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Comentarios
Hola, buenas.
Lo ideal supongo que con vehiculos con ABS, es al frenar de emergencia, pisar el embrague, para que la fuerza del motor, no influya en el trabajo del ABS, por que el ABS actua modificando en milesimas de segundo la presión en los frenos, lo que hace variar bastante la velocidad de giro de las ruedas motrices, que si esta engranada la marcha y sin pisar el mebrague, hace que esas variaciones no sean tan exactas como se deberia de hacer. Además el motor no se llegaria a calar, con lo que tendria la direccion asistida, etc. y entonces en cuanto hubieras parado, podrias cambiando a una marcha aconsejable mover el coche.
Para un coche sin ABS, pues el peligro de calarse es igual que con ABS, por que te quedarias sin direccion asistida, ya hablando del servofreno, como el vacio ya esta hecho, pues no influiria nada, salvo que te pongas a pisar y soltar el freno, con lo que en 3 o 4 frenadas te quedarias sin servofreno, y ya no tendrias la asistencia de este, y algunos conductores es lo que hacen para imitar el ABS, es pisar y soltar rapidamente el freno. Pero sin ABS, expertos en conducción deportiva, aconsejan no pisar el embrague, por que asi se impide aunque claro no mucho, que las ruedas directrices se bloqueen, por que el motor las gira, para que no se bloqueen, y incluso de esta forma, podemos hacer patinar la parte trasera del coche, bloqueando las ruedas traseras con el freno normal, y al estar el motor tirando, las ruedas delanteras no se bloquean, por lo que en algunas ocasiones cuando el frenazo no va a poder impedir el impacto, se puede hacer variar la direccion asi.
saludos.
No dudo que sea más efectivo, al menos en vehículos con ABS, frenar y pisar embrague. Pero seamos realistas, en una situación de emergencia, aplastamos el freno y como decía otro forero, el pie izquierdo lo colocamos instintivamente a la izquierda del embrague y agarramos el volante como si nos fuera la vida en ello.
Claro que habrá profesionales del volante que lo hagan, pero creo que la mayoría de nosotros no podríamos compatibilizar lo recomendable con lo instintivo.
Podrias p.favor decirme que marca y modelo lleva el sistema que comentas???
Un saludo y buena ruta
(Yo tampoco soy F. Alonso pero vivo en la carretera...)
";I've seen things, you people wouldn't believe.
... attack ships on fire off the shoulder of Orion.
I've watched C Beams glitter in the dark near the Tannhauser Gate.
All those moments, will be lost in time like tears in rain...";
[";... time to die ...";]
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Ese sistema lo lleva el Renault Laguna, aunque no me puse a probarlo y he mirado la web y viene esto:
Controlar la frenada de emergencia
Combinado al ABS que evita bloquear las ruedas para mantener una adherencia óptima, el Sistema de Asistencia a la Frenada de Emergencia (SAFE) ayuda al conductor a parar el vehículo en el menor espacio posible en situaciones críticas.
Ventajas
Ganar metros preciosos: el sistema graba la velocidad de presión del pedal, lo interpreta y, en caso de emergencia, genera una supresión en el circuito de frenado. La potencia de los 4 frenos de disco se explota plenamente y permite ganar alrededor de 6 metros a los 120 km/h.
Conservar el control del vehículo: frenada recta, ruedas sin bloquear, el SAFE y el ABS se complementan para un óptimo control.
Señalizar el peligro: el alumbrado automático de los faros de frenada previenen a los otros conductores.
Lo ley en esta web, aunque no se si otros coches lo llevan, que supongo que si, por que se que cada vez más coches en caso de frenada de emergencia, encienden las luces de emergencia, entonces tambien pueden llevar el mismo sistema de frenada total.
la url es http://www.renault.es/RenaultSITe/puma/ES/PROD_ES/MEL_PROD/es/Laguna_II_2003_B74/r4/s2/ss2/[email protected]@@@[email protected]@@@&BV_EngineID=ccceadcmhjekffhcfngcfkmdfkjdfnh.0&layer=0
Saludos
Esto parece la comisión del 11-M, jejeje.
Un saludo a todos.
saludos
Lo importante ante todo es guardar la distancia de seguridad para que no tengamos que dar ese frenazo de emergencia.
Y despues pisar el embrague o no, pues hay razonamientos para las dos opciones.
Otra cosa que se aconseja al frenar, aunque claro en caso de emergencia no te da tiempo a pensar, es frenar energicamente pero no a tope, hasta que notes que todo el peso del vehiculo se ha apoyado en el eje delantero, y despues ya frenar más fuerte, cuando el eje delantero ya esta todo totalmente apoyado y entonces tiene mucho más rozamiento con el asfalto y es más dificil que se bloquee, ya que todo ese desplazamiento de masas a comprimido las ruedas delanteras, aunque las traseras tenderan entonces antes a bloquearse, pero si se pisa a fondo el freno y se bloquean las ruedas antes que el peso se haya ido hacia adelante, se bloquearan más facil y la transferencia de masas no se hara tan intensa por que al estar bloqueado frenara menos.
saludos.
DON'T TOUCH ANYTHING!
You can't negotiate turns. You can't maintain speed.
You can't parallel park. ****, you can't drive, honey !!!
Shit, I can't swim, I know I can't.
So you know what I do? I stay my ass out the pool !!!
Yo creo que las dudas surgen porque no está bien claro qué es una frenada de emergencia. Una frenada de emergencia es una de esas en las que pisamos el freno a fondo y no lo soltamos, con la idea de detener el coche lo antes posible. En esas circunstancias es muy probable (casi seguro) que se bloqueen las ruedas. Eso significa que las ruedas no giran. Si las ruedas no giran la transmisión tampoco, y si no has desembragado el motor tampoco puede girar. Resultado, el motor se cala. Y si ahora pensamos al revés, con el motor calado el motor no gira, la transmisión tampoco, y si no has desembragado las ruedas tampoco. Por tanto la acción del freno es ****, con o sin ABS, y el golpe está asegurado. De ahí que haya que pisar el embrague, para evitar por todos los medios que el motor se cale, o si ya se ha calado para liberar a las ruedas y que puedan girar sin la atadura de la transmisión y el motor parado para que el freno pueda servir para algo.
Hay una gran diferencia entre una frenada de emergencia, en la que el bloqueo de las ruedas está casi asegurado, y una frenada más o menos progresiva, en el que las ruedas no se bloquearán y por tanto podemos aprovechar el famoso freno motor (aunque si no nos preocupamos por reducir, el freno motor en quinta no es ni freno motor ni es nada).
El que el coche tenga o no ABS es indifernete. El ABS detecta esa situación de posible bloqueo de las ruedas y lo que hace es aliviar y presionar el freno intermitentemente. Pero mientras el ABS esté actuando es posible que las ruedas se bloqueen durante un pequeño espacio de tiempo, y si no hemos desembragado es muy probable que el motor se cale. Y como he dicho antes, si se ha calado y no desembragamos el freno es ****.
Por tanto, con ABS como sin él es importante pisar el embrague. Sin ABS es mucho más importante, porque el bloqueo está casi asegurado y ya he explicado las consecuencias. El ABS podría llegar a evitar el bloqueo de las ruedas, pero es recomendable pisar el embrague porque también se pueden bloquear en algún instante y por tanto calar el motor.
El resto de las cosas que decís también es cierto. Con el motor calado no hay servofreno, no hay dirección asistida, etc. Lo cual agrava aún más la situación.
Eso sí, a ver quién se acuerda de todas estas teorías y se acuerda de pisar los dos pedales en estas circunstancias (y si no tienes ABS de pisar y soltar el freno) ... Mejor guardar la distancia de seguridad, esa que todo el mundo se empeña en no mantener, circular a una velocidad prudencial, respetar las normas que para algo están e intenar evitar meterse en este tipo de líos.
Salu2.
gracias por subirlo de nuevo.nunca te iras a la cama sin aprender algo...
saludos
Hasta siempre, Gran Capitán
MIEMBRO Nº 7 DEL CLUB DE FANS DEL PATER
Miembro "apoyador" de la plataforma: Amigos del gimnasio (Socio nº2)
Siempre he tenido esta mania, y no se como hacer para quitarla.
Cuando piso el freno tengo la sensacion de que el coche es como si fuera a calarse o algo y por eso piso embrague y a la vez reduzco marcha instintivamente.....
CREO QUe estoy haciendole mal al embrague no?
Mi coche tiene ABS, he tenido frenadas de emergencia donde al actuar asi (pisando siempre freno y embrague a la vez) ha actuado el abs y he evitado accidentes.
Yo tambien tenia esa mania hace un tiempo, ahora me he ido al otro extremo, solo piso el embrague cuando es estrictamente necesario, excepto una frenada de emergencia, debido a que ciertos vehiculos con abs que he conducido no pueden evitar del todo el bloqueo de las ruedas, especialmente en situaciones de mala adherencia
lo que no tengo muy claro es lo de la cruzada, yo tengo entendido que con levantar el pié ( para que baje de vueltas lo mas suave posible y no pierda adherencia) ya llegaba y como mucho mucho picar un poquillo embrague cuando esta muy revolucionado para que ayude a reducir, y en ultimo caso dar toquitos muy suaves de freno para que se frene de lado sin que se dé la vuelta, pero lo de pisar el embrague me da un poquito de descomfianza.... por que no estaríamos controlando el peso del vehiculo mas que con el volante y si lleva mucha inhercia no creo que sea suficiente...