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Deriva, Rolido y neumáticos

Buenas, soy nuevo en el foro. Estudio en un colegio técnico especializado en Automotores y tengo algunas preguntas que posiblemente me las tomen en un examen y no se contestarlas. Aquí van:

- Factores externos al neumático que disminuyen la deriva
- Factores interos y externos al vehículo que disminuyen el rolido

- ¿Qué ocurre cuando hay Deriva, Rolido, no tengo un centro de gravedad conforme y un centro de empuje aerodinámico no conforme?


Muchas gracias!!

Comentarios

  • Alfonso55Alfonso55 Forero Junior
    La palabra "rolido" no aparece en el diccionario de la RAE.
    Dí a qué te refieres.
  • rjm_85rjm_85 Forero Senior ✭✭
    El rolido creo que se refiere al balanceo del vehículo, es decir la rotación del mismo respecto a su eje longitudinal, por ejemplo en curvas. Creo que en el otro lado del Atlántico, en algunos sitios a las barras estabilizadoras se las llama barras anti-rolido. Así que respondiendo a eso como factores internos que lo disminuyen podemos mencionar a dichas barras, un centro de gravedad bajo, una anchura de vías grande... Y como factores externos la velocidad, el radio de giro de la curva y se me ocurre que quizá también el peralte.

    Y respecto a la última pregunta, no se responderte, pero si no se te ocurre nada prueba "cuneta" o "vuelta de campana" o "hostión". <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • Inmy7Inmy7 Forero Master
    Unos muelles de suspension con mas dureza tambien, no?
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    Factores externos al neumatico...........Dureza de muelles, grosor de barras estabilizadoras,resistencia y dureza de los silentblocks de los brazos de suspension, caida, convergencia y avance de las ruedas...

    Tambien hay factores externos al vehiculo como puede ser el peraltado del asfalto, el coeficiente de deslizamiento de dicho asfalto....

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