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Red Bull habla claro: no consideran que Whiting tenga autoridad legal

FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
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Están "absolutamente seguros" de que ganarán su apelación
Red Bull habla claro: no consideran que Whiting tenga autoridad legal

En Australia, Whiting les aconsejó que reducieran el consumo de Ricciardo

Horner recuerda que ellos no se deben al delegado técnico de la FIA, sino al reglamento


Martí Muñoz | 26 mar 2014

Red Bull está absolutamente convencida de que saldrá victoriosa de su enfrentamiento contra la FIA, y que por tanto se revocará la descalificación que Daniel Ricciardo recibió cuando se determinó que su coche excedía el flujo de combustible permitido por reglamento.

Christian Horner, jefe de la escudería, asegura que su equipo ha presentado el recurso porque entienden que no ha habido ninguna **** del reglamento, sino que todo lo sucedido es consecuencia de la falta de precisión de un sensor de la Federación.
Red Bull apela y aporta datosarrow-10x10.png que refuerzan su posición, pero eso no quita el hecho que Charlie Whiting les instó en más de una ocasión a corregir el consumo del coche de Ricciardo. Sin embargo, Horner no tiene a Whiting por una autoridad legal.

El problema es que las directrices técnicas son la opinión del delegado técnico, no son una norma


"El problema es que las directrices técnicas son la opinión del delegado técnico, no son una norma. Nosotros nos regimos por el reglamento deportivo y el técnico, y el Artículo 5.1.4 del segundo dice que no debes superar los 100 kilos de combustible por hora. Nosotros no lo hemos hecho".
"Nuestra apelación se fundamenta en el hecho que no creemos que hayamos roto las normas. Estamos absolutamente seguros de que no hemos superado los 100 kilos de combustible por hora que pueden utilizar el coche y el motor", comenta en declaraciones a Sky Sports.
"Tenemos un sensor (suministrado por la FIA) que está bailando, sus lecturas no son correctas frente a un distribuidor del combustible que sabemos que está calibrado y que sabemos que no fue modificado a lo largo del fin de semana. Lo hemos comprobado y hemos visto que no era defectuoso, que no fue tocado ni variado desdearrow-10x10.png que fue instalado en el coche antes del fin de semana".
"Nuestro argumento es muy simple: no hemos roto el reglamento técnico, no hemos superado el flujo de combustible y el sensor es erróneo, comoarrow-10x10.png podremos demostrar en la apelación", insiste Horner.
Es posible que la problemática de Melbourne se repita en Malasia y que el medidor de la Federación vuelve a cobrar protagonismo una vez los coches tomen el asfalto. "Con suerte tendremos un sensor que estaarrow-10x10.png vez sí que funcione bien, eso es lo más importante. Sino, tendremos que hablarlo con la FIA. Es probable que no nos encontremos solos en esa posición".
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"Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
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"Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
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"No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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Comentarios

  • martingoremartingore Forero Master ✭✭✭
    Estas cosas son las que marcan la diferencia...Red Bull es una escuderia luchadora hasta la extenuacion. Puede que les salga mal pero si lo consideran injusto ....hasta la muerte,aunque se creen al peor enemigo
    images?q=tbn:ANd9GcR-uVqIVb66yQ2j35UQ_jEHYNNNAB5N8oIqFbk4TI0L9L-5iDNTSQ

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