Inicio General Competición
¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración

WRC: Costes Hire Rally Australia

el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
Sebastien Ogier vence en Australia y consigue su tercer título mundial consecutivo: http://www.diariomotor.com/competicion/2015/09/13/sebastien-ogier-ya-es-tricampeon-del-mundo-de-rallyes/
"El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
«1

Comentarios

  • DursDurs Forero Senior
    Menuda máquina de coche y piloto,vag cada día sorprende mas.

    Clasificación final del Rally de Australia 2015:


    <tbody>
    Pos
    Piloto
    Copiloto
    Coche
    Tiempo
    Dif 1


    1.
    S. OGIER
    J. INGRASSIA
    Volkswagen Polo R WRC
    2:59:16.4



    2.
    J. LATVALA
    M. ANTTILA
    Volkswagen Polo R WRC
    2:59:28.7
    +12.3


    3.
    K. MEEKE
    P. NAGLE
    Citroën DS3 WRC
    2:59:49.0
    +32.6


    4.
    A. MIKKELSEN
    O. FLOENE
    Volkswagen Polo R WRC
    2:59:54.9
    +38.5


    5.
    H. PADDON
    J. KENNARD
    Hyundai i20 WRC
    3:00:11.5
    +55.1


    6.
    O. TANAK
    R. MOLDER
    Ford Fiesta RS WRC
    3:00:54.4
    +1:38.0


    7.
    T. NEUVILLE
    N. GILSOUL
    Hyundai i20 WRC
    3:01:24.7
    +2:08.3


    8.
    D. SORDO
    M. MARTI
    Hyundai i20 WRC
    3:01:31.6
    +2:15.2


    9.
    E. EVANS
    D. BARRITT
    Ford Fiesta RS WRC
    3:03:50.1
    +4:33.7


    10.
    N. AL-ATTIYAH
    M. BAUMEL
    Ford Fiesta RRC
    3:11:02.9
    +11:46.5


    </tbody>

    Porque sera que los polos estan en el podium?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    GTI004.jpg
  • antonioF40antonioF40 MegaForero ✭✭✭
    Cuando entraba toyota?
    Van a volver mas oficiales aparte de ellos?
    esto necesita un vuelco.
    Esto es una monotonia de ****.
    Encima que los rallyes llevan 10 años de capa caida viene vw a "amargarle la vida" a los demas equipos
  • rlh18rlh18 Forero Master ✭✭✭✭
    antonioF40 escribió : »
    Cuando entraba toyota?
    Van a volver mas oficiales aparte de ellos?
    esto necesita un vuelco.
    Esto es una monotonia de ****.
    Encima que los rallyes llevan 10 años de capa caida viene vw a "amargarle la vida" a los demas equipos

    2017 con el cambio de normativa.

    Yo sigo pensando que Citroën tiene un cochazo para competir por el mundial. Hace falta un cambio de pilotos, para ver si es posible un ataque a VW.

    Hyundai y Ford un poco por detrás.
    flgbxd.jpg
    - Fútbol + Rallys


  • belmarbelmar MegaForero
    Si, el WRC es ahora un ****, no cabe duda. Eso sí, en los tiempos de Loeb -9 campeonatos seguidos- esto era realmente apasionante por la gran competitividad que había, siempre con el interrogante de quien ganaría el mundial dada la igualdad reinante.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    Claro, eran Citroën, no VW <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    belmar escribió : »
    Si, el WRC es ahora un ****, no cabe duda. Eso sí, en los tiempos de Loeb -9 campeonatos seguidos- esto era realmente apasionante por la gran competitividad que había, siempre con el interrogante de quien ganaría el mundial dada la igualdad reinante.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    Claro, eran Citroën, no VW <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • DursDurs Forero Senior
    Faltaba por aquí el invisible comentando a ver que le parece la clasificación <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    GTI004.jpg
  • antonioF40antonioF40 MegaForero ✭✭✭
    rlh18 escribió : »
    2017 con el cambio de normativa.

    Yo sigo pensando que Citroën tiene un cochazo para competir por el mundial. Hace falta un cambio de pilotos, para ver si es posible un ataque a VW.

    Hyundai y Ford un poco por detrás.

    El objetivo de hyundai era el año pasado rodar, este año ganar algun rally y el que viene luchar por el campeonato.
    Que yo recuerde solo han hecho un 2 puesto.
  • rlh18rlh18 Forero Master ✭✭✭✭
    antonioF40 escribió : »
    El objetivo de hyundai era el año pasado rodar, este año ganar algun rally y el que viene luchar por el campeonato.
    Que yo recuerde solo han hecho un 2 puesto.

    Por defender a Hyundai también hay que decir que tenían pensado sacar el nuevo i20 WRC a mitad de año y lo han retrasado al año que viene, y por eso ya el coche no da más de si, el desarrollo ha debido de ir al nuevo coche.

    Y de todas formas, si que han ganado ya. El año pasado en Alemania (aunque es cierto que rodaban terceros y los de delante se salieron, pero así son las carreras).
    flgbxd.jpg
    - Fútbol + Rallys


  • antonioF40antonioF40 MegaForero ✭✭✭
    rlh18 escribió : »
    Por defender a Hyundai también hay que decir que tenían pensado sacar el nuevo i20 WRC a mitad de año y lo han retrasado al año que viene, y por eso ya el coche no da más de si, el desarrollo ha debido de ir al nuevo coche.

    Y de todas formas, si que han ganado ya. El año pasado en Alemania (aunque es cierto que rodaban terceros y los de delante se salieron, pero así son las carreras).

    SI, pero el problema era que iban a correr con el 3 puertas y a la marca comercialmente le ha interesado el 5 puertas. no estoy seguro cuanto trabajo hay ahí tirado por la borda pero quiero pensar que poco para el nivel de presupuesto que han presentado
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    antonioF40 escribió : »
    SI, pero el problema era que iban a correr con el 3 puertas y a la marca comercialmente le ha interesado el 5 puertas. no estoy seguro cuanto trabajo hay ahí tirado por la borda pero quiero pensar que poco para el nivel de presupuesto que han presentado

    En realidad fue un problema de Corea. Para homologar un WRC necesitas tener construidas un mínimo de unidades de la carrocería equivalente, y no llegaron a tiempo con la carrocería cupé, por lo que tuvieron que empezar casi desde cero sobre la base de la carrocería de cinco puertas. Al final retrasan la homologación del nuevo WRC para finales de este año, con lo que debutará en Montecarlo.

    El problema es que en tres años tendrán que construir tres coches diferentes, ya que la nueva reglamentación que entra en vigor en 2017 a nivel de mecánica no permite aprovechar casi nada de los actuales (nueva brida de admisión de 36 mm para subir la potencia a unos 380 cv, nuevas dimensiones mínimas, diferencial central y aerodinámica mucho más trabajada). Dicen que el nuevo modelo es un avión comparado con el modelo actual, por lo que cabe esperar que pueda pelear con el Polo. El problema es que VW ya está trabajando con el modelo de 2017 cuando el resto de rivales andan rezagados: Citroën aún no sabe si seguirán (aunque cuentan con la ventaja de tener el motor del WTCC con ese nivel de potencia), M-Sport es una incógnita y sin el apoyo de Ford dudo que se metan en esa aventura y Toyota genera muchas dudas.

    Digo lo de Toyota porque son varias las voces que dicen que lo que está planteando Makkinen (el director del proyecto) es un disparate (a las que me sumo). La gente de TMG (el departamento de competición de Toyota en Colonia, Alemania) lleva más de un año rodando con una mula del Yaris probando el nuevo motor, sin embargo, el finlandés, según dicen, plantea construir una nueva sede en Finlandia como centro de operaciones, lo que, se supone, relegaría a TMG al un papel secundario, pues se encargarían del motor y la aerodinámica. Es decir, el fabricante número uno del mundo pretende volver al WRC externalizando el proyecto a un preparador sin experiencia y renunciando a las que, según muchos, son probablemente las mejores instalaciones de competición del mundo (fueron construidas para el equipo de F1). Vamos, una locura. El propio Malcolm Wilson ha manifestado que no entiende esa decisión y ha sugerido que, de ser así, irían muy justos para llegar al 2017...como para competir con VW además. Yo tengo serias dudas sobre Toyota.

    Veremos en qué queda todo.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    belmar escribió : »
    Si, el WRC es ahora un ****, no cabe duda. Eso sí, en los tiempos de Loeb -9 campeonatos seguidos- esto era realmente apasionante por la gran competitividad que había, siempre con el interrogante de quien ganaría el mundial dada la igualdad reinante.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    Claro, eran Citroën, no VW <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Con un ligero matiz. Durante la etapa de Loeb sus principales rivales contaban con un coche competitivo, cosa que ahora no sucede.

    VW ha entrado en el WRC con un presupuesto a años luz del resto, lo que sumado a que cuentan con el que probablemente sea el mejor plantel de pilotos del campeonato ha dado lugar a una de las mayores tiranías que se recuerdan.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Durs escribió : »
    Menuda máquina de coche y piloto,vag cada día sorprende mas.

    Clasificación final del Rally de Australia 2015:


    <tbody>
    Pos
    Piloto
    Copiloto
    Coche
    Tiempo
    Dif 1


    1.
    S. OGIER
    J. INGRASSIA
    Volkswagen Polo R WRC
    2:59:16.4



    2.
    J. LATVALA
    M. ANTTILA
    Volkswagen Polo R WRC
    2:59:28.7
    +12.3


    3.
    K. MEEKE
    P. NAGLE
    Citroën DS3 WRC
    2:59:49.0
    +32.6


    4.
    A. MIKKELSEN
    O. FLOENE
    Volkswagen Polo R WRC
    2:59:54.9
    +38.5


    5.
    H. PADDON
    J. KENNARD
    Hyundai i20 WRC
    3:00:11.5
    +55.1


    6.
    O. TANAK
    R. MOLDER
    Ford Fiesta RS WRC
    3:00:54.4
    +1:38.0


    7.
    T. NEUVILLE
    N. GILSOUL
    Hyundai i20 WRC
    3:01:24.7
    +2:08.3


    8.
    D. SORDO
    M. MARTI
    Hyundai i20 WRC
    3:01:31.6
    +2:15.2


    9.
    E. EVANS
    D. BARRITT
    Ford Fiesta RS WRC
    3:03:50.1
    +4:33.7


    10.
    N. AL-ATTIYAH
    M. BAUMEL
    Ford Fiesta RRC
    3:11:02.9
    +11:46.5


    </tbody>

    Porque sera que los polos estan en el podium?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Cualquier parecido entre el WRC y el modelo de calle es pura coincidencia.

    No entiendo a santo de qué viene sacar pecho por eso.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • rlh18rlh18 Forero Master ✭✭✭✭
    el afilador escribió : »
    En realidad fue un problema de Corea. Para homologar un WRC necesitas tener construidas un mínimo de unidades de la carrocería equivalente, y no llegaron a tiempo con la carrocería cupé, por lo que tuvieron que empezar casi desde cero sobre la base de la carrocería de cinco puertas. Al final retrasan la homologación del nuevo WRC para finales de este año, con lo que debutará en Montecarlo.

    El problema es que en tres años tendrán que construir tres coches diferentes, ya que la nueva reglamentación que entra en vigor en 2017 a nivel de mecánica no permite aprovechar casi nada de los actuales (nueva brida de admisión de 36 mm para subir la potencia a unos 380 cv, nuevas dimensiones mínimas, diferencial central y aerodinámica mucho más trabajada). Dicen que el nuevo modelo es un avión comparado con el modelo actual, por lo que cabe esperar que pueda pelear con el Polo. El problema es que VW ya está trabajando con el modelo de 2017 cuando el resto de rivales andan rezagados: Citroën aún no sabe si seguirán (aunque cuentan con la ventaja de tener el motor del WTCC con ese nivel de potencia), M-Sport es una incógnita y sin el apoyo de Ford dudo que se metan en esa aventura y Toyota genera muchas dudas.

    Esa es otra de las cosas que no he entiendo. Van a sacar un coche que solo va a poder competir un año. Eso unido a que el actual solo va a competir dos temporadas, no se si será rentable para Hyundai mantenerse en el WRC.

    Citroën debería decidirse rápido, porque como dices tú, Volkswagen ya está un paso por delante en el desarrollo del coche de 2017. En cuanto a Ford, me parece que si no cambia la posición de la marca dando apoyos al proyecto deportivo, va a ser difícil que continúe. Y Toyota, veremos. Ojalá les salga bien el proyecto y que lleguen bien a 2017.
    flgbxd.jpg
    - Fútbol + Rallys


  • DursDurs Forero Senior
    el afilador escribió : »
    Cualquier parecido entre el WRC y el modelo de calle es pura coincidencia.

    No entiendo a santo de qué viene sacar pecho por eso.

    No has pillado lo que quería decir.

    Aun así con la versión gti tiene mucho que ver.
    GTI004.jpg
  • rlh18rlh18 Forero Master ✭✭✭✭
    Durs escribió : »
    No has pillado lo que quería decir.

    Aun así con la versión gti tiene mucho que ver.

    El nombre del modelo...
    flgbxd.jpg
    - Fútbol + Rallys


  • Hola tengo una pregunta sobre un coche fui a pedir info sobre un polo me sale por 13000€ prácticamente y me lo financian todo por 4 años pero es una financiación flexible.. Lo que no entiendo es si luego de lo que e pagado mensual he de pagar los 5000 que pone como pago final.. Por que entonces el coche me saldría por 18000
  • DursDurs Forero Senior
    rlh18 escribió : »
    El nombre del modelo...

    El chasis para empezar es el mismo,entre otras cosas,tanto cuesta mirar las fichas técnicas? logicamente es un gti mucho mas logrado para competir que es para lo que se a echo eso nadie lo niega,vw cada vez gana mas reputación.
    GTI004.jpg
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Durs escribió : »
    El chasis para empezar es el mismo,entre otras cosas,tanto cuesta mirar las fichas técnicas? logicamente es un gti mucho mas logrado para competir que es para lo que se a echo eso nadie lo niega,vw cada vez gana mas reputación.
    Del modelo de calle toman el monocasco y los faros. Y aún partiendo de esa base, teniendo en cuenta los refuerzos de la jaula antivuelco, lo convierten en un chasis distinto.

    Ni siquiera el motor tiene nada en común con ninguno de la gama (GTI incluido), ya que es un prototipo con 1600 cc de cilindrada.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    rlh18 escribió : »
    Esa es otra de las cosas que no he entiendo. Van a sacar un coche que solo va a poder competir un año. Eso unido a que el actual solo va a competir dos temporadas, no se si será rentable para Hyundai mantenerse en el WRC.

    Citroën debería decidirse rápido, porque como dices tú, Volkswagen ya está un paso por delante en el desarrollo del coche de 2017. En cuanto a Ford, me parece que si no cambia la posición de la marca dando apoyos al proyecto deportivo, va a ser difícil que continúe. Y Toyota, veremos. Ojalá les salga bien el proyecto y que lleguen bien a 2017.

    El ritmo de trabajo de Hyundai tiene que estar siendo brutal. Desarrollar y testar el nuevo modelo, comenzar a trabajar ya en el modelo de 2017 y, según comentan, construir también un R5 para rentabilizar la inversión como carreras-cliente. Mucha pasta están metiendo los coreanos, además de crear un departamento de competición desde cero y en apenas dos años.

    Por cierto, han presentado ya el WRC de 2016: http://www.diariomotor.com/competicion/2015/09/15/hyundai-presenta-en-sociedad-su-nueva-****-el-i20-wrc-2016/

    Citroën es posible que continúe ahora que van a llevar el campeonato a China, y ya que el dominio en el WTCC es absoluto y la repercusión mediática es menor que con el WRC puede que se decidan. Y comentan que ya están trabajando en adaptar a la nueva reglamentación el motor, aunque al ser el mismo que usan en el Mundial de Turismos tienen trabajo adelantado, porque en esta configuración el nivel de potencia ronda los 380 cv.

    También se comenta que en el caso de dejar el campeonato cederían los coches al equipo de Loeb, que se encargaría de hacerlos correr, así que la marca seguiría estando "presente".

    Y Toyota a priori debería entrar con todo para batir a VW, pero los movimientos que está haciendo Makkinen me generan bastantes dudas. Ojalá me equivoque.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • DursDurs Forero Senior
    el afilador escribió : »
    Del modelo de calle toman el monocasco y los faros. Y aún partiendo de esa base, teniendo en cuenta los refuerzos de la jaula antivuelco, lo convierten en un chasis distinto.

    Ni siquiera el motor tiene nada en común con ninguno de la gama (GTI incluido), ya que es un prototipo con 1600 cc de cilindrada.


    El chasis es el mismo,otra cosa son los refuerzos que le pongan a mayores de antivuelco,el 1.6 litros tiene muchas cosas en común con el 1.4,entre otras,como ya te e dicho anteriormente que es un coche partiendo del gti preparado para competir.
    GTI004.jpg

Deja un Comentario

NegritaItálicaTacharOrdered listLista desordenada
Emoji
Imagen
Alinear a la izquierdaAlinear al centro Alinear a la derechaAlternar vista HTMLAlternar la página completa Alternar luces
Sube una imagen o archivo