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¿Que les paso a Raikkonen, Alonso, Schumacher, Hamilton y Trulli

FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
Coñe me lo he comido ...Tambien a Webber.

By JAVIER RUBIO


“A veces me decía a mí mismo, ¿pero qué diablos está pasando, el menor detalle hace que el coche vaya de una manera u otra?” En 2011, Mark Webber quedaba desconcertado con el comportamiento en entrenamientos del RB7 con los agresivos mapas de soplado. Por este y otros factores técnicos, a pesar de contar con el mejor monoplaza de la parrilla,el australiano fue una sombra del piloto que plantó cara a Vettel en 2010.
El caso de Webber ilustra hasta qué punto la percepción que tenemos de los pilotos está condicionada por razones de naturaleza técnica que no siempre llegan al gran público. En el pasado -décadas 70/80- era más fácil para los aficionados sentir la habilidad natural. Sin embargo, para juzgar a los pilotos quizás se deba incluir en el concepto de 'talento' una vertiente ausente para deportistas de otras disciplinas. La raqueta de Nadal no es el Ferrari de Alonso.
Es más directo apreciar genio y facultades en un duelo Nadal-Djokovic, o en un 'hat trick' de Messi o Ronaldo. “Pero si hasta a Messi se le cuestiona cuando juega con Argentina…”, protesta al respecto Pedro Martínez de la Rosa , “incluso un gran piloto sufre con un mal coche”. En la Fórmula 1, no se trata solo de 'sufrir' un monoplaza deficiente, sino también de saber 'domar' y adaptarse a las particulares condiciones de una montura. Porque mientras Messi sigue siendo el mismo en el Barça o la selección argentina, la habilidad de un piloto de Fórmula 1 no siempre se refleja hacia el gran público de manera tan evidente.


Webber, sin armas frente a Vettel
Vettel era más hábil al conservar el neumático de Pirelli que Webber. “Él me explicó que el coche iba al límite de peso cuando se montó el Kers. Con su envergadura, no había margen para utilizar el 'lastre' (peso que se añade para cumplir con el mínimo reglamentario) y así no podía lograr la distribución de peso que sí tenía Vettel”, recuerda De la Rosapor ello, su coche tenía más subviraje y, por tanto, más 'graining' en el neumático delantero”.
Pero había algo más. Como Webber reconocía, no siempre aprovechaba el mayor 'grip' que aportaba un agresivo mapa de soplado para el Q3, a una sola vuelta. Como efecto dominó, la retrasada posición en parrilla condicionaba su carrera, donde Webber machacaba sus neumáticos en la necesaria remontada. Un círculo vicioso letal del que solo escapó ligeramente a mitad de temporada. Sin mapas agresivos de motor en Silverstone, curiosamente Webber logró la pole.


“Arrimar el ascua a tu sardina”

2012022330trulli.jpgSe entiende así la pugna por 'arrimar el ascua técnica' a la 'sardina' del propio estilo de pilotaje. Por ejemplo, Kimi Raikkonen sufría con el tren delantero tan directo del Ferrari en 2009, que sin embargo parecía favorecer a Massa. Cuando el brasileño sufrió el accidente de Hungría, el finlandés recibió el trato preferente en el equipo, se le escuchó, e incluso ganó en Spa. Siento que en 2009 hice uno de los mejores años de mi carrera”, reconocía recientemente Raikkonen. Pero al final de año, Alonso ocupó su puesto.


Cuenta Mike Gascoyne del recién retirado Trulli que, con una determinada dirección asistida, “no podía sentir el coche para nada”. Modificada esta, “Kovalainen y Chandock no notaban la menor diferencia, pero Jarno decía que había transformado el coche e inmediatamente nos empezó a decir qué quería delante y detrás”. Trulli fue apabullado por el finlandés durante la temporada excepto cuando utilizaba la nueva dirección, solo disponible en carreras puntuales. Hoy está fuera de la Fórmula 1, sustituido por Petrov.


La vara de medir a los grandes, y a los excepcionales
¿Otros ejemplos? Schumacher también tuvo problemas en 2011 con los neumáticos Pirelli. El propio Alonso pasó momentos complicados al comienzo de 2007 con el paso de Michelin a Bridgestone que tan bien conocía Hamilton, quien a su vez fue batido el pasado año por Jenson Button, sin la velocidad pura de su compañero, pero cuyo estilo de pilotaje se benefició de las características de las gomas italianas.
Para Martínez de la Rosa “por un lado, están los grandes pilotos. Por otro, los verdaderamente excepcionales en la historia de la Fórmula 1”. El catalán tiene un criterio específico que marca diferencias entre ellos, “cuando un piloto deja entrever que tiene problemas de adaptación, puede ser muy bueno, pero no se puede considerar entre los especiales, que son los que se adaptan a cómo vaya el coche en cualquier circunstancia”.


“Da igual lo que le hayan echados estos años”
Según dicho criterio: ¿quién es el mejor para De la Rosa? “Fernando (Alonso), porque se adapta a todo. Ha demostrado que le da igual lo que le hayan echado: neumáticos Michelin, Bridgestone, rayados o lisos, un Renault y luego un McLaren, coches con distribución de peso (en uno de los ejes) del 42%, ahora llevamos el 46%, pero el McLaren llevó a llevar 47% o el 48… Da igual, siempre ha estado ahí. Para mí, es el más completo de la última década. Y aunque Vettel lleve menos tiempo, va en la misma línea”.
En definitiva, ¿apreciamos y valoramos desde el exterior el talento de un piloto? ¿Somos justos cuando les juzgamos? Lo único cierto es que si Messi fuera piloto de Fórmula 1, el argentino no sería siempre, ni para todos, el enorme jugador que ahora admiramos.




Interesante siempre leerle <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
¿Sera del Barca?

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"Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
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"Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
"Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

"No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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Comentarios

  • GasolinaenvenaGasolinaenvena Forero Master ✭✭✭✭
    Muy interesante.
    Probador de espejos

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    Miembro nº6 del grupo JPC Motor Co. , el diseño es muy importante.

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  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    Pijadas, un simil futbolístico no pega aquí ni con cola. Solo me hace dudar de la capacidad de análisis de este señor.

    2007 comienzo complicado para Fernando por culpa de los BS.........claro por eso empezó con un 2º y ganó tres semanas después, por la falta de adaptación a los BS, no te jode. Gana en Monaco, se hunde en Canada, 2º en USA, y vuelta a la cola en Francia. ¿Vale engañar?, según DLR el tipo que se adapta a todo con estos altibajos. Que sospechoso ¿no?

    Luego lo del peso. En un monoplaza que empieza pesando unos 150 kg más que cuando acaba, los 10 kg de diferencia de Webber con Vettel no son nada. ¿O es que en 2010 Webber pesaba lo mismo que Vettel? Nooooooooo, lo que pasó lo sabemos todos, incluido la preferencia de alerones para el chico de Heppenheim.


  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    Javier Rubio, nacido en Madrid en 1962, es comentarista de deportes de motor en la cadena televisiva Eurosport desde 1994, y responsable de la sección de deportes de la revista Motor 16. Licenciado en Derecho, durante su trayectoria profesional ha trabajado en Antena 3 Radio, El Mundo, y numerosos medios de prensa escrita y radiofónica. Desde 1986 a 1994 cubrió en directo el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y el Mundial de Rallies. También fue comentarista para Tele 5 Sport de los mundiales de Fórmula 1 de 2006 y 2007. Ha escrito el libro "Carlos Sainz: pasión por ganar".


    johnjohn escribió : »

    Luego lo del peso. ¿O es que en 2010 Weber pesaba lo mismo que Vettel?.


    KERS,pero no voy a debatir sobre lo que escribe otro...

    johnjohn escribió : »

    2007 comienzo complicado para Fernando por culpa de los BS.........claro por eso empezó con un 2º .


    Solo habla de una mayor adaptacion-experiencia de Hamilton a los "BS" cosa cierta pues en Gp2 corrian con esos neumaticos

    ¿Australia? Recuerdo a Hamilton por delante hasta que la estrategia de parada le perjudico -era el primer Gp-
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  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    KERS,pero no voy a debatir sobre lo que escribe otro...





    Solo habla de una mayor adaptacion-experiencia de Hamilton a los "BS" cosa cierta pues en Gp2 corrian con esos neumaticos

    Kers + baterías suman unos 40 kg. Cuaro veces más que la diferencia de peso de los pilotos. Además muchas veces RB no instalaba el Kers, y Mark nunca le hizo sombra la Seb.

    Habla de:

    El propio Alonso pasó momentos complicados al comienzo de 2007 con el paso de Michelin a Bridgestone que tan bien conocía Hamilton

    Si tan bien los conocía Hamilton, como es que en las dos primeras citas Lewis quedó detrás de Alonso, que tan complicados momentos pasó. Bah "juntaletras" que necesita rellenar páginas por contrato.


  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Yo solo sé que a lo que dice Pedro, como siempre, chapó....porque el resto y el simil futbolísitico no han sido muy acertados yo creo.

    Entre lo ya criticado, no me jodas, Raiko en 2009 estaba en pantalon corto y tomandose un polo mientras algunos estaban dentro del coche mojandose esperando...
  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »
    Kers + baterías suman unos 40 kg. Cuaro veces más que la diferencia de peso de los pilotos. Además muchas veces RB no instalaba el Kers, y Mark nunca le hizo sombra la Seb.


    El Kers le hacia en 2011- en 2010 no lo montaron- estar al limite del peso maximo y es ese el problema al que se refiere.
    exferrariasturias escribió : »
    “Él me explicó que el coche iba al límite de peso cuando se montó el Kers. Con su envergadura, no había margen para utilizar el 'lastre' (peso que se añade para cumplir con el mínimo reglamentario) y así no podía lograr la distribución de peso que sí tenía Vettel” recuerda De la Rosa
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    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »

    El propio Alonso pasó momentos complicados al comienzo de 2007 con el paso de Michelin a Bridgestone que tan bien conocía Hamilton

    Si tan bien los conocía Hamilton, como es que en las dos primeras citas Lewis quedó detrás de Alonso, que tan complicados momentos pasó. Bah "juntaletras" que necesita rellenar páginas por contrato.


    Bicampeon contra novato...

    Australia 2007

    Despues de la carrera Lewis no parecia tan feliz como cabria esperar. Estaba decepcionado por haber sido el segundo piloto de Mclaren en meta.Sato le costo dos segundos, pero la realidad es que Hamilton perdi0 la segunda posicion porque la estrategia para Alonso fue mejor.
    Normalmente en esta situacion los ingenieros del piloto que va en mejor posicion en el Gp, añaden una pizca más de combustible para garantizar que quedara por delante tras salir de la segunda parada. Esto no sucedio. Alonso se detuvo dos vueltas más tarde que Lewis al final de la segunda tanda y asi consiguio superarle para el segundo puesto.


    Hamilton fue delante de la 23 a la 43 y esperaron a que el trafico hiciera acercarse a Fernando a su posicion.

    El video de mi polemico hilo ha sido retirado-censurado cachisss....


    Pd:En Monaco ocurrio a la inversa Hamilton con seis vueltas mas que Alonso y circulando tras el fue llamado a boxes tres vueltas antes de las esperadas.
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    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    El Kers le hacia en 2011- en 2010 no lo montaron- estar al limite del peso maximo y es ese el problema al que se refiere.

    De eso precisamente hablo. En 2010 sin Kers la cosa andaba jodidamente igualada en RB. En 2011, lo montaron cuatro veces por problemas de fiabilidad y de peso, y Mark nunca estuvo cerca. Echarle la culpa al Kers del menor rendimiento de Webber en 2011 es ciencia ficción.


  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »
    De eso precisamente hablo. En 2010 sin Kers la cosa andaba jodidamente igualada en RB. En 2011, lo montaron cuatro veces por problemas de fiabilidad y de peso, y Mark nunca estuvo cerca. Echarle la culpa al Kers del menor rendimiento de Webber en 2011 es ciencia ficción.


    Bueno yo entiendo que se la echa al reparto de pesos -no puede poner el lastre donde Vettel si-
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  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    Bicampeon contra novato...

    Australia 2007

    Despues de la carrera Lewis no parecia tan feliz como cabria esperar. Estaba decepcionado por haber sido el segundo piloto de Mclaren en meta.Sato le costo dos segundos, pero la realidad es que Hamilton perdi0 la segunda posicion porque la estrategia para Alonso fue mejor.
    Normalmente en esta situacion los ingenieros del piloto que va en mejor posicion en el Gp, añaden una pizca más de combustible para garantizar que quedara por delante tras salir de la segunda parada. Esto no sucedio. Alonso se detuvo dos vueltas más tarde que Lewis al final de la segunda tanda y asi consiguio superarle para el segundo puesto.


    Hamilton fue delante de la 23 a la 43 y esperaron a que el trafico hiciera acercarse a Fernando a su posicion.

    El video de mi polemico hilo ha sido retirado-censurado cachisss....


    Pd:En Monaco ocurrio a la inversa Hamilton con seis vueltas mas que Alonso y circulando tras el fue llamado a boxes tres vueltas antes de las esperadas.

    Insisto, ¿Donde están los inicios complicados de Alonso en 2007? Si quieres te digo yo como y cuando se complicó la cosa........o mejor no para no caer "pesadito" que ya lo saben hasta en segundo de infantil.


  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    jazenkiller escribió : »
    Raiko en 2009 estaba en pantalon corto y tomandose un polo mientras algunos estaban dentro del coche mojandose esperando...


    Exacto con un carro polos les paso por encima en un circuito piloto-Spa- y de no ser por lo de 2008 hubieran sido cinco años consecutivos.

    En su dia colgue unas declaraciones de Domenicalli diciendo que el primer piloto de Ferrari en 2009 era Massa.
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    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »
    Insisto, ¿Donde están los inicios complicados de Alonso en 2007? Si quieres te digo yo como y cuando se complicó la cosa........o mejor no para no caer "pesadito" que ya lo saben hasta en segundo de infantil.


    Paso, que este Javier es un Alonsista de tomo y lomo. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; pero le da 100.000 vueltas al calvo manipulador.
    John nadie se imaginaba en la primera carrera de 2007 ver al moreno delante del blanquito , pero nadie nadie...
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  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    Bueno yo entiendo que se la echa al reparto de pesos -no puede poner el lastre donde Vettel si-

    Que me hablen de la importancia de los lastres cuando la aerodinámica era "secundaria" en los monoplazas, tiene un pase, pero desde hace unos añitos una leve manipulación de "ala" delantera o trasera (sin meternos con el DRS) hacen que la carga en kilos de uno u otro eje varíe mucho más que con 6,8 ó 10 kg de lastre distribuidos por el fondo de coche.
    Además, la variación continua del peso del monoplaza según se va descargando es mucho más amplia ahora sin repostajes, lo que da una mayor preponderancia a las modificaciones aerodinámicas sobre la "tibia" influencia de unos pocos kilos de contrapeso.


  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    Paso, que este Javier es un Alonsista de tomo y lomo. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; pero le da 100.000 vueltas al calvo manipulador.
    John nadie se imaginaba en la primera carrera de 2007 ver al moreno delante del blanquito , pero nadie nadie...

    "Yunapollacomounaolla", el Dennis tenía sueños húmedos con eso, y no paró hasta que fue realidad.


  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    así no podía lograr la distribución de peso que sí tenía Vettel”, recuerda De la Rosapor ello, su coche tenía más subviraje y, por tanto, más 'graining' en el neumático delantero”.

    El caso es que esa explicacion parte de Pedro <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    johnjohn escribió : »
    Que me hablen de la importancia de los lastres cuando la aerodinámica era "secundaria" en los monoplazas, tiene un pase... .
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    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    johnjohn escribió : »
    "Yunapollacomounaolla", el Dennis tenía sueños húmedos con eso, y no paró hasta que fue realidad.


    No digas esas cosas de Ron , si yo lo insinuara me mataban por sacrilego.
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
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    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »
    El caso es que esa explicacion parte de Pedro <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    No, no, no, no.....no te lies. Eso es lo que ha escrito un periodista que ha dicho Pedro. Hoy mismo han colgado otro articulo de otro periodista afirmando que el mayor sponsor de Ferrari es el Santander. ¿Capisci?


  • FondmetalFondmetal Banned ✭✭✭✭
    jazenkiller escribió : »
    Yo solo sé que a lo que dice Pedro, como siempre, chapó....porque el resto y el simil futbolísitico no han sido muy acertados yo creo.

    Entre lo ya criticado, no me jodas, Raiko en 2009 estaba en pantalon corto y tomandose un polo mientras algunos estaban dentro del coche mojandose esperando...

    ¿Sabias que estaba fuera de carrera o eso no te lo contaron?

    El tema es que calvos si escrupulos informan muy mal, y vale mas estar sin informar a que den informacion sesgada y manipulada
  • FondmetalFondmetal Banned ✭✭✭✭
    exferrariasturias escribió : »

    Ron se fue a tomar un cubalibre con Senna y los comisarios en Japon en el 89.

    Parece que invito a cacharros de 2º marca, y pasaron de el...

    Luego se rumoreo, que invitaria a Coñac en Francia, pero salia caro, y bastantes borracheras le pagaba ya a Sennita...pero se ve que para el 90 los malos vicios seguian instalados en el box de Mclaren.

    Lo de 2007, fue otra "moña" de ordago, en este caso, creo que Alonso se nego en rotundo a pagar una caja sidra al bueno de Ron, y la "castaña" de egos fue peor, que una ronda de 15 cacharros...para entonces, Hamilton engullia mas liquido base que Alonso, que en represalia, empezo a fumar **** suizo...en el momento algido de Hungria, la "inflada" de Alonso era descomunal, y sabeis, que los petas dan un hambre voraz...y claro la fame y el ego, no son muy buenos compañeros de viaje...mala mezcla los cubatas y los petas<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

    El resto de la historia ya se sabe, al principio con poco te emborrachas mucho, pero eres un crack y aguantas lo que te echen, hasta que inesperadamente, el higado falla y ultimo cubata te tumba (Hamilton), otro que compite a ver si bebe los cubalibres mas rapido que el otro, pero le cuesta seguir el ritmo de las rondas, no queda otra que quemar el hasss disponible, pa que quede claro que el mas borracho soy yo, a costa de lo que sea... entre la intoxicacion etilica y el humo del ****, se acabo comiendo el muro en Japon (siempre nos quedara japon) (Alonso) y en estas artes como Raikkonen ninguno, mas experiencia, mas dosificacion en las ingestas y algun helao pol medio, por lo tanto menos moña...titulo mundial<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    luca badoer escribió : »
    ron se fue a tomar un cubalibre con senna y los comisarios en japon en el 89.

    Parece que invito a cacharros de 2º marca, y pasaron de el...

    Luego se rumoreo, que invitaria a coñac en francia, pero salia caro, y bastantes borracheras le pagaba ya a sennita...pero se ve que para el 90 los malos vicios seguian instalados en el box de mclaren.

    Lo de 2007, fue otra "moña" de ordago, en este caso, creo que alonso se nego en rotundo a pagar una caja sidra al bueno de ron, y la "castaña" de egos fue peor, que una ronda de 15 cacharros...para entonces, hamilton engullia mas liquido base que alonso, que en represalia, empezo a fumar **** suizo...en el momento algido de hungria, la "inflada" de alonso era descomunal, y sabeis, que los petas dan un hambre voraz...y claro la fame y el ego, no son muy buenos compañeros de viaje...mala mezcla los cubatas y los petas<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

    El resto de la historia ya se sabe, al principio con poco te emborrachas mucho, pero eres un crack y aguantas lo que te echen, hasta que inesperadamente, el higado falla y ultimo cubata te tumba (hamilton), otro que compite a ver si bebe los cubalibres mas rapido que el otro, pero le cuesta seguir el ritmo de las rondas, no queda otra que quemar el hasss disponible, pa que quede claro que el mas borracho soy yo, a costa de lo que sea... Entre la intoxicacion etilica y el humo del ****, se acabo comiendo el muro en japon (siempre nos quedara japon) (alonso) y en estas artes como raikkonen ninguno, mas experiencia, mas dosificacion en las ingestas y algun helao pol medio, por lo tanto menos moña...titulo mundial<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/110.gif"/&gt;

    Cçomo se nota que te ha "dao" el aire.


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