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La Fórmula 1 volverá a Austria

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Comentarios

  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »
    Lo de motor Ford (Zetec R V 10) también lo digo yo desde el principio. En lo que tu estás enrocado es en que esos motores eran el mismo Ford Cosworth del 98 y eso es absolutamente falso. Lo diga quien lo diga se equivoca de cabo a ****. Minardi en el 99 ya no contó con Cosworth para nada y ya en el 2000 con el Fondmetal y la ayuda de LPE menos que nada.


    Que sabra el jefe de Ford Europa ...otro indocumentado <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;



    MINARDI hizo una serie de anuncios en Monza, el más importante de los cuales fue la continuación de la participación del equipo italiano como un equipo cliente Ford, aunque el acuerdo está siendo disfrazado de "apoyo oficial" de Ford. Se espera que Minardi que pagar alrededor de $ 15 millones a Cosworth Racing


    Jefe d
    e Ford Europa motorsport Martin Whitaker dice que habrá más de 50 ingenieros de Cosworth y técnicos que trabajan en los motores de Minardi el año que viene. Estos serán VJ motores que se están utilizando este año por StewartGrandPrix y Whitaker dice que Cosworth desarrollará estos mientras Stewart tendrá un nuevo motor Zetec-R,con denominacion ck -finalmente la denominacion fue cr-


    Ford Cosworth VJ Zetec-R

    (1998-1999)

    -Type: 10 cylindres en V à 72°

    -Configuration: 4 soupapes/cyl

    -Cylindrée: 2 998 cm3
    -Puissance: 735 ch à 16 000 tr/min

    -Poids: 120 kg
    -Matériau: Aluminium

    -Constructeur: Stewart, Minardi



    Minardi re-signs with ford



    SEPTEMBER 14, 1998

    minardi made a series of announcements at monza, the most important of which was a continuation of the italian team's involvement as a ford customer team although the deal is being dressed up as "official support" from ford. minardi is expected to pay around $15m to cosworth racing, which will be owned by ford as soon as the paperwork is sorted out. the engine-building business in northampton is currently owned by volkswagen's subsidiary audi ag but a deal has been struck with ford for the racing projects to come under the control of ford.
    ford europe's motorsport boss martin whitaker says that there will be 50 cosworth engineers and technicians working on the minardi engines next year.

    These will be developments of the vj engine which is being used this year by stewart�grand�prix and whitaker says that cosworth will develop these while stewart will have an all new zetec-r engine.

    Minardi also announced a two-year technology deal with gabriele rumi's fondmetal technologies company. Fondmetal�technologies operates an impressive 50 percent rolling-road windtunnel at casumaro. This has been used in recent years by both benetton and tyrrell but the benetton deal expires at the end of this year and rumi - who also controls minardi - wants to use casumaro to improve the performance of the team.
    The team has also announced the recruitment of a new sporting director with the expected transfer of cesare fiorio from prost to minardi at the end of the year. The 59-year-old former lancia, ferrari, ligier and forti team boss holds a largely symbolic role at prost and it will be interesting to see how minardi intend to use him in the years ahead.


    quote_icon.png Iniciado por johnjohn viewpost-right.png
    Todos los motores de Cosworth son de origen Ford. Lo sabes.
    Coswoth la única diferencia que tiene sobre fondmetal es que ha hecho lo mismo pero durante más años



    APRIL 24, 2000

    NEGOTIATIONS for the sale of Minardi to a European consortium are, we believe, in the final stages with the little Italian team likely to be sold within a matter of weeks. The buyers are believed to be intending to leave the team running as it is for the time being but there will be changes in the longer-term, probably with a new factory being set up in Britain. Giancarlo Minardi may, however, be retained to help to run the team. Telefonica, which had been negotiating a deal to buy the team, appears to have lost interest and will continue as the team's title sponsor.

    The details of the consortium are sketchy but we believe that it is led by Mark Muller, the marketing boss of the ISL software company. The price is expected to be in the region of $65m.

    In order to make the team a competitive operation, there will need to be many changes with the most important issue being an engine deal. Minardi currently uses old Ford V10 engines from 1998 but this is proving to be a big disadvantage, although the new Minardi chassis appears to be a very good chassis. The problem of engine supply is expected to be solved with some form of deal with Supertec next year. This will be a lot more expensive than the current arrangement but should enable the team to produce better results which in turn will generate more sponsorship.




    NOVEMBER 6, 2000

    HIROTOSHI HONDA, president of Mugen, has confirmed the immediate withdrawal of his company from Formula One at the end of the season.
    Honda announced that the Mugen-Honda badge will no longer supply engines in Formula One, apparently leaving Italian team Minardi in a desperate search for a new power-unit.

    Minardi, who were supplied by Ford Cosworth in 2000, rebadged as Fondmetal had hoped to secure a Mugen-Honda engine next season. But the Japanese company, who supplied Jordan in 2000, have pulled out of Grand Prix racing.
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    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
    [h=1][/h]
  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    Fondmetal escribió : »
    Vaya festín de descojones me estoy pillando<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Ten cuidado mañana no te vayas a poner a mas de 200 Km/h por el Puerto del Palo con la Honda <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    johnjohn escribió : »
    Minardi en el 99 ya no contó con Cosworth para naday ya en el 2000 con el Fondmetal y la ayuda de LPE menos que nada.


    Por cierto mira lo de Langford y Peck...agarrate no te vayas a descojonar <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Como era de esperar los motores se llaman motores V10 europeos y serán versiones de la 1998 Ford V10. Stoddart espera que estos motores se actualizarán en el transcurso de la temporada por los ingenieros que trabajan en la firma de preparación de Robert Langford en Wellingborough. Aunque no existen vínculos oficiales con Cosworth, los ingenieros que trabajan con Langford, dirigido por Mark Parish, son todos hombres Cosworth, que anteriormente trabajaron en el programa de motor de cliente de F1 de Cosworth.





    JANUARY 30, 2001

    Stoddart buys Minardi
    AS we have been predicting for some time, Australian businessman Paul Stoddart has bought the Minardi team. Our sources suggest that Stoddart has acquired not only Gabriele Rumi's 70% shareholding but also the shares belonging to the other investors, including team founder Giancarlo Minardi. Minardi will remain a director of the team and will oversee the development of a young driver scheme. The team will be run by former Tyrrell team manager Rupert Manwaring with the management of the Italian operation being run by longtime Minardi employee Frederic Dhainaut. The 100 staff at Faenza will work alongside European Formula Racing's 45 people in Ledbury with the communication between the two factories being maintained by regular flights with one of Stoddart's fleet of aircraft. This will enable the rapid transfer of people and parts as the team rushes to get two cars finished in time for the start of the season in Australia.
    Stoddart and Manwaring worked together at Tyrrell after the team was taken over by British American Racing and know how destructive it can be to announce the closure of a factory, and so intend to keep Faenza operating as normal. This will give Stoddart the time to finish the construction of his windtunnel at Ledbury. The half-scale rolling road facility is already designed and a building is already completed to house it so it could be operational within a year. Production of parts for the cars will be done in both factories while the race team will remain in Faenza. In the longer term it is likely that all operations will be moved to England but at the moment the new owners do not want to waste the skill and experience available in Italy.

    As expected the engines will be called European V10s and will be versions of the 1998 Ford V10. Stoddart is hoping that these engines will be upgraded in the course of the season by engineers working at Robert Langford's preparation firm in Wellingborough. Although there are no official links with Cosworth, the engineers working with Langford, led by Mark Parish, are all Cosworth men, who previously worked on Cosworth's F1 customer engine program.

    The team has yet to confirm who will drive but we expect Spain's Fernando Alonso to be one of the drivers. He has substantial sponsorship available. Enrique Bernoldi is another option but the Brazilian is currently trying hard to get an Arrows drive as Tom Walkinshaw is having trouble agreeing terms with Pedro de la Rosa's sponsor Repsol-YPF. This could open the way for de la Rosa to drive for Stoddart. Pedro and Stoddart know each other well as the European boss was an Arrows sponsor last year. We hear that there is also the possibility of a young Dutch driver who has considerable sponsorship behind him. It is unclear who this might be but it could be European's Formula 3000 driver Christjian Albers or perhaps the 1998 Italian Formula 3 Champion Donny Crevels.
    For the interim the race is on to get things ready for Australia and the team is being very careful about making any claims about how they will perform.
    "It is undoubtedly a huge challenge but everyone is up for it," said Stoddart. "We do not underestimate the enormity of the task ahead of us but the logistical issues involved in operating factories in two different countries are eased considerably by the fact that European has its own airline and can do things at a pace that other companies would find impossible."
    The first Minardi-European PS01 is now nearing completion in Faenza. This is the work of the Minardi technical team led by Gustav Brunner, which includes Gabriele Tredozi and George Ryton.
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    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    . Aunque no existen vínculos oficiales con Cosworth, los ingenieros que trabajan con Langford, dirigido por Mark Parish, son todos hombres Cosworth, que anteriormente trabajaron en el programa de motor de cliente de F1 de Cosworth.


    Cosworth ingeniería pondra a la venta sus motores ford v10 a clientes en la Fórmula 1 el próximo año

    march 31, 1997

    Cosworth to sell ford customer v10s


    Cosworth engineering will be selling its ford v10 engines to customers in formula 1 next year, although stewart grand prix will continue to benefit from exclusive developments of the engines as ford's factory team in f1.
    The aim is to supply two teams with the v10s - which will probably cost around $8m a year - a good price when compared to the mugen honda and mecachrome engine deals which are both expected to cost over $10m.
    Cosworth engineering, which is part of the automotive division of vickers plc, is under pressure to produce more profits for the company and supplying customer engines in f1 is a good way of doing that. Cosworth has also recently signed a four-year exclusive contract to work in f1 exclusively for the ford motor company, which means that the company cannot build engines for other motor manufacturers. Cosworth did have talks with audi some years ago when the ford-cosworth relationship was a little strained.
    The arrival of customer ford v10s is good news for f1 as it means that the much-discussed lack of available power units will not be a problem unless there is a dramatic increase in the number of teams involved, which is currently not very likely.



    Ford Cosworth VJ Zetec-R

    (1998-1999)

    -Type: 10 cylindres en V à 72°

    -Configuration: 4 soupapes/cyl

    -Cylindrée: 2 998 cm3
    -Puissance: 735 ch à 16 000 tr/min

    -Poids: 120 kg
    -Matériau: Aluminium

    -Constructeur: Stewart, Minardi
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    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    Que sabra el jefe de Ford Europa ...otro indocumentado <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;



    MINARDI hizo una serie de anuncios en Monza, el más importante de los cuales fue la continuación de la participación del equipo italiano como un equipo cliente Ford, aunque el acuerdo está siendo disfrazado de "apoyo oficial" de Ford. Se espera que Minardi que pagar alrededor de $ 15 millones a Cosworth Racing



    Pues mira si leyeses lo que copy-pasteas dejarías de dar bandazos y de contradecirte.


    ...//...The aim is to supply two teams with the v10s - which will probably cost around $8m a year - a good price when compared to the mugen honda and mecachrome engine deals which are both expected to cost over $10m...//...

    ¿Y al final que pasó?

    Criterio EX, criterio. Que no tienes criterio. Te hartas de buscar y postear información contradictoria y no la sabes analizar.

    Ejemplo:

    Cosworth ingeniería pondra a la venta sus motores ford v10 a clientes en la Fórmula 1 el próximo año

    march 31, 1997

    Cosworth has also recently signed a four-year exclusive contract to work in f1 exclusively for the ford motor company, which means that the company cannot build engines for other motor manufacturers.

    Justo unos meses después VW compra Cosworth y lo divide en dos:
    Cosworth Racing y Cosworth Technology. Inmediatamente (julio del 98) Ford reacciona y compra CR (de ahí nace el proyecto CR para Jaguar) Y desde ese momento Cosworth Racing se ocupa exclusivamente de ese proyecto y no vuelve a tocar ninguno de los antiguos motores.......Ford los vende, y quien los compra los reconstruye porque por 8 millones de dolares no puedes comprar 40 motores Ford Cosworth nuevos y su mantenimiento de un año.

    Por eso Minardi en su propia Web explicita, bien clarito, que en 1998 usa motores Ford Cosworth y en el 99 elimina esa denominación por la más generica V 10 Ford Zetec. Pasando en el 2000 a V 10 Fondmetal. Razones tenía de sobra porque Cosworth no tocó una sola tuerca de ninguno de esos motores. Es más, la mayor fragilidad y el superior rendimiento así lo atestiguan.

    2001
    M2001.jpgModello: PS01
    Piloti: AlonsoMarques - Yoong
    Motore: European V10
    Dir. Tecnico: Tredozi
    Gomme: Michelin


    2000
    M02.jpgModello: M02
    Piloti: Gené - Mazzacane
    Motore: V10 Fondmetal
    Dir. Tecnico: Brunner
    Gomme: Bridgestone


    1999
    M01.jpgModello: M01
    Piloti: Badoer - Gené - Sarazin
    Motore: V10 Ford Zetec
    Dir. Tecnico: Brunner
    Gomme: Bridgestone


    1998
    M198.jpgModello: M198
    Piloti: Nakano - Tuero
    Motore: V10 Ford Cosworth
    Dir. Tecnico: Tredozi
    Gomme: Bridgestone


    1997
    M197.jpgModello: M197
    Piloti: Katayama - TrulliMarques
    Motore: V8 Hart
    Dir. Tecnico: Tredozi – Gennari
    Gomme: Bridgestone



    Y lo de las 100.000 libras con que tanto te gusta llenar la boca, fueron solo y exclusivamente para financiar el proyecto DFV. Proyecto que consistió en unir dos motores FVA de cuatro cilindros para conseguir un DFV de 8 cilindros de casi tres litros. Investiga, si quieres, y verás que Ford metía más pasta que esas iniciales 100.000.

    Tienes una visión muy limitada de lo que era Cosworth en aquella época. Te centras exclusivamente en la F1 y eso te pierde. La colaboración se extendía a muchos más sectores deportivos.

    "Tas" muy perdido en este asunto. Y a mi no me vas a convencer de nada porque lo tengo muy claro. Además, no haces más que contradecirte página tras página.




  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »




    Por cierto mira lo de Langford y Peck...agarrate no te vayas a descojonar <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Como era de esperar los motores se llaman motores V10 europeos y serán versiones de la 1998 Ford V10. Stoddart espera que estos motores se actualizarán en el transcurso de la temporada por los ingenieros que trabajan en la firma de preparación de Robert Langford en Wellingborough. Aunque no existen vínculos oficiales con Cosworth, los ingenieros que trabajan con Langford, dirigido por Mark Parish, son todos hombres Cosworth, que anteriormente trabajaron en el programa de motor de cliente de F1 de Cosworth.


    .

    Ves, otra información que no sabes analizar. LPE ya tenía personal propio (¿o funcionaban sin ingenieros?) antes de que Ford despidiese a la mitad de la plantilla cuando compro CR. Es normal que una parte de ese personal fuese absorbido por "otras empresas del sector" dado que tenían gran experiencia en F1. Pero decir que los ingenieros de LPE "son todos hombres de Cosworth" es del género "Bobada de sálvame".
    Que, puntualmente, en esa fecha, tuviese ingenieros sobrantes de Cosworth en sus filas no significa nada. Y menos si estaban trabajando para proyectos como el de Fondmetal.
    Viene a ser como decir que si Audi contrata a ingenieros que estuvieron en mercedes 20 años, a partir de esa fecha todos los audis son mercedes.


  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    EMPIEZA EL MUNDIAL DE FÓRMULA 1 CON LOS MOTORES FORD COMO GRANDES PROTAGONISTAS

    Melbourne (Australia), 22 de febrero de 1999.- El mundial de Fórmula 1 de 1999 empezará el 7 de marzo en el ìAlbert Park Circuitî de Melbourne, Australia, coincidiendo con una decisiva fase del desafío de Ford por volver a lo más alto de la especialidad.
    Tras dos años de funcionamiento, el renovado equipo Stewart-Ford Grand Prix se encuentra a punto para concretar en las carreras los excelentes registros que sus monoplazas han obtenido en los ensayos privados. Tanto Rubens Barrichello como Johnny Herbert, pilotos del equipo a lo largo de 1999, han coincidido en afirmar que el nuevo Stewart-Ford SF-3 es, de largo, el mejor monoplaza salido de la factoría de los Stewart y un serio candidato a las plazas de honor de los Grandes Premios.

    ìPor primera vez hemos podido trabajar con tiempo y ya antes de terminar la pasada temporada, el 23 de diciembre, dimos las primeras vueltas a Silverstone. Realmente estamos contentos de como hemos podido preparar la temporada y estamos convencidos que seremos competitivos desde el inicio del campeonatoî, comentaba con orgullo Jackie Stewart en la presentación oficial que tuvo lugar en el Salón Autosport International de Birmingham, Inglaterra.

    La parte más importante que está propiciando toda esta eficacia de funcionamiento es la cada vez más estrecha colaboración entre el equipo Stewart G.P. y Cosworth Racing. El nuevo motor Ford Cosworth V10 CR-1, además de permitir una notable mejora a nivel de potencia y rendimiento sobre el anterior propulsor Zetec-R, se ha confirmado como el motor más ligero y más pequeño en medidas de la actual parrilla de la Fórmula 1.

    Con sólo 100 kgs. de peso (20 menos que su predecesor, el Zetec-R) y construido específicamente para formar parte integrante y conjunta del chasis monocasco, el nuevo motor CR-1 marcará referencias de futuro en la especialidad y es realmente el producto más revolucionario que jamás ha construido Cosworth Racing en toda su historia. El sistema de control electrónico del motor ideado por Visteon forma parte de esta radical innovación que se respira en el entorno del equipo.

    Este motor V10 CR-1 inicia la cuarta familia de motores de Fórmula Uno diseñada por Cosworth Racing en los últimos seis años y la quinta si tenemos en cuenta el cancelado proyecto del motor 3.5 litros V10, que al final no fue construido. Esta saga de motores se inicio en 1994 con el Zetec-R V8 de 3.5 litros que motorizó al Benetton-Ford de Michael Schumacher, Campeón del Mundo aquel año, prosiguió con otro Zetec-R V8 de 3.0 litros en 1995, se pasó a una nueva versión de 3 litros pero ya con una configuración V10 y, finalmente, al CR-1, también V10 de 3 litros, pero con una tecnología radicalmente nueva.

    Stewart Grand Prix, como único equipo cien por cien oficial de Ford Motor Company, dispone en exclusiva del revolucionario motor Ford Cosworth V10 CR-1, mientras que el motor Ford Zetec-R V10, en su versión revisada ìSeries 7î de 1999, equipará también en exclusiva al equipo Fondmetal Minardi, que como gran incorporación cuenta este año con un piloto español en sus filas, Marc Gené, autor de destacables cronos en los pasados ensayos privados de Barcelona.

    Minardi es un equipo modesto pero que esta temporada se ha propuesto luchar por conseguir ser un firme candidato a los puntos de las carreras, contando con un nuevo staff técnico-deportivo de nivel, entre los que se cuentan Gustav Brunner y Cesare Fiorio.

    ìSé que debo, ante todo, aprender y no cometer errores. Trabajar sin descanso, concentrarme, dar todo lo posible de mí y ayudar a que el monoplaza sea competitivo. Sólo así podremos, poco a poco, lograr el camino de la competitividadî, así se manifestaba un emocionalmente maduro Marc Gené, el séptimo español en entrar en la Fórmula Uno, una semana antes de hacerlo otro piloto nacional, Pedro Martínez de la Rosa, fichado por el equipo Arrows tras una brillante trayectoria deportiva en la que se incluyen triunfos en campeonatos internacionales de F-3000, GT, F-3 e incluso en el Campeonato de España de Fórmula Ford.

    El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1999 constará incialmente de 16 pruebas repartidas por todo el planeta. Comenzará en Australia el 7 de marzo y finalizará en Japón el 31 de octubre. En España se celebrará la quinta prueba puntuable en el Circuit de Catalunya el 30 de mayo.



    <tbody>
    Calendario mundial de F-1 de 1999
    Equipos Ford en el mundial99

    </tbody>

    <tbody>
    7-3
    Australia (Melbourne)



    11-4
    Brasil (Sao Paulo)
    Stewart Ford Grand Prix


    2-5
    San Marino (Imola-Italia)
    Monoplaza: Stewart-Ford SF-3


    16-5
    Monte Carlo (Mónaco)
    Motor: Ford Cosworth V10 CR-1


    30-5
    España (Circuit de Catalunya)
    Director Técnico: Gary Anderson


    13-6
    Canadá (Montréal)
    Director Deportivo: Paul Stewart


    27-6
    Francia (Magny-Cours)
    Pilotos: Rubens Barrichello (BR) y


    11-7
    Gran Bretaña (Silverstone)
    Johnny Herbert (GB)


    25-7
    Austria (Al-Ring)



    1-8
    Alemania (Hockenheim)
    Fondmetal Minardi Ford Team



    15-8
    Hungría (Hungaroring)
    Monoplaza: Minardi-Ford M01


    29-8
    Bélgica (Spa-Francorchamps)
    Motor: Ford Zetec-R V10


    12-9
    Italia (Monza)
    Director Técnico: Gustav Brunner


    26-9
    Europa (Nürburgring-Alemania)
    Director Deportivo: Cesare Fiorio


    17-10
    Malaysia (Kuala Lumpur)
    Pilotos: Marc Gené (E) y Luca Badoer


    31-10
    Japón (Suzuka)
    (I)

    </tbody>


    http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=937



    Ford Cosworth VJ Zetec-R

    (1998-1999)

    -Type: 10 cylindres en V à 72°

    -Configuration: 4 soupapes/cyl

    -Cylindrée: 2 998 cm3
    -Puissance: 735 ch à 16 000 tr/min

    -Poids: 120 kg
    -Matériau: Aluminium

    -Constructeur: Stewart, Minardi



    Minardi re-signs with ford



    SEPTEMBER 14, 1998

    ford europe's motorsport boss martin whitaker says that there will be 50 cosworth engineers and technicians working on the minardi engines next year.

    These will be developments of the vj engine which is being used this year by stewart�grand�prix and whitaker says that cosworth will develop these while stewart will have an all new zetec-r engine.

    Minardi also announced a two-year technology deal with gabriele rumi's fondmetal technologies company. Fondmetal�technologies operates an impressive 50 percent rolling-road windtunnel at casumaro.



    <tbody>


    Ford VJ Zetec-R V10 (Fondmetal)*

    2 years
    Minardi

    customer

    </tbody>

    *Initially Built by Cosworth and then LPE; This was actually a customer deal run by Cosworth under the Fondmetal name



    FORD BADGED



    <tbody>
    ZETEC-R
    (JD)
    1996-1999
    V10
    72
    89 x 48.1
    -
    2998
    15800-16500
    670-690 bhp
    (1997:720 bhp - race
    730 bhp - qualifying)


    ZETEC-R
    (VJ)
    2000
    (Fondmetal)
    V10
    72
    89 x 48.1
    120 kg
    2998
    15800-16500
    670-690 bhp

    </tbody>



    Cosworth story


    <tbody>
    VJ Zetec-R

    V10
    3.0

    Minardi


    </tbody>
    ford_logos.jpg
    cos_logo.jpg

    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    Chico, si me estás dando la razón. ¿Que esperas que haga? ¿A que me traes esto? ¿Criterio, entendimiento....? ¿No sabes lo que posteas?


  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »
    Chico, si me estás dando la razón. ¿Que esperas que haga? ¿A que me traes esto? ¿Criterio, entendimiento....? ¿No sabes lo que posteas?


    Ni **** idea oiga, todos sabemos que desde 1968 no existe un motor Ford solo Ford Cosworth


    Ford Cosworth-engined cars won 176 GPs, many of them with the legendary Cosworth DFV engine, which dominated F1 racing for a long time (12 of the 15 world titles between 1968 and 1982 were won by drivers with Ford-Cosworth engines)

    The new Ford V10, also named Zetec R with the prefix VJ, was produced by Cosworth with the support of the Ford personal once again. The engine was lower and had a better driveability, but it was no new engine


    EMPIEZA EL MUNDIAL DE FÓRMULA 1 CON LOS MOTORES FORD COMO GRANDES PROTAGONISTAS

    Este motor V10 CR-1 inicia la cuarta familia de motores de Fórmula Uno diseñada por Cosworth Racing en los últimos seis años y la quinta si tenemos en cuenta el cancelado proyecto del motor 3.5 litros V10, que al final no fue construido. Esta saga de motores se inicio en 1994 con el Zetec-R V8 de 3.5 litros que motorizó al Benetton-Ford de Michael Schumacher, Campeón del Mundo aquel año, prosiguió con otro Zetec-R V8 de 3.0 litros en 1995, se pasó a una nueva versión de 3 litros pero ya con una configuración V10 y, finalmente, al CR-1, también V10 de 3 litros, pero con una tecnología radicalmente nueva.


    <tbody>





    </tbody>




    Cosworth Story

    http://www.formula1-dictionary.net/engine_cosworth_story.html


    Summary of Cosworth F1 engine use




    <tbody>
    [TH]Season[/TH]
    [TH="align: center"]Engine[/TH]
    [TH="align: center"]Type[/TH]
    [TH="align: center"]Disp.[/TH]
    [TH="width: 175"]Teams[/TH]
    [TH="width: 31, align: center"]Wins[/TH]
    [TH="width: 207"]Notes[/TH]


    [TH]1963[/TH]
    4
    I4
    1.5
    Stebro, Lotus, Brabham
    0
    Ford entered to Formula One with Cosworth's Ford 4 engine


    [TH]1964[/TH]
    MAE
    I4
    1.5
    Cooper
    0



    LF
    I4
    1.5
    Brabham


    [TH]1965[/TH]
    4
    I4
    1.5
    Brabham, Lotus, Cooper
    0



    [TH]1967[/TH]
    FVA
    I4
    1.6
    Matra
    4
    • Debut of DFV
    • Lotus second in Constructors' Championship



    DFV
    V8
    3.0
    Lotus


    [TH]1968[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    Lotus, McLaren, Matra
    11
    • Cosworth powered cars won all but one Grand Prix.
    • Graham Hill (Lotus) won Drivers Championship, 2nd and 3rd placed drivers were also Cosworth powered.
    • The 3 Cosworth-powered teams took 1st (Lotus), 2nd and 3rd places in the Constructors' Championship.



    [TH]1969[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    Matra, Brabham, Lotus, McLaren
    11
    • Cosworth powered cars won every Grand Prix this season.
    • Jackie Stewart (Matra) won Drivers Championship
    • Matra won Constructors' Championship.



    [TH]1970[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    Lotus, March, McLaren, Brabham, Surtees, Tyrrell, Bellasi, De Tomaso
    8
    • Jochen Rindt (Lotus) posthumously won Drivers' Championship



    [TH]1971[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    Tyrrell, March, Lotus, McLaren, Surtees, Brabham, Bellasi
    7
    • Jackie Stewart (Tyrrell) won Drivers' Championship
    • Tyrrell won Constructors' Championship



    [TH]1972[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    McLaren, Lotus, Tyrrell, Surtees, March, Brabham, Frank Williams Racing Cars, Connew
    10
    • Emerson Fittipaldi (Lotus) won Drivers' Championship
    • McLaren won Constructors' Championship



    [TH]1973[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    Lotus, Tyrrell, McLaren, Brabham, March, Shadow, Surtees, Iso Marlboro, Ensign
    15
    • Cosworth powered cars won every Grand Prix this season.
    • Jackie Stewart (Tyrrell) won Drivers' Championship
    • Lotus won Constructors' Championship



    [TH]1974[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    McLaren, Tyrrell, Lotus, Brabham, Hesketh, Shadow, March, Frank Williams Racing Cars, Surtees, Lola, Token, Trojan, Penske, Parnelli, Lyncar, Ensign, Amon, Maki
    12
    • Emerson Fittipaldi (McLaren) won Drivers' Championship



    [TH]1975[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    McLaren, Brabham, Hesketh, Tyrrell, Shadow, March, Lotus, Williams, Parnelli, Hill, Penske, Ensign, Fittipaldi, Lyncar, Lola, Maki, Surtees
    8
    • Cosworth powered teams filled 2nd to 17th places in the Constructors' Championship



    [TH]1976[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    Tyrrell, McLaren, Lotus, Penske, March, Shadow, Surtees, Fittipaldi, Ensign, Parnelli, Wolf-Williams, Williams, Kojima, Hesketh, Maki, Brabham, Boro
    10
    • James Hunt (McLaren) won Drivers' Championship



    [TH]1977[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    Lotus, McLaren, Wolf, Tyrrell, Shadow, Fittipaldi, Ensign, Surtees, Penske, Williams, Boro, LEC, McGuire, Kojima, Hesketh, March
    12



    [TH]1978[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    Lotus, Tyrrell, Wolf, Fittipaldi, McLaren, Arrows, Williams, Shadow, Surtees, Ensign, Martini, Hesketh, ATS, Theodore, Merzario
    9
    • Mario Andretti (Lotus) won Drivers' Championship
    • Lotus won Constructors' Championship



    [TH]1979[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    Williams, Ligier, Lotus, Tyrrell, McLaren, Arrows, Shadow, ATS, Fittipaldi, Kauhsen, Wolf, Brabham, Ensign, Rebaque, Merzario
    8
    • Cosworth-powered teams took 2nd, 3rd and 4th place in Constructors Championship



    [TH]1980[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    Williams, Ligier, Brabham, Lotus, Tyrrell, McLaren, Arrows, Fittipaldi, Shadow, ATS, Osella, Ensign
    11
    • Alan Jones (Williams) won Drivers' Championship
    • Williams won Constructors' Championship



    [TH]1981[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    Williams, Brabham, McLaren, Lotus, Tyrrell, Arrows, Ensign, Theodore, ATS, Fittipaldi, Osella, March
    8
    • Nelson Piquet (Brabham) won Drivers' Championship
    • Williams won Constructors' Championship



    [TH]1982[/TH]
    DFV
    V8
    3.0
    McLaren, Williams, Lotus, Tyrrell, Brabham, Arrows, ATS, Osella, Fittipaldi, March, Theodore, Ensign
    8
    • Keke Rosberg (Williams) won Drivers' Championship



    [TH]1983[/TH]
    DFY
    V8
    3.0
    Williams, McLaren, Tyrrell
    3
    • Michele Alboreto (Tyrrell) took the DFV series' final race victory at Detroit



    DFV
    V8
    3.0
    Williams, McLaren, Tyrrell, Arrows, Lotus, Theodore, Osella, RAM, Ligier


    [TH]1984[/TH]
    DFY
    V8
    3.0
    Tyrrell
    0



    DFV
    V8
    3.0
    Arrows, Spirit


    [TH]1985[/TH]
    DFY
    V8
    3.0
    Tyrrell
    0



    DFV
    V8
    3.0
    Minardi


    [TH]1986[/TH]
    GBA
    V6-T
    1.5
    Haas Lola
    0
    • First Cosworth engine to use a turbo in F1, and first non-V8 V engine



    [TH]1987[/TH]
    GBA
    V6-T
    1.5
    Benetton
    0
    • Benetton reach 1000+ bhp with qualifying spec turbo engine



    DFZ
    V8
    3.5
    Tyrrell, Larrousse, AGS, March, Coloni


    [TH]1988[/TH]
    DFR
    V8
    3.5
    Benetton
    0



    DFZ
    V8
    3.5
    Tyrrell, Rial, Minardi, Coloni, Larrousse, AGS, EuroBrun, Dallara


    DFV
    V8
    3.0
    Dallara


    [TH]1989[/TH]
    HB
    V8
    3.5
    Benetton
    1
    • Alessandro Nannini (Benetton) takes Cosworth's first win with a non-DFV engine design at Suzuka



    DFR
    V8
    3.5
    Tyrrell, Arrows, Dallara, Minardi, Onyx, Ligier, Rial, AGS, Osella, Coloni


    [TH]1990[/TH]
    HB
    V8
    3.5
    Benetton
    2



    DFR
    V8
    3.5
    Tyrrell, Arrows, Monteverdi, Ligier, Osella, Dallara, Coloni, AGS, Minardi


    [TH]1991[/TH]
    HB
    V8
    3.5
    Benetton, Jordan
    1
    • DFV-series' last F1 season (DFR)



    DFR
    V8
    3.5
    Lola, Fondmetal, Coloni, AGS, Footwork


    [TH]1992[/TH]
    HB
    V8
    3.5
    Benetton, Lotus, Fondmetal
    1
    • Michael Schumacher's first Grand Prix victory comes in a Cosworth-powered Benetton-Ford



    [TH]1993[/TH]
    HB
    V8
    3.5
    McLaren, Benetton, Lotus, Minardi
    6



    [TH]1994[/TH]
    EC Zetec-R
    V8
    3.5
    Benetton
    8
    • Michael Schumacher (Benetton) won Drivers' Championship



    HB
    V8
    3.5
    Footwork, Minardi, Larrousse, Simtek


    [TH]1995[/TH]
    ECA Zetec-R
    V8
    3.0
    Sauber
    0
    • ECA engine is a developed 3 litre version of the 3.5litre EC Zetec-R V8.



    ED
    V8
    3.0
    Minardi, Forti, Simtek


    [TH]1996[/TH]
    JD Zetec-R
    V10
    3.0
    Sauber
    0
    • First Cosworth V10 design



    ECA Zetec-R
    V8
    3.0
    Forti


    ED
    V8
    3.0
    Minardi


    [TH]1997[/TH]
    VJ Zetec-R
    V10
    3.0
    Stewart
    0



    ECA Zetec-R
    V8
    3.0
    Lola


    ED
    V8
    3.0
    Tyrrell


    [TH]1998[/TH]
    VJ Zetec-R
    V10
    3.0
    Stewart
    0



    JD Zetec-R
    V10
    3.0
    Tyrrell, Minardi


    [TH]1999[/TH]
    CR-1
    V10
    3.0
    Stewart
    1



    VJ Zetec-R
    V10
    3.0
    Minardi


    [TH]2000[/TH]
    CR-2
    V10
    3.0
    Jaguar
    0
    • Ford use Cosworth for the engines' name, from this year
    • Minardi engines rebadged as Fondmetal



    VJ Zetec-R
    V10
    3.0
    Minardi


    [TH]2001[/TH]
    CR-3
    V10
    3.0
    Jaguar
    0
    • Minardi engines rebadged as European



    VJ Zetec-R
    V10
    3.0
    Minardi


    [TH]2002[/TH]
    CR-4
    V10
    3.0
    Jaguar
    0



    CR-3
    V10
    3.0
    Arrows


    [TH]2003[/TH]
    CR-5
    V10
    3.0
    Jaguar
    1
    • Jordan engines use Ford name
    • Giancarlo Fisichella (Jordan) takes Cosworth's most recent Grand Prix victory, at Interlagos



    RS1
    V10
    3.0
    Jordan


    CR-3
    V10
    3.0
    Minardi


    [TH]2004[/TH]
    CR-6
    V10
    3.0
    Jaguar
    0
    • Jordan engines use Ford name



    RS2
    V10
    3.0
    Jordan


    CR-3L
    V10
    3.0
    Minardi


    [TH]2005[/TH]
    TJ2005
    V10
    3.0
    Red Bull, Minardi
    0
    • Minardi used the CK2004 (CR-3L) engine during the first 3 races of the season where the team used the old PS04B chassis.



    [TH]2006[/TH]
    CA2006
    V8
    2.4
    Williams
    0
    • Toro Rosso V10s rev-limited



    TJ2005
    V10
    3.0
    Toro Rosso


    2007 – 2009: Cosworth did not supply any engines in Formula One.


    [TH]2010[/TH]
    CA2010
    V8
    2.4
    Williams, Lotus, HRT, Virgin
    0



    [TH]2011[/TH]
    CA2011
    V8
    2.4
    Williams, HRT, Virgin



    </tbody>

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    >0.gif?1980732&101
    castrol_rankings.gif
    ford_logos.jpg
    cos_logo.jpg

    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
    [h=1][/h]
  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    Fondmetal escribió : »
    Vaya festín de descojones me estoy pillando<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Pena, sabia que estabas interesado <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;


    Ford Cosworth VJ Zetec-R - F1 Engine For Sale



    <tbody>

    <tbody>
    To view the other pictures just click on the small thumbnail below.



    <tbody>
    <input src="http://www.motorsportads.com/images/spacer.gif&quot; alt="Ford Cosworth VJ Zetec-R - F1 Engine For Sale" style="width: 46px;" type="image" height="46">
    <input src="http://www.motorsportads.com/images/spacer.gif&quot; alt="Ford Cosworth VJ Zetec-R - F1 Engine For Sale" style="width: 46px;" type="image" height="46">
    <input src="http://www.motorsportads.com/images/spacer.gif&quot; alt="Ford Cosworth VJ Zetec-R - F1 Engine For Sale" width="46" type="image" height="46">
    <input src="http://www.motorsportads.com/images/spacer.gif&quot; alt="Ford Cosworth VJ Zetec-R - F1 Engine For Sale" width="46" type="image" height="46">

    </tbody>
    adexpired.gif9322-23307-88265.JPG
    spacer.gif

    </tbody>








    <tbody>
    [TH="align: left"]Ad Type:[/TH]
    For Sale


    [TH="align: left"]Make:
    [/TH]
    Ford Cosworth


    [TH="align: left"]Model:[/TH]
    VJ Zetec-R


    [TH="align: left"]Year:[/TH]
    1997 - 2001



    [TH="align: left"]Price:[/TH]
    £30,000 Offers / Swap / Part Ex

    </tbody>



    adexpired.gifDescription

    Ford Cosworth VJ Zetec-R - F1 Engine For Sale
    This engine is fully serviceable and if required I can have this engine stripped, rebuilt, crack test all components, replace: Pistons and rings / Connecting rods / bearings / valves / air spring seals etc, carry out power curve ready to use.

    Total cost of engine, fully rebuilt and tested @ £60,000


    Without the rebuild, willing to accept offers around £30,000

    Offers / Swap / Part Ex Road or Race Car

    Engine Ford Cosworth VJ Zetec-R

    Type of engine V10

    Vee Angle 72°, 89/48.1

    Capacity 2.998 litres

    Power Output 720 bhp race – 730 bhp qualifying

    Cylinder heads 4 valves per cylinder
    Pneumatic valve system

    RPM 15800-16500

    Construction Aluminium block and heads cast at
    Cosworth Racing's own foundry.
    Aluminium alloy pistons. Steel crankshaft

    These Ford Cosworth engines were used by Stewart / Minardi from 1997 - 2001


    Email for details.


    </tbody>
    ford_logos.jpg
    cos_logo.jpg

    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
    [h=1][/h]
  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    Ni **** idea oiga, todos sabemos que desde 1968 no existe un motor Ford solo Ford Cosworth


    Te equivocas. Ninguno de los motores vendidos por Ford cuando compró CR tenía permiso para usar el nombre Cosworth. Solo los CR del equipo Stewart podían lucir Cosworth en su denominación.

    Los demás motores reconstruidos sin que Cosworth hiciese nada por ellos porque no podían tocarlos.


  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    Pena, sabia que estabas interesado <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;


    Ford Cosworth VJ Zetec-R - F1 Engine For Sale



    <tbody>

    <tbody>
    To view the other pictures just click on the small thumbnail below.



    <tbody>
    <input src="http://www.motorsportads.com/images/spacer.gif&quot; alt="Ford Cosworth VJ Zetec-R - F1 Engine For Sale" style="width: 46px;" type="image" height="46">
    <input src="http://www.motorsportads.com/images/spacer.gif&quot; alt="Ford Cosworth VJ Zetec-R - F1 Engine For Sale" style="width: 46px;" type="image" height="46">
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    </tbody>
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    </tbody>








    <tbody>
    [TH="align: left"]Ad Type:[/TH]
    For Sale


    [TH="align: left"]Make:
    [/TH]
    Ford Cosworth


    [TH="align: left"]Model:[/TH]
    VJ Zetec-R


    [TH="align: left"]Year:[/TH]
    1997 - 2001



    [TH="align: left"]Price:[/TH]
    £30,000 Offers / Swap / Part Ex

    </tbody>



    adexpired.gifDescription

    Ford Cosworth VJ Zetec-R - F1 Engine For Sale
    This engine is fully serviceable and if required I can have this engine stripped, rebuilt, crack test all components, replace: Pistons and rings / Connecting rods / bearings / valves / air spring seals etc, carry out power curve ready to use.

    Total cost of engine, fully rebuilt and tested @ £60,000


    Without the rebuild, willing to accept offers around £30,000

    Offers / Swap / Part Ex Road or Race Car

    Engine Ford Cosworth VJ Zetec-R

    Type of engine V10

    Vee Angle 72°, 89/48.1

    Capacity 2.998 litres

    Power Output 720 bhp race – 730 bhp qualifying

    Cylinder heads 4 valves per cylinder
    Pneumatic valve system

    RPM 15800-16500

    Construction Aluminium block and heads cast at
    Cosworth Racing's own foundry.
    Aluminium alloy pistons. Steel crankshaft

    These Ford Cosworth engines were used by Stewart / Minardi from 1997 - 2001


    Email for details.

    </tbody>


    Y esto ¿qué demuestra?

    Un "particular" (que tiene un desguace) que vende un motor Ford Cosworth del 97 o de vete tu a saber que año. ¿Y?


  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »
    Te equivocas. Ninguno de los motores vendidos por Ford cuando compró CR tenía permiso para usar el nombre Cosworth. Solo los CR del equipo Stewart podían lucir Cosworth en su denominación.

    Los demás motores reconstruidos sin que Cosworth hiciese nada por ellos porque no podían tocarlos.




    The new Ford V10, also named Zetec R with the prefix VJ, was produced by Cosworth with the support of the Ford personal once again. The engine was lower and had a better driveability, but it was no new engine


    EMPIEZA EL MUNDIAL DE FÓRMULA 1 CON LOS MOTORES FORD COMO GRANDES PROTAGONISTAS

    http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=937


    Este motor V10 CR-1 inicia la cuarta familia de motores de Fórmula Uno diseñada por Cosworth Racing en los últimos seis años y la quinta si tenemos en cuenta el cancelado proyecto del motor 3.5 litros V10, que al final no fue construido. Esta saga de motores se inicio en 1994 con el Zetec-R V8 de 3.5 litros que motorizó al Benetton-Ford de Michael Schumacher, Campeón del Mundo aquel año, prosiguió con otro Zetec-R V8 de 3.0 litros en 1995, se pasó a una nueva versión de 3 litros pero ya con una configuración V10 y, finalmente, al CR-1, también V10 de 3 litros, pero con una tecnología radicalmente nueva.
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    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
    [h=1][/h]
  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    Fondmetal escribió : »
    De mentiroso vas sobrao:

    .

    johnjohn escribió : »


    Justo unos meses después VW compra Cosworth y lo divide en dos:
    Cosworth Racing y Cosworth Technology. Inmediatamente (julio del 98) Ford reacciona y compra CR (de ahí nace el proyecto CR para Jaguar) Y desde ese momento Cosworth Racing se ocupa exclusivamente de ese proyecto y no vuelve a tocar ninguno de los antiguos motores.......Ford los vende, y quien los compra los reconstruye porque por 8 millones de dolares no puedes comprar 40 motores Ford Cosworth nuevos y su mantenimiento de un año.



    JULY 13, 1998

    Ford buys Cosworth Racing

    >
    THE Ford Motor Company announced on Monday morning that it has bought the racing division of Cosworth. The Northampton company will continue to design and build Ford's competition engines, notably the V10 Formula 1 engines which are used by Stewart Grand Prix.

    The main Cosworth company was bought from Vickers at the end of last week by German car manufacturer Volkswagen, through its Audi subsidiary. There was speculation that this would lead to a major motorsport offensive by the Germans but it seems there is little interest in F1 at Volkswagen and Audi and so it was decided to sell Cosworth Racing to Ford. No details of the price have been announced but the deal may be worth as much as $50m to Volkswagen, which paid $110m for the entire Cosworth company. Ford is expected to make a separate agreement with Volkswagen so that it can continue to use the Cosworth foundry in Worcester.




    SEPTEMBER 14, 1998

    Minardi re-signs with ford



    Jefe motorsport Ford Europa Martin Whitaker dice que habrá 50 ingenieros y técnicos cosworth que trabajaran en los motores de Minardi el año que viene.

    Whitaker dice que Cosworth desarrollará estos, mientras que Stewart tendrá un nuevo motor Zetec-r



    minardi made a series of announcements at monza, the most important of which was a continuation of the italian team's involvement as a ford customer team although the deal is being dressed up as "official support" from ford. minardi is expected to pay around $15m to cosworth racing, which will be owned by ford as soon as the paperwork is sorted out. the engine-building business in northampton is currently owned by volkswagen's subsidiary audi ag but a deal has been struck with ford for the racing projects to come under the control of ford.
    Ford europe's motorsport boss martin whitaker says that there will be 50 cosworth engineers and technicians working on the minardi engines next year.

    These will be developments of the vj engine which is being used this year by stewart�grand�prix and whitaker says that cosworth will develop these while stewart will have an all new zetec-r engine.

    Minardi also announced a two-year technology deal with gabriele rumi's fondmetal technologies company. Fondmetal�technologies operates an impressive 50 percent rolling-road windtunnel at casumaro. This has been used in recent years by both benetton and tyrrell but the benetton deal expires at the end of this year and rumi - who also controls minardi - wants to use casumaro to improve the performance of the team.
    The team has also announced the recruitment of a new sporting director with the expected transfer of cesare fiorio from prost to minardi at the end of the year. The 59-year-old former lancia, ferrari, ligier and forti team boss holds a largely symbolic role at prost and it will be interesting to see how minardi intend to use him in the years ahead.




    ¿A quien creemos ? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/19.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/19.gif"/&gt;
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    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FondmetalFondmetal Banned ✭✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    Ten cuidado mañana no te vayas a poner a mas de 200 Km/h por el Puerto del Palo con la Honda <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Al palo fui el otro dia, ayer, subi el puerto del Pozo de la mujeres muertas, entre otros...

    ¿A 200?.Vamos no me jodas, a parte de que no lo veo factible, quiero seguir teniendo los piños en su sitio<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • FondmetalFondmetal Banned ✭✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    JULY 13, 1998

    Ford buys Cosworth Racing

    >
    THE Ford Motor Company announced on Monday morning that it has bought the racing division of Cosworth. The Northampton company will continue to design and build Ford's competition engines, notably the V10 Formula 1 engines which are used by Stewart Grand Prix.

    The main Cosworth company was bought from Vickers at the end of last week by German car manufacturer Volkswagen, through its Audi subsidiary. There was speculation that this would lead to a major motorsport offensive by the Germans but it seems there is little interest in F1 at Volkswagen and Audi and so it was decided to sell Cosworth Racing to Ford. No details of the price have been announced but the deal may be worth as much as $50m to Volkswagen, which paid $110m for the entire Cosworth company. Ford is expected to make a separate agreement with Volkswagen so that it can continue to use the Cosworth foundry in Worcester.




    SEPTEMBER 14, 1998

    Minardi re-signs with ford



    Jefe motorsport Ford Europa Martin Whitaker dice que habrá 50 ingenieros y técnicos cosworth que trabajaran en los motores de Minardi el año que viene.

    Whitaker dice que Cosworth desarrollará estos, mientras que Stewart tendrá un nuevo motor Zetec-r



    minardi made a series of announcements at monza, the most important of which was a continuation of the italian team's involvement as a ford customer team although the deal is being dressed up as "official support" from ford. minardi is expected to pay around $15m to cosworth racing, which will be owned by ford as soon as the paperwork is sorted out. the engine-building business in northampton is currently owned by volkswagen's subsidiary audi ag but a deal has been struck with ford for the racing projects to come under the control of ford.
    Ford europe's motorsport boss martin whitaker says that there will be 50 cosworth engineers and technicians working on the minardi engines next year.

    These will be developments of the vj engine which is being used this year by stewart�grand�prix and whitaker says that cosworth will develop these while stewart will have an all new zetec-r engine.

    Minardi also announced a two-year technology deal with gabriele rumi's fondmetal technologies company. Fondmetal�technologies operates an impressive 50 percent rolling-road windtunnel at casumaro. This has been used in recent years by both benetton and tyrrell but the benetton deal expires at the end of this year and rumi - who also controls minardi - wants to use casumaro to improve the performance of the team.
    The team has also announced the recruitment of a new sporting director with the expected transfer of cesare fiorio from prost to minardi at the end of the year. The 59-year-old former lancia, ferrari, ligier and forti team boss holds a largely symbolic role at prost and it will be interesting to see how minardi intend to use him in the years ahead.




    ¿A quien creemos ? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/19.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/19.gif"/&gt;


    Da igual, Martin Whitaker esta equivocado<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Veremos, que milonga nos cuenta ahora, su majestad, de Gijon...todas y cada una de las sandeces, proferidas, han sido documentalmente rebatidas y tiradas por tierra...me descojono y me divierto, dejandole en ridículo...hay mas zases solo en este tema, que en toda la historia del foro, ¿porque cuantas van ya?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Cada vez se empantana mas y mas...que siga la fiesta...mejor dicho el fieston<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

    Ya estoy pensando en un hilo recopilatorio,de las chorradas del señor este, aunque, el trabajo seria arduo debido a su numero y hasta me resulta, demasiado humillante<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • FondmetalFondmetal Banned ✭✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    The new Ford V10, also named Zetec R with the prefix VJ, was produced by Cosworth with the support of the Ford personal once again. The engine was lower and had a better driveability, but it was no new engine


    EMPIEZA EL MUNDIAL DE FÓRMULA 1 CON LOS MOTORES FORD COMO GRANDES PROTAGONISTAS

    http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=937


    Este motor V10 CR-1 inicia la cuarta familia de motores de Fórmula Uno diseñada por Cosworth Racing en los últimos seis años y la quinta si tenemos en cuenta el cancelado proyecto del motor 3.5 litros V10, que al final no fue construido. Esta saga de motores se inicio en 1994 con el Zetec-R V8 de 3.5 litros que motorizó al Benetton-Ford de Michael Schumacher, Campeón del Mundo aquel año, prosiguió con otro Zetec-R V8 de 3.0 litros en 1995, se pasó a una nueva versión de 3 litros pero ya con una configuración V10 y, finalmente, al CR-1, también V10 de 3 litros, pero con una tecnología radicalmente nueva.

    Nada EXFERRARI, su señoria de Gijon, no nos comenta nada acerca de las palabras de Martin Whitaker y de la informacion extraida de la pagina oficial de Ford...se me esta haciendo larga y dura la espera<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    Fondmetal escribió : »
    Nada EXFERRARI, su señoria de Gijon, no nos comenta nada acerca de las palabras de Martin Whitaker y de la informacion extraida de la pagina oficial de Ford...se me esta haciendo larga y dura la espera<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    !**** tu! baneado y yo advertido por documentar !que asco!. Se ve que en el foro mola la mentira, la falacia y la desfachatez.

    Viva la verdad y puxa Kimi.

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Pd: Eso si ,cuando te insultan se borran estos y santas pascuas.
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    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FondmetalFondmetal Banned ✭✭✭✭
    Muy bonito, el circuito de A1 ring si señor, estoy seguro, que nos brindara grandes carreras en el futuro

    Gran post<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/&gt;
  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    Fondmetal escribió : »
    Muy bonito, el circuito de A1 ring si señor, estoy seguro, que nos brindara grandes carreras en el futuro

    Gran post<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/&gt;


    Gran enlace el de tu firma, estoy por ponerme algo de esto en mi firma

    Winner of the Open Nissan Series Fernando Alonso, with engines supplied by LPE who then went onto Minardi, again with engines supplied by LPE and was F1 World champion 2005 and 2006


    Another winner with the Open Nissan Series Marc Gene again moved onto Minardi F1 with engines supplied by LPE. Then became F1 test driver for Williams and Ferrari.


    Seguro que esta pagina oficial del preparador de los motores Ford Cosworth de Minardi no vale <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/19.gif"/&gt;
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    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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