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Reflexiones Gp Canadá 2015

13»

Comentarios

  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    ///Mito21 escribió : »
    ****, pero es que hablamos de ser más lento que los Manor .....
    Lo se lo se, la verdad es que en ese punto son desesperantes
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • style_sportstyle_sport Forero Senior ✭✭✭
    Tiene bemoles que una escudería como McLaren y un motorista como Honda no sean capaz, a mitad de temporada, de hacer un coche más fiable y veloz que un Manor
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  • PonalpmPonalpm Forero Master ✭✭✭
    1º Hamilton: Más de lo mismo, gran carrera, y un pasito más cerca de su tercer campeonato.

    2º Rosberg: Espero que siga sin asumir el papel de segundón, así quizá haya un mínimo de interes por este campeonato.

    3º Bottas: Buena carrera, pero sin ser para echar cohetes, sin el error de Raikkonen y el problema de Vettel en calificación no hubiera pasado del quinto puesto.

    4º Raikkonen: Solo las circunstancias le han ayudado a que una vez más su compañero calificase delante de el y terminase la carrera delante de el.

    5º Vettel: Carrera decente del alemán, hizo lo que se esperaba de un piloto de su nivel, con un coche de ese nivel, en un circuito en el que se puede adelantar y en una F1 en la que hay herramientas para poder adelantar.

    6º Massa: Buena carrera, asi con todo Vettel que era el otro que tenía que remontar ha quedado delante de el.

    7º Maldonado: Me da la sensación de que esta carrera será para el como un oasis en medio del desierto.

    8º McLaren: Ahora ya si que si, que es para empezar a preocuparse seriamente. Muchos ven "McLaren Honda" y se acuerdan de los años dorados de los 80. A mi cada vez el proyecto de Honda me empieza a recordar más y más al "BAR-HONDA", año tras año prometiendo que el año que viene...
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    El fallo de las dictaduras es creer que uno es más listo que mil.
    El fallo de las democracias es creer que mil son más listos que uno.



    Porra F1 2009: 13 Puntos. (Cuarta posición)
    Porra F1 2010: 21 Puntos. (Sexta posición)
    Porra F1 2011: 36 Puntos. (CAMPEÓN)
    Porra F1 2012: 18 Puntos. (Subcampeón)
    Porra F1 2013: 24 Puntos. (Cuarta posición)
    Porra F1 2014: 45 Puntos. (CAMPEÓN)
    Porra F1 2015: 61 Puntos. (CAMPEÓN)
  • style_sportstyle_sport Forero Senior ✭✭✭
    Ponalpm escribió : »
    8º McLaren: Ahora ya si que si, que es para empezar a preocuparse seriamente. Muchos ven "McLaren Honda" y se acuerdan de los años dorados de los 80. A mi cada vez el proyecto de Honda me empieza a recordar más y más al "BAR-HONDA", año tras año prometiendo que el año que viene...
    A mi eso me recuerda a Ferrari
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »
    McLaren dan pena y dolor. No hay nada que alimente esperanzas, salvo quizás el buen comportamiento en curva. Escaso bagaje para un viaje de este calibre.
    El resto están de relleno esta año.


    Yo diria que Mclaren tambien esta de relleno, gracias a Dios que están los Manor <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
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    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    Ponalpm escribió : »

    8º McLaren: Ahora ya si que si, que es para empezar a preocuparse seriamente. Muchos ven "McLaren Honda" y se acuerdan de los años dorados de los 80. A mi cada vez el proyecto de Honda me empieza a recordar más y más al "BAR-HONDA", año tras año prometiendo que el año que viene...


    Veamos Mclaren Honda Turbo sólo gano en 1988 ...asi que lo que dices es que alguno se hace muchas pajas mentales.Los siquientes mundiales que gano Mclaren fueron ya con motor atmosferico.

    El primer turbo de Honda debuto en 1983 y ganaria los mundiales de pilotos en 1987 (Williams Honda) y 1988 (Mclaren Honda) , en cambio Tag Porsche turbo y que debuto tambien en 1983 y ya no compitio en 1987 gano en 1984, 1985 y 1986 (Mclaren Tag)
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    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    roki30 escribió : »
    A lo marcado en negro, Button creo que ha tenido que cumplir un DT nada mas salir.
    Y el lejano brillo de clasificación, mas que a la clase de Alonso, yo creo que le ayudó un Vettel y un Massa con problemas mecánicos y que su compañero tampoco participó. Quitando eso de la ecuación, superó a los dos Manor y a Nasser.

    Hombre si es que solo compartieron los libres y en el primero Button rodo muy poco ( caja de cambios) mientras los segundos se pararon por la lluvia ...en libres tres Button quedo por delante
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    soros escribió : »
    a Rosberg no paraban de incordiarle por radio, que si los frenos que si esto , total para que no se acarcara a Hamilton y la liara, y el tio ha sido obediente.

    Toto Wolff:

    "Hubo un momento en el que estábamos a 30 segundos de Bottas, pero aparecieron los problemas en los frenos y estábamos en el límite del uso de combustible. Eso impidió a Nico acercarse lo suficiente a Lewis como para intentar el adelantamiento".
    Nico sabía que solo podría adelantar a Lewis si cometía un error

    "Los frenos siempre fueron un problema, quisimos ayudarles a gestionarlos para que hubieran podido luchar en las diez últimas vueltas", asegura.
    "Les avisamos que los frenos estaban funcionando bien, pero cuando Nico apretó, los problemas aparecieron de nuevo. A partir de ahí, sabía que solo podría adelantar a Lewis si cometía un error ya que iba a ser muy complicado pasarle. Después de la primera parada de Nico los frenos estaban en peligro, con temperaturas muy, muy elevadas. Para nosotros, los frenos han representado un mayor problema que el combustible".



    Jejejeje
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    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    Ferrariastur escribió : »

    El primer turbo de Honda debuto en 1983 y ganaria los mundiales de pilotos en 1987 (Williams Honda) y 1988 (Mclaren Honda) , en cambio Tag Porsche turbo y que debuto tambien en 1983 y ya no compitio en 1987 gano en 1984, 1985 y 1986 (Mclaren Tag)


    Se me ha ido la pelota... 1988
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    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    Pkar escribió : »
    No sé si es cierto o es un artículo sensacionalista, pero....
    http://motor.as.com/motor/2015/06/09/formula_1/1433815735_086818.html

    Un extracto del artículo:
    Chasis. Dijo en su día Ron Dennis que el coche que había hecho Peter Prodromou era una obra de arte. Pues no es para tanto. Probablemente sea lo mejor del coche, pero le falta para ser ganador. Alonso lo dejaba claro en Montreal: “En Mónaco vimos claramente que no rindió tan bien como pensábamos. Así que también estamos luchando con el chasis”. En este sentido es más complicado introducir mejoras, pero veremos cómo son capaces de solucionarlo en McLaren.

    Aerodinámica. Cuando un coche no va del todo bien en las curvas rápidas es porque la aerodinámica tampoco es espectacular. Prodromou, recordemos, mano derecha e izquierda de Adrian Newey en Red Bull, tiene mucho que aportar, pero las soluciones, de momento, no son capaces de paliar el déficit que existe en otros ámbitos, como sí hizo con los austriacos en su día, y las nuevas piezas a veces son tan innovadoras que no acaban de funcionar. El coche no es efectivo del todo en curvas lentas, como en Mónaco, ni tampoco en las rápidas. Es donde más pueden mejorar.
    Hombre que tienen margen ahí es lógico, pero que el hándicap principal es el motor eso es de cajón.

    Ahora no encuentro las velocidades punta pero en Canadá sino eran los mas lentos, eran los siguientes, y ahí el chasis y la aerodinámica ayudan pero lo importante es el motor y ha sido así en cada GP y han podido luchar con coches con mejor motor, así que yo creo que su chasis y su aerodinámica están a un nivel aceptable, pero para mí el motor es algo ridículamente nefasto.
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • Kan2Kan2 Forero Senior ✭✭✭
    Pkar escribió : »
    Que el motor de momento da pena, es indudable. Pero al principio se decía que chasis y aerodinámica eran de concepción muy radical y que eran acojonantes, y ya vamos por aceptable y que hay margen de mejora. Me da a mi que igual se han pasado de radicales y la han cagado

    Tienen mucho trabajo que hacer, sobretodo los japoneses si quieren aspirar a ser campeones en años venideros. Para mi ni el chasis ni la aerodinámica no son tan buenos como se decía y no hablemos del motor.

    Saludos.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    "Si has luchado alguna vez contra Alonso, no le temes a nadie más". Lewis Hamilton

    "En cinco años con Ferrari he sido segundo tres veces y no quería serlo una cuarta".F.Alonso.
  • SafetyCarSafetyCar Forero Senior ✭✭✭
    alexmore21 escribió : »
    Hombre que tienen margen ahí es lógico, pero que el hándicap principal es el motor eso es de cajón.

    Ahora no encuentro las velocidades punta pero en Canadá sino eran los mas lentos, eran los siguientes, y ahí el chasis y la aerodinámica ayudan pero lo importante es el motor y ha sido así en cada GP y han podido luchar con coches con mejor motor, así que yo creo que su chasis y su aerodinámica están a un nivel aceptable, pero para mí el motor es algo ridículamente nefasto.

    No son las velocidades punta máximas alcanzadas, son las máximas alcanzadas por sector en cada punto de control de la FIA, pero para hacerse una idea vale....

    Attachment not found.
  • Bugatti13Bugatti13 Forero Master ✭✭✭
    roki30 escribió : »
    A lo marcado en negro, Button creo que ha tenido que cumplir un DT nada mas salir.
    Y el lejano brillo de clasificación, mas que a la clase de Alonso, yo creo que le ayudó un Vettel y un Massa con problemas mecánicos y que su compañero tampoco participó. Quitando eso de la ecuación, superó a los dos Manor y a Nasser.

    Vettel tambien le ayudo con la "cagadita" de los libres 3, que aunque luego solo le supuso dos posiciones, todo cuenta. Y las carreras no son solo el domingo.
  • roki30roki30 MegaForero ✭✭✭
    Bugatti13 escribió : »
    Vettel tambien le ayudo con la "cagadita" de los libres 3, que aunque luego solo le supuso dos posiciones, todo cuenta. Y las carreras no son solo el domingo.


    Efectivamente que hubo "cagadita" . Pero solo con la cagadita, hubiese salido bastante delante de Alonso de todas formas..
    [IMG]https://C:\Documents and Settings\Propietario\Mis documentos\coches campello\206 cc[/IMG]7515868_6.jpg7515868_5.jpg7661163_3.jpg7661163_1.jpg
  • Bugatti13Bugatti13 Forero Master ✭✭✭
    roki30 escribió : »
    Efectivamente que hubo "cagadita" . Pero solo con la cagadita, hubiese salido bastante delante de Alonso de todas formas..

    Home, los problemas "tesnicos" son pa todos igual. Si Vettel los tuvo y califico 16 es problema de Ferrari no de Alonso. Alonso hizo todo lo que se puede hacer con esa lata. Vettel además de sufrir problemas mecanicos, la **** como un amateur en libres 3 y casi la caga tres veces en carrera. Eso en un tetra del calibre que le suponen algunos no casa bien. Ademas, lleva mas fallos en seis carreras en Ferrari que en los cuatro años de campeon con RB. ¿?
  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    SafetyCar escribió : »
    No son las velocidades punta máximas alcanzadas, son las máximas alcanzadas por sector en cada punto de control de la FIA, pero para hacerse una idea vale....

    Attachment not found.
    Si si, estas las había visto pero no he encontrado el speed trap
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    Pkar escribió : »
    Que el motor de momento da pena, es indudable. Pero al principio se decía que chasis y aerodinámica eran de concepción muy radical y que eran acojonantes, y ya vamos por aceptable y que hay margen de mejora. Me da a mi que igual se han pasado de radicales y la han cagado
    Sigo pensando que es muy radical y extremo su chasis y aerodinámica y sigo pensando que son muy buenos, o por lo menos mejor que la media
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    Pkar escribió : »
    Espero equivocarme, pero creo que le estáis dando demasiado crédito a McLaren( seguramente me llevaré un zas en toda la boca <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>)
    O son muy buenos, cosa que de momento el propio Button no cree, o mejor que la media.... Que digo yo que un proyecto tan ambicioso no se puede permitir tener un chasis solo mejor que la media<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    El zas me lo llevo llevando desde el inicio de temporada, así que tranquilo en ese aspecto <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    Pkar escribió : »
    No sé si es cierto o es un artículo sensacionalista, pero....
    http://motor.as.com/motor/2015/06/09/formula_1/1433815735_086818.html

    Un extracto del artículo:
    Chasis. Dijo en su día Ron Dennis que el coche que había hecho Peter Prodromou era una obra de arte. Pues no es para tanto. Probablemente sea lo mejor del coche, pero le falta para ser ganador. Alonso lo dejaba claro en Montreal: “En Mónaco vimos claramente que no rindió tan bien como pensábamos. Así que también estamos luchando con el chasis”. En este sentido es más complicado introducir mejoras, pero veremos cómo son capaces de solucionarlo en McLaren.

    Aerodinámica. Cuando un coche no va del todo bien en las curvas rápidas es porque la aerodinámica tampoco es espectacular. Prodromou, recordemos, mano derecha e izquierda de Adrian Newey en Red Bull, tiene mucho que aportar, pero las soluciones, de momento, no son capaces de paliar el déficit que existe en otros ámbitos, como sí hizo con los austriacos en su día, y las nuevas piezas a veces son tan innovadoras que no acaban de funcionar. El coche no es efectivo del todo en curvas lentas, como en Mónaco, ni tampoco en las rápidas. Es donde más pueden mejorar.

    Pirelli ha "amarrado" este año y hace una gomas casi indestructibles de duraderas que son. Si no tienes un coche lo suficientemente rápido y potente te cuesta más calentar neumáticos y se genera un bucle autodestructivo (vamos, la pescadilla que se muerde la cola de toda la vida).
    Pero en fases de carrera con gomas en buena temperatura ese McLaren ha tenido buenos ritmos, incluso similares a la cabeza de carrera aunque fuesen en otro "timming" de estrategia.


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