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La Fórmula 1 volverá a Austria

MarcovaldoMarcovaldo Forero Master
Pues mira, yo me alegro, me gustan las carreras en Europa.

http://www.sport.es/es/noticias/formula1/formula-uno-volvera-austria-2525652
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Comentarios

  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    Marcovaldo escribió : »
    Pues mira, yo me alegro, me gustan las carreras en Europa.

    http://www.sport.es/es/noticias/formula1/formula-uno-volvera-austria-2525652

    Yo también. Aunque Fernando abandonó por avería en sus dos participaciones, tengo el pálpito de que se le da bien. En 2001 con Minardi salía el 18 y llegó a rodar 13º, y en 2003 con el Renault por desarrollar salía 19 y llegó a rodar 5º.


  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »
    Yo también. Aunque Fernando abandonó por avería en sus dos participaciones, tengo el pálpito de que se le da bien. En 2001 con Minardi salía el 18 y llegó a rodar 13º, y en 2003 con el Renault por desarrollar salía 19 y llegó a rodar 5º.

    Joer macho es eso todo lo que se te ocurre comentar...estas mas enamorao que Lobato<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    A1 Ring siempre fue un circuito "molon" y fue un sueño ver en el año 2000 a Pedro tercero aguantando al Ferrari de Barrichello hasta la rotura de la caja de cambios.


    Pd: Salzburgring en motos me tenia "enamorao"
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    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FondmetalFondmetal Banned ✭✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    Joer macho es eso todo lo que se te ocurre comentar...estas mas enamorao que Lobato<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    A1 Ring siempre fue un circuito "molon" y fue un sueño ver en el año 2000 a Pedro tercero aguantando al Ferrari de Barrichello hasta la rotura de la caja de cambios.


    Pd: Salzburgring en motos me tenia "enamorao"

    jajajajajajajajaja, me parto la caja<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Ya te digo, un circuito como el de a1-ring, deparaba antaño, buenas carreras y adelantamientos

    Pero nah, de donde no hay, no se puede sacar<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    Joer macho es eso todo lo que se te ocurre comentar...estas mas enamorao que Lobato<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    A1 Ring siempre fue un circuito "molon" y fue un sueño ver en el año 2000 a Pedro tercero aguantando al Ferrari de Barrichello hasta la rotura de la caja de cambios.


    Pd: Salzburgring en motos me tenia "enamorao"


    Comentaré lo que me salga del orto ¿no te parece?

    Claro que queda mucho más "tésnico" hablar de lo que hizo DLR (facilitado por los propios Ferraris) u otro cualquiera (también corrió Marc ese 2000 ¿nada que decir?...del 20 al 8 no está mal para ir con un "petardi" motorizado por el afamadisimo motorista Fondmetal), no vaya a ser que nombrando al "maldito" te salgan ulceras por todo el cuerpo.

    Y me parece poco respetuosa tu comparación, que lo sepas. Ni con paraguas ni con risitas, faltosada de órdago.


  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »

    (también corrió Marc ese 2000 ¿nada que decir?...del 20 al 8 no está mal para ir con un "petardi" motorizado por el afamadisimo motorista Fondmetal), no vaya a ser que nombrando al "maldito" te salgan ulceras por todo el cuerpo.

    Si hombre que con la mele inicial en el primer paso por meta estaba decimo , con los poblemas de Verstappen noveno, con la retirada de Frentzen octavo , con la retirada de Pedro septimo y finalmente llego octavo ...ganar , gano al Benetton Playlife de Wurz y al Sauber de Diniz que con el tinglao quedo ultimisimo.

    De un * "paquete renombrado" tampoco me gusta hablar ...un enchufado de tal calibre que anuncio su participacion en la F1 antes de que lo pudo hacer Pedro, el tal Marc habia ganado como relumbron de su carrera el Open by Nissan mientras que el otro era campeon de la Renault Europea -como Kimi- y venia de ganar la F3000 japonesa -como Ivine o R.Schumacher-

    El Telefonica Minardi Fondmetal "petardi" para los amigos montaba un obsoleto pero afamado Ford Cosworth montado por Cosworth y renombrado Fondmetal en honor al patrocinador del equipo cuyo dueño era Gabriele Rumi tambien propietario del equipo.Finalmente diremos que a Ford Cosworth solo le intesaba figurar como motorista de Jaguar lo otro era manchar su nombre con un motor que tenia mas años que carracuca.

    *Ademas de no pasar el 107% en su debut y de ser meado por un tal Luca Badoer en 1999, un tal Stephane Sarrazin debuto en el 99 y participando en una sola carrera a mitad de temporada clasifico delante de el con el otro Minardi.
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    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    Fondmetal escribió : »

    Ya te digo, un circuito como el de a1-ring, deparaba antaño, buenas carreras y adelantamientos


    El incidente mas famoso

    Una se la regalo Salo , otra Schumacher , la de Australia las roturas de los Mclaren ....esta fue la mas lograda pero....Coulthard se llevo puesto al bueno


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    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    Si hombre que con la mele inicial en el primer paso por meta estaba decimo , con los poblemas de Verstappen noveno, con la retirada de Frentzen octavo , con la retirada de Pedro septimo y finalmente llego octavo ...ganar , gano al Benetton Playlife de Wurz y al Sauber de Diniz que con el tinglao quedo ultimisimo.

    De un * "paquete renombrado" tampoco me gusta hablar ...un enchufado de tal calibre que anuncio su participacion en la F1 antes de que lo pudo hacer Pedro, el tal Marc habia ganado como relumbron de su carrera el Open by Nissan mientras que el otro era campeon de la Renault Europea -como Kimi- y venia de ganar la F3000 japonesa -como Ivine o R.Schumacher-

    El Telefonica Minardi Fondmetal "petardi" para los amigos montaba un obsoleto pero afamado Ford Cosworth montado por Cosworth y renombrado Fondmetal en honor al patrocinador del equipo cuyo dueño era Gabriele Rumi tambien propietario del equipo.Finalmente diremos que a Ford Cosworth solo le intesaba figurar como motorista de Jaguar lo otro era manchar su nombre con un motor que tenia mas años que carracuca.

    *Ademas de no pasar el 107% en su debut y de ser meado por un tal Luca Badoer en 1999, un tal Stephane Sarrazin debuto en el 99 y participando en una sola carrera a mitad de temporada clasifico delante de el con el otro Minardi.

    Pues la misma melé que propició a Pedro ponerse 3º cuando salía el 12. Hoy en día llevan cafés

    Motores más viejos que carracuca.....curioso cuando lo normal en una escudería "pequeña" era tener dos motores por monoplaza y GP....de lo que se deduce que un motor duraba menos que un GP......muy curioso....curiosisimo. Ya sabes que me inclino a pensar distinto a ti.


  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »

    Motores más viejos que carracuca.....curioso cuando lo normal en una escudería "pequeña" era tener dos motores por monoplaza y GP....de lo que se deduce que un motor duraba menos que un GP......muy curioso....curiosisimo. Ya sabes que me inclino a pensar distinto a ti.


    Pues de 1997...


    Cosworth ingeniería pondra a la venta sus motores ford v10 a clientes en la Fórmula 1 el próximo año

    march 31, 1997

    Cosworth to sell ford customer v10s


    Cosworth engineering will be selling its ford v10 engines to customers in formula 1 next year, although stewart grand prix will continue to benefit from exclusive developments of the engines as ford's factory team in f1.
    The aim is to supply two teams with the v10s - which will probably cost around $8m a year - a good price when compared to the mugen honda and mecachrome engine deals which are both expected to cost over $10m.
    Cosworth engineering, which is part of the automotive division of vickers plc, is under pressure to produce more profits for the company and supplying customer engines in f1 is a good way of doing that. Cosworth has also recently signed a four-year exclusive contract to work in f1 exclusively for the ford motor company, which means that the company cannot build engines for other motor manufacturers. Cosworth did have talks with audi some years ago when the ford-cosworth relationship was a little strained.
    The arrival of customer ford v10s is good news for f1 as it means that the much-discussed lack of available power units will not be a problem unless there is a dramatic increase in the number of teams involved, which is currently not very likely.




    Hombre Ford ni se los queria suministrar tuvieron que convencerlo y naturalmente fueron puestos al dia y mantenidos -enlaces a tutiplen-
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    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    Fondmetal escribió : »

    Pero nah, de donde no hay, no se puede sacar<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;


    Hablando de amorios ...en este circuito que es la remodelacion de Osterreichring Alain Prost se salia (del 83 al 86 tres victorias y en 1984 rodaba por delante de Niki hasta el abandono)...en una ocasion saco una vuelta a todos los demas.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
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    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    Hombre Ford ni los queria suministrar tuvieron que convencerlo y naturalmente fueron puestos al dia y mantenidos -enlaces a tutiplen-

    ¿Como que Ford? ¿No eran Ford Cosworth según tu? ¿Puestos al día unos motores que se reconstruían cada carrera? ¿Mantenimiento quiere decir cambio de aceite y filtros? No me jodas.....


  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »
    ¿Como que Ford? ¿No eran Ford Cosworth según tu? ¿Puestos al día unos motores que se reconstruían cada carrera? ¿Mantenimiento quiere decir cambio de aceite y filtros? No me jodas.....

    Todavia estamos asi... Ford los suministraba pero los construia Cosworth, joer como estamos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;


    AUGUST 12, 1996
    Ford and Cosworth

    FORD'S planned Motorsport Technology Department, announced in Detroit in January, is now up and running and its head John�Valentine turned up in Hungary to have a look at Ford's involvement in F1 amid rumors that there has been a serious split between Ford and engine-builders Cosworth over the disastrous V10 program this year with Sauber.

    There were stories in Budapest that the Ford-Cosworth relationship has reached such a low point that Ford is threatening to terminate its Cosworth F1 contract and establish its own engine design facility in Milton Keynes, England, close to the base of Ford's nominated factory F1 team for 1997-2001 Stewart Grand Prix. With the kind of resources available to Ford - financial, technological and human - this could easily be achieved in time for 1998. We also hear that Ford recently tried to buy Cosworth from its parent company Vickers but was turned down.

    All this may sound very radical - given that Ford helped Mike Costin and Keith Duckworth found the company in 1959. The legendary 3-liter Ford Cosworth DFV, and its derivatives, have scored 155 Grand Prix wins between 1967 and 1983.

    In March 1990, Cosworth was bought by Vickers PLC for around $250m, but recently there have been signs of discontent among its established F1 personnel. In May last year, for example, the company's chief F1 engine designer Geoff Goddard quit Cosworth after 21 years to take up a new job at TWR. In recent weeks two other engine designers have moved to Lola's new F1 engine company.

    Since the end of last year - when Ford redefined its aims in motorsport - there has been an ongoing study by Ford engineers into how rival corporations approach the sport, using motorsport to improve road car technology, advertise products, motivate workforces and stimulate competitive thinking within corporations.

    When Ford announced its deal with Stewart Grand Prix it said that this relationship would be a more integrated partnership than any previous F1 engine deal and would include Ford engineers being involved in chassis development, aerodynamics, electronics and other technologies.
    Los ingenieros de Ford están involucrados en el desarrollo del chasis, la aerodinámica, la electrónica y otras tecnologías.
    John Valentine's new motorsport department at the Ford Advanced Vehicle Technical Center in Dearborn now employs 50 people in five divisions: electronics and F1 (under Ford's new F1 manager Jim Winkelmann); computer-aided engineering; vehicle dynamics; testing and methods; and materials research.

    The implication of the new department is that Ford is tending towards the idea of running its own technical programs in-house to ensure the highest quality and motivation. If this logic is carried through into engine design, Ford should be looking very seriously at setting up its own F1 engine facility - which could perhaps at a later date also commercialize the engines its builds.


    MAY 11, 1998
    Benetton and Ford



    BENETTON's alliance with the Ford Motor Company appears to be over with team boss David Richards admitting in Barcelona that the Enstone-based team will be using Mecachrome engines - badged as Playlife V10s - again in 1999. Richards has been involved in lengthy negotiations in recent weeks with Ford Motor Company bosses to discuss the possibility of Benetton getting a second supply of Ford V10 engines next year because of the disappointing performances of the Stewart�Grand Prix team so far this season. Richards travelled to Detroit in the week between the San Marino and Spanish�GPs to talk to Ford bosses but was unable to get an agreement which would see Benetton using the same engines as those supplied to Stewart.

    The decision by Ford not to supply engines to Benetton does not seem to make a great deal of sense using F1 logic. Stewart still has a long way to go before it will be able to compete with the big F1 teams and the best short-term solution is to ally with a top team and thus short-circuit the need to build up an infrastructure at Stewart. To turn down the opportunity to work with a top team like Benetton suggests that perhaps Ford has a hidden agenda in Formula 1. This is quite possible as the investment needed in F1 these days - and in the future - is now so great that car manufacturers are looking more and more at ways to protect their investment in the sport. Honda is planning to build its own team and it is quite possible that Ford may be pkaying with the same idea.

    The relationship between Ford and Cosworth may also be coming to an end as there is considerable uncertainty over what is going to happen with Cosworth Engineering in the future. Volkswagen is trying to buy Cosworth Engineering as part of its bid to win control of Rolls Royce Motor Cars, but it is not clear at the moment as to what will happen with Cosworth Racing. Ford owns the intellectual property rights to the F1 engines built by Cosworth but may lose the production facilities if Cosworth�Racing is sold to Volkswagen. This would force Ford to establish its own engine-building department in Britain. This idea was discussed last year when Ford was trying to put pressure on Cosworth to produce better engines.

    Ford posee los derechos de propiedad intelectual de los motores de F1 construidos por Cosworth, pero puede perder las instalaciones de producción si CosworthRacing se vende a Volkswagen.Esto obligaría a Ford para establecer su propio departamento de motor de la construcción en Gran Bretaña. Esta idea fue discutida el año pasado, cuando Ford estaba tratando de presionar a Cosworth para producir mejores motores.

    There is also a very clear increase in the number of American engineers in the Ford F1 team and this would seem to suggest that the company may have adopted the Honda idea of using F1 to train and motivate its engineers. Using such logic one can imagine a scenario in which Ford will wait until Stewart has built up a sensible infrastructure and is competitive and will then buy the team. This might explain the strange attitude towards Benetton.

    With Benetton needing to settle on an engine supply as quickly as possible Richards returned from Detroit and decided to stick with Mecachrome for one more season. "We have a two-year deal with Mecachrome," Richards said in Spain, "and we are sticking to it." He added that Benetton has no exclusivity clauses in its contracts with Mecachrome.




    AUGUST 11, 1997

    Ford to build its own engines?

    FORD's head of automotive operations Jac Nasser indicated that the company would have to "go in a different direction" if there was what he called "outside disruption" at Cosworth Engineering. There have been strong rumors in recent weeks that Vickers PLC, which owns Cosworth, may be willing to sell the company to finance the acquisition of new companies to move Vickers away from its traditional core activities and into new and more profitable industries. The rumors had suggested that Cosworth would be sold to BMW. There have also been rumors in financial circles that the engineering company GKN may be bidding for some of the Vickers arms businesses, notably the production of tanks.

    Vickers chief executive Chris Woodwark was in Hungary and denied that there are any plans to sell off parts of the Vickers empire but this did not calm the rumors.

    It is not the first time that Ford has considered doing its own F1 engines. Exactly a year ago there were similar rumors in Budapest with the Ford-Cosworth relationship at such a low point that there was talk of Ford establishing its own engine design facility in Milton Keynes, close to the Stewart factory. With the kind of resources available to Ford - financial, technological and human - this could easily be achieved in time for the 1999 season.

    No es la primera vez que Ford ha considerado hacer sus propios motores de F1. Hace exactamente un año hubo rumores similares en Budapest con la relación Ford-Cosworth en un punto tan bajo que se hablaba de Ford establecer su propia planta de diseño del motor en Milton Keynes, cerca de la fábrica de Stewart.

    In recent months Ford has been studying the way in which rival corporations approach the sport and it seems that the conclusions are that motorsport is very useful for train young engineers to react quickly, to advertise products (Ford has just started advertising its new road cars on the Stewart F1 cars) and motivating the workforce. All these aims would be greatly enhanced by an in-house engine program to ensure the highest quality of engines and the correct motivation.
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    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
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    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    .Finalmente diremos que a Ford Cosworth solo le intesaba figurar como motorista de Jaguar lo otro era manchar su nombre con un motor que tenia mas años que carracuca.

    <ins style="width: 728px; height: 90px; display: inline-table; position: relative; border: 0pt none;"><ins style="width: 728px; height: 90px; display: block; position: relative; border: 0pt none;"></ins></ins>


    [h=6]MAY 3, 1999[/h] [h=1]Minardi loses Ford deal in 2000[/h]The Ford Motor Company has announced that it will not be supplying engines to other teams next year, which means that Minardi is going to have to look elsewhere for an engine deal. "We are in racing to win, not just to compete," said Ford's Martin Whitaker, who also announced that Ford will be giving Cosworth more support next year to concentrate everything on Stewart Grand Prix.

    The announcement is clearly designed to end speculation that Ford is discussing a deal with Benetton. It has not been successful, however, as there is still talk in F1 circles that Ford will continue with Stewart but may agree to supply another team with Jaguar engines. Although Jaguar is owned by Ford, a separate structure might be set up to develop the Cosworth V10 units as Jaguar V10s.
    The announcement is bad news for Minardi which is left with only two choices of engine for 2000 : Supertec or Ferrari. Both are very expensive but would probably help the team improve its level of competitiveness. The problem is that the team cannot afford to pay the kind of money being asked and without results is struggling to find sponsors. The only obvious solution, therefore, would be to agree a deal with Supertec's Flavio Briatore in which he would gain some of the team's shares in exchange for the engines.

    There have been rumors for some time that Minardi is up for sale, but the problem is that Giancarlo Minardi is unwilling to sell his shares in the team unless the buyer agrees to leave the team in Faenza. Minardi is a big employer in the town - where the family has been based for generations.





    .Los Minardi seguirán motorizados por los viejos Fondmetal que Ford les cedió hace dos años obligándoles incluso a borrar la marca.

    http://elpais.com/diario/2001/01/31/...21_850215.html
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »
    ¿Mantenimiento quiere decir cambio de aceite y filtros? No me jodas.....

    Minardi re-signs with ford

    minardi made a series of announcements at monza, the most important of which was a continuation of the italian team's involvement as a ford customer team although the deal is being dressed up as "official support" from ford. minardi is expected to pay around $15m to cosworth racing, which will be owned by ford as soon as the paperwork is sorted out. the engine-building business in northampton is currently owned by volkswagen's subsidiary audi ag but a deal has been struck with ford for the racing projects to come under the control of ford.
    ford europe's motorsport boss martin whitaker says that there will be 50 cosworth engineers and technicians working on the minardi engines next year. These will be developments of the vj engine which is being used this year by stewart�grand�prix and whitaker says that cosworth will develop these while stewart will have an all new zetec-r engine, designated ck.
    Minardi also announced a two-year technology deal with gabriele rumi's fondmetal technologies company. Fondmetal�technologies operates an impressive 50 percent rolling-road windtunnel at casumaro. This has been used in recent years by both benetton and tyrrell but the benetton deal expires at the end of this year and rumi - who also controls minardi - wants to use casumaro to improve the performance of the team.
    The team has also announced the recruitment of a new sporting director with the expected transfer of cesare fiorio from prost to minardi at the end of the year. The 59-year-old former lancia, ferrari, ligier and forti team boss holds a largely symbolic role at prost and it will be interesting to see how minardi intend to use him in the years ahead.
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    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • antonioF40antonioF40 MegaForero ✭✭✭
    el dueño del circuito es matesitz no?

    habia tardado mucho en llevar la f1 alli el pájaro
  • FondmetalFondmetal Banned ✭✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    Hablando de amorios ...en este circuito que es la remodelacion de Osterreichring Alain Prost se salia (del 83 al 86 tres victorias y en 1984 rodaba por delante de Niki hasta el abandono)...en una ocasion saco una vuelta a todos los demas.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    La ultima carrera que vi en a1-ring fue el año pasao, en una carrera del dtm

    Creo que el circuito esta bien, aunque me parece que ha perdido parte de la gran recta que tenia, en la ultima remodelacion que le hicieron, o esa es la impresion que me dio

    Aun asi, fue una carrera divertida.
  • SafetyCarSafetyCar Forero Senior ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    .Los Minardi seguirán motorizados por los viejos Fondmetal que Ford les cedió hace dos años obligándoles incluso a borrar la marca.

    http://elpais.com/diario/2001/01/31/...21_850215.html


    Ten cuidado con lo que pones, no vaya a ser que te desmontes tu mismo el chiringuito. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/19.gif"/&gt;
  • SafetyCarSafetyCar Forero Senior ✭✭✭
    antonioF40 escribió : »
    el dueño del circuito es matesitz no?

    habia tardado mucho en llevar la f1 alli el pájaro

    Hombre claro, y circuito de pruebas de Red Bull.

    No sabe ná el pollo. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    SafetyCar escribió : »
    Ten cuidado con lo que pones, no vaya a ser que te desmontes tu mismo el chiringuito. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/19.gif"/&gt;

    ¿Sabes leer o solo es falta de comprension lectora? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Pero bueno ya puestos....



    For the 2000 season the team were forced to use 1998-spec Ford Zetec-R V10 engines, which were rebadged as Fondmetal engines in deference to his financial input.

    <cite>en.wikipedia.org/wiki/Minardi</cite> -

    El motor que impulsa este coche patrocinado por Telefónica es un 3 litros de Ford Cosworth V10 badged Fondmetal. Fondmetal no sólo ha adquirido el derecho a poner su nombre en el motor, pero también he hecho cargo de personal de Cosworth para mantener los motores al día.

    .The engine powering this Telefonica sponsored car is a 3 litre Ford Cosworth V10 badged Fondmetal. Fondmetal has not only purchased the right to put their name on the engine but they've also taken over personnel from Cosworth to keep the engines up to date.

    http://www.ultimatecarpage.com/car/380/Minardi-M02.html



    MARCH 27, 2000

    Two teams per engine manufacturer?


    >
    THERE have been rumors circulating for some time that Formula 1 bosses want to introduce a new regulation which forces Formula 1 engine manufacturers to supply two teams if they are called upon to do so. Previous attempts to introduce a rule have been blocked by the bigger teams as they do not want to lose their exclusive positions with car manufacturers.
    One of the reasons that a rule may now get through is that a new tire war is about to begin as Michelin takes on Bridgestone. Car manufacturers want to cover the possibility that one tire company will have much better products than its rival and so the logical thing to do is to have one team with one tire company and a second with the other.
    Several of the car manufacturers involved in F1 are already supplying two teams although the names of the engines involved are different.Ferrari provides its old V10s to Sauber,Ford supplies Jaguar Racing and has sold its old V10 engines to Minardi as Fondmetal V10s;Honda supplies BAR and Jordan (although the Jordan engines carry Mugen badging). In addition Renault is involved in the Supertec and Playlife programs.


    "It's no good if the manufacturers come in and then three or four teams get left behind," said F1 boss Bernie Ecclestone recently. "We've got to urge the manufacturers to help a little bit in supplying engines."
    "My concern is that if the teams slip behind with their technology or engines and suddenly three or four are not competitive."
    ford_logos.jpg
    cos_logo.jpg

    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
    [h=1][/h]
  • FondmetalFondmetal Banned ✭✭✭✭
    SafetyCar escribió : »
    Ten cuidado con lo que pones, no vaya a ser que te desmontes tu mismo el chiringuito. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/19.gif"/&gt;

    Ya claro, para el 99 se renombró Fondmetal, para el 2000 el mismo motor se denominó European

    Y si claro, en el 2000, los minardi, iban motorizados, con los motores que en el 99 se llamaban Fondmetal y que con anterioridad, respondian a la denominacion Ford Cosworth.

    ¿Ande anda el chiringuito?.Buen dia para ir a la playa ¿verdad?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • SafetyCarSafetyCar Forero Senior ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    ¿Sabes leer o solo es falta de comprension lectora? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Cómo te gusta esa frase eh!!!, se vé que te quedó marcada, jajajjajjaa, me alegro. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    Contestando a tu pregunta, remarco lo que me sale de los kinders ¿o aqui sólo lo puedes manipular tu? ntj.

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