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Cambiar aceite uno mismo

Hola, me toca el cambio de aceite en mi C15 y estoy pensando hacerlo yo mismo. Mis conocimientos de mecánica serían "usuario avanzado", ya lo he cambiado alguna vez con algun amigo, pero yo solo no lo he hecho núnca. Tengo un par de dudas.
La primera, ¿cuantos litros necesito?. La segunda; repasemos la teoría. Se sube al elevador, se **** el tapón por debajo, se deja caer el aceite sucio en un recipiente. Se cierra el tapón, se baja del elevador y se rellena de aceite. Se deja reposar, y se mira el nivel. ¿Me he olvidado de algo?.
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Comentarios

  • Inmy7Inmy7 Forero Master
    El filtro de aceite te has olvidado.

    Abres el capot, te haces de una llave para quitar los filtros, quitas un filtro que es metalico y esta mirando el motor de frente abajo a la izquierda. Pon algo debajo ya que tirara algo de aceite. Subes el coche y quitas el tornillo del carter, deja que escurra el aceite, de mientras cojes el filtro nuevo y te mojas el dedo un poco en aceite y lubricas la junta redonda que trae y lo colocas. Pones el tornillo cuando apenas caiga aceite (gotas) y bajas el coche. Echas el aceite, si es la 1.9 D atmosferica un 10W40, revisando la varilla para no pasarte del maximo, suelen llevar 4 litros o 4'5 litros. Cuando este al maximo arrancas el coche y lo dejas a ralenti unos 10 segundos. Lo vuelves a parar y miras de nuevo el nivel que abra bajado algo ya que se habrá cargado de aceite el filtro. Rellenas hasta el maximo y listo.

    Tambien puedes subir el coche y quitar el filtro y luego el tapon o viceversa.
  • Agus73Agus73 Forero Senior ✭✭✭
    Inmy7 escribió : »
    El filtro de aceite te has olvidado.

    Abres el capot, te haces de una llave para quitar los filtros, quitas un filtro que es metalico y esta mirando el motor de frente abajo a la izquierda. Pon algo debajo ya que tirara algo de aceite. Subes el coche y quitas el tornillo del carter, deja que escurra el aceite, de mientras cojes el filtro nuevo y te mojas el dedo un poco en aceite y lubricas la junta redonda que trae y lo colocas. Pones el tornillo cuando apenas caiga aceite (gotas) y bajas el coche. Echas el aceite, si es la 1.9 D atmosferica un 10W40, revisando la varilla para no pasarte del maximo, suelen llevar 4 litros o 4'5 litros. Cuando este al maximo arrancas el coche y lo dejas a ralenti unos 10 segundos. Lo vuelves a parar y miras de nuevo el nivel que abra bajado algo ya que se habrá cargado de aceite el filtro. Rellenas hasta el maximo y listo.

    Tambien puedes subir el coche y quitar el filtro y luego el tapon o viceversa.
    Una cosa que añadiría es que yo al menos quito la varilla del aceite lo primero, es para que el aceite no haga vacio y caiga mas rapido
  • Inmy7Inmy7 Forero Master
    Agus73 escribió : »
    Una cosa que añadiría es que yo al menos quito la varilla del aceite lo primero, es para que el aceite no haga vacio y caiga mas rapido

    +1, el tapon del aceite y la varilla levantada. Se me pasó
  • whalipeonwhalipeon Forero Master ✭✭✭
    Jodó, es un usuario avanzado y ya tiene un elevador?, que nivelazo tiene el tio.
    Un saludo
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  • Bugatti13Bugatti13 Forero Master ✭✭✭
    whalipeon escribió : »
    Jodó, es un usuario avanzado y ya tiene un elevador?, que nivelazo tiene el tio.
    Un saludo

    Los hay de alquiler (boxes). Si tuviese uno propio no tendria que repasar que hacer para cambiar el aceite a una C15.

    Por otra parte, el nivel se debe comprobar "en caliente" (en ese coche), unos diez minutos despues de haberlo parado tras llegar a la temperatura normal de funcionamiento.
  • GuiaGuia Forero Senior ✭✭✭
    Saludos

    Otra cosa es que el aceite esté caliente a la hora de cambiarlo, saldrá mejor
  • Bugatti13Bugatti13 Forero Master ✭✭✭
    Guia escribió : »
    Saludos

    Otra cosa es que el aceite esté caliente a la hora de cambiarlo, saldrá mejor

    Siempre <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • operarioperari Forero ✭✭
    Bugatti13 escribió : »
    Bueno, tampoco hace falta que queme. Con que dejes el coche 10 minutos en ralentí ya es suficiente y sobre todo en verano.

    Los que llevan tapón va de coña pero para los que estén pensado en cambiarse el aceite y no lleva tapón, hay que aspirarlo por el agujero de la varilla (yo no lo hecho nunca) con un aspirador que venden el ferreterías y centros especializados. Mis coches llevan tapón y confío mas en sacarlo por abajo que por arriba, aunque algunos mecánicos digan lo contrario.
  • cuatrolatascuatrolatas Forero Senior
    Todo perfecto ... ahora ¿Qué hacemos con el aceite usado? .
    Aunque a algunos no se lo parezca es lo mas importante .
    Opciones porfa ...
    un saludo
  • MeshiashMeshiash Forero Senior ✭✭✭
    cuatrolatas escribió : »
    Todo perfecto ... ahora ¿Qué hacemos con el aceite usado? .
    Aunque a algunos no se lo parezca es lo mas importante .
    Opciones porfa ...

    Lo metes en un botellón de agua de 5 litros y lo llevas al punto limpio mas cercano. Si eres de zona de puerto hay depósitos especiales para tirar aceite de motores de barco, si no al punto limpio.
    Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;


    thump_711759violonchelo19.jpg

    Que los Toyota no se rompen??? Te vendo el mio <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • jaosapujaosapu Forero ✭✭
    Una cosa, ¿nadie le hecha un chorro de aceite limpio con el tapón del carter aún quitado para que el limpio arrastre y escurra lo que pueda quedar de aceite viejo?
  • conecone Forero ✭✭
    jaosapu escribió : »
    Una cosa, ¿nadie le hecha un chorro de aceite limpio con el tapón del carter aún quitado para que el limpio arrastre y escurra lo que pueda quedar de aceite viejo?
    creo que venden un producto especifico para eso de terminar de sacar el biejo a fondo
  • annofraannofra Forero ✭✭
    cone escribió : »
    creo que venden un producto especifico para eso de terminar de sacar el biejo a fondo


    Sí que hay productos para limpiar el motor de suciedad, pero por experiencia propia no lo pondré nunca más, limpian demasiado debe de ser porque son abrasivos y limpian residuos que ya están asentados y no hacen ningún daño, pero al arrancarlos si que puede haber daños en el motor y si tiene muchos km. seguro que algo va a quedar flojo, así que yo no lo recomiendo, pero solo es mi opinión.
    Yo lo que hago siempre, una vez que se ha escurrido bien el aceite usado, pongo el tornillo del carter antes de cambiar el filtro y le pongo sobre uno o dos litros de aceite nuevo, enciendo el coche unos 30 segundos sin acelerar y lo apago, luego le saco el tornillo del carter y lo dejo escurrir unos 10/15 minutos con el tapón por donde se echa el aceite sacado y la varilla o cala levantada, esto para que respire el motor y así caiga mejor el aceite, luego siempre cambio el filtro pongo el tornillo del carter y relleno con muchísimo cuidado de no pasarme del maximo, pasarse del maximo no es nada bueno para el motor. Espero que mi opinión os sirva de algo.
    Saludos.
    annofra
  • CabreraaaCabreraaa Forero Junior
    Ponalpm escribió : »
    Hola, me toca el cambio de aceite en mi C15 y estoy pensando hacerlo yo mismo. Mis conocimientos de mecánica serían "usuario avanzado", ya lo he cambiado alguna vez con algun amigo, pero yo solo no lo he hecho núnca. Tengo un par de dudas.
    La primera, ¿cuantos litros necesito?. La segunda; repasemos la teoría. Se sube al elevador, se **** el tapón por debajo, se deja caer el aceite sucio en un recipiente. Se cierra el tapón, se baja del elevador y se rellena de aceite. Se deja reposar, y se mira el nivel. ¿Me he olvidado de algo?.


    Muy buenas, para todo aquel que desee hacer el cambio de aceite y no tenga mucha experiencia, aqui dejo un tutorial de como hacerse paso a paso. Espero que a todos les sea util y nos podamos ahorrar algo de dinero jajaja

    Suerte !!!
  • Francisco2Francisco2 Forero Senior ✭✭✭
    Por mi parte el consejo sería que cuando saques el aceite usado y vuelvas a arroscar el tapón de vaciado no lo aprietes mucho. El miedo a dejarlo flojo y que haya una fuga de aceite hace que algunas personas lo aprieten muy fuerte y muchas veces se daña la rosca con lo que conlleva cambiar todo el carter completo. Piensa que la rosca no es de acero sino de aluminio que es más blando. Mejor dejarlo flojo de más que fuerte de más. Dale un apretado suave con el brazo estirado para que no puedas hacer mucha fuerza y después de terminado todo vigila que no tire gotas en el suelo para quedarte tranquilo que no hay fuga.
    Cuando mires el nivel de aceite si es correcto o no procura que el coche esté en horizontal, no en pendiente pues falsea el nivel y entonces podrías echarle aceite de más. Si el nivel de aceite está por encima del máximo es malo pues el exceso de aceite resta espacio a la cámara de aire que hay en el carter, necesaria para el baile de subida y bajada de pistones y bielas.
    Suerte y saludos
  • RagnarGTRagnarGT Forero Junior
    No se sí es el caso pero muchos coches llevan una arandela de cobre en el tapón la cual es aconsejable renovarla cuando se realiza el cambio de aceite.

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