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Comentarios
segun merlos, mercedes lleva 4 años desarrollando su motor actual porque sabia o intuia lo que iba a pasar en la normaitva, y segun una fuente de mercedes "ferrari no nos pilla esta temporada ni haciendo trampas". redbull puede que sí, pero tambien improbable.
🤣🤣🤣🤣
Pienso que el cambio se ha hecho en mal momento, cierto es que todo es más fácil a toro pasado, y que Ferrari no se esperaba estar tan atrás esta temporada, sino más bien todo lo contrario, no obstante le tenían que haber cesado mucho antes, o al menos hacerlo menos repentinamente.
Me da la sensación de que han tirado la toalla directamente esta temporada, traen a un nuevo jefe de equipo (que tampoco me convence mucho) que traerá ideas nuevas, cuyos resultados, buenos o malos, solo se verán a largo plazo.
El fallo de las dictaduras es creer que uno es más listo que mil.
El fallo de las democracias es creer que mil son más listos que uno.
Porra F1 2009: 13 Puntos. (Cuarta posición)
Porra F1 2010: 21 Puntos. (Sexta posición)
Porra F1 2011: 36 Puntos. (CAMPEÓN)
Porra F1 2012: 18 Puntos. (Subcampeón)
Porra F1 2013: 24 Puntos. (Cuarta posición)
Porra F1 2014: 45 Puntos. (CAMPEÓN)
Porra F1 2015: 61 Puntos. (CAMPEÓN)
Se gana empezar la temporada que viene con el nuevo jefe ya asentado y su organización preparada. Lo que no tiene sentido es mantener en el cargo a un agonizante Domenicali que ha demostrado sobradamente su incapacidad para obtener resultados al frente de la Scuderia, y empezar de cero con el nuevo el año que viene.
Eso se hace exactamente igual si acabas la temporada con Domenicalli
Creo que no. Es mejor que el nuevo jefe se vaya "rodando" durante la presente temporada para empezar a tope la siguiente. Una organización grande no se conoce y cambia en un par de meses.
Pues lo puedes hacer un par de meses antes del final de la temporada. Incluso añadiendolo discretamente al equipo para que vaya de "oyente"
Ferrari's bosses are convinced that the relatively unknown Marco Mattiacci is just who its Formula 1 team needs to lead it to the front of the grid.
Mattiacci has already been involved in lengthy meetings in Maranello this week, and he starts work immediately on the pit wall at this weekend's Chinese Grand Prix.
While big name figures from inside the sport would have grabbed headlines as the replacement for Stefano Domenicali, Ferrari instead felt it was more important to have someone who understood the Ferrari organisation rather than simply having a knowledge of F1.
It has been suggested that while learning how the sport works is a big task, it is not as complicated as getting on top of the machinations inside Maranello.
In Mattiacci, Ferrari has someone who excels in the latter - for he has become a golden boy through his achievements in expanding Ferrari's road car business in the Far East and the United States.
Having originally moved to Ferrari from Jaguar in 1999, Mattiacci worked in the Middle East before heading the product launch for Maserati in the United States.
Domenicali takes blame for poor form
A promotion to become President and CEO of the Ferrari Asia Pacific Region in June 2006, was following by a switch to a similar role in North America.
His drive and management skills helped Ferrari increase its sales by 20 per cent in the United States, with it become the Prancing Horse's biggest market. Those efforts were rewarded with the 2012 Automotive Executive of the Year Award.
Mattiacci's work there brought him in to contact with Ferrari's worldwide motorsport programme, especially in sportscars, and also marked him out by di Montezemolo as one of the Italian company's brightest young managers.
Di Montezemolo believes his skill set will be well placed to help the Ferrari F1 team move forward and recover from its disappointing start to the 2014 campaign.
And beyond just improving how Ferrari works, it is hoped that Mattiacci will be able to help the F1 team maximise the commercial and structural resources of its road car division - just as Mercedes has done - to help push its team on to success.
Crucially, Mattiacci arrives highly trusted by senior management, which will make life easier for him to make changes that he feels are necessary.
He also comes with no F1 baggage, which means he can approach matters with a fresh perspective to help the team become more reactive to the sport's current needs.
Esa teoría está muy bien, salvo que se quiera mandar un mensaje en plan "al que no espabile coge la puerta con Stefano".
No toda la culpa es suya, pero está claro que como máximo responsable debe ser el primero en aceptar su responsabilidad, y o bien dimitir o que lo dimitan.
Un hombre que se compra un monovolumen le lanza al mundo el siguiente mensaje: "Sí, he nacido, he crecido, me he reproducido .. y ahora sólo me queda esperar a la muerte".
Espero que con estos cambios las cosas mejoren para Ferrari y que le vaya bien a Domenicali allá a donde vaya.
Ya era hora. Viene tarde la noticia pero hay que aprovecharlo y que el que entre se remangue y ponga orden en el gallinero.
Me alegro mucho de que este alelado cobarde deje el equipo y espero que montezemolo no se equivoque de nuevo al poner a este nuevo jefe de la escuderia.
Bueno en 2008 perdieron el mundial en la última curva y con un piloto que no es precisamente un TOP10, por lo que en mi opinión el coche en esa época tan malo no era.
Otra cosa es lo de este año que hasta los Force India les arrancan las pegatinas junto con otras cuatro o cinco escuderías mas.
Estoy seguro que antes de poner a este señor luca se ha llevado varias calabazas a casa con al menos tres que me rondan la cabeza
No puedo estar mas de acuerdo
Parece que quieran dar a entender que el problema es de organización,por que no se entiende que alguien que no es experto en F1 pueda llevar el barco a buen puerto.
Ya sabéis aquello de "quien no sabe a que puerto se dirige nunca encontrará vientos favorables"..........
Fuente: http://www.extraconfidencial.com/articulos.asp?idarticulo=14650
Demasiado rebuscado me parece, pero en la F1 si se lleva dinero todo es posible.
Lo que más me extrañaría es que parece que la relación Alonso-Botín se rompe. En fin, tanta paz lleve como dejará atrás, si es que finalmente se marcha.
Un hombre que se compra un monovolumen le lanza al mundo el siguiente mensaje: "Sí, he nacido, he crecido, me he reproducido .. y ahora sólo me queda esperar a la muerte".
El tiempo da y quita razones...al final, el piloto nordico parece ser no tenia tanta culpa, y ahi esta...la solucion no fue ningun piloto español
Esto no va a ser así, en mi opinión.
McLaren-Honda van a tener problemas de juventud, de adaptación, de falta de experiencia juntos. Sería un movimiento torpe que terminaría para ALO en un año más sin título.
La llegada de Ross Brawn me parece altamente improbable porque creo que Ross ya tiene la cabeza más en la pesca que en los circuitos.
Los contratos cruzados que hay entre ALO, Santander y Ferrari no son fáciles de romper, no es una situación contractual estándar entre un piloto y un equipo como en otros casos.
Por tanto, la mejor opción que tiene ALO es confiar en que los cambios lleguen a la Scuderia antes de su jubilación.
Saludos.
+1
Saludos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/129.gif"/>
"En cinco años con Ferrari he sido segundo tres veces y no quería serlo una cuarta".F.Alonso.