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Ford comercializa su nuevo Ecoboost tricilíndrico

el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
El nuevo motor Ecoboost de un litro llega al Ford Focus

por Enrique García de 30 de Jan del 2012
00fordforcuszetecsford28496.jpg

Ya falta menos para que la gama del Ford Focus reciba el nuevo motor de sólo un litro y tecnología Ecoboost. Es un bloque que sorprenderá a muchos no sólo por su baja cilindrada ya que el nivel de prestaciones estará al nivel de un buen mil seiscientos.

El motor 1.0i Ecoboost será ofertado con dos niveles de potencia. El pequeño desarrollará 100 CV mientras que el más prestacional llegará hasta los 125 CV. Para ello se ha empleado la última tecnología, contando con inyección directa, culata multiválvulas y la sobrealimentación. Sustito natural del 1.6 Ti-VCT en sus variantes de 105 y 125 CV, declara unos consumos mucho más aquilatados y que seguro a más de un cliente le quitará la idea de comprar un diésel. El 1.0i de 105 CV se contenta con sólo 4,8 L/100 (109 g/km de CO2) mientras que el de 125 sólo lo incrementa en 0,2 L/100 hasta los 5,0 L/100 (114 g/km de CO2). Esto supone un ahorro en ciclo combinado de al menos 0,9 L/100 en relación al anterior 1.6 Ti-VCT.

Las primeras unidades del 1.0i Ecoboost estarán disponibles a lo largo del mes de febrero en los principales países europeos. En unos días ampliaremos la información con todos los precios para el mercado español.
1.0-engineford29648.jpg
"El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
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Comentarios

  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Estoy deseando ver el Fiesta con esta nueva motorización. Si homologa entre 4.8 y 5 litros en un Focus imaginaros por dónde puede andar en el Fiesta con apenas 1 tonelada (el actual 1.6 declara 970 kg en vacío).

    Una curiosidad: este motor en planta entraría por completo sobre una hoja de DIN A4.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    Un motor 1.0 de 3 cilindros para un Focus y con 125cv. Impresionante el avance de la técnica
    Saludos. Mito21
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    VAG LO HA VUELTO A HACER!!! oh no..espera<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>. ( así será multipágina <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/>)

    Increible, en serio, era algo que estaba esperando, ver por fin motores de gasolina diseñados DESDE la eficiencia, y no desde la puñetera suavidad que tanto aprecian unos pocos y no le importa a nadie más ( a mi me gusta sentir el motor, eso de que parezca que está apagado para el Principe y para el abuelo).

    Ya era hora de quitar cilindros y poner inyecciones eficientes y programas de inyección eficientes, y no en busca de la suavidad, como eso de inyectar reteniendo por debajo de las 2000 -2500 rpms en motores gasolina hasta hace poco...pero como eso se concive?, hasta hace poco solo Honda parecía que esto le importaba...
  • DeZirDeZir Forero Master ✭✭✭✭
    Interesante...pero miedo me dan esos motores <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;


    P.D: Cuando salio el Focus no me gustaba nada, pero ahora me encanta <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;
  • Luis4Luis4 Forero Master
    ¿Un motor de 1 litro y 125 cv para mover un trasto de ese tamaño?... no gracias, eso es una bomba de acción retardada.
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Luis4 escribió : »
    ¿Un motor de 1 litro y 125 cv para mover un trasto de ese tamaño?... no gracias, eso es una bomba de acción retardada.

    Una bomba era sacar 1300 cv de un 1.5 en la F1....

    Ese motor, como todo, bien diseñado (y a dia de hoy no se hace motor malo, a lo sumo algúna error de fabricación o de material defectuoso de proveedores chanchulleros)...y bien mantenido como se mantiene los turbos puede ser perfectamente longevo...pero estamos en lo de siempre:

    Que consuma como un diesel pequeño, que ande como un gasolina turbo de los de antes, que sea barato como un 1.6 y fiable como un 2.5 atmosferico de 8v con una compresion de 9,5:1....pues no.
  • trenecitotrenecito Forero Master ✭✭✭
    No me gustan los motores tan pequeños, ahora los grandes tambien se rompen, creo que se deberian centrar en coches comodos de conducir en ciudad y que cuando salgan a carretera no pasen de 140 ó 150 km pero que sean agiles hasta llegar ahi.
    En las guerras no hay honor ni gloria, solo muertos ¡¡
    [FONT=&amp]Miembro nº 9 de la Fundación Cepuna.


  • Luis4Luis4 Forero Master
    jazenkiller escribió : »
    Una bomba era sacar 1300 cv de un 1.5 en la F1....

    .

    Sí, pero en la F1 se controla todo al detalle, casi sin pensar en costes y se fabrica de forma casi individualizada
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Luis4 escribió : »
    Sí, pero en la F1 se controla todo al detalle, casi sin pensar en costes y se fabrica de forma casi individualizada

    La clave no es solo el coste...cuanto duraban esos motores?

    Una carrera.

    De todas maneras era por crear contraste, tampoco creas que hacia una comparación directa <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>.
  • LopezLopez MegaForero ✭✭✭
    No me gusta lo revolucionados que van esos motor cuando vas a 130, parece que va a explotar, espero que al menos tenga una 6a velocidad de desahogo, si no es asi no me lo compro.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    imagegif
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Lopez escribió : »
    No me gusta lo revolucionados que van esos motor cuando vas a 130, parece que va a explotar, espero que al menos tenga una 6a velocidad de desahogo, si no es asi no me lo compro.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Porque lo dices? por la cilindrada?

    El 1.2 TSI va mucho más desahogado que cualquier 1.6 o 1.8 atmosférico...y con 6 marchas, más bajos, y más medios.
  • LopezLopez MegaForero ✭✭✭
    jazenkiller escribió : »
    Porque lo dices? por la cilindrada?

    El 1.2 TSI va mucho más desahogado que cualquier 1.6 o 1.8 atmosférico...y con 6 marchas, más bajos, y más medios.

    Claro que lo digo por la cilindrada, si ya tienen 6a tema solucionado.



    Saludos.
    imagegif
  • Zetec_24Zetec_24 Forero Senior ✭✭✭
    Puff más apretado que el pellejo de un delfin jeje.Regalaran un kit de culata junto la rueda de repuesto no?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Lopez escribió : »
    Claro que lo digo por la cilindrada, si ya tienen 6a tema solucionado.



    Saludos.

    Pero es que los desarrollos que tenga da igual con la cilindrada....ya que como digo, estos nuevos turbos de baja cilindrada tienen más par y más abajo que los atmosféricos que sustituyen, osea que pueden hacer cruceros con más desmultiplicación y seguir teniendo ''repris''.

    No se si me...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    ¿De verdad creeis que Ford iba a arriesgarse a lanzar al mercado un motor con una previsión de ventas destacable sin haberse curado en salud? Estamos en el 2012, no a finales de los 80 y la tecnología y la ciencia de materiales han evolucionado como para plantearse fabricar bloques capaces de soportar solicitaciones impensables hace 20 años sin el menor síntoma de fatiga.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • Darth NisisDarth Nisis Forero Senior ✭✭✭
    La potencia especìfica no la veo tan exagerada. 125cv en un litro son equivalentes a 250cv en un 2.0

    Ademas, un tricilindrico 1.0 turboalimentado de mas de 100 cv por litro, me hace acordar a este:

    http://importados.testdelayer.com.ar/test/daihatsu-charade-gti.htm
    A4 B7 2.0 TFSI 280cv (escape catback + downpipe 2.5 pulgadas APR, + bomba de gasolina de alta presión APR, + repro stage 2+ APR) quattro manual, s-line interior y exterior, techo corredizo electrico, sensor de lluvia, sensor de luminosidad, apoyabrazos, tempomat.


    img0149kh1.th.jpg
  • ramasacaramasaca MegaForero ✭✭✭
    Decid lo que querais, pero un motor de 3 cilindros, de solo 1 litro y en un Focus ? Yo no, gracias...
    Miembro nº2 "Club Furgalla-SUV"






  • ramasacaramasaca MegaForero ✭✭✭
    Luis4 escribió : »
    ¿Un motor de 1 litro y 125 cv para mover un trasto de ese tamaño?... no gracias, eso es una bomba de acción retardada.

    Para mi el problema no es "el litro"... es los 3 cilindros...
    Miembro nº2 "Club Furgalla-SUV"






  • congutcongut Forero Senior ✭✭✭
    ramasaca escribió : »
    Para mi el problema no es "el litro"... es los 3 cilindros...

    Exacto. Un motor de 3 cilindros es mas difícil de equilibrar y por lo tanto produce más vibraciones y tiene un tacto más desagradable.
  • Ferdinand928Ferdinand928 MegaForero ✭✭✭
    A mi lo que no me convence de estos motores es la cantidad de piezas que llevan de plástico.

    Este es un motor Ecoboost de 4 cilindros

    Motor-Torlon-Ford-plastic-468x414.jpg

    Ahí se puede ver la cantidad de piezas que lleva fabricadas en termoplástico.

    Me gustaría ver como está un motor de estos con 150.000 km.

    Y lo de que no se va arriesgar una marca con un motor que no esté lo suficientemente probado no me vale como argumento, hay marcas que la han cagado con determinados motores, y se supone que todos salen de sobra probados.
    1zl6emc.png

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