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Gráficos sobre Unidades de Potencia de F1

///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
Creo que son muy interesantes. Se confirma el turbo separado de Mercedes.

5z6h0.jpg
Saludos. Mito21
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Comentarios

  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    O sea, que en los Mercedes han alejado a tope la turbina y el compresor del turbo.Asi alejan la fuente de calor del aire de admisíón.
  • ventisetterossoventisetterosso MegaForero
    SalvaSR escribió : »
    O sea, que en los Mercedes han alejado a tope la turbina y el compresor del turbo.Asi alejan la fuente de calor del aire de admisíón.

    Una idea sencilla y genial.
    The Gilles Way...
    tumblr_msnv8fcQBp1ss46elo1_400.gif

    Un hombre que se compra un monovolumen le lanza al mundo el siguiente mensaje: "Sí, he nacido, he crecido, me he reproducido .. y ahora sólo me queda esperar a la muerte".
    Jeremy Clarkson, 2002
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    ventisetterosso escribió : »
    Una idea sencilla y genial.

    Algún chupatintas se tiene que estar tirando de los pelos.
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    SalvaSR escribió : »
    O sea, que en los Mercedes han alejado a tope la turbina y el compresor del turbo.Asi alejan la fuente de calor del aire de admisíón.


    Curiosamente parece que Ferrari hizo algo parecido pero "sólo la puntita"
    Saludos. Mito21
  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    No me he podido resistir :D

    2001_Goodwood_Festival_of_Speed_Brabham_BT46B_Fan_car.jpg
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

    Si quieres escuchar buena música para todos los gustos, entra Aquí.
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    Neolancer escribió : »
    No me he podido resistir :D

    2001_Goodwood_Festival_of_Speed_Brabham_BT46B_Fan_car.jpg


    Yo tampoco <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/12.gif"/&gt;

    jurassic-park1_481597.jpg
    Saludos. Mito21
  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    ///Mito21 escribió : »

    Igualmente:

    3233078.jpg?1600
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

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  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    Muy cierto. Todo velocidad .
    Saludos. Mito21
  • peyotepeyote Forero Master ✭✭✭
    No llego a ver el condensador de flufo
    Miembro nº99 "El Club de los Comerciales Muertos"

    Miembro nº4 del club: "yo nomenterodená tampoco, como Rover75"
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    Volviendo al tema original, yo creo que Ferrari tiene una arquitectura más cercana a Mercedes que Renault. ¿Creeis que las mejoras que dice traer Ferrari a nivel de motor a MOntreal darán resultado?
    Saludos. Mito21
  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    ///Mito21 escribió : »
    Muy cierto. Todo velocidad .

    Esto es un bucle.

    PD: Si supiese otra marca que te gustase tanto, la pondría.

    Además, que yo sepa, en clímas fríos a cualquier diesel le cuesta arrancar y expide humo negro.
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

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  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    ///Mito21 escribió : »
    Volviendo al tema original, yo creo que Ferrari tiene una arquitectura más cercana a Mercedes que Renault. ¿Creeis que las mejoras que dice traer Ferrari a nivel de motor a MOntreal darán resultado?

    Mejor volver al tema original. No te lo estropearé más, verdad de la buena.

    Se me olivdaba, puse ese Alfa por la turbina, no por ser Alfa, pero bueno...
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

    Si quieres escuchar buena música para todos los gustos, entra Aquí.
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    ///Mito21 escribió : »
    Volviendo al tema original, yo creo que Ferrari tiene una arquitectura más cercana a Mercedes que Renault. ¿Creeis que las mejoras que dice traer Ferrari a nivel de motor a MOntreal darán resultado?

    Yo más bien me preguntaría sobre las posibilidades de mejora que deja el reglamento más allá de optimizar el software.
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    Pues bien pensado,Honda va a tener una ventaja estratégica para el año que viene de ****. Solo va a tener que fusilar y mejorar las soluciones que se han visto esta temporada.

    Encima contando con una escudería que ha montado el motor que parte la pana esta temporada.Y que tiene su historieta negra en la década pasada.
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    SalvaSR escribió : »
    Pues bien pensado,Honda va a tener una ventaja estratégica para el año que viene de ****. Solo va a tener que fusilar y mejorar las soluciones que se han visto esta temporada.

    Encima contando con una escudería que ha montado el motor que parte la pana esta temporada.Y que tiene su historieta negra en la década pasada.

    Pues sí, los demás tienen los motores congelados y ellos empiezan de cero
    Saludos. Mito21
  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    ///Mito21 escribió : »
    Pues sí, los demás tienen los motores congelados y ellos empiezan de cero
    Es que esto es algo que cuando me enteré me quedé helado....

    ¿Se sabe si se abre la veda a final de año?, me refiero, si la idea es que empiece X motor (ferrari, mercedes, honda, renault) y que en toda temporada no se pueda tocar hasta que no acabe la misma y así cada año.... porque eso aún medio lo entendería, pero sino es así, ya me dirás quien carajo va a comprar un motor Renault o un motor Ferrari para el año que viene.

    Es mas, viendo la clara ventaja de Mercedes, Ferrari ya sabe que haga lo que haga se va a comer un mojón con el motor que tienen hasta que no se vuelva a poder tocar motores.
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    alexmore21 escribió : »
    Es que esto es algo que cuando me enteré me quedé helado....

    ¿Se sabe si se abre la veda a final de año?, me refiero, si la idea es que empiece X motor (ferrari, mercedes, honda, renault) y que en toda temporada no se pueda tocar hasta que no acabe la misma y así cada año.... porque eso aún medio lo entendería, pero sino es así, ya me dirás quien carajo va a comprar un motor Renault o un motor Ferrari para el año que viene.

    Es mas, viendo la clara ventaja de Mercedes, Ferrari ya sabe que haga lo que haga se va a comer un mojón con el motor que tienen hasta que no se vuelva a poder tocar motores.


    Supongo que protestarán y pedirán descongelación con la entrada de nuevos motoristas, si no están en clarísima desventaja.
    Saludos. Mito21
  • lord_willlord_will Forero Senior ✭✭✭
    No sabía que Ferrari había tenido la misma idea que Ferrari. Se lo tenían bien callado.

    Lo interesante de Ferrari no es que hayan separado poco o mucho la parte de la turbina de la parte del compresor, sino que entre medias han situado el MGU -H, al igual que Mercedes, que si no voy mal encaminado encastado ahí sirve como motor eléctrico para empezar a hacer rodar las turbinas del turbo a un nivel óptimo antes que los gases de escape del motor puedan hacerlo por si solos. Así evitan turbo-lag o vació de potencia, mejoran la aceleración y la potencia en todo régimen. Ademas optinen una mayor suavidad de la entrega de potencia y por ende del control del vehículo. ¿Algo así, no?

    ¿Renault no debe disponer de eso verdad? Sino el MGH-U no estaría delante del turbo.

    Si esto es así veo a Ferrari con muchas mejores posibilidades de mejorar con la electrónica y a Renault Cero.

    Un saludo.
  • El tio PascasioEl tio Pascasio Forero Senior ✭✭
    lord_will escribió : »
    No sabía que Ferrari había tenido la misma idea que Ferrari. Se lo tenían bien callado.

    Lo interesante de Ferrari no es que hayan separado poco o mucho la parte de la turbina de la parte del compresor, sino que entre medias han situado el MGU -H, al igual que Mercedes, que si no voy mal encaminado encastado ahí sirve como motor eléctrico para empezar a hacer rodar las turbinas del turbo a un nivel óptimo antes que los gases de escape del motor puedan hacerlo por si solos. Así evitan turbo-lag o vació de potencia, mejoran la aceleración y la potencia en todo régimen. Ademas optinen una mayor suavidad de la entrega de potencia y por ende del control del vehículo. ¿Algo así, no?

    ¿Renault no debe disponer de eso verdad? Sino el MGH-U no estaría delante del turbo.

    Si esto es así veo a Ferrari con muchas mejores posibilidades de mejorar con la electrónica y a Renault Cero.

    Un saludo.

    Según parece las pegas del motor ferrari son un peso elevado y un turbo demasiado pequeño.
  • razorbackrazorback MegaForero ✭✭✭✭✭
    Dificil lo tienen en Ferrari si no aprovechan el intercooler tal y como aparece en el grafico...supongo que sera un error...

    Coñas aparte, uno de lo secretos puede estar en la posicion del turbo y los sistemas de recuperacion, que en los Mercedes quedan en la mitad y aunque puedan tener mas peso por ser mas grandes o por tener un eje mas largo, les afecte menos por centrarlo mejor...
    saludos, razorback
    GORA EUSKADI!!!

    Schumi, turn your eyes to the sky. It's the only one thing bigger than you.
    READY TO RACE!!!
    ferrarilogo6tj.jpg

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