, lógicamente está encantado con este nuevo papel en su equipo. Lo vivido en la puesta de largo de la escuadra ha supuesto para él un acicate moral. Le ha aportado la motivación y confianza que necesita para dar lo mejor de sí mismo.


    Leer más:Hyundai hace jefe a Dani Sordo - MARCA.com


    Algo inesperado, pero desde mi punto de vista bastante lógico. Dani ha demostrado ser un piloto constante, y de cara al título de marcas es algo muy a tener en cuenta.
    flgbxd.jpg
    - Fútbol + Rallys


  • rlh18rlh18 Forero Master ✭✭✭✭
    el afilador escribió : »
    Parece que WRC de 2017 seguirá utilizando el modelo de cinco puertas: http://www.diariomotor.com/competicion/2015/12/12/hyundai-da-con-la-tecla-tres-coches-una-misma-base/

    Es lo más normal, aprovechar una misma base para tres modelos (WRC '16, WRC '17 y R5).

    Por cierto, parece ser que Hyundai España estaría interesada en adquirir un R5 de cara a su participación en el CERA para 2017.

    Ojalá. No se por qué no se implican mas marcas a entrar de forma oficial. Peugeot es una que ha estado presente muchos años, y ahora con el 208 R5 podrían entrar perfectamente a competir. Solo falta que salga ya el Corsa R5 para Opel y así dar más variedad al CERA.
    flgbxd.jpg
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  • antonioF40antonioF40 MegaForero ✭✭✭
    rlh18 escribió : »
    Ojalá. No se por qué no se implican mas marcas a entrar de forma oficial. Peugeot es una que ha estado presente muchos años, y ahora con el 208 R5 podrían entrar perfectamente a competir. Solo falta que salga ya el Corsa R5 para Opel y así dar más variedad al CERA.

    peugeot se esta gastando todos los millones en pagar la plantilla del dakar. se les ha ido la pinza totalmente metiendo a esos 4 pilotos a la vez en el dakar.
    ademas el equipo tecnico que desplaza al dakar es brutal en cuanto numero de personas y material.

    sinceramente preferiría que diversificaran un poco e invirtieran en otras categorias algo mas.
    ahora mismo "cohete" suarez está enchufadisimo y podria perfectamente ganar cualquier certamen por debajo del wrc en el que pilotara

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