¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración
Carlos Gracia, 'El amo del circuito'
el afilador
MegaForero ✭✭✭
en Competición
Interesantísimo adelanto del artículo que la revista Interviú publica esta semana sobre las andanzas del actual presidente de la RFEdA, Carlos Gracia. El título lo dice todo: 'El amo del circuito'.
En este artículo denuncian cómo durante los últimos ¡28 años! ha hecho de la Federación su corrala particular. Este año hay elecciones y conviene sacar a la luz actuaciones que algunos medios (los que menos) han ido denunciando sin casi repercusión. Por fin una publicación fuerte se hace eco de la situación de la RFEdA más preocupada en los últimos tiempos de salir en la prensa que en promocionar la cantera.
Aquí tenéis un pequeño avance para quien interese, el resto en el quiosco: http://www.interviu.es/reportajes/articulos/el-amo-del-circuito
Saludos.
En este artículo denuncian cómo durante los últimos ¡28 años! ha hecho de la Federación su corrala particular. Este año hay elecciones y conviene sacar a la luz actuaciones que algunos medios (los que menos) han ido denunciando sin casi repercusión. Por fin una publicación fuerte se hace eco de la situación de la RFEdA más preocupada en los últimos tiempos de salir en la prensa que en promocionar la cantera.
Aquí tenéis un pequeño avance para quien interese, el resto en el quiosco: http://www.interviu.es/reportajes/articulos/el-amo-del-circuito
Saludos.
"El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
0
Comentarios
Mirad en la de futbol.
Acojonante el poder que tiene esa gente.
RACING FOR SPAIN
Escrito porJose Arce
El programa Racing For Spain se ha venido desarrollando con mayor o menor éxito desde finales de los ’80. Algún iluminado tuvo la idea en su día de intentar lo que parecía imposible: llevar a un piloto español a la Fórmula 1. En un primer momento los elegidos fueron Álvaro de Arezana y Jordi Gené(hermano mayor de Marc), seguidos al año siguiente por Iván Arias y Pedro Martínez de la Rosa. Gené firmo un contrato como probador con Benetton pero la crisis financiera de mediados de los ’90 echó por tierra su ilusión. De la Rosa tuvo que emigrar a Japón a labrarse un futuro en el que al final consiguió su sueño al firmar por Arrows en 1999 tras un año de probador en Jordan. De Arezana y Arias se quedaron, desgraciadamente, por el camino; sobre todo este último, un pilotazo que dominó a Pedro en la Fórmula Fiat española pero que en Gran Bretaña se vio superado por de la Rosa, campeón de la Fórmula 3.
Esa “utópica” iniciativa ha conseguido(junto con la genialidad individual de Alonso, quien recibió poca o ninguna ayuda) que España sea un factor en la Fórmula 1 en lo que se refiere a pilotos.
Alonso no le debe nada al programa Racing For Spain, pero está claro que sin esa iniciativa su aparición en la escena de la Fórmula 1 se hubiese quedado en una mera anécdota, una isla en el desierto. A finales de los ’80 si nos hubiesen contado lo que estamos viviendo hubiésemos dicho que nos estaban tomando el pelo.
2000
Racing for Spain ... mas Circuit de Valencia
1999
El chaval valia pero fue la unica ocasion en que Costa de Azahar sentaba en uno de sus coches a un no valenciano
Karting
El Ayuntamiento de Oviedo y gracias al empeño del por entonces concejal Angel Torres, le ayudó economicamente en su etapa internacional en el karting. Nada de grandes cantidades, fueron 800.000 pesetas.
Pd: A ver cuanto tarda el pesao de turno a decir que son "limosmas" y bla, bla,bla
"Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
"Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014
"Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
"Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012
"No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
[h=1][/h]
"Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
"Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014
"Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
"Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012
"No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
[h=1][/h]
De esto ya hablamos:
lo primero que se me ha venido a la cabeza...
Y no voy a negarle que haya hecho cosas bien pero es que los rallies, que es lo que más conozco, a nivel nacional son un despropósito, con citas que se caen a última hora por falta de presupuesto, sin marcas oficiales hace años (no se me olvida Suzuki, que bastante están heciendo, pero me refiero a marcas con coches punteros) con un Nacional de Tierra que no es ni la sombra de lo que fue, o, por ejemplo, que depués de Sordo en rallies no haya nadie salvo Cohete o Lemes en condiciones de llegar al WRC (y el canario incluso ha tenido que volver para casa por no disponer de medios), con un nacional de asfalto donde no hay relevo generacional, un rally de Madrid que, pese a quien le pese, se metió con calzador en el Nacional y con claras lagunas organizativas así como con un rutómetro bastante cuestionable, el hacer un reglamento técnico para favorecer a determinados preparadores 'fetiche' y que, visto lo visto, no llega a ningún lado, el chanchullo de obligar a usar la gasolina Panta en el Nacional de asfalto a precio de oro y con un rendimiento bastante cuestionable, la historia de los seguros, el que pilotos del gallego como Muñiz renuncien a correr el Nacional en favor del Gallego porque no tengan premios por clasificación scratch... Y así podríamos rajar largo y tendido. Es que empiezas a sumar y te das cuenta de que la Federación, ahora mismo, está podrida.
Yo es que veo la FFSA que ha sacado de su cantera a tíos como Loeb, Ogier, Arzeno, Campana y ahora Chatones, que serán mejores o peores pero están corriendo gracias a un programa de jóvenes talentos de la francesa mientras que aquí lo poco bueno que hay y tiene medios para montarse en coches competitivos son promocionados por entidades privadas como el RACC.
Luego desayunas con noticias como que el ínclito se embolsa 24 kilos de las antiguas pesetas por pasear tupé por las asistencias junto con su flamante McLaren SLR y su pose de pseudomafioso en el MB CLS cortesía de la Federación y me enervo.
No sé vosotros pero yo a este individuo últimamente no hago más que verle en actos como el de María de Villota el otro día, básicamente figurando, mientras el automovilismo en este país languidece poco a poco.
Perdonad por el tochaco pero es que me parece vergonozoso adónde han llegado. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Comprendido <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
Pd: Presidente de republica bananera.
"Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
"Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014
"Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
"Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012
"No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
[h=1][/h]
Roberto Merhi corriendo el Dtm por que no habia presupuesto para Gp2. Al final tambien va a ser cosa de patrocinio y el que menos lo necesita se lo lleva todo.
"Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
"Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014
"Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
"Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012
"No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
[h=1][/h]
Las cifras de correr en karting con 11 ó 12 años son escandalosas, sin ponerse de acuerdo en hacer copas monomarca asequibles que permitan ver quién despuna y que obliga a gastar un mínimo de 5.000€ por carrera si quieres que el kart d tu chaval tenga la más minima posibildad.
El despropósito de saltarse la ley y ser la única federación sin tener las licencias autonómicas homologadas.
Lo de los rallys de tierra es para echarse a llorar, con ganadores de pruebas del nacional con un BX.
Y no sigo, que entre esto y lo de El Afilador, hoy me voy calentito para la cama.
Un saludo.