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La FIA advirtió a Mercedes por superar el flujo máximo de gasolina

FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
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La FIA advirtió a Mercedes por superar el flujo máximo de gasolina[/h] [h=2]Los sensores de Nico Rosberg superaron los límites tanto en clasificación como en carrera[/h][h=2]Charlie Whiting se puso en contacto con Mercedes, que corrigió la situación a tiempo[/h]
[h=3]Red Bull no ha sido el único equipo que ha tenido problemas con el ya famoso medidor del flujo de combustible de la FIA, pues ha trascendido que Mercedes también recibió un toque de atención de Charlie Whiting en Australia, una amonestación que en el caso de las flechas de plata fue doble.[/h] Whiting contactó con los de Brackley tanto en clasificación como en carrera paraarrow-10x10.png que recalibraran el consumo del coche de Nico Rosberg, que en ocasiones excedió el flujo máximo permitido, fijado en 100 kilos de carburante por hora.
Según ha revelado el rotativo británico The Mirror, la escudería de Paddy Lowe también tenía razones para creer que su sensor no funcionaba del todo bien, pues las lecturas que les ofrecía no se correspondían con las que obtenían con sus propias herramientas.
Sin embargo, la reacción de Red Bull y Mercedes ante este mandato fue totalmente distinta. Mientras que los austríacos optaron por ignorarla alegando que el medidor era impreciso, los alemanes la acataron sin rechistar, y aun así conquistaron tanto la Pole Position como la victoria.
La insubordinación de Red Bull le costó una descalificación a Daniel Ricciardo, que había cruzado la línea de meta en segunda posición. Mañana es el último día que los de Milton Keynes tienen para formalizar una apelación que están convencidos de que ganarán, pues entienden que la información de sus propios sensores probarán que no hubo infracción técnica alguna.
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"Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
"Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

"Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
"Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

"No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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Comentarios

  • ventisetterossoventisetterosso MegaForero
    El sistema de medición ES UNA BASURA; la propia FIA reconoce que tiene un error de +-5%!!!! es decir, que un coche que esté metiendo un flujo de 95 K/h puede detectar que está justo en el el límite, uno que esté metiendo 97 K/h detectar que está en zona "sancionable" y uno que esté metiendo 104 K/h parecer correcto. además, la FIA tampoco aclara los márgenes a partir de los cuales sanciona….


    Huele a podrido. Ojalá Red Bull gane el recurso y quiten esta limitación absurda, o si la mantienen, que se implemente un sistema fiable.
    The Gilles Way...
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    Un hombre que se compra un monovolumen le lanza al mundo el siguiente mensaje: "Sí, he nacido, he crecido, me he reproducido .. y ahora sólo me queda esperar a la muerte".
    Jeremy Clarkson, 2002
  • Jesus.Jesus. Forero Master ✭✭✭
    Como ya dije, está claro que el sistema de medición no es fiable, ya lo han reconocido varios equipos. La sanción a Red Bull fue simplemente por no hacer caso a la recomendación de los comisarios, recomendación que sí aceptó Mercedes. Ahora habrá que demostrar que realmente Red Bull superaba ese flujo máximo de combustible, y con las lecturas de esos sensores va a ser complicado.

    Por lo que parece, Red Bull midió este flujo en los inyectores, y afirman que es mucho más exacto.
  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    Con lo sencillo que sería decir 100kilos por coche y que lo gasten como les salga del nabo....

    Lo del 100kg/h es la mayor absurdez que había visto en años.
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    Pues se demuestra que la sanción es justa. Los equipos de medidas y su margen de error son exactamente igual para todos. si te pasas tú y los demás no estás incumpliendo. Punto.

    Y si encima te pasas, te avisan y mandas al que te avisó a freir espárragos te mereces dos sanciones, una por tramposo y otra por chulo e ****.
    Saludos. Mito21
  • cmr1650cmr1650 MegaForero ✭✭✭✭✭
    ventisetterosso escribió : »
    El sistema de medición ES UNA BASURA; la propia FIA reconoce que tiene un error de +-5%!!!! es decir, que un coche que esté metiendo un flujo de 95 K/h puede detectar que está justo en el el límite, uno que esté metiendo 97 K/h detectar que está en zona "sancionable" y uno que esté metiendo 104 K/h parecer correcto. además, la FIA tampoco aclara los márgenes a partir de los cuales sanciona….


    Huele a podrido. Ojalá Red Bull gane el recurso y quiten esta limitación absurda, o si la mantienen, que se implemente un sistema fiable.

    Una pregunta, ¿de donde sacas ese 5%? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/28.gif"/&gt;


    Por qué yo en todos los sitios donde he buscado hablan un 0,5% de desviación. Y hay una pequeña diferencia entre ambos valores <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    Y otra pregunta, ¿que garantías tien la FIA de que el sistema utilizado por RB es más fiable que el de ello?
    When i was growin' up there were two things unpopular in my house, one was me ...
    another was my guitar"


    Oh Lord, won´t you buy me a Mercedes Benz ?
    My friends all drive Porsches, I must make amends,
    Worked hard all my lifetime, no help from my friends,
    So Lord, won´t you buy me a Mercedes Benz ?




  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    No se trata de desobediencia ,Rosberg tambien lo sobrepaso ¿no? ... al final se demuestra que lla norma es arbitraria

    " Si te lo pasas pero ...."
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    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • cmr1650cmr1650 MegaForero ✭✭✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    No se trata de desobediencia ,Rosberg tambien lo sobrepaso ¿no? ... al final se demuestra que lla norma es arbitraria

    " Si te lo pasas pero ...."

    Prácticamente TODOS lo sobrepasaron, pero la FIA ya había advertido que iba a ser algo más condescendiente en esta carrera precisamente por ese margen de error de los caudalímetros.

    Todos los equipos excepto uno, actuaron de igual forma cuando se les reprendió. Y sólo uno ha sido castigado, precisamente el único que actuó de forma distinta.
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  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    cmr1650 escribió : »
    Prácticamente TODOS lo sobrepasaron, pero la FIA ya había advertido que iba a ser algo más condescendiente en esta carrera precisamente por ese margen de error de los caudalímetros.

    Todos los equipos excepto uno, actuaron de igual forma cuando se les reprendió. Y sólo uno ha sido castigado, precisamente el único que actuó de forma distinta.


    De pura lógica. LA cuestión es que en Red Bull se creyeron más listos que nadie.
    Saludos. Mito21
  • SafetyCarSafetyCar Forero Senior ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    .
    .
    La FIA advirtió a Mercedes por superar el flujo máximo de gasolina


    Los sensores de Nico Rosberg superaron los límites tanto en clasificación como en carrera

    Charlie Whiting se puso en contacto con Mercedes, que corrigió la situación a tiempo


    Red Bull no ha sido el único equipo que ha tenido problemas con el ya famoso medidor del flujo de combustible de la FIA, pues ha trascendido que Mercedes también recibió un toque de atención de Charlie Whiting en Australia, una amonestación que en el caso de las flechas de plata fue doble.

    Whiting contactó con los de Brackley tanto en clasificación como en carreraparaarrow-10x10.png que recalibraran el consumo del coche de Nico Rosberg, que en ocasiones excedió el flujo máximo permitido, fijado en 100 kilos de carburante por hora.
    Según ha revelado el rotativo británico The Mirror, la escudería de Paddy Lowe también tenía razones para creer que su sensor no funcionaba del todo bien, pues las lecturas que les ofrecía no se correspondían con las que obtenían con sus propias herramientas.
    Sin embargo, la reacción de Red Bull y Mercedes ante este mandato fue totalmente distinta. Mientras que los austríacos optaron por ignorarla alegando que el medidor era impreciso, los alemanes la acataron sin rechistar, y aun así conquistaron tanto la Pole Position como la victoria.
    La insubordinación de Red Bull le costó una descalificación a Daniel Ricciardo, que había cruzado la línea de meta en segunda posición. Mañana es el último día que los de Milton Keynes tienen para formalizar una apelación que están convencidos de que ganarán, pues entienden que la información de sus propios sensores probarán que no hubo infracción técnica alguna.

    ¿ Pudiera ser que la FIA este cansada de la arrogancia de Red Bull ?

    Sí creo que es un toque de atención por desobediencia, es mas, si RB sigue por el camino de enfrentarse a la FIA no me extrañaría que comenzasen a llegar medidas arbitrarias.
  • ventisetterossoventisetterosso MegaForero
    cmr1650 escribió : »
    Una pregunta, ¿de donde sacas ese 5%? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/28.gif"/&gt;


    Por qué yo en todos los sitios donde he buscado hablan un 0,5% de desviación. Y hay una pequeña diferencia entre ambos valores <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    Y otra pregunta, ¿que garantías tien la FIA de que el sistema utilizado por RB es más fiable que el de ello?

    Lo leí en una entrevista a Christian Horner, pero no recuerdo en qué web… Lo consulté con un amigo (ingeniero naval, que tiene una empresa que se dedica precisamente a temas de medidición de fluídos) y me dijo que era perfectamente posible en un medidor de ese tipo en esas condiciones. Que los hay más precisos, con garantías de 0'01% de error, pero que ocupan mucho, pesan una barbaridad y sobre todo tienen unas tolerancias a los cambios de temperatura y las vibraciones prácticamente nulos. Que lo más correcto es lo que dice Horner, que se mida la presión en la rampa de inyectores.
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    Un hombre que se compra un monovolumen le lanza al mundo el siguiente mensaje: "Sí, he nacido, he crecido, me he reproducido .. y ahora sólo me queda esperar a la muerte".
    Jeremy Clarkson, 2002
  • cmr1650cmr1650 MegaForero ✭✭✭✭✭
    ventisetterosso escribió : »
    Lo leí en una entrevista a Christian Horner, pero no recuerdo en qué web… Lo consulté con un amigo (ingeniero naval, que tiene una empresa que se dedica precisamente a temas de medidición de fluídos) y me dijo que era perfectamente posible en un medidor de ese tipo en esas condiciones. Que los hay más precisos, con garantías de 0'01% de error, pero que ocupan mucho, pesan una barbaridad y sobre todo tienen unas tolerancias a los cambios de temperatura y las vibraciones prácticamente nulos. Que lo más correcto es lo que dice Horner, que se mida la presión en la rampa de inyectores.

    No, existen caudalímetros fiables, baratos y de poco peso con el suficiente grado de precisión.

    De hecho la FIA pedía 0,5% y por lo visto están por debajo del 0,25% de desviación. Una cifra totalmente aceptable.

    Y hasta donde yo se, la única forma de medir el caudal real es con un caudalímetro.

    Lo que dice Horner (o al menos eso he entendido yo) es una suposición basada en un cálculo matemático de lo que debería ser. Es decir, calcular el caudal a partir de la presión; pero eso tampoco tiene por qué dar el valor real exactamente.

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;
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  • SafetyCarSafetyCar Forero Senior ✭✭✭
    La FIA homologa los sensores de combustible para 2014

    Han resuelto los problemas de calibración que sufrieron en las primeras pruebas

    Durante la temporada 2014, controlar el combustible será una de las claves para poder sacar rendimiento extra al monoplaza en cada carrera. Y es que, con la nueva normativa que entrará en vigor la próxima temporada, los V6 Turbo deben ser abastecidos de combustible a una velocidad preestablecida. Tras las primeras pruebas, se localizó un fallo en la calibración de estos sistemas y, tras meses de trabajo para solventarlo, la FIA ha dado por fin el visto bueno a los mismos a pocas semanas para el comienzo de la pretemporada.
    Por Andrés Méndez



    A mediados de octubre salieron a la luz los problemas que estaban sufriendo los equipos con los nuevos sensores de combustible que calibrarán el flujo de gasolina que tendrán los nuevos V6 Turbo en la temporada 2014.
    Tras las primeras pruebas en los Test de Jóvenes Pilotos en Silverstone, se observó que la desviación máxima permitida del 0.5% del ratio de combustible especificado era en realidad de 1,5%.
    Sin embargo, según la propia empresa Gill Sensors, han logrado subsanar el problema y ya han recibido la aprobación final de la FIA en lo relacionado con sus dispositivos tanto para el Mundial de Resistencia 2014 (WEC) como para el Campeonato Mundial de F1
    "Estamos encantados de que la FIA confíe en el rendimiento y la durabilidad del medidor ultrasónico", dijo Mike Gill, dueño de la compañía. "Nos gustaría darles las gracias a todos los equipos y a la propia FIA por su respaldo, que ha sido clave en este proyecto", concluyó.


    http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/10/85524-la-fia-homologa-los-sensores-combustible-para-2014
  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    cmr1650 escribió : »
    Prácticamente TODOS lo sobrepasaron, pero la FIA ya había advertido que iba a ser algo más condescendiente en esta carrera precisamente por ese margen de error de los caudalímetros.

    Todos los equipos excepto uno, actuaron de igual forma cuando se les reprendió. Y sólo uno ha sido castigado, precisamente el único que actuó de forma distinta.


    Pues lo dicho norma absurda y cachondeo ...
    Sancion y recurso asi que al menos van a aclarar posturas ¿si se pasaron de listos desobedeciendo? eso ya lo dice la misma sancion.

    Ecclestone "Toda la regulación me parece un poco una broma. Si utilizas demasiado flujo te quedarás sin combustible"
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    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • SafetyCarSafetyCar Forero Senior ✭✭✭
    Ecclestone "Toda la regulación me parece un poco una broma. Si utilizas demasiado flujo te quedarás sin combustible"
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/&gt;

    Claro que sí Ecclestone, y cómo prueba más evidente de ello tenemos el primer GP de la temporada. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;
  • Jesus.Jesus. Forero Master ✭✭✭
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    Jesus. escribió : »

    Vamos, lo mismo que le dijo a Ecclestone en la reunión tras el GP de España del 2013 donde Alonso Dominó:

    O me ponéis las cosas como ami me gustan para ganar, o **** la pasta y me piro a invertir en otro lado.
    Saludos. Mito21
  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    La F1 que tenemos es la de Todt , Ecclestone hace mucho que se quejo de los V6 hibridos.
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    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

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