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Gasolina Atmosferico Vs Turbodiesel (2)

siguiendo con mi intención de arrojar luz al tema de la comparación entre motores gasolina atmosféricos y turbodiesel de similar potencia, he recopilado datos de dos nuevos modelos a comparar. De la misma manera que antes, he buscado dos motores de similar potencia, cilindrada y fabricante, y los comparo montados en la misma carrocería, para evitar que otros elementos externos invaliden la comparativa.

<TABLE style="WIDTH: 231.9pt; mso-cellspacing: .6pt; mso-padding-alt: 1.2pt 1.2pt 1.2pt 1.2pt" cellSpacing=1 cellPadding=0 width=387 border=0><TBODY><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #cacad0; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Rendimiento en banco<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #cacad0; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>
Volkswagen Golf 2.0 FSI<o:p></o:p>
</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #cacad0; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>
Volkswagen Golf 2.0 TDI<o:p></o:p>
</TD></TR><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Potencia máxima (CV/rpm)<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>145,9 / 6.490 <o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>150,7 / 3.970<o:p></o:p>

</TD></TR><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Par máximo (mkg/rpm)<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>19,3 / 3.500 <o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>36,27 / 2.335<o:p></o:p>

</TD></TR></TBODY></TABLE>
<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1&quot;></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></v:path><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:shapetype><v:shape id=_x0000_i1025 style="WIDTH: 49.2pt; HEIGHT: 9pt" alt="" type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:href=\"http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif\&quot; src="file:///C:/DOCUME~1/MITOLO~1/CONFIG~1/Temp/msoclip1/01/clip_image001.png"></v:imagedata></v:shape><o:p></o:p>

<TABLE style="WIDTH: 231.9pt; mso-cellspacing: .6pt; mso-padding-alt: 1.2pt 1.2pt 1.2pt 1.2pt" cellSpacing=1 cellPadding=0 width=387 border=0><TBODY><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #cacad0; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Prestaciones<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #cacad0; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>
Volkswagen Golf 2.0 FSI<o:p></o:p>
</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #cacad0; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>
Volkswagen Golf 2.0 TDI<o:p></o:p>
</TD></TR><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Aceleración 0-100 km/h (s)<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>9,75<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>9,52<o:p></o:p>

</TD></TR><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #f1f3f6; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Aceleración 0-1.000 m (s)<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #f1f3f6; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>31,12<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #f1f3f6; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>31,19<o:p></o:p>

</TD></TR><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>11,6<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>9,43<o:p></o:p>

</TD></TR><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #f1f3f6; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #f1f3f6; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>10,5/13.5/18.2 <o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #f1f3f6; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>7,38/8.82/11.88<o:p></o:p>

</TD></TR><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Recuperación 1.000 m en 4ª a 40 km/h<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>34,3<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>32,06<o:p></o:p>

</TD></TR><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #f1f3f6; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Recuperación 1.000 m en 5ª a 50 km/h<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #f1f3f6; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>35,2<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #f1f3f6; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>33,6<o:p></o:p>

</TD></TR></TBODY></TABLE>
<v:shape id=_x0000_i1026 style="WIDTH: 49.2pt; HEIGHT: 9pt" alt="" type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:href=\"http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif\&quot; src="file:///C:/DOCUME~1/MITOLO~1/CONFIG~1/Temp/msoclip1/01/clip_image001.png"></v:imagedata></v:shape><o:p></o:p>

<v:shape id=_x0000_i1027 style="WIDTH: 49.2pt; HEIGHT: 9pt" alt="" type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:href=\"http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif\&quot; src="file:///C:/DOCUME~1/MITOLO~1/CONFIG~1/Temp/msoclip1/01/clip_image001.png"></v:imagedata></v:shape><o:p></o:p>

<TABLE style="WIDTH: 231.9pt; mso-cellspacing: .6pt; mso-padding-alt: 1.2pt 1.2pt 1.2pt 1.2pt" cellSpacing=1 cellPadding=0 width=387 border=0><TBODY><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #cacad0; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Consumo<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #cacad0; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>
Volkswagen Golf 2.0 FSI<o:p></o:p>
</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #cacad0; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>
Volkswagen Golf 2.0 TDI<o:p></o:p>
</TD></TR><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Carretera / Autopista / Ciudad (litros/100 km)<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>6,5/7,4/10,0<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>4,9 / 5,9 / 8,2<o:p></o:p>

</TD></TR><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #f1f3f6; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Media ponderada (litros/100 km)<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #f1f3f6; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>8,2 <o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: #f1f3f6; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>6,5<o:p></o:p>

</TD></TR><TR><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 104.35pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=174>Autonomía media (km)<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.75pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=105>670<o:p></o:p>

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #d4d0c8; PADDING-RIGHT: 1.2pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 1.2pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 1.2pt; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 62.4pt; PADDING-TOP: 1.2pt; BORDER-BOTTOM: #d4d0c8" width=104>845<o:p></o:p>

</TD></TR></TBODY></TABLE>

En este caso, volvemos a comprobar como el 2.0 TDI resulta superior en la aceleración 0-100, prácticamente empata en los 1000 metros con salida parada, y arrasa en adelantamientos y recuperaciones.

¿en qué se traduce esto? pues en que, llevados al límite, ningún conductor sería capaz de superar al turbodiesel con el gasolina, por muy buen uso que sepa hacer del cambio de marchas, y, sin embargo, en una conducción normal, la que se realiza en la gran mayoría de las ocasiones, el diesel supera al gasolina con meridiana claridad.

Lo que es, es, guste o no.
Saludos. Mito21
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Comentarios

  • MalastiCMalastiC Forero Senior
    Buenas. Lo que se nota es el par y el turbo, ni más ni menos.

    Lo que está claro, que mientras los diesel esten de moda, los fabricantes avanzaran más con estos.

  • _raday__raday_ Forero Junior
    Yo creo que en una carretera de montaña con poca recta, con el gasolina harias un tiempo inferior... pero claro, habria que probarlo.. ¿alguien tiene estos dos morelos? ;)

    Raday
  • MalastiCMalastiC Forero Senior
    ¿en qué se traduce esto? pues en que, llevados al límite, ningún conductor sería capaz de superar al turbodiesel con el gasolina, por muy buen uso que sepa hacer del cambio de marchas, y, sin embargo, en una conducción normal, la que se realiza en la gran mayoría de las ocasiones, el diesel supera al gasolina con meridiana claridad.
    Se te ha olvidado las velocidades máximas, porque no me creo que el diesel pueda con el gasolina en ese aspecto.

    Es más, a 200 el diesel parece explotar. Yo tengo un motor 2.2 y a partir de 200 de marcador parece que va a explotar.

  • 1000DUROS1000DUROS MegaForero ✭✭✭✭✭
    En lo unico que son equiparable es en que son 2.0 y que son vag. Has puesto un tdi puntero con atmosferico mediocre. no hay color. Porque no comparas un dos litros japones con ese tdi? lo puntero con lo puntero.


    Porque un 2.0 de 150 caballos gasolina que casi haga el 0-100 en 10 segundos me parece mediocre.

    Por cierto solo veo 1 litro y pico de diferencia en la media.... anda que no hay que hacer kilometros para amortizar los 4000 euros en la diferencia del precio.


    DON'T TOUCH ANYTHING!
    You can't negotiate turns. You can't maintain speed.
    You can't parallel park. ****, you can't drive, honey !!!

    Shit, I can't swim, I know I can't.
    So you know what I do? I stay my ass out the pool !!!

  • GreybeardGreybeard Forero Senior ✭✭✭
    Caramba, Mito... ¡no veo más que caritas sacándome la lengua! :p:p:p:p

    Voy a ver si puede leer el post... de verdad que se me va la olla...
    El que no sabe y no sabe que no sabe, es un necio; apártate de él.
    El que no sabe y sabe que no sabe, es sencillo; instrúyelo.
    El que sabe y no sabe que sabe, está dormido; despiértalo.
    El que sabe y sabe que sabe, es sabio; síguelo.
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    MalastiC escribió :
    Se te ha olvidado las velocidades máximas, porque no me creo que el diesel pueda con el gasolina en ese aspecto.

    Es más, a 200 el diesel parece explotar. Yo tengo un motor 2.2 y a partir de 200 de marcador parece que va a explotar.
    La velocidad máxima depende, fundamentalmente, de potencia y aerodinámica.

    La potencia máxima es similar, incluso algo superior en el TDI, y la aerodinámica huelga decir que es igual.

    ¿Porqué va a ser diferente la velocidad máxima?

    En todo caso, autopista no da datos de velocidades máximas.
    Saludos. Mito21
  • pegaso-ligeropegaso-ligero Forero Senior ✭✭✭
    Mito, a pesar de no ser un talibán del diesel, está poniendo el dedo en la llaga.
    Yo no soy ningún defensor del diesel, es más, hoy por hoy un diesel nunca podrá
    ser tan suave como un buen gasofa, pero sí que es cierto es que con los turbodiesel
    actuales LA MAYORIA de los conductores, es decir, aquellos que no llevan las
    revoluciones de su máquina al máximo, obtendrán mejores prestaciones de sus
    turbodiesel.

    E insisto, sigo prefiriendo gasolina, aunque la haya conducido menos y tenga un diesel.
    La gente miente. Las pruebas no.
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    1000DUROS escribió :
    En lo unico que son equiparable es en que son 2.0 y que son vag. Has puesto un tdi puntero con atmosferico mediocre. no hay color. Porque no comparas un dos litros japones con ese tdi? lo puntero con lo puntero.


    Porque un 2.0 de 150 caballos gasolina que casi haga el 0-100 en 10 segundos me parece mediocre.

    Por cierto solo veo 1 litro y pico de diferencia en la media.... anda que no hay que hacer kilometros para amortizar los 4000 euros en la diferencia del precio.
    Efectivamente, son 2.0, son 4 cilindros, son VAG, tienen alrededor de 140-150 cv, y están montados en la misma carrocería, con lo que las diferencias de peso sólo son las referidas al propulsor. ¿te parece que se puede mejorar la comparación? ¿o acaso se puede apañar para acercarte a lo que a tí más te conviene?

    No me puedo creer que digas que el 2.0 TDI 140 cv es un motor puntero en rendimiento en su cilindrada. Sabes de sobra que hay 1.9 y 2.0 mucho mejores en rendimiento en el mercado.
    Saludos. Mito21
  • 1000DUROS1000DUROS MegaForero ✭✭✭✭✭
    Mito21 escribió :
    Efectivamente, son 2.0, son 4 cilindros, son VAG, tienen alrededor de 140-150 cv, y están montados en la misma carrocería, con lo que las diferencias de peso sólo son las referidas al propulsor. ¿te parece que se puede mejorar la comparación? ¿o acaso se puede apañar para acercarte a lo que a tí más te conviene?

    No me puedo creer que digas que el 2.0 TDI 140 cv es un motor puntero en rendimiento en su cilindrada. Sabes de sobra que hay 1.9 y 2.0 mucho mejores en rendimiento en el mercado.
    no mejor dejamos la prueba como mas te guste a ti <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;


    Ese motor gasolina es una porqueria y los dos lo sabemos.
    Ponme un ejemplo de un TDI 2.0 o 1.9 con mejor rendimiento que ese y empezamos a hablar


    DON'T TOUCH ANYTHING!
    You can't negotiate turns. You can't maintain speed.
    You can't parallel park. ****, you can't drive, honey !!!

    Shit, I can't swim, I know I can't.
    So you know what I do? I stay my ass out the pool !!!

  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    pegaso-ligero escribió :
    Mito, a pesar de no ser un talibán del diesel, está poniendo el dedo en la llaga.
    Yo no soy ningún defensor del diesel, es más, hoy por hoy un diesel nunca podrá
    ser tan suave como un buen gasofa, pero sí que es cierto es que con los turbodiesel
    actuales LA MAYORIA de los conductores, es decir, aquellos que no llevan las
    revoluciones de su máquina al máximo, obtendrán mejores prestaciones de sus
    turbodiesel.

    E insisto, sigo prefiriendo gasolina, aunque la haya conducido menos y tenga un diesel.
    Totalmente de acuerdo.

    Mi coche personal tiene motor de gasolina, y lo es así porque yo me empeñé en tener un coche de gasolina. Nadie discute que a igualdad de tecnología aplicada un gasolina es enormemente superior a un diesel, pero lo que trato de hacer es rebatir aquellos argumentos vacuos de los talibanes antidiesel.

    Más tarde, ya les tocará también lo suyo a los talibanes pro diesel

    ;-DD
    Saludos. Mito21
  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭
    MalastiC escribió :
    Se te ha olvidado las velocidades máximas, porque no me creo que el diesel pueda con el gasolina en ese aspecto.

    Es más, a 200 el diesel parece explotar. Yo tengo un motor 2.2 y a partir de 200 de marcador parece que va a explotar.
    Hombre!

    Es que hablamos de 200 por hora en un Zafira. Cómo quieres que vaya?

    En un coche más bajo y aerodinámico, el vectra anterior, con el 2.0 dti a 200 de marcador se va razonablemente bien, pero claro, el zafira llegará muy justito a esas velocidades.

    Por cierto, el caso del golf es otro en el que no sale a cuenta el diésel por precio y sin embargo se venderá mucho más que el gasofa.

    Saludos
    6ucg912drfb2.jpg

    Instagram: txemi_g


  • SYT_ShadowSYT_Shadow MegaForero ✭✭✭✭✭
    Mito21 escribió :
    No me puedo creer que digas que el 2.0 TDI 140 cv es un motor puntero en rendimiento en su cilindrada. Sabes de sobra que hay 1.9 y 2.0 mucho mejores en rendimiento en el mercado.
    no mejores. A punto de explotar, sí, pero no mejores. Es como coger un 2L gasolina de 500cvs... funcionar, funciona. Tal vez hasta dé menos problemas que los Tdi modernos...


    Pero déjalo 1000Duros... no tiene sentido...

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    1000Duros, why have you left us?

    "La carretera no es un circuito"
    "Ya lo sé, pero nos apañamos"
  • SYT_ShadowSYT_Shadow MegaForero ✭✭✭✭✭
    1000DUROS escribió :
    Ese motor gasolina es una porqueria y los dos lo sabemos.
    imaginate si es porquería, que yo dije que no lo compraba ni loco... jajajjajaj


    que pena que estos temas estén saliendo ahora... mientras estoy de examenes!!!

    Pero ya volveré <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

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    "Ya lo sé, pero nos apañamos"
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    1000DUROS escribió :
    no mejor dejamos la prueba como mas te guste a ti <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;


    Ese motor gasolina es una porqueria y los dos lo sabemos.
    Ponme un ejemplo de un TDI 2.0 o 1.9 con mejor rendimiento que ese y empezamos a hablar
    No, no es como me guste a mí, es como le gusta a VW, que es la que creó el coche ;-D

    Podemos comparar lo que tú quieras, pero hay que tener en cuenta que cuanto más heterogénea sea la comparativa, más factores influyen en ella y hay que tener en cuenta, como el peso, aerodinámica, etc etc etc. Por eso trato de simplificar usando coches del mismo modelo.
    Saludos. Mito21
  • GreybeardGreybeard Forero Senior ✭✭✭
    Bueno, yo los veo de un andar bastante similar, lo que es lógico dada la potencia similar. Vemos unas aceleraciones prácticamente idénticas (y ahí se ve que el famoso par no aporta nada a la medición, el TD tiene casi el doble que el Otto)

    En cuanto a adelantamientos y recuperaciones, lo de siempre. Añadamos un dato, al hilo de lo que comentábamos antes, a nivel de curiosidad:

    Tomemos por ejemplo la medición de "adelantamiento de 60 a 120 en 3ª"... el dato es en cierto modo falso, puesto que el TD nunca llegaría a 120 en 3ª y requeriría un cambio de marcha (desarrollo 25,4 km/h, se pondría a más de 4.700 rpm), mientras que el gasolina lo hace sobrado, y llega más arriba (no tengo el dato del 2 litros, pero el 1.6 en 3ª a 120 va a 6.000 rpm)

    Ah ¿aquí sí vale utilizar el cambio (para meter una marcha más larga en el TD), y para reducir de marcha(s) en los adelantamientos no? Vaya, vaya... ;)
    El que no sabe y no sabe que no sabe, es un necio; apártate de él.
    El que no sabe y sabe que no sabe, es sencillo; instrúyelo.
    El que sabe y no sabe que sabe, está dormido; despiértalo.
    El que sabe y sabe que sabe, es sabio; síguelo.
  • MalastiCMalastiC Forero Senior
    Hombre!

    Es que hablamos de 200 por hora en un Zafira. Cómo quieres que vaya?

    En un coche más bajo y aerodinámico, el vectra anterior, con el 2.0 dti a 200 de marcador se va razonablemente bien, pero claro, el zafira llegará muy justito a esas velocidades
    No me refiero a que no pueda, me refiero a que suena y parece explotar del ruido que hace. Para que te hagas una idea, he conseguido ponerla a 220 de marcador, rozando la zona del limitador. La diferencia entre el diesel y gasolina, es que el diesel no aguanta estar a este ritmo mucho tiempo, lo digo porque pueden salir por el capo las vielas...

  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    SYT_Shadow escribió :
    no mejores. A punto de explotar, sí, pero no mejores. Es como coger un 2L gasolina de 500cvs... funcionar, funciona. Tal vez hasta dé menos problemas que los Tdi modernos...


    Pero déjalo 1000Duros... no tiene sentido...
    Qué curioso, tienes la misma bola de cristal que tenían aquellos que me pronosticaban que el motor 1.8T de 210 cv del S3 de mi padre iba a durar dos telediarios y saltaría hecho añicos antes de la primera revisión ... y resulta que ya va por los 190.000 kms y contando ...

    Me encantan esas predicciones catastróficas de gran rigor científico ¿has visto "el día de Mañana"? Seguro que te encanta ...
    Saludos. Mito21
  • 1000DUROS1000DUROS MegaForero ✭✭✭✭✭
    Mito21 escribió :
    No, no es como me guste a mí, es como le gusta a VW, que es la que creó el coche ;-D

    Podemos comparar lo que tú quieras, pero hay que tener en cuenta que cuanto más heterogénea sea la comparativa, más factores influyen en ella y hay que tener en cuenta, como el peso, aerodinámica, etc etc etc. Por eso trato de simplificar usando coches del mismo modelo.
    Vw tiene un buen TDI y un cutre gasolina. compararlos? como quieras.


    Cuando acabes con esta comparativa haces la misma entre el accord gasolina y su equivalente accord diesel. a ver que sucede!!!!


    DON'T TOUCH ANYTHING!
    You can't negotiate turns. You can't maintain speed.
    You can't parallel park. ****, you can't drive, honey !!!

    Shit, I can't swim, I know I can't.
    So you know what I do? I stay my ass out the pool !!!

  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    Greybeard, efectivamente, son de un andar bastante similar .. siempre y cuando exprimas el gasolina al máximo.

    Si, en alguna ocasión, intentas un adelantamiento sin poner la marcha más corta posible, o no estiras un acelerón hasta más allá de 6500 rpm, el diesel te come las papas.
    Saludos. Mito21
  • SYT_ShadowSYT_Shadow MegaForero ✭✭✭✭✭
    Mito21 escribió :
    Qué curioso, tienes la misma bola de cristal que tenían aquellos que me pronosticaban que el motor 1.8T de 210 cv del S3 de mi padre iba a durar dos telediarios y saltaría hecho añicos antes de la primera revisión ... y resulta que ya va por los 190.000 kms y contando ...

    Me encantan esas predicciones catastróficas de gran rigor científico ¿has visto "el día de Mañana"? Seguro que te encanta ...

    Yo nunca pronostiqué el fallo del motor 1.8 de 210cvs.... nunca jamás, puesto que no está apretado en absoluto.

    Rigor científico? Te refieres a las interminables cartas al director, preguntando qué hacer cuando ya no hay caudalímetro?

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    1000Duros, why have you left us?

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    "Ya lo sé, pero nos apañamos"

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