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WRC: Rally de Finlandia

el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
Previa del Rally de Finlandia


Fernischumi 1 de agosto de 2012 | 13:30
2011-wrc_finland_15.jpg
Mientras que Moto GP o la Fórmula 1 se toman su descanso vacacional, el Mundial de Rallyes regresa de su parón veraniego con fuerza, con todo un Rally de Finlandia en la programación del fin de semana. Aunque tal vez pase un poco desapercibido por la disputa al mismo tiempo de los Juegos Olímpicos (aun no sabemos si podremos seguir viendo los resúmenes en RTVE) la prueba finlandesa siempre ha sido una de las más espectaculares y preferidas por el publico, tanto general como experto.

No es de extrañar, porque para los ajenos a la categoría es relativamente habitual haber visto alguna imagen de los coches de rallyes encarando los cambios de rasantes característicos de la prueba también conocida como el mil lagos. Este año además tendrá como guinda del pastel la vuelta del tramo por excelencia de la prueba, el mítico e inigualable Ouninpohja, al cual se le darán dos pasadas el sábado de 33 kilómetros, una de ellas (la ultima) es la Power Stage.

De nuevo con sede en Jyväskylä, la prueba volverá a recuperar el formato de tres días de competición, comenzando el miércoles con el Shakedown y el tramo de clasificación y disputando el primer tramo cronometrado la mañana del jueves (sólo tres especiales de no más de 30 kilómetros en total) para terminar el sábado, etapa más larga de la prueba.
mikko-hirvonen-ford-focus-rs-wrc-09-rally-de-finlandia-2010-2.jpg

En esta ocasión los neumáticos no serán demasiado desequilibrantes, al menos en el tema de los pinchazos. Este es un rally en el que es muy importante la confianza en uno mismo para ir rápido entre los arboles de los bosques fineses y sobre todo la necesidad de contar con una buenas notas que te aclaren por dónde tienes que trazar cada curva, si puedes “morder” el interior o si en el siguiente rasante te tienes que posicionar a la derecha o a la izquierda para no entrar colado en el siguiente viraje.

En lo que si habrá que tener un ojo puesto es en la posibilidad de lluvia. Las previsiones apuntan a que tanto hoy como el viernes podrían haber chubascos moderados, mientras que para el sábado se esperan fuertes tormentas en la zona de Jyväskylä. Como ya hemos visto en más de una ocasión, tras unas gotas de lluvia, las pistas finlandesas se suelen convertir en verdaderas pistas de patinaje.

A pesar de que el numero de inscripciones ha bajado con respecto a otros años, cada vez que se llega a Finlandia podemos ver numerosos pilotos locales sumandos al Campeonato del Mundo de Rallyes y buscando llamar la atención de los ojeadores. Entre las novedades de los World Rally Cars, encontramos la participación de Rantanen y Lindholm con el Ford Fiesta RS WRC, la vuelta de Ketomaa, Chris Atkinson y Ken Block y la inscripción de Riku Tahko a los mandos del tercer Mini John Cooper Works WRC inscrito (en este caso la unidad de Prodrive).
sordo_finlandia_2012.jpg
También destacar el regreso a la competición de Craig Breen tras el fallecimiento de Gareth Roberts y con el copiloto de Kris Meeke, Paul Nagle en el asiento de la derecha. Mientras que la lucha por el SWRC parece que va a ser bonita, la que habrá entre los muchos nórdicos inscritos al volante de Grupo N plantea ser simplemente apasionante. Nombres como el Jarko Nikara, Pajunen o Ketomäki serán los hombres a seguir junto al gran Krzysztof Oleksowicz.

También regresan a la competición los chicos de la WRC Academy que tras las dos primeras pruebas llegan con el británico Alastair Fisher como líder. Presente estará Cohete Suarez, que en esta ocasión no será el único representante español ya que se encuentra acompañado por el joven Nil Solans que saldrá a los mandos también de un Ford Fiesta R2.

En cuanto a la lucha por la victoria, no es de extrañar que Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala sean los principales candidatos a ella. Los dos pilotos locales saldrán con ganas de reivindicarse ante sus equipos y siempre cuentan con ese “plus” de correr en casa. Obviamente nunca hay que olvidar a Sébastien Loeb, que una vez más ha asegurado que no va a tomar demasiados riesgos para luchar por el triunfo, pero que como es habitual estará en la batalla por conseguir su tercer triunfo en el rally.
61240-g-cit.jpg
Aunque por el bien del campeonato una victoria para Ford sería lo necesario ya que existe la amenaza de que los Citroën sentencien rápidamente ambos campeonatos sin ni siquiera haber llegado al asfalto. Por ahora la ventaja de Loeb sobre Solberg (primer Ford) es de 55 puntos y 91 sobre Latvala que sólo puede ser sexto en la general. En marcas, la diferencia es aún más abultada, llegando a los 93 puntos entre Citroën y Ford.
"El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)

Comentarios

  • razorbackrazorback MegaForero ✭✭✭✭✭
    El mejor rally del año.

    Sabes si corre Jonas Lindroos?
    saludos, razorback
    GORA EUSKADI!!!

    Schumi, turn your eyes to the sky. It's the only one thing bigger than you.
    READY TO RACE!!!
    ferrarilogo6tj.jpg
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    [h=1]'Seb' domina también el tramo de clasificación[/h][h=2]Latvala, Hirvonen y Solberg se han situado a continuación[/h]Nacho Villarín



    Menos mal que Loeb no pretendía cometer riesgos, porque si no... Después de adjudicarse el mejor registro en el shakedown, el galo ha vuelto a ser el más rápido en la especial de 4,62 km elegida para la ocasión, que en su tercera pasada ha hecho las veces de tramo de clasificación.

    'Seb' le ha endosado medio segundo a Latvala y tres décimas más a su compañero en Citroën, Mikko Hirvonen. El de Jyväskylä ha sido 0"4 más rápido que el otro Ford oficial de Solberg, quien ha marcado prácticamente el mismo crono que Evgeny Novikov.

    A 0"8 del ruso se ha colocado Mads Østberg, seguido muy de cerca por la tercera joven promesa de Ford, Ott Tänak, que ha superado por menos de un segundo a los Citroën de Neuville y Atkinson.

    A partir de las 20h30 (hora española), los pilotos comenzarán a elegir la posición desde la que quieren salir mañana a los tramos en función de las posiciones registradas en el tramo de clasificación.

    Con previsiones de lluvia en los mapas meteorológicos, las apuestas se presentan interesantes...


    Resultados Tramo de Clasificación del Rallye de Finlandia 2012:

    1º- Sébastien Loeb (Citroën DS3 WRC)
    2º- Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) +0"5
    3º- Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC) +0"8
    4º- Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) +1"2
    5º- Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC) +1"2
    6º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC) +2"0
    7º- Ott Tänak (Ford Fiesta RS WRC) +2"2
    8º- Thierry Neuville (Citroën DS3 WRC) +2"6
    9º- Chris Atkinson (Citroën DS3 WRC) +2"8
    10º- Jari Ketomaa (Ford Fiesta RS WRC) +3"4
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Orden de salida para la primera etapa (pilotos prioritarios):

    1º- Sébastian Lindholm (Ford Fiesta RS WRC)
    2º- Paulo Nobre (MINI John Cooper Works WRC)
    3º- Armindo Araújo (MINI John Cooper Works WRC)
    4º- Ken Block (Ford Fiesta RS WRC)
    5º- Riku Tahko (MINI John Cooper Works WRC)
    6º- Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC)
    7º- Matti Rantanen (Ford Fiesta RS WRC)
    8º- Jari Ketomaa (Ford Fiesta RS WRC)
    9º- Ott Tänak (Ford Fiesta RS WRC)
    10º- Sébastien Loeb (Citroën DS3 WRC)
    11º- Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC)
    12º- Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC)
    13º- Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC)
    14º- Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC)
    15º- Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC)
    16º- Thierry Neuville (Citroën DS3 WRC)
    17º- Chris Atkinson (Citroën DS3 WRC)


    Vía: Revista Scratch
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    razorback escribió : »
    El mejor rally del año.

    Sabes si corre Jonas Lindroos?
    Sí. Dorsal 98: http://www.wrc.com/results/2012/neste-oil-rally-finland/entry-list/ <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    [h=1]Loeb desmiente su discurso[/h][h=2]Aunque aseveró que no iba a atacar, el francés se exprimió en la primera batería de tramos para situarse líder del Rallye de Finlandia desde el principio, precediendo a los héroes locales[/h]Nacho Villarín

    Había declarado con algo de pasotismo, incluso una pizca de vanidad, nulas pretensiones por salir al ataque. "Con la ventaja que tengo en el Mundial no lo necesito", explicó. Como el ciclista profesional que se suma a una marcha popular y les dice a sus compañeros de pelotón que le ataquen todo lo que quieran, concediéndoles un momento de gloria para que luego, cuando estén tomando el café con sus amigos, puedan alardear de haber dejado atrás al gran campeón. Sin embargo, más que ese espíritu paternalista que suelen lucir los más talentosos cuando se juntan con el resto de los mortales, Loeb ha tomado hoy -jueves- la actitud de los malos políticos.

    Desdiciéndose desde el primer hasta el último renglón de las declaraciones que había pronunciado antes del banderazo de salida, el francés ha encarado el aperitivo del gran convite veraniego de cinco tenedores que es el Rallye de Finlandia con el cuchillo entre los dientes, como siempre, pleno de ambición, con la clara pretensión de desmoralizar a aquellos crédulos que hubiesen pensado que, un gran campeón de su talla podría a dejar escapar, en la que puede ser su última participación en tierras vikingas, la posibilidad de conseguir su tercer triunfo en un escenario de leyendas; y, sobre todo, para incidir en la motivación ya maltrecha de Jari-Matti Latvala, probablemente, su más duro oponente por la victoria en Jyväskylä.

    Como en los prolegómenos de ayer, 'Seb' ha comenzado marcando la pauta en el primer tramo por una mínima ventaja respecto a Solberg que se estrechó más aún cuando el noruego batió el mejor crono más tarde, en la súperespecial. Pero ha sido en el último plato antes de la cena donde el galo se mostró con mayor inmensidad, atacando hasta el último centímetro de cada cuneta, sacando a relucir toda su garra en terreno enemigo. Le endosó más de tres segundos a Østberg -que viene con los músculos calientes de Estonia- y a Hirvonen, cinco a un descorazonado Latvala, que no se explicaba cómo podía estar perdiendo tanto en tan poco espacio, seis y medio a Neuville, casi ocho a Solberg...

    No, 'Seb' no ha concedido, ni a él ni a sí mismo, un tiempo de respiro. La bestia que se anunciaba amansada ha vuelto a aflorar con toda la fiereza que le despierta su talento cuando se pone al volante. Tiene a Hirvonen cubriéndole las espaldas, a los Ford con un acceso de impotencia rondando ya sus cabezas. Sí, por ahora, le marchan muy bien las cosas de a 'Seb'. Pero esto ha sido solo el principio. Aún quedan muchos vuelos rasantes por salvar.


    Clasificación General del Rallye de Finlandia 2012 tras 1ª Etapa:


    1º- Sébastien Loeb (Citroën DS3 WRC)
    2º- Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC) +7"3
    3º- Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) +7"3
    4º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC) +7"5
    5º- Thierry Neuville (Citroën DS3 WRC) +9"0
    6º- Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) +9"2
    7º- Chris Atkinson (Citroën DS3 WRC) +15"6
    8º- Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC) +18"2
    9º- Ott Tänak (Ford Fiesta RS WRC) +21"1
    10º- Jari Ketomaa (Ford Fiesta RS WRC) +33"1

    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Rally de Finlandia 2012: la batalla entre los Citroën sigue viva

    Fernischumi 4 de agosto de 2012 | 09:11

    rally_finlandia_2012_3_etapa.jpg

    La última etapa del Rally de Finlandia se ha convertido en un verdadero mano a mano entre los dos pilotos del equipo Citroën, Mikko Hirvonen y Sébastien Loeb. Este último mantiene el liderato, pero con una exigua ventaja de tan sólo 7,4 segundos, quedando todavía casi 100 kilómetros de competición y las dos pasadas por la temible y espectacular Ouninpohja.


    Mikko Hirvonen veía como en la primera especial del día perdía prácticamente un mundo con respecto a Sébastien Loeb. El finlandés sufría un pinchazo lento al comienzo del tramo y poco a poco perdía presión en su neumático y unos segundos muy valiosos. Al llegar a meta, el numero dos de Citroën cedía 3.9 segundos con respecto a su jefe de filas, prácticamente la misma diferencia con la que acababan ayer la etapa.


    rally_finlandia_2012_3_etapa-1.jpg

    Enrabietado y con la rueda ya en condiciones optimas, Mikko salía al ataque en el segundo tramo del día, devolviéndole el scratch a Sébastien Loeb y recortándole 1,7 segundos en una lucha por la victoria que se ha convertido en una lucha sin cuartel dentro del equipo galo. Los Ford tan sólo podían ver desde la lejanía como los Citroën le han superado una y otra vez durante el rally.


    En el caso de Petter Solberg la diferencia crecía hasta los cuarenta segundos, mientras que un contento Latvala (no sabemos por qué) subía a la tercera posición dejándose ya casi 25 segundos en el que es su rally favorito. ¿Tal vez el finlandés ya está pensando en su futuro cercano a los mandos del Volkswagen Polo R WRC?


    rally_finlandia_2012_3_etapa-2.jpg

    A Ken Block se le terminaba su racha de buena suerte. Tras realizar unas dos primeras etapas bastante aceptables, el estadounidense sufría una pequeña salida de pista en el primer tramo y en el segundo tenia un aterrizaje “movidito” después de volar demasiado en un salto en el que rompía completamente la suspensión y se quedaba fuera de carrera. No está mal para un debutante que supera la cuarentena y que lleva sólo un ratito como quién dice en esto de los rallyes.


    Entre los S2000 la batalla al igual que en el absoluto, está en todo lo alto. Per Gunnar Andersson es el nuevo líder, pero tan sólo ostenta una renta de 1,3 segundos sobre Craig Breen que parece estar con más ganas que nunca. En cuanto a nuestra representación en la Academy, Suarez ha comenzado el día marcando el quinto mejor tiempo y sigue teniendo al tercer escalón del podio ocupado por Reeves a tan sólo 1,8 segundos cuando quedan tres tramos por delante todavía.


    Como ya os he comentado durante los otros días, será dificil contar con los resumenes de Teledeporte para ver imágenes de la prueba, os recuerdo que estoy siguiendo al minuto el Rally de Finlandia a traves de mi twitter personal. Os espero alli.


    Clasificación tras 14 tramos:


    1. S. LOEB 1: 03.4 0.0
    2. M. HIRVONEN 1: 10.8 +7.4
    3. J. LATVALA 1: 28.3 +24.9
    4. P. SOLBERG 1: 43.4 +40.0
    5. M. ØSTBERG 1:40:09.8 +1:06.4
    6. O. TÄNAK 1:40:55.1 +1:51.7
    7. J. KETOMAA 1:42:21.0 +3:17.6
    8. M. RANTANEN 1:42:35.6 +3:32.2
    9. M. PROKOP 1:43:12.7 +4:09.3
    10. S. OGIER 1:45:08.6 +6:05.2

    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    [h=1]Loeb volvió a repetir la proeza de Sainz[/h][h=2]El francés ganó por tercera vez en Finlandia tras un nuevo duelo al segundo con su compañero Hirvonen, que peleó hasta el final. Mikko completó el quinto doblete del año para Citroën[/h]Nacho Villarín

    Tradicionalmente, en esos años en los que el Mundial era apenas un espejismo de lo que es ahora, cuando los rallyes suponían una cuestión nacional, no sólo porque pudieran paralizar un país entero durante una semana, sino también por las expectativas, las oportunidades de lucirse, de mostrarse internacionalmente, que concedían a los participantes locales que se preparaban para la prueba de casa a conciencia, era habitual que cada escuela de pilotos se especializara en una determinada materia. Como los ciclistas que vuelan como si les diesen alas cuando la carretera se empina hacia las nubes, y después, cuando toca alcanzar el límite del dolor y el sufrimiento en una contrarreloj, se hunden, o viceversa, de esa misma forma había pilotos especialmente virtuosos para ganar el Montecarlo, el Rallye de Suecia, el Tour de Corse, el Mil Lagos... Tan es así que las marcas solían fichar a esos especialistas, anfitriones, en su mayoría, en función de las características y del país que acogiese cada prueba.

    Esa realidad, que se mantuvo imperturbable hasta la llegada de pilotos capaces de rodar rápido en todo tipo de tramos, como Auriol o Sainz, alcanzaba su máximo exponente en el mítico Mil Lagos. En los peculiares caminos de densa gravilla trazados en medio de frondosos bosques plagados de lagos que se levantaban por aquellas latitudes, era tradicional, casi canónico, que la lucha por la victoria fuese un asunto reservado que aludía exclusivamente a los pilotos nórdicos, aquellos corpulentos escandinavos que aprendían a trazar una curva a fondo bamboleando el coche antes del vértice, o a volar metros y metros en un rasante flanqueado por gruesos abetos desde que aprendían a conducir de críos.

    Eso fue así años tras año hasta que, en 1990, un prometedor piloto español que dio muestras de su talento desde su debut en el Mundial, en plena rebeldía juvenil, decidió contradecir, entre otros, el tópico que hasta entonces nadie había logrado ****. Para ello trabajó junto a su copiloto con todo su empeño, entregándose a conciencia para intentar batir a los finlandeses en sus dominios. Y, tras cuatro intensas jornadas enfrentándose con un pie lesionado a Vatanen sobre un itinerario agotador de 42 especiales -una crueldad, pensarán algunos de los que corren hoy en día-, logró colmar sus aspiraciones. El autor de esa gesta fue, por supuesto, Carlos Sainz.

    Después, Auriol se sumó a la revuelta y le siguió los pasos al español en 1992. Pero, tras la victoria de francés, el Rallye de Finlandia volvió a convertirse en un monólogo de nórdicos. Hasta que, en 2009, después de haberse baciado por batir en balde a Hirvonen, y, sobre todo, a Grönholm, en su propio país, llegó Sébastien Loeb para completar esa tríade junto a su compatriota 'Dudu' y al madrileño que tuvo como excelso consejero durante los años de su eclosión.

    En 2010, Latvala rescató la máscara de héroe para volver a poner las cosas en su sitio a la manera finlandesa. Pero, el pasado año, ni él ni Hirvonen pudieron impedir que 'Seb' contradijese de nuevo la tradición. Y, este año, otra vez...

    Aunque los días previos declaró que no pensaba ni por lo más remoto cometer demasiados riesgos en un rallye que no es del todo de su agrado, en cuanto las agujas del reloj comenzaron a girar se hizo evidente que las palabras del francés fueron, únicamente, una cortina de humo. 'Seb' corrió todo lo que pudo desde el primer kilómetro, no sabe hacerlo de otra manera; terminó la primera porción del recorrido en cabeza de la general, y, a partir del día siguiente, con los Ford de Latvala y Solberg perdiendo la rueda con los Citroën, tuvo que seguir exigiéndose lo mejor de sí mismo para mantener a **** a su compañero Hirvonen, que no estaba dispuesto a dejar que su gran rival, reconvertido ahora en jefe de filas, le pasara por encima delante de sus paisanos.

    El finlandés se mostró especialmente correoso en los tramos de casa, su desventaja con Loeb no superó nunca la decena de segundos, y él nunca se dio por vencido, atacando y atacando una y otra vez, arriesgando al límite en cada tobogán del célebre Ouninpohja, un carrusel de 33 km que encierra en sí mismo todos los ingredientes que hacen del Mil Lagos un rallye único. Pues bien, Mikko fue el más rápido en ese tramo de libro Guiness que pone en valor a los mejores. Pero a veces la diferencia entre los que son muy buenos y los que han sido tocados por una mano divina, y si no que se lo pregunten a los deportistas olímpicos, se resume en escasos segundos, sino en décimas.

    Por tan solo 6"1, Loeb se consagró por tercera vez en los bosques de Jyväskylä, imponiendo su nombre una vez más por delante de Hirvonen, el eterno segundón del francés, quien se tuvo que conformar con los tres puntos adicionales del tramo especial y la palmada en la espalda de sus jefes al haber completado el quinto doblete del año para la marca. Gratificante, desde luego, pero no tanto como saborear la gloria delante de tu gente.

    'Seb' se cruzó en el camino de Mikko una vez más, en la que tal vez sea la última aparición del francés en los caminos finlandeses -quizá ya esté empachado de éxitos y parabienes; dentro de poco, él mismo nos sacará de dudas-, reafirmándose como el piloto no nórdico más laureado con tres victorias en este Neste Oil Rallye de Finlandia que, sin pretender desmerecer al francés, poco tiene que ver con aquel Mil Lagos que vio erigirse en héroe hace más de veinte años a un piloto español al que apodaban El Matador.



    Clasificación Final Rallye Finlandia 2012:

    1º- Sébastien Loeb (Citroën DS3 WRC)
    2º- Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC) +6"1
    3º- Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) +35"0
    4º- Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) +56"1
    5º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC) +2´32"1
    6º- Ott Tänak (Ford Fiesta RS WRC) +2´47"6
    7º- Matti Rantanen (Ford Fiesta RS WRC) +4´51"7
    8º- Jari Ketomaa (Ford Fiesta RS WRC) +6´01"9
    9º- Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC) +6´04"3
    10º- Sébastien Ogier (Skoda Fabia S2000) +8´46"0

    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • kimi ra.kimi ra. Forero Master ✭✭✭

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    un **** jamás dejará de serlo.
    "dicks heads still on increasing"
    el **** nunca se cansa


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