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Toyota Levin AE86

SUPER309SUPER309 Forero Senior ✭✭✭
Desde 1983 hasta 1987
[h=1]Toyota Levin AE86[/h]
[h=2]Se trata de la versión deportiva de la 5ª generación del Toyota Corolla, pero poco tiene que ver con el resto de la gama: cuenta con propulsión trasera y con un enérgico motor de 130 CV. Coupé de 4,18 m de largo - Motor de 130 CV - Rival del Mazda RX7, Honda Prelude... -[/h]


18-10-2012 23:18 VOTA ESTA NOTICIA estrella.gifestrella.gifestrella.gifestrella.gifestrella.gif

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Toyota Levin AE86
MULTIMEDIA
fotos.gif Fotos de la noticia

[h=2]En 1983, se vendía desde unos 710.000 yenes -7.000 Euros- Este coupé japonés es un desconocido en nuestro país debido a que no se comercializó aquí*. Se fabricó, de 1983 a 1987, en la factoría de la ciudad de Toyota -Aichi, Japón- y se vendieron casi 1,1 millones de unidades; la mayoría en el país nipón, donde se le conococe popularmente como Hachi Roku -ochenta y seis en japonés-.[/h]
EDUARDO ALONSO David Sánchez
Tiene 29 años y vive en Madrid.
Ocupación: Técnico en telefonía. - Aficiones: Drifting. - Años de carnet: 10. - Coche actual: Honda Civic y Mazda MX-5. - Su sueño: Honda NSX.

Aunque está encuadrado dentro de la gama Corolla, la carrocería del Levin es completamente diferente a la del Corolla 'normal' -ver foto superior-. En cuanto a su motor, incorporaba una mecánica de gasolina 1.6 16V de 130 CV, aunque por debajo existía una versión, denominada AE85, con un propulsor 1.5 de 85 CV.

Su éxito se debió a dos factores
Por un lado, su mecánica 1.6 16V mostraba un rendimiento y una robustez notables -el sistema de admisión variable lo hacía especialmente enérgico a partir de 4.200 rpm-. Por otro, se trataba de un automóvil sencillo y económico que, además, era muy divertido de conducir, pues a su reducido peso de 922 kg se unía su propulsión trasera con diferencial autoblocante**. El AE86 anteponía la eficacia en curva y las sensaciones de conducción a las prestaciones puras, y esto le hizo ganar muchos adeptos. Además, su dirección -sin asistencia- era muy directa y la caja de cambio manual de cinco marchas tenía unas relaciones muy cortas -lo cual favorecía la aceleración-.
Un restyling y un 'clon'
En 1986, se renovaron los paragolpes, la parrilla, los faros, los pilotos traseros, las llantas y las tapicerías -en Japón, a la versión de este restyling se la conoció como kouki-. Por otro lado, además, del Corolla Levin, Toyota comercializaba un modelo casi idéntico llamado Sprinter Trueno, que se diferenciaba del primero porque montaba unos faros delanteros escamoteables, muy de moda en los años 80.
Así es el Levin de David
Se trata de una variante kouki de 1987, a la que David ha instalado llantas Konig de 14" con neumáticos 205/45, suspensión regulable, escape deportivo, volante Nardi... Este AE86 se encuentra en un estado impoluto.
Cotización Es casi imposible encontrar un AE86 a la venta en España. Existe la posibilidad de importarlo, por unos 9.000e.
Lo bueno... Rendimiento del motor, chasis, sensaciones al volante.
Lo malo? Equipamiento de serie muy ajustado, espacio
interior escaso.

La historia del Corolla Levin AE86 de David:

"Lo descubrí gracias al videojuego Gran Turismo, aunque se hizo más famoso por ser el protagonista de la serie de dibujos animados Initial-D. Tras 10 años de búsqueda, localicé esta unidad en 2007 y la compré, por 9.500e, a una persona que previamente lo había importado de Portugal. A los cuatro meses, la rotura de un inyector provocó un incendio en el vano motor; invertí un año en restaurarlo, pero quedó perfecto".

1.- El salpicadero del Levin -en japonés, significa Rayo- es muy sencillo, pero de gran calidad para su época. 2.- El puesto de conducción es bajo y el asiento aporta una buena sujeción lateral. 3.- La palanca del cambio sobreelevada ofrece un tacto ejemplar. 4.- El cuadro de mandos es muy completo y de fácil lectura.


Toyota Corolla Levin AE86


Motor:
Cuatro cil. en línea en posición delantera longitudinal. 1.587 cc; 130 CV y 15,5 kgm.


Propulsión:
Trasera.


Cambio:
Manual de cinco velocidades.


Frenos:
De disco delante y detrás.


Suspensión:
Independiente en el eje delantero y brazo rígido en el trasero.


Dirección:
De cremallera asistida


Llantas:
De chapa y 13".


Neum.:
185/70/13.


Largo x ancho x alto (m):
4,18 x 1,63 x 1,34 m.


Peso:
922 kg.


Maletero:
300 l aprox.


Dep. de comb.:
50 l.


Vel. máx.:
202 km/h.


Aceleración 0-100 km/h:
7,5 segundos.


Consumo medio:
8 litros/100 km aprox.



fuente: Autofacil.es

Comentarios

  • victorasecasvictorasecas MegaForero ✭✭✭✭
    no se ven las fotos pero hablas del toyota trueno,no?

    1384388_158732411002174_453390727_n.jpg

    me corro de verlo jaja
    ......................................................20170519140822.jpg.................................................
  • SUPER309SUPER309 Forero Senior ✭✭✭
    Era como este, el de los faros normales (kouki). Pero el que as puesto tu tampoco esta nada mal.image

    ae86_levin.jpg
  • SUPER309SUPER309 Forero Senior ✭✭✭
    ae86_levin2.jpg
  • EduardomanEduardoman MegaForero ✭✭✭✭✭
    Con esas cifras es perfecto para circuito, regularidad o lo que se quiera.
  • WrathchildWrathchild MegaForero
    le hubiera ganado a todos los S1600 noventeros de por aqui si tuviera oportunidad





    ah, y tanto el levin como el Trueno tuvieron version coupe



    1983-1985%20ae86%20toyota%20corolla%20levin_zenki%202%20door%20gt%20apex.jpg

    6668121571_5a55a0c548_z.jpg
    30mpisz.jpg


    10py4hv.jpg
  • KinuiKinui MegaForero ✭✭✭
    Un coche genial image.

    También estaría en la colección.


    f9fpd3.jpg

    5e8yrp.jpg

    2dw864j.png
    "Recuerda siempre que eres único, como todos los demás"

    82os2yw119c4.jpg
  • victorasecasvictorasecas MegaForero ✭✭✭✭
    Wrathchild escribió : »
    le hubiera ganado a todos los S1600 noventeros de por aqui si tuviera oportunidad





    ah, y tanto el levin como el Trueno tuvieron version coupe



    1983-1985%20ae86%20toyota%20corolla%20levin_zenki%202%20door%20gt%20apex.jpg

    6668121571_5a55a0c548_z.jpg
    **** este último merodeaba por mi barrio hace años ya,el único que he visto en mi vida,no sabía ni que coche era...
    ......................................................20170519140822.jpg.................................................
  • RaventusquesRaventusques Forero ✭✭
    Este coche, es desde hace tiempo mi favorito. Sobretodo el Trueno con los faros escamoteables y la decoración panda (blanco y negro), como el de la foto.

    Si no me equivoco se comercializó en las Islas Canarias (por lo menos el Levin), aunque encontrar uno debe ser una odisea/quimera...

    Me gustaría tener cualquiera de los coches japoneses que compartieron época con el, el Nissan Silvia S13 (muy complicado de encontrar), el RX7 FC, el Nissan 180SX, los primeros Miata... Són coches que para mí tienen algo especial, y espero algun día hacerme con uno.

    mainphoto.jpg
    image.php?type=sigpic&userid=104628&dateline=1350309692
  • WrathchildWrathchild MegaForero
    Raventusques escribió : »
    Este coche, es desde hace tiempo mi favorito. Sobretodo el Trueno con los faros escamoteables y la decoración panda (blanco y negro), como el de la foto.

    Si no me equivoco se comercializó en las Islas Canarias (por lo menos el Levin), aunque encontrar uno debe ser una odisea/quimera...

    Me gustaría tener cualquiera de los coches japoneses que compartieron época con el, el Nissan Silvia S13 (muy complicado de encontrar), el RX7 FC, el Nissan 180SX, los primeros Miata... Són coches que para mí tienen algo especial, y espero algun día hacerme con uno.

    mainphoto.jpg

    Algunso se fabricaron con el volante a la izquierda para el mercado useño, como el AE86 con el nombre de Corolla GTS, igual por ahi te puedes traer uno

    Los Mx5 NA tambien se vendieron aqui
    30mpisz.jpg


    10py4hv.jpg
  • jpc96jpc96 MegaForero ✭✭✭
    initial D <3

    Miembro nº1 y FUNDADOR del grupo JPC Motor Co. , el diseño es muy importante.
    Miembro nº 16 del grupo yo tampoco me entero de na como rover75
  • RaventusquesRaventusques Forero ✭✭
    Wrathchild escribió : »
    Algunso se fabricaron con el volante a la izquierda para el mercado useño, como el AE86 con el nombre de Corolla GTS, igual por ahi te puedes traer uno

    Los Mx5 NA tambien se vendieron aqui

    Es verdad lo del AE86 en USA, variaban los paragolpes y alguna cosa más:

    1986-corolla-gts.jpg

    Quién sabe si algún día... Soñar es gratis image

    A modo de dato, también apareció un AE86 con tablier digital, ¿verdad?, como el Kadett me refiero.

    Es un coche aún hoy día usado en competiciones, ya sea Drift, o en las series N2 de Japón.

    img6d8786819juro8.jpg

    (perdón si os saturo, el coche me encanta image)
    image.php?type=sigpic&userid=104628&dateline=1350309692
  • RaventusquesRaventusques Forero ✭✭
    Y si hablamos del LEVIN solamente, un dato curioso es que su rejilla frontal es móvil, y se abre para asistir a la refrigeración del motor.

    Y una foto de un Levin Coupé sacada de Speedhunters:
    1984-AE86-Toyota-Corolla-Levin-Front.jpg
    image.php?type=sigpic&userid=104628&dateline=1350309692
  • josejagjosejag Forero ✭✭
    Wrathchild escribió : »
    le hubiera ganado a todos los S1600 noventeros de por aqui si tuviera oportunidad





    ah, y tanto el levin como el Trueno tuvieron version coupe



    1983-1985%20ae86%20toyota%20corolla%20levin_zenki%202%20door%20gt%20apex.jpg

    6668121571_5a55a0c548_z.jpg
    Pues no eran tan rápidos....al menos en Grupo N, los vi correr aquí en Canarias y los GT Turbo y otros similares le daban caña. Había un piloto que le llamaban "Pepe Vatanen" que andaba fijo de lado, muy espectacular....Quedan unos cuantos en buen estado. Saludos desde el paraíso.
    Si, me gusta conducir....pero la marca la elijo yo.
  • Coma SoulsComa Souls MegaForero ✭✭✭✭✭
    Raventusques escribió : »
    Es verdad lo del AE86 en USA, variaban los paragolpes y alguna cosa más:

    1986-corolla-gts.jpg

    Quién sabe si algún día... Soñar es gratis image

    A modo de dato, también apareció un AE86 con tablier digital, ¿verdad?, como el Kadett me refiero.

    Es un coche aún hoy día usado en competiciones, ya sea Drift, o en las series N2 de Japón.

    img6d8786819juro8.jpg

    (perdón si os saturo, el coche me encanta image)


    Es un clásico del drift. Si no me equivoco, Tsuchiya solía pilotar uno.
    [h=3][/h]
    [SIGPIC][/SIGPIC]14299_opel1.jpg

    Miembro nº 11 de Opeleros de coches.net



    Lotus+ulko+Lowres+002.jpg
  • 21043vic21043vic Forero Senior ✭✭✭
    josejag escribió : »
    Pues no eran tan rápidos....al menos en Grupo N, los vi correr aquí en Canarias y los GT Turbo y otros similares le daban caña. Había un piloto que le llamaban "Pepe Vatanen" que andaba fijo de lado, muy espectacular....Quedan unos cuantos en buen estado. Saludos desde el paraíso.

    Supongo que eran mas lentos al ser normalmente aspirados y los Turbo eran mas rapidos.
  • WrathchildWrathchild MegaForero
    Raventusques escribió : »

    Es un coche aún hoy día usado en competiciones, ya sea Drift, o en las series N2 de Japón.

    img6d8786819juro8.jpg

    (perdón si os saturo, el coche me encanta image)

    ****, ese es el '86 oficial de TRD
    josejag escribió : »
    Pues no eran tan rápidos....al menos en Grupo N, los vi correr aquí en Canarias y los GT Turbo y otros similares le daban caña. Había un piloto que le llamaban "Pepe Vatanen" que andaba fijo de lado, muy espectacular....Quedan unos cuantos en buen estado. Saludos desde el paraíso.

    es que los GT turbo no son S1600

    comapralos con los corsa GSI o los saxo 1600, con los EG6 (que no se si hubo en españa) etc
    30mpisz.jpg


    10py4hv.jpg

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