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Alfa Romeo Giulietta TCT

coches.netcoches.net Forero Master ✭✭✭✭
Alma deportiva

368712.jpg

La atractiva línea de diseño, mezcla de fuerza y elegancia, es la principal carta de presentación del compacto de Alfa Romeo. El Giulietta, que sustituyó en la gama de la marca italiana al 147 a mediados de 2010, incorpora ahora una caja de cambios automática secuencial de doble embrague denominada Alfa TCT.

Más detalles del Alfa Romeo Giulietta TCT.
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Comentarios

  • AlexDCAlexDC MegaForero ✭✭✭
    En todas las pruebas que he leído, ponen muy bien a esta nueva transmisión.
    Me sorprende el precio tan ridículo en el caso de montarlo en el diesel.
    Un saludo! <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;

    Perteneciente al "Rincón Alfista" -Miembro Nº2 "Club SUV Premiun" - Miembro Nº2 "JPC Motor Co." - Mienbro Nº 1 "Rincón BMW"


  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    AlexDC escribió : »
    Me sorprende el precio tan ridículo en el caso de montarlo en el diesel.
    Es porque entra dentro de un tramo de emisiones con el que se ahorra el impuesto de matriculación (o al menos una parte).<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • 5puertas5puertas Forero Senior ✭✭✭
    Lástima que sólo se ofrezca con el motor más potente.

    Otro tema es que no está bañado en aceite sino en seco.
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    5puertas escribió : »
    Lástima que sólo se ofrezca con el motor más potente.

    Otro tema es que no está bañado en aceite sino en seco.
    Como la caja DSG de 7 velocidades que monta el grupo VAG en los 1.4 TSI. Que yo sepa no ha dado problemas destacables (no así las primeras de 6 velocidades en aceite).

    Es interesante que se trate de la primera caja de este tipo asociada al sistema Start&Stop (Volvo creo recordar que empezaría a equiparlo en breve con la Powershift).
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • josegb1955josegb1955 Forero Senior ✭✭✭
    Para mi este Alfa al introducir este cambio automatico de doble embrague lo hace bastante mas apetecible,y encima te sale solo con un sobreprecio de 350 euros mas que el manual al consumir menos y asi pagar menos impuestos,enhorabuena a Alfa Romeo por esta decision
  • alexiusalexius MegaForero
    el afilador escribió : »
    Es porque entra dentro de un tramo de emisiones con el que se ahorra el impuesto de matriculación (o al menos una parte).<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    También hay que tener en cuenta que está caja tiene unos costes de producción muy bajos, ya que es una caja derivada de la 635 manual de los QV. Vamos que es la misma manual adaptada a doble embrague y es de producción propia, no cómo otras que están desarrolladas por empresas externas.
    Un poquito de Cultura:
    https://blogvasari.wordpress.com/
  • labarulabaru MegaForero ✭✭✭
    alexius escribió : »
    También hay que tener en cuenta que está caja tiene unos costes de producción muy bajos, ya que es una caja derivada de la 635 manual de los QV. Vamos que es la misma manual adaptada a doble embrague y es de producción propia, no cómo otras que están desarrolladas por empresas externas.

    calculo que no compartan absolutamente nada.

    ni carcasas,ni árboles,ni selectores,vamos que ni rodamientos......<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    image.php?type=sigpic&userid=64871&dateline=1241459149
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    alexius escribió : »
    También hay que tener en cuenta que está caja tiene unos costes de producción muy bajos, ya que es una caja derivada de la 635 manual de los QV. Vamos que es la misma manual adaptada a doble embrague y es de producción propia, no cómo otras que están desarrolladas por empresas externas.
    Independientemente de esto, fíjate que la versión de gasolina cuesta 1500€ más que su homólogo manual, mientras que en el diesel el sobrecoste es de 500€. No me lo invento yo, lo dice un artículo de Autoblog.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • SlurmSlurm MegaForero
    el afilador escribió : »
    Independientemente de esto, fíjate que la versión de gasolina cuesta 1500€ más que su homólogo manual, mientras que en el diesel el sobrecoste es de 500€. No me lo invento yo, lo dice un artículo de Autoblog.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Pero también da la explicación... o si no la dan, te la cuento. En el diesel, la disminución en el consumo le hace bajar un escalón en el impuesto revolucionario-anticontaminación. Por eso es más barato.
    logo_alfa_latiendo.gif
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Slurm escribió : »
    Pero también da la explicación... o si no la dan, te la cuento. En el diesel, la disminución en el consumo le hace bajar un escalón en el impuesto revolucionario-anticontaminación. Por eso es más barato.
    Por eso mismo. No porque hayan aquilatado el precio en el desarrollo de la caja.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • alexiusalexius MegaForero
    el afilador escribió : »
    Por eso mismo. No porque hayan aquilatado el precio en el desarrollo de la caja.

    Los dos motores son EURO V,, y se les aplica el mismo tipo impositivo, el 4,75%. Tienen emisiones muy similares de CO2. TAMPOCO creo que vayan por ahí los tiros del todo, salvo que su acoplamiento al motor de gasolina sea más complejo que al del diésel o lleve algún equipamiento específico.
    Un poquito de Cultura:
    https://blogvasari.wordpress.com/
  • SlurmSlurm MegaForero
    alexius escribió : »
    Los dos motores son EURO V,, y se les aplica el mismo tipo impositivo, el 4,75%. Tienen emisiones muy similares de CO2. TAMPOCO creo que vayan por ahí los tiros del todo, salvo que su acoplamiento al motor de gasolina sea más complejo que al del diésel o lleve algún equipamiento específico.

    De km77.com
    El consumo homologado es un poco menor, pero en el caso del Diesel es suficiente para bajar al tramo de menor impuesto de matriculación, por lo que el cambio automático supone un sobre coste de tan solo 337 euros. En el de gasolina el incremento de precio son 1500 euros.

    Emisiones según las fichas de km77.com

    Giulietta 1.4 turbo 170cv: 134 gr/km
    Giulietta 1.4 turbo 170cv TCT: 121 gr/km
    Ambos en el mismo rango del 4,75% de impuesto.

    Giulietta 2.0 jtd 170cv: 124 gr/km
    Giulietta 2.0 jtd 170cv TCT: 119 gr/km
    El TCT no paga impuesto de matriculación y el manual sí (4,75%).

    No hay más.
    logo_alfa_latiendo.gif
  • AlexDCAlexDC MegaForero ✭✭✭
    Sacado de Autopista por si a alguien le interesa:

    "el Grupo Fiat han optado por inventar, desarrollar y fabricar su propia caja de cambios, que han denominado TCT. Este cambio tiene sus propias particularidades que, además, lo diferencian de lo que conocemos hasta ahora. Para empezar los dos embragues son en seco, del mismo tamaño y están ubicados en paralelo, en lugar de ser concéntricos como la mayoría de las cajas rivales (DSG o S-tronic, DKG, PDK...). Sí coincide con los demás en que uno está destinado para las marchas pares y otro para las impares, y que la transición entre marchas se limita a desacoplar un embrague y acoplar el otro en el mismo instante, con la salvedad que en el TCT la preselección de marcha es instantánea, es decir, no engrana la siguiente marcha hasta instantes antes de realizar el cambio.
    Con estas características Alfa consigue una caja de cambios libre de mantenimiento, más ligera, con menor pérdidas por rozamiento y con menos consumo de energía, ya que al no contar con embragues multidisco bañados en aceite, se ahorra el consumo energético cuando el coche está parado con por lafunción Stop/Start (no necesita que haya presión de aceite para los embragues). Además, hace que las transiciones entre marchas sean rápidas y precisas, con lo que se gana en tiempo y se reduce en emisiones contaminantes. Otra particularidad es que carece de centralita de gestión propia, siendo la principal del coche la encargada de gestionar los cambios, pudiendo coordinar más rápido todos los sistemas, como el DNA o el ESP."

    Un saludo! <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;

    Perteneciente al "Rincón Alfista" -Miembro Nº2 "Club SUV Premiun" - Miembro Nº2 "JPC Motor Co." - Mienbro Nº 1 "Rincón BMW"


  • asturexasturex MegaForero
    En principio, parece un plus añadido al modelo que podría redundar en incremento de sus ventas.
    Sin embargo, valoro negativamente que la monten sólo en los motores más potentes.
    «Carpe diem» 23.gif
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • AlexDCAlexDC MegaForero ✭✭✭
    asturex escribió : »
    En principio, parece un plus añadido al modelo que podría redundar en incremento de sus ventas.
    Sin embargo, valoro negativamente que la monten sólo en los motores más potentes.
    Es de suponer que con el paso del tiempo se peuda montar en otras versiones y como poco, en el diesel de 140cv.

    La verdad es que a lo ****, el Giulietta está contando con un buen número de motores y configuraciones.
    Un saludo! <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;

    Perteneciente al "Rincón Alfista" -Miembro Nº2 "Club SUV Premiun" - Miembro Nº2 "JPC Motor Co." - Mienbro Nº 1 "Rincón BMW"


  • el afilador escribió : »
    Como la caja DSG de 7 velocidades que monta el grupo VAG en los 1.4 TSI. Que yo sepa no ha dado problemas destacables (no así las primeras de 6 velocidades en aceite).

    Es interesante que se trate de la primera caja de este tipo asociada al sistema Start&Stop (Volvo creo recordar que empezaría a equiparlo en breve con la Powershift).

    No es la primera,vw ya hace tiempo que lo hace.
  • ManarelloManarello Forero Master ✭✭✭
    Me encanta este Alfa sino fuera por que el Mondeo va tan bien me lo pillaria aqui en zaragoza hay concesionario alfa Vian automobile que parece que trabajan bien.
    marcosimoncelli.jpg
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Phaeton escribió : »
    No es la primera,vw ya hace tiempo que lo hace.
    ¿Sí? ¿En qué modelos?
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afilador escribió : »
    ¿Sí? ¿En qué modelos?

    Por ejemplo en el passat tdi 140 dsg.

    Acabo de estar en uno.
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Phaeton escribió : »
    Por ejemplo en el passat tdi 140 dsg.

    Acabo de estar en uno.
    Lo desconocía. ¿Es en versiones Bluemotion o también lo equipan en las "normales?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)

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