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Nuevo CLIO RS, mas par, desde 1700 rpm, menos consumo, espero que mismo rendimiento.

http://www.diariomotor.com/2012/09/27/nuevo-renault-clio-rs-todos-los-detalles/

Ya digo lo que no me gusta para evitar confusiones, frontal, como una tia con labios operados, aunque alo mejor al final uno se acostumbra, motor turbo, en esencia no me gustan los motores turbo, todo esto es simplemente cuestion de gusto, lo demas es opinable.

Nuevo Renault Clio RS: todos los detalles


thumb_mario.jpgMario Herraiz el 27 de septiembre de 2012
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10 comentarios

Renault_Clio_RS.jpg
El nuevo Renault Clio RS alcanza los 200 caballos empleando ahora un turbo
Ya está aquí el nuevo Renault Clio RS. La versión deportiva del nuevo Clio ha sido presentada en el Salón de París mostrándonos su amarilla y esbelta figura que llega llevando un paso más allá la historia deportiva del Renault Clio, introduciéndonos en un nuevo RS que dice adiós a su condición de atmosférico.
A la gama del nuevo Renault Clio le tenemos que sumar ahora la vertiente más deportiva. Pierde su condición de atmosférico, se presenta también con una carrocería de 5 puertas, pero seguro que sigue proporcionándonos las mismas dosis de diversión y efectividad entre curvas que el modelo al que sucede. Conoce al nuevo Renault Clio RS: con 200 caballos listos para disfrutar entre curvas.

Renaul_Clio_RS_1.jpg
renault-clio-2012-50-dm-700px.jpg Conoce en profundidad a la nueva generación del Renault Clio
Frente a la variante normal, estéticamente, el nuevo Renault Clio RS introduce un nuevo frontal en el que se cambia toda la parte inferior del paragolpes. Una moldura negra, rodeando la insignia de Renault, acompañada por las siglas RS, sustituye al aplique cromado en el modelo no deportivo. Un tono que se extiende también a las llantas disponibles en medidas de 17 y 18 pulgadas, contrastando con el característico tono amarillo en que ha sido presentado.
En su zaga, los cambios se destinan principalmente también a la parte inferior de la carrocería, con un nuevo paragolpes trasero en el que se integra un difusor. Por supuesto no podíamos pasar por alto el empleo de una carrocería de 5 puertas en lugar de una de 3 como nos había acostumbrado la marca. A su favor hay que mentar la buena integración del tirador en el marco de las ventanillas traseras.
llanta_Renault_Clio_4.jpg
Un motor de 1.6 litros sobrealimentado con 200 caballos y una transmisión de doble embrague

Llegamos a su mecánica y nos encontramos con que el propulsor de 2 litros del actual Clio Renault Sport da paso a un bloque de 1.6 litros, 16v, que declara una potencia de 200 caballos gracias a la introducción de la sobrealimentación por turbo. Su par es de 240 Nm entregados desde las 1.750 rpm hasta las 5.600 rpm.
Renault_Clio_RS_5.jpg
Carrocería de 5 puertas, sobrealimentado y con un consumo de hasta 2 litros menos respecto a la generación saliente
Otro de los cambios mecánicos que experimenta el nuevo Clio, además de su paso a la sobrealimentación, es la llegada de una transmisión automática EDC de doble embrague que el conductor puede accionar desde las levas tras el volante. Según Renault, en el modo “Race” los cambios de marcha se producen en 150 milisegundos.
Como no podía ser de otra forma en os tiempos que corren, el consumo de combustible se ha reducido. Dos elementos tienen la clave en esta reducción de consumos y emisiones de CO2: el downsizing y el cambio EDC. El paso de una transmisión manual a la automática de doble embrague y el paso de un 2 litros a un 1.6 consiguen una reducción del 25% en las emisiones, consiguiendo, en palabras de Renault, disminuir en 2 l/100 km el consumo del RS, lo que nos dejaría con un consumo mixto homologado de unos 6l/100 km.
2 opciones de chasis disponibles y diferentes sonidos de motores a través de los altavoces

Renault_Clio_RS_2.jpg
En su parte ciclo nos encontramos con la ya habitual opción de 2 chasis. Por un lado el Chasis Sport, que ofrece un óptimo compromiso entre deportividad y comfort en el día a día, por otro, el Chasis Cup, el más radical y propio para aquellos que vayan a usar al Clio RS habitualmente en circuito rebajando su altura en 5 milímetros y ofreciendo una rigidez un 15% superior.
El nuevo Renault Clio RS reproducirá por los altavoces el sonido de diferentes motores que podremos seleccionar
Como colofón final a la llegada de este nuevo Renault Clio RS un toque de polémica para los seguidores más acérrimos del Clio Renault Sport… el R-Sound Effect, ¿qué es eso? Sencillo, el sistema que Renault equipa en el nuevo Clio capaz de simular el sonido de diferentes motores a través de los altavoces.
Este es el nuevo Renault Clio RS. Bastantes cambios para este pequeño misil de la mano de la sobrealimentación, la carrocería de 5 puertas, todas las novedades introducidas por la nueva generación del Clio… menos consumo, hasta 2 litros de diferencia, menos emisiones, hasta un 25% menos y seguro que una muy buena dosis de sensaciones al volante. Esperamos poder probarlo en breves y contarte más detalles sobre su precio y comercialización en España.
Fuente: Renault
En Diariomotor: Nuevo Renault Clio RS: la sorpresa de Renault en GoodWood, todavía camuflado| Primera aproximación al Renault Clio RS 2013: diseño completamente renovado y motor turbo
En Compactos, Deportivos, Renault
Renault Clio RS, Salón de París 2012
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Comentarios

  • WrathchildWrathchild MegaForero ✭✭✭
    Es turbomoñas..........con lo que mola un repecho en la curva de par
    30mpisz.jpg


    10py4hv.jpg
  • ecotececotec MegaForero ✭✭✭✭
    En comportamiento no se si irá mejor o peor que el anterior, pero en prestaciones le va a dar un repaso.
    image.php?type=sigpic&userid=38330&dateline=1373141763
  • premacypremacy MegaForero ✭✭
    Lo del motor turbo pase,mola mas el atmosferico,pero con lo que creo que la cagan,es con no poder escogerlo manual.
    rrtif7.jpg
  • ecotececotec MegaForero ✭✭✭✭
    premacy escribió : »
    Lo del motor turbo pase,mola mas el atmosferico,pero con lo que creo que la cagan,es con no poder escogerlo manual.

    La competencia VAG solo puede llevar DSG (Cupra/GTI/RS)... no es descabellado que Renault haya hecho esto.
    image.php?type=sigpic&userid=38330&dateline=1373141763
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    Se sabe algo del peso?. El antiguo no era un peso pluma precisamente.


    Hay un detalle que se os escapa. Al ser motor turbo, futuras versiones especiales potenciadas (y mucho, ademas) le hacen muy muy apetecible. El motor atmosferico estaba totalmente limitado en ese aspecto.
  • CuatreroCuatrero MegaForero ✭✭✭✭✭
    premacy escribió : »
    Lo del motor turbo pase,mola mas el atmosferico,pero con lo que creo que la cagan,es con no poder escogerlo manual.

    Totalmente de acuerdo.
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  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    El atm tiene su gracia, pero si hablamos de prestaciones y sabemos hacia donde hay que tirar...
  • premacypremacy MegaForero ✭✭
    ecotec escribió : »
    La competencia VAG solo puede llevar DSG (Cupra/GTI/RS)... no es descabellado que Renault haya hecho esto.

    Para mi lo del grupo VAG,es otra cagada y veo normal que saquen algo parecido,pero en un utilitario deportivo deberian dar la opcion del manual,es mas,creo que iba a ser mas solicitado el manual que el automatico.
    rrtif7.jpg
  • belmarbelmar MegaForero
    Este Clio es feo como el solo.

    Y los defensores del motor atmosférico "multivueltas" a ver con que salen ahora para justificar el mpaso al más mundano turbo.
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • GREEN SPIRITGREEN SPIRIT Forero Master ✭✭✭
    belmar escribió : »
    Este Clio es feo como el solo.

    Y los defensores del motor atmosférico "multivueltas" a ver con que salen ahora para justificar el mpaso al más mundano turbo.

    La culpa es de VAG y de sus seguidores...con tanto turbo y DSG,acaban convenciendo a los demas....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • Javi_GTI_IVJavi_GTI_IV Forero Master
    Hola, para mi hay dos cosas que veo mal mal, una de ellas es el cambio, y la unica posibilidad de cambio automatico, ya que yo, y seguro que muchos otros lo prefeririamos manual, y lo segundo, aunque no estoy seguro del todo, leyendo el articulo entiendo que solo habra version de 5 puertas ¿estoy en lo cierto? pues si es asi, es otro fallo, ya que igual que con el cambio, mucha gente preferira la version de 3 puertas. y por ultimo, es que es feo ****, me gustaba mucho mas el modelo anterior, sobre todo la parte trasera, el frontal de este no esta tan mal tampoco, pero nada que ver con su predecesor.

    un saludo
    concurso de vueltas rapidas en el ring!

    https://debates.coches.net/showthread.php?257581-Clasificaciones-del-concurso-de-vueltas-rapidas-en-el-ring&p=4878999#post4878999

    [SIGPIC][/SIGPIC]este es mi coche, hay muchos iguales pero este es el mio, sin mi coche no soy nada, sin mi, mi coche no es nada... --Volkswagen-- Aktiengesellschaft

    Definiciones:
    Subviraje: Vas al árbol de morro.
    Sobreviraje: Vas al árbol de culo.
    Potencia: Como de rapido llegas al árbol.
    Par: Cúanto de lejos, te llevas el árbol.


  • belmarbelmar MegaForero
    Me he tirado el fin de semana dando diversas vueltas con un coche con cambio automático y la verdad es que al volver al maravilloso cambio manual de mi coche me ha parecido retroceder al pleistoceno, o incluso más allá.
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • GREEN SPIRITGREEN SPIRIT Forero Master ✭✭✭
    Javi_GTI_IV escribió : »
    Hola, para mi hay dos cosas que veo mal mal, una de ellas es el cambio, y la unica posibilidad de cambio automatico, ya que yo, y seguro que muchos otros lo prefeririamos manual, y lo segundo, aunque no estoy seguro del todo, leyendo el articulo entiendo que solo habra version de 5 puertas ¿estoy en lo cierto? pues si es asi, es otro fallo, ya que igual que con el cambio, mucha gente preferira la version de 3 puertas. y por ultimo, es que es feo ****, me gustaba mucho mas el modelo anterior, sobre todo la parte trasera, el frontal de este no esta tan mal tampoco, pero nada que ver con su predecesor.

    un saludo

    Solo lo habra con 5 puertas
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    belmar escribió : »
    Me he tirado el fin de semana dando diversas vueltas con un coche con cambio automático y la verdad es que al volver al maravilloso cambio manual de mi coche me ha parecido retroceder al pleistoceno, o incluso más allá.

    Pues eres un bicho raro. Normamelmente la gente cuando prueba un automatico no quiere otra cosa.
  • Coma SoulsComa Souls MegaForero
    SalvaSR escribió : »
    Pues eres un bicho raro. Normamelmente la gente cuando prueba un automatico no quiere otra cosa.

    A mí me ocurre lo contrario. De acuerdo que el cambio automático (y más los actuales) son más cómodos, más rápidos y más suaves. Pero a mí personalmente me parecen más aburridos, prefiero un cambio manual y poder cambiar cuando y cómo quiera, emplear el embrague...
    [SIGPIC][/SIGPIC]14299_opel1.jpg

    Miembro nº 11 de Opeleros de coches.net



    Lotus+ulko+Lowres+002.jpg
  • quarantaseiquarantasei Forero Senior ✭✭✭
    lo del sonido es una cagada
  • Singer911Singer911 MegaForero ✭✭✭✭✭
    ¿No hay carrocería de 3 puertas ni cambio manual? Para mi es un error teniendo en cuenta el público que yo creo que compra este coche, pero bueno, ellos saben mejor que yo lo que hacen. Hace poco vi un Clio RS de los últimos en un color gris titanio y lo vi bonito, este nuevo no me gusta porque lo veo demasiado...llamativo, por decirlo elegantemente.

    Sobre los cambios 'automáticos' hay mucho que ver antes de opinar, no se puede meter en el mismo saco a un rapidísimo cambio de doble embrague con otro de convertidor de par. Hace unos días me dieron un Zafira 1.8 16v con cambio automático y es de los que hacen afición al cambio manual, menudo despropósito.
  • Joer....ese diseño lateral que parece que lleves toda la vida con un golpe y que te han abollado las dos puertas, me parece horroroso....
  • belmarbelmar MegaForero
    SalvaSR escribió : »
    Pues eres un bicho raro. Normamelmente la gente cuando prueba un automatico no quiere otra cosa.

    Igual me he explicado mal. Digo eso, que el cambio manual de mi Honda me pareció prehistórico una vez probado el automático, un S-Tronic en este caso.

    Poner el cambio en posición Sport, pisar a fondo y ponerte a 120 en cuestión de segundos y sin el más mínimo esfuerzo la verdad es que es alucinante, sobre todo si el coche tiene cierta potencia para ellos claro, como será me imagino el caso de este Clio.

    Cuando decia lo de "el maravillo cambio manual de mi Honda" me referia a que como manual es fabuloso, pero aún así dame un automático moderno.
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































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