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Desarrollos cortos & desarrollos largos ??

sorossoros Forero Master ✭✭✭
Últimamente la tendencia en los cambios de los vehículos es a hacer desarrollos cada vez mas largos , incluso en coche de baja potencia, para obtener bajos consumos.

Y la pregunte es vosotros que preferís.

- desarrollo corto: relaciones mas cerrdas , menos bajada de rpm al cambiar a marcha mas larga. Se obtiene la velocidad máxima prácticamente al corte en la ultima marcha.

- desarrollos largos: consumos mas bajos, el coche va mas desahogado a cruceros altos, hay ocasiones que en cambios de 6 velocidades la velocidad máxima se obtiene en la cuerta marcha. Lo malo de este tipo de relaciones es que hay mucho salto de rpm entre una marcha y otra.

Comentarios

  • Ceston666Ceston666 MegaForero ✭✭✭
    Me repatea lo de los cambios absurdamente largos. Lo ideal en un manual es tener una sexta muy larga y las demas normales, que si quieres buscar consumos solo te hace falta cambiar antes y si quieres apretar no tienes un coche flojo.
  • rmartitormartito MegaForero ✭✭✭✭
    Depende del tipo de coche y el tipo de uso.

    Los desarrollos largos, para los que hacemos mucha autovía, a velocidad constante, y en mi caso además con una orografía extremadamente suave (Castilla) los desarrollos largos son una maravilla, para poder llanear a velocidades medias-altas a un régimen de rpm moderado, con menos ruido, menos stress y menos consumo.

    También es verdad que con las cajas de cambios automáticas que ya empiezan a generalizarse de 7 y 8 velocidades, pueden llegarse a desarrollos finales muy largos sin sufrir de saltos de cambio muy abiertos.


    En mi caso, si tengo elegir que peque un pelín de larga o un pelín de corta, prefiero larga (siempre puedes bajar 1 ó 2 marchas si quieres)
    Pero a lo mejor si viviese en Galicia o Asturias te decía lo contrario.
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    La Vespa no corre, llega.
  • bugattiroyalebugattiroyale Forero Master ✭✭✭
    Yo creo que plantearse esto con las cajas actuales de seis marchas y la elasticidad de los motores sobrealimentados actuales es innecesario. Con seis marchas se puede tener un escalonamiento relativamente cerrado,una quinta ligeramente corta para alcanzar la punta con facilidad y una sexta con el desahogo suficiente para ir relajado a velocidades normalmente altas.

    Eso es algo que está mas que superado.
  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    Tres cortas y tres largas <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

    Si quieres escuchar buena música para todos los gustos, entra Aquí.
  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    Depende para que, para autovía largo, o muy largo, para divertirte por carreteras de montaña corto, o muy corto...

    Pues para el golf o el a4 me gustan largas, incluso me gustarían más de lo que las tienen ya, especialmente el golf.

    Por varios motivos, consumos, ruido y desgaste mecánico.

    Para el integrale no se si ponerle un grupo corto en el que a 7000 (al corte coja como mucho 200 en quinta)

    No necesito más, no existen las autoban comarcales. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/19.gif"/&gt;

    Saludos.
    MIS "VIEJOS" CACHARROS
    fff1hb247q.jpgpicture040ff1ab60kk.jpgthemaf1ik070k.jpg
    juan_j1cf293i.jpg
  • automovil79automovil79 MegaForero ✭✭✭✭✭
    Depende para qué, en un motor enorme con mucho par los largos son buenos para coger mucha velocidad en 1a y segunda, para,hacer el gamberro. Y en las ultimas marchas se consigue más velocidad. Aunque mas cortos se recupera mejor y eso viene muy bien para un motor pequeño.
    En los diesel potentes de 4cil me revienta tener 170 o 180 cv para que la primera marcha solo sirva para empezar a moverse.
    En los gasolina pequeños prefiero que la primera y segunda desarrollen cierta velocidad que anden desahogados, y después cortitas que si andan los 170 o 175 kmh pues eso , pero con fuelle.
  • rlh18rlh18 Forero Master ✭✭✭✭
    No sabría decirte, la primera del Polo es demasiado larga, luego en segunda y tercera parece que la cosa cambia y ya en cuarta y quinta pasa lo mismo. ¿Ventajas? en autopista no va tan revolucionado. La desventaja claramente es que en las pendientes lo paso mal, pues en primera a 3.000 rpm o en segunda y con velocidad.
    flgbxd.jpg
    - Fútbol + Rallys


  • Ceston666Ceston666 MegaForero ✭✭✭
    Pero para lo que comentáis de mejor marchas, largas sobra con la ultima o las dos últimas marchas largas. El problema es que para homologar consumos y demás meten todas las marchas largas y te encuentras con coches que no tienen alegria ni en segunda.

    Otra cosa que me ha gustado de Mazda con el Mazda3: el gasofa de 165 cv tiene desarrollos mas cortos que el de 120 en el que priorizan el consumo, pero tiene una sexta desahogada igualmente. Y me gusta porque una segunda y una tercera cortas te permiten jugar en carreteras de curvas y el coche tiene chicha. Si a un motor progresivo como ese le metes una segunda en la que pase de 100 y una tercera que llegue a 150 te zampas todas las sensaciones que un motor de esa potencia daba en cualquier compacto hace unos años, y sin falta de irte a 200 cv para ello.
  • pointer negropointer negro Forero Senior ✭✭✭
    Yo prefiero q el coche con el hago más km tenga los desarrollos muy largos, hago mucha autopista y nacional y todo lo q sea ahorrar combustible, mecánica, menos ruido.....bienvenido sea. De hecho el q tengo ahora tiene una 6ª de 60km/h x 1000rpm.

    Lo que no entiendo son coches de 150-190cv tracción 4 permanente, cambios automáticos, sistemas ultramodernos para reducir el consumo y un desarrollo en 6ª de 50-52km/h x 1000rpm, ¿qué **** es eso??

    No estaria mal que en vez de extras a elegir que son pijadas dieran la opción de pedir el coche a fábrica con 2 tipos de cajas....larga y corta, y eso daria un caracter concreto al coche a quien lo busque....

    Un saludo.
  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭✭
    Yo llevo una sexta de 54 en el laguna y 52 (hablo de memoria) en el volvo y me parece perfecto. No me importaría que el volvo, que tiene caja automática, tuviera una marcha más pero no que tuviera la sexta más larga. Para circular a máximos de 140 están perfectos como están.

    Saludos
    6ucg912drfb2.jpg

    Instagram: txemi_g


  • rmartitormartito MegaForero ✭✭✭✭
    pointer negro escribió : »
    Yo prefiero q el coche con el hago más km tenga los desarrollos muy largos, hago mucha autopista y nacional y todo lo q sea ahorrar combustible, mecánica, menos ruido.....bienvenido sea. De hecho el q tengo ahora tiene una 6ª de 60km/h x 1000rpm.

    Lo que no entiendo son coches de 150-190cv tracción 4 permanente, cambios automáticos, sistemas ultramodernos para reducir el consumo y un desarrollo en 6ª de 50-52km/h x 1000rpm, ¿qué **** es eso??

    No estaria mal que en vez de extras a elegir que son pijadas dieran la opción de pedir el coche a fábrica con 2 tipos de cajas....larga y corta, y eso daria un caracter concreto al coche a quien lo busque....

    Un saludo.
    simca escribió : »
    Yo llevo una sexta de 54 en el laguna y 52 (hablo de memoria) en el volvo y me parece perfecto. No me importaría que el volvo, que tiene caja automática, tuviera una marcha más pero no que tuviera la sexta más larga. Para circular a máximos de 140 están perfectos como están.

    Saludos

    A mi de 60 en los diesel me parece un pelín larga, si quieres ir a velocidades más o menos legales (al menos no multables, sobre 130 como es mi caso)

    ¿Por qué?, porque creo que en las 2.000 rpm peladas el coche suele ir ahogadillo, y al menos en los 3 últimos que he tenido la EGR cierra entre 2.000 y 2.200 rpm.
    Por lo que a mi me gusta que tenga un desarrollo tal para que el crucero lo haga entre 2.200 y 2.500 rpm, no menos.

    Para mi un desarrollo de 55 es perfecto.


    Una de 60 la veo perfecta para circular a 140-160 de crucero, lo cual no es mi caso.
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    La Vespa no corre, llega.
  • sorossoros Forero Master ✭✭✭
    Yo creo que un diesel de 120-150 cvs con 48-50 en sexta ya va bien , asi escalonas mejor el resto de relaciones.
    Yo llevo 52 en el skoda y me parece demasiado larga.
    Yo lleve una vez un Ibiza cupra tdi de 160cvs (iba un poco tocado según su propietario) y los desarrollos me parcieron perfectos
    ese coche no andaría tanto con los ultra desarrollos actuales
    Los desarrollos de 60-65 que los dejen para los diesel de 6 cilindros 530d 535d 550md , por ejemplo


    Mi madre por ejemplo lleva 59 en un 116d de 110 cvs y es poco utilizable , prefiero ir en quinta por autovía con ese coche.
  • GABI78GABI78 MegaForero ✭✭
    soros escribió : »
    Yo creo que un diesel de 120-150 cvs con 48-50 en sexta ya va bien , asi escalonas mejor el resto de relaciones.
    Yo llevo 52 en el skoda y me parece demasiado larga.
    Yo lleve una vez un Ibiza cupra tdi de 160cvs (iba un poco tocado según su propietario) y los desarrollos me parcieron perfectos
    ese coche no andaría tanto con los ultra desarrollos actuales
    Los desarrollos de 60-65 que los dejen para los diesel de 6 cilindros 530d 535d 550md , por ejemplo


    Mi madre por ejemplo lleva 59 en un 116d de 110 cvs y es poco utilizable , prefiero ir en quinta por autovía con ese coche.


    Pues a mi el desarrollo del octavia me parece casi perfecto para ser diesel y la potencia que tiene
  • Ceston666Ceston666 MegaForero ✭✭✭
    soros escribió : »
    Yo creo que un diesel de 120-150 cvs con 48-50 en sexta ya va bien , asi escalonas mejor el resto de relaciones.
    Yo llevo 52 en el skoda y me parece demasiado larga.
    Yo lleve una vez un Ibiza cupra tdi de 160cvs (iba un poco tocado según su propietario) y los desarrollos me parcieron perfectos
    ese coche no andaría tanto con los ultra desarrollos actuales
    Los desarrollos de 60-65 que los dejen para los diesel de 6 cilindros 530d 535d 550md , por ejemplo


    Mi madre por ejemplo lleva 59 en un 116d de 110 cvs y es poco utilizable , prefiero ir en quinta por autovía con ese coche.

    Pues que escalonen bien 5 marchas y que metan mucho salto en la sexta...
  • quicog2quicog2 Forero Senior ✭✭✭
    Yo en el Vectra a 2.000 rpm en 6ª circulas a 120 km, para llanear está bien y cuando toca repecho o vas a 150km/h
    o bajas a 5ª.

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