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WRC: Rally de Alemania

el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
Previa del Rally de Alemania

Fernischumi22 de agosto de 2012 | 10:00

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Vuelve el asfalto al Mundial de Rallyes con el Rally de Alemania. Posiblemente uno de los rallyes más especiales de todo el calendario. Su mezcla de tipos de superficies, sumado a la estrechez de muchos de los tramos hace que cualquier error se pague caro. Durante los primeros años de su inclusión en elWRC fue considerado por la mayoría de los pilotos como un rally “peligroso” por su alto índice de abandonos y accidentes.

En cuanto al recorrido, el número de tramos se ha reducido de los 19 habituales a tan sólo 15, pero manteniendo siempre el kilometraje de la prueba. Obviamente esto hace que la longitud de los tramos haya aumentado. La mayoría de las especiales han sido modificadas salvo el recorrido urbano por la Porta Nigra, en incluso se ha recuperado el antiguo tramo de Peterburg.

La prueba tendrá tres zonas claramente diferenciadas. La primera de ellas estará comprendida por las estrechas carreteras y zonas lentas entre los viñedos de Mosel Valley. La segunda se desarrolla a través de las zonas rápidas de bosques de la región de Saarland. Por último las carreteras de hormigón muy gastadas de las zonas de entrenamiento militar Baumholder. Lo que ya no habrá en esta ocasión son los tramos mixtos, en los que los participantes tenían que afrontar algunas zonas de tierra con reglajes de asfalto. Como podéis comprobar será muy difícil para los pilotos determinar los continuos cambios de superficie.
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Más aun si tenemos en cuenta que las previsiones anuncian posibles tormentas en la zona de Trier, que volverá a ser la base de la prueba germana. Esto será un gran problema para los participantes, ya que además de la posible intermitencia de la lluvia y lo resbaladizo de este terreno cuando se moja, el asfalto no evacua demasiado bien el agua lo que puede provocar grandes acumulaciones en forma de charcos o de balsas.

La principal novedad además de la sustitución del copiloto de Evgeny Novikov, Nicolas Klinger en lugar del operado Dennis Giraudet, es la aparición de Chris Atkinson dentro del equipo oficial de Mini, en lugar de Armindo Araujo del que se espera un comunicado oficial los próximos días. El medallista en los últimos Juegos Olímpicos de Londres, Nasser Al-Attiyah también volverá a su habitual Citroën DS3WRC.

Van Merksteijn Jr es otro de los que disfrutará de su vuelta a los mandos de un Citroën. En Volkswagen además de los habituales Skoda Fabia S2000 de Mikkelsen y de Ogier se sumará el del local, Sepp Wiegand que parece haberse quedado ya fuera de la batalla por el Volkswagen Polo R WRC y que luchará por una victoria entre los S2000 que parece estará muy caliente. Además estarán acompañados por las categorías del PWRC y la WRC Academy, entre los que obviamente se encuentra José Antonio “Cohete” Suarez que sin duda opta a un gran resultado sobre su superficie favorita.
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En cuanto a las posibilidades de victoria, obviamente Sébastien Loeb parte como principal candidato a llevarse el triunfo. El alsaciano, nacido muy cerca de la zona donde se disputa la prueba, conoce muy buen esas carreteras y siempre ha sido uno de sus rallyes preferidos. Tanto que llegó a encadenar una racha de ocho victorias consecutivas que sólo fue detenida por un pinchazo el año pasado que dejó en bandeja la victoria a Ogier.

En segundo lugar está Dani Sordo. No es nada absurdo decir que el cántabro junto a Loeb son los dos mejores pilotos sobre el asfalto que actualmente tiene el Mundial de Rallyes. El piloto de Prodrive contará en esta ocasión un chasis más ligero que permitirá distribuir el peso mejor y ayudar a la estabilidad del John Cooper Works WRC. Por lo que se ha podido ver en los test Dani sigue con las mismas ganas y agresividad que ha demostrado durante los últimos meses.

Sin Sébastien Ogier en la lucha por la victoria entre los World Rally Cars, Jari-Matti Latvala se podría considerar como el tercero en discordia. El finlandés ha mejorado mucho en asfalto, pero tendrá que tratar de terminar una prueba que como he dicho antes, no perdona ni el más mínimo error. Petter Solberg, Mikko Hirvonen o Mads Ostberg se les puede considerar un paso por detrás, a la espera de conocer el rendimiento que puede demostrar todo un especialista en asfalto como es Thierry Neuville.
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En cuanto a la situación del campeonato hay poco que decir. Loeb va enfilado hacia su noveno entorchado del mundo consecutivo y Citroën hacia la renovación del campeonato de marcas. Mucho tendrá que cambiar la cosa, con fallos de Loeb o de Hirvonen, para que Petter Solberg pueda dar caza a los dos pilotos oficiales de la marca de los dos chevrones.
"El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)

Comentarios

  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    He visto algún vídeo de los últimos test de Sordo con la nueva evolución del MINI y le veo, si no pasa nada raro, disputándole la victoria a Loeb. Será difícil pero puede llegar la primera. Sé que es mucho decir pero el MINI ha evolucionado muchísimo en asfalto, veremos si lo suficiente para plantar cara a los Citroën.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Parece ser que Loeb dará esta tarde una rueda de prensa en la que anunciará su decisión respecto al año próximo. Yo apuesto a que continuará un año más para redondear su palmarés con el décimo título. Pipo López ha comentado en su blog (sí, sé que es un poco "****" pero tiene contactos todavía en el WRC) que seguirá un año más, además, Sordo dijo el otro día en una entrevista que Daniel Elena (el copi de Loeb) lo estaba viendo correr como nunca y eso, en un tío que está tan acostumbrado a ganar, es síntoma de que sigue con ganas de correr. Además, supongo que estará deseando ganar a Ogier en su regreso con el Polo WRC. En unas horas saldremos de dudas, aunque, personalmente, no sé si será una buena noticia para la salud del campeonato vista la superioridad que está demostrando sobre el resto.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • pedritosbkpedritosbk Forero Master ✭✭✭
    el afilador escribió : »
    He visto algún vídeo de los últimos test de Sordo con la nueva evolución del MINI y le veo, si no pasa nada raro, disputándole la victoria a Loeb. Será difícil pero puede llegar la primera. Sé que es mucho decir pero el MINI ha evolucionado muchísimo en asfalto, veremos si lo suficiente para plantar cara a los Citroën.
    ojalá fuese así,pero lo veo dificil.......
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  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    [h=1]Loeb domina el shakedown por delante de los Ford[/h][h=2]Latvala, Østberg y Solberg han terminado a continuación. Sordo ha marcado el séptimo mejor crono[/h] Nacho Villarín


    El favorito en todas las quinielas ha comenzado el Rallye de Alemania confirmando esa etiqueta, marcando los mejores cronos en cuanto las agujas del cronómetro han comenzado a girar. Aunque, con el regreso al asfalto, los pilotos no tengan la la necesidad de exprimirse en el tramo de pruebas para elegir su posición de salida predilecta, como ocurre en los rallyes de tierra con el tramo de calificación, poco le ha importado eso a Loeb.

    En el retorno de la caravana mundialista al negro alquitrán, el francés ha registrado el mejor tiempo en el shakedown de la prueba germana, de 4,55 km de recorrido sobre un asfalto seco, por el momento, con un crono de 2´25"2. El finlandés Jari-Matti Latvala ha situado su Ford Fiesta RS WRC en segundo lugar, a 0"8 del galo, superando por 0"3 a su compañero Petter Solberg, que ha empatado a tiempo con su joven compatriota Mads Østberg.

    A tan solo una décima de los dos hombres del país de los salmones ha entrado la joven promesa del equipo Citroën, Thierry Neuville, 0"2 más rápido que el segundo piloto oficial de la marca del doble chevrón, Mikko Hirvonen.

    El español Dani Sordo y la nueva unidad del MINI que estrena Prodrive en su reincorporación al certamen se han quedado a 0"3 del crono del piloto de Jyväskylä, mejorando, eso sí, casi un segundo el tiempo invertido por los dos integrantes de la estructura satélite de Ford, Tänak y Novikov, que le han endosado 0"8 al MINI de Motorsport Italia con el que está compitiendo por primera vez el australiano Chris Atkinson.


    Clasificación Shakedown Rallye de Alemania 2012:


    1º- Sébastien Loeb (Citroën DS3 WRC)
    2º- Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) +0"8
    3º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC) +1"1
    4º- Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) +1"1
    5º- Thierry Neuville (Citroën DS3 WRC) +1"2
    6º- Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC) +1"4
    7º- Dani Sordo (MINI John Cooper Works WRC 01B) +1"7
    8º- Ott Tänak (Ford Fiesta RS WRC) +2"6
    9º- Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC) +2"6
    10º- Chris Atkinson (MINI John Cooper Works WRC 01B) +3"4
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Un vídeo del shakedown de esta mañana:

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    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Le está cayendo a Sordo la del pulpo...y en sólo dos tramos está ya a 27''.
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
    Loeb líder con Solberg a 10''. Paseándose y tal...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Y Cohete va primero, de momento, en la WRC Academy.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    [h=1]Loeb abruma en su feudo[/h][h=2]Noveno triunfo para el galo en el Rallye de Alemania. Latvala e Hirvonen le acompañaron en el podio. Sordo remontó hasta la novena plaza[/h]Nacho Villarín



    El fin de semana en que se cumplían diez años de su primera victoria mundialista, Loeb representó una función que resume a la perfección la tónica principal de su trayectoria en el campeonato. En Alemania, una vez más, 'Seb', sencillamente, arrasó a sus rivales, sin problemas, sin errores, como si habitara en un universo paralelo construido a base de talento, fortuna y éxito, los pasó por encima, sin darles opción alguna a que le inquietaran en unos tramos característicos como pocos que le van como anillo al dedo.

    En consecuencia, el alsaciano subió al peldaño más alto del cajón de la Porta Nigra por novena vez, nada menos, una cifra de triunfos que no se había dado hasta ahora en un rallye del Mundial. El francés, ganador también de la Power Stage, estuvo flanqueado en el podio por dos finlandeses, Latvala y Hirvonen, que aprovecharon las retiradas ajenas para terminar a espaldas del gran campeón, aunque a más de dos minutos.

    Østberg, a pesar de los problemas de frenos del viernes, finalizó cuarto, seguido del australiano Chris Atkinson, quien supo aguantar y escapar a los errores para concluir quinto en su debut con el MINI. Con tantos abandonos, los Skoda de Ogier y Mikkelsen se colaron sexto y séptimo, respectivamente, por delante de Al-Attiyah, Tänak y Sordo, noveno, a la postre, después de que Tänak decidiera abandonar el rallye en los últimos compases para que su equipo pudiera reparar los daños que infligió a su coche en el último tramo de ayer de cara al Rallye de Alemania.

    Kosciuszko se llevó el triunfo en el PWRC, pero la segunda plaza obtenida por Benito Guerra le permite al mexicano encarar las tres últimas pruebas del calendario con un sólido liderato a su favor.


    Clasificación Final Rallye de Alemania 2012:

    1º- Sébastien Loeb (Citroën DS3 WRC)
    2º- Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) +2´00"0
    3º- Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC) +2´31"3
    4º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC) +3´24"3
    5º- Chris Atkinson (MINI John Cooper Works WRC 01B) +9´10"4
    6º- Sébastien Ogier (Skoda Fabia S2000) +9´50"5
    7º- Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) +12´22"5
    8º- Nasser Al-Attiyah (Citroën DS3 WRC) +12´50"1
    9º- Ott Tänak (Ford Fiesta RS WRC) +13´01"2
    10º- Dani Sordo (MINI John Cooper Works WRC 01B) +14´16"9
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Las conclusiones del fin de semana:

    -Mal rally de Sordo. Nunca estuvo a gusto con el coche y perdió toda opción en el primer bucle del primer día. Sumado a la mala suerte del pinchazo en el Panzerplaten y su accidente en la segunda pasada por éste dieron al traste con un rally en el que pudo haber alcanzado la tercera plaza del podio. Sin embargo, cuando las cosas funcionaron marcó algún crono destacable pero, personalmente, esperaba más con esta nueva unidad del MINI.

    -José Antonio "Cohete" Suárez hizo un excelente rally terminando segundo en la WRC Academy. El asfalto es nuestro lugar en esto.

    -Loeb, una más y van... Insultante la superioridad que demuestra rally tras rally. Sin rival esta temporada y me aventuraría a decir que hasta que se retire, sea cuando sea, seguirá ganando.

    -Hirvonen estuvo ahí pero no termina de coger ritmo en asfalto.

    -Ford, como de costumbre, capeando el temporal como pueden. Sea por sus pilotos unos rallies, por el coche en algunos (los menos) o por malas decisiones no terminan de consolidarse como alternativa. Urge un cambio en M-Sport si no quieren que Ford se canse de meter dinero para nada.

    Para mí, este rally es, con Montecarlo, el más bonito de la temporada. Rally difícil y cambiante, debería seguir muchos años en el WRC.

    Un saludo.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • WrathchildWrathchild MegaForero
    ¿Y neauville? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;


    Edito: siempre hago lo mismo, pero es que en las noticias que pones, muchas veces obvian a pilotos que "sigo"
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  • jpc96jpc96 MegaForero ✭✭✭
    Lo de Loeb es increible.... y mucho me temo de que seguira el dominio frances, cuando se retire loeb (y empieze a ganar el dakar) lo hara ogier con VW...

    Miembro nº1 y FUNDADOR del grupo JPC Motor Co. , el diseño es muy importante.
    Miembro nº 16 del grupo yo tampoco me entero de na como rover75

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