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Futuro de Red Bull con Renault

Jony_qJony_q Forero Senior ✭✭
El futuro de Red Bull con su motorista Renault parece incierto, debido a la posible compra del Equipo Lotus por los franceses y a que los de las bebidas energéticas no están nada contentos con el rendimiento y la fiabilidad. pero tienen un contrato hasta 2017.
¿Que pasará con Red Bull, seguirá con Renault, se irá a por el motor Mercedes o Ferrari? ¿ Y que pasará con Toro Rosso?

Comentarios

  • kimi ra.kimi ra. Forero Master ✭✭✭
    en la prensa transalpina se rumorea que renault ha retrasado su evolucion de la unidad de potencia debido a la mas que probable marcia de red bull a ferrari. la propuesta que le ha hecho marchionne a horner es muy interesante, marchionne dijo que le daria la misma evolucion que dispone ferrari de hecho ferrari nunca ha dado la ultima evo a nadie, tampoco el toro rosso de la victoria de monza disponia de la evo. toto ya le ha dicho no y la unica propuesta mas fiable es la de ferrari porque no creo se vayan con honda, otra cosa es que respeten el contrato con renault y podran esperar a ver que tal evoluciona el motor honda.

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    un **** jamás dejará de serlo.
    "dicks heads still on increasing"
    el **** nunca se cansa


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  • JKazamaJKazama Forero Master
    Dudó que Ferrari o Mercedes , puedan proveer de motores a cualquier equipo que tenga posibilidades de competirle el mundial.
    Yo no me imaginó y no creó que ocurriese nunca que un equipo con motor Ferrari le dispute el mundial a la propia Ferrari.
    Lo mismo para Mercedes o Renault.
    Si entrara Renault como marca, y tuviera sospechas de que RedBull y otra escudería que le pidiera motores le va a ganar.Renault como escudería no le cedería motores a esos equipos.
    Esa es mi opinión.
    Saludos :)
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  • kimi ra.kimi ra. Forero Master ✭✭✭
    JKazama escribió : »
    Dudó que Ferrari o Mercedes , puedan proveer de motores a cualquier equipo que tenga posibilidades de competirle el mundial.
    Yo no me imaginó y no creó que ocurriese nunca que un equipo con motor Ferrari le dispute el mundial a la propia Ferrari.
    Lo mismo para Mercedes o Renault.
    Si entrara Renault como marca, y tuviera sospechas de que RedBull y otra escudería que le pidiera motores le va a ganar.Renault como escudería no le cedería motores a esos equipos.
    Esa es mi opinión.
    Saludos :)
    cierto, pero ahora mercedes esta dominando y esa jugada para ferrari es buena porque si ellos no pueden ganar y red bull si, quiere decir que ha ganado una unidad de potencia ferrari

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    un **** jamás dejará de serlo.
    "dicks heads still on increasing"
    el **** nunca se cansa


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  • JKazamaJKazama Forero Master
    kimi ra. escribió : »
    cierto, pero ahora mercedes esta dominando y esa jugada para ferrari es buena porque si ellos no pueden ganar y red bull si, quiere decir que ha ganado una unidad de potencia ferrari

    Te entiendo, pero no lo veo...jeje.
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  • jpc96jpc96 MegaForero ✭✭✭
    se rumorea que force india llevara Renault, Lotus sera Renault, RedBull y Toro Rosso Ferrari y Manor he oido tanto honda como mercedes

    Miembro nº1 y FUNDADOR del grupo JPC Motor Co. , el diseño es muy importante.
    Miembro nº 16 del grupo yo tampoco me entero de na como rover75
  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    kimi ra. escribió : »
    cierto, pero ahora mercedes esta dominando y esa jugada para ferrari es buena porque si ellos no pueden ganar y red bull si, quiere decir que ha ganado una unidad de potencia ferrari
    Esto si que no me lo creo, que a Ferrari le ganase un equipo con el mismo motor sería una humillación en toda regla
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • AlfaroRomeroAlfaroRomero Forero Master ✭✭✭
    Bajo mi modesta opinión RB sólo tiene dos opciones; fabricar su propio motor o dejar de ser equipo puntero.

    Yo pensaba que Renault compraría al Mateschitz el equipo y a partir de él construir un equipo ganador, pero parece ser que es Lotus el elegido..., ellos verán.
  • JKazamaJKazama Forero Master
    AlfaroRomero escribió : »
    Bajo mi modesta opinión RB sólo tiene dos opciones; fabricar su propio motor o dejar de ser equipo puntero.

    Yo pensaba que Renault compraría al Mateschitz el equipo y a partir de él construir un equipo ganador, pero parece ser que es Lotus el elegido..., ellos verán.

    Estoy de acuerdo y añado; y que el motorista que le provea de motores no entre como Escudería ,(En este caso Renault) y sospeche que tiene mejor coche RedBull.

    Por ejemplo, yo creó que Wiliams mientras este la escudería Mercedes en Activo , no creó que gane un mundial , mientras siga montando motor Mercedes.

    Mclaren dejó el motor Mercedes y se paso a Honda , porque pienso que si sigue con motor Mercedes jamás aspiraría a ganar un mundial.
    Por eso pienso que ,Vettel y Kimi estan en el sitio adecuado, Ham. Y Rosberg también , y F.Alonso y Button también.

    Saludos :)
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  • AlfaroRomeroAlfaroRomero Forero Master ✭✭✭
    JKazama escribió : »
    Estoy de acuerdo y añado; y que el motorista que le provea de motores no entre como Escudería ,(En este caso Renault) y sospeche que tiene mejor coche RedBull.

    Por ejemplo, yo creó que Wiliams mientras este la escudería Mercedes en Activo , no creó que gane un mundial , mientras siga montando motor Mercedes.

    Mclaren dejó el motor Mercedes y se paso a Honda , porque pienso que si sigue con motor Mercedes jamás aspiraría a ganar un mundial.
    Por eso pienso que ,Vettel y Kimi estan en el sitio adecuado, Ham. Y Rosberg también , y F.Alonso y Button también.

    Saludos :)

    Totalmente de acuerdo.

    Lo ideal para RB y Renault era la compra del equipo por parte de Renault, y ver a Ric con Sainz, Ves o Kiv a medio plazo luchando por el campeonato...

    ...pero con la compra de Lotus no se muy bien a que aspira Renault ni en que posición queda RB de cara a futuras temporadas.

    Lo que está claro es que no veo a RB como un equipo que se conforme sin ganar, porque montando motor de otro equipo puntero se pueden ir despidiendo de ganar.
  • lord_willlord_will Forero Senior ✭✭✭
    A Renault le trae al pairo sus actuales equipos cliente. Tienen menos rendimiento (comparativamente con el resto de la parrilla) y menos fiabilidad que el año pasado.... Y aún así no han usado un solo token para evolución su motor y cuando saquen dicha evolución será a falta de 3 o 4 carreras para finalizar el mundial.

    Hace tiempo que Renault solo piensa en su propio equipo de 2016 y en sus actuales equipos clientes como conejillos de indias.

    Saludos.
  • JKazamaJKazama Forero Master
    Ves...como tiene sentido y razonamiento mi reflexion.ni Ferrari ni Mercedes suministraran por el momento Sus motores a Red Bull.
    Que sepamos nosotros , oficialmente nose han pronunciado , al menos vía 'medios de comunicacion' no dicen nada,salvo que haya negociaciones que no sepamos.
    Hombre...es lógico que no quieran.

    Y Porque no se los piden a Honda, las unidades de potencia?
    Quizás el año que viene, Honda tenga un propulsor competitivo.

    Si no...se iría Red Bull de la F1 no?

    Saludos :)
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  • DeZirDeZir Forero Master ✭✭✭✭
    A esto nos ha llevado el exceso de reglamentación en la F1, a que un equipo que hace 2 años arrasaba no tenga donde caerse muerto dentro de un año y medio. Espantaron a todos los constructores y motoristas que ya no quieren formar parte de esa pantomima guinozada que es la F1. Ya no hay competencia ni lucha, simplemente cada vez que cambian las normas un equipo se pone indiscutiblemente a la cabeza durante 2 o 3 temporadas.

    Se suceden las normas absurdas, la primera fue en 2005 con la prohibición del cambio de ruedas, lo que mató a los equipos Bridgestone. A partir del 2006 y hasta el 2008 llegaron las limitaciones de los motores; tenían que aguantar más kilómetros, rendir menos y consumir menos, y además llegó este sistema de calificación soporífero. En 2009 llegaron máslimitaciones de motor, el KERS, aun menos velocidad y unos coches aerodinamicamente espantosos; por no hablar de las "trampas legales" de Brawn. En 2010 el F-duct, otra trampa legal, 2011 y 2012 los escapes soplados que acabaron prohibidos y en 2014 los motores turbo que solo sirvieron para darle hegemonía absoluta a Mercedes durante 2 temporadas... de momento.

    En la temporada 2014, 18 poles de 19 posibles; 16 victorias de 19, 11 dobletes y hubo un Mercedes en el podio siempre.
    En la temporada 2015, 14 poles de 15 posibles; 12 victorias de 15; 8 dobletes y hubo un Mercedes en el podio en todas las carreras excepto Hungría.

    Y os doy unos datos más:
    Año 1984: 12 escuderías, 7 motoristas (si contásemos las variantes de motor aun serían más). Convivieron los L4 turbo, los V6 turbo, los V8 NA y hasta un V12 NA
    Año 1994: 11 escuderías, 9 motoristas con motores V8, V10 y V12 atmosféricos
    Año 2004: 10 escuderías, 9 motoristas, todos V10
    Año 2014: 11 escuderías, solo 3 motoristas.
  • JKazamaJKazama Forero Master
    Más motoristas enriquecería el espectáculo.
    Es bueno la vuelta de Honda , y a mi me gustaría que vinieran más constructores o fabricantes, me refiero a equipo entero.
    Es decir; Honda pero como equipo integro al completo , Toyota...etc etc.
    Tal como son Renault, Ferrari, Mercedes...etc.
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  • ventisetterossoventisetterosso MegaForero
    DeZir escribió : »
    A esto nos ha llevado el exceso de reglamentación en la F1, a que un equipo que hace 2 años arrasaba no tenga donde caerse muerto dentro de un año y medio. Espantaron a todos los constructores y motoristas que ya no quieren formar parte de esa pantomima guinozada que es la F1. Ya no hay competencia ni lucha, simplemente cada vez que cambian las normas un equipo se pone indiscutiblemente a la cabeza durante 2 o 3 temporadas.

    Se suceden las normas absurdas, la primera fue en 2005 con la prohibición del cambio de ruedas, lo que mató a los equipos Bridgestone. A partir del 2006 y hasta el 2008 llegaron las limitaciones de los motores; tenían que aguantar más kilómetros, rendir menos y consumir menos, y además llegó este sistema de calificación soporífero. En 2009 llegaron máslimitaciones de motor, el KERS, aun menos velocidad y unos coches aerodinamicamente espantosos; por no hablar de las "trampas legales" de Brawn. En 2010 el F-duct, otra trampa legal, 2011 y 2012 los escapes soplados que acabaron prohibidos y en 2014 los motores turbo que solo sirvieron para darle hegemonía absoluta a Mercedes durante 2 temporadas... de momento.

    En la temporada 2014, 18 poles de 19 posibles; 16 victorias de 19, 11 dobletes y hubo un Mercedes en el podio siempre.
    En la temporada 2015, 14 poles de 15 posibles; 12 victorias de 15; 8 dobletes y hubo un Mercedes en el podio en todas las carreras excepto Hungría.

    Y os doy unos datos más:
    Año 1984: 12 escuderías, 7 motoristas (si contásemos las variantes de motor aun serían más). Convivieron los L4 turbo, los V6 turbo, los V8 NA y hasta un V12 NA
    Año 1994: 11 escuderías, 9 motoristas con motores V8, V10 y V12 atmosféricos
    Año 2004: 10 escuderías, 9 motoristas, todos V10
    Año 2014: 11 escuderías, solo 3 motoristas.


    Huy, lo que has dicho…

    En fin, pobrecitos RedBull que no tienen quien les venda motores. El problema va mucho más allá; el verdadero problema es que si dejan Renault dejan también el patrocinio de Infiniti (recordemos, escudería Infiniti Red Bull Racing es el nombre oficial) y eso sí es un palo económico; no que Mercedes o Ferrari le vendan motores a más o menos dinero.

    El problema no es de más o menos motoristas; en los años 70 menos Ferrari, las "teteras amarillas" de Renault y alguna incursión de Alfa Romeo toda la parrilla estaba motorizada por el Ford Cosworth y fue una época gloriosa… El problema es que, por ejemplo Red Bull, las escuderías en su mayor parte son "virtuales" (una ingeniería que externaliza el 99% del trabajo) y no tienen infraestructura propia; cosa que con las "de siempre" (léase las Ferrari, McLaren, Williams, Mercedes o incluso Sauber) no sucede puesto que tienen fábricas, tienen instalaciones, tienen…. recursos propios.

    El problema es que la actual F1 no permite, si se me permite la expresión, "garajistas"… Y Red Bull ha sido el máximo exponente de un garajista.
    The Gilles Way...
    tumblr_msnv8fcQBp1ss46elo1_400.gif

    Un hombre que se compra un monovolumen le lanza al mundo el siguiente mensaje: "Sí, he nacido, he crecido, me he reproducido .. y ahora sólo me queda esperar a la muerte".
    Jeremy Clarkson, 2002
  • DeZirDeZir Forero Master ✭✭✭✭
    ventisetterosso escribió : »
    Huy, lo que has dicho…

    En fin, pobrecitos RedBull que no tienen quien les venda motores. El problema va mucho más allá; el verdadero problema es que si dejan Renault dejan también el patrocinio de Infiniti (recordemos, escudería Infiniti Red Bull Racing es el nombre oficial) y eso sí es un palo económico; no que Mercedes o Ferrari le vendan motores a más o menos dinero.

    El problema no es de más o menos motoristas; en los años 70 menos Ferrari, las "teteras amarillas" de Renault y alguna incursión de Alfa Romeo toda la parrilla estaba motorizada por el Ford Cosworth y fue una época gloriosa… El problema es que, por ejemplo Red Bull, las escuderías en su mayor parte son "virtuales" (una ingeniería que externaliza el 99% del trabajo) y no tienen infraestructura propia; cosa que con las "de siempre" (léase las Ferrari, McLaren, Williams, Mercedes o incluso Sauber) no sucede puesto que tienen fábricas, tienen instalaciones, tienen…. recursos propios.

    El problema es que la actual F1 no permite, si se me permite la expresión, "garajistas"… Y Red Bull ha sido el máximo exponente de un garajista.

    Solo digo la verdad, bueno, mi verdad, pero estarás de acuerdo en que aquel año se perjudicó muchisimo a Ferrari (Jordan y Minardi ya iban de pena así que con ellos no se notó mucho).

    Lo bueno de la variedad de motores, es que también se daban variedad de comportamientos mecánicos. El Ferrari era casi un todo en uno, fiable, rápido y potente; el Mclaren-Mercedes era muy rápido a una vuelta pero no era demasiado fiable; el Williams-BMW era potentísimo pero el chasis muchas veces no les permitía alcanzar a los Ferrari; el BAR-Honda era una bestia subiendo revoluciones y el Renault era el más frugal y fiable.

    ¿Que tenemos hoy? El motor Mercedes que es el más fiable, el más potente y el que menos consumo. El Renault que de consumo bien, pero de potencia y fiabilidad van escasos; el Ferrari ya corre pero sigue consumiendo mucho y aun está lejos del Mercedes. Del Honda es mejor ni hablar, porque no tiene nada bueno.

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