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Pensais que la traccion trasera tiene futuro??

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Comentarios

  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    acorasao escribió : »
    invisible pero aqui hay gente k se cree k es una leyenda urbana, eso de k los BMW se van de atras,culpa del conductor,ruedas lisas,etc.Como es un bemeta no puede ser malo,la culpa siempre es de terceros y creeme yo de bmw he conducido de todos los colores y de ese pie cojean bastante.

    Aquí lo que no hay es entendidos de barra de bar que se creen que un coche derrapa sin más o que al R5 Copa le entra el turbo parado en un semáforo.

    Aquí sabemos algo de coches y sabemos que si un coche derrapa es por algo. Si es una rotonda mojada y no hay fallo mecánico es porque el conductor aceleró antes o más de lo que debería.

    Lo siento, no creemos en brujas.
    Saludos. Mito21
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    acorasao escribió : »
    Mito no me mezcles churras con merinas.Primero,no me compares un e36 berlina normalito 2.5i con ruedas 205-15 cagadas con todo un M3 mucho mas reforzado y mejor puesto a punto,yo he llevado el de 286cv mk1 e36 y ni punto con la berlina,el coupe es bastante mas rigido torsionalmente y lo barre en todos los registros,de todas el E36 es un mal chasis comparado con lo k salio despues.

    Ah, que llevabas unas ruedas hechas trizas, poco a poco sale la verdad a relucir ...
    Saludos. Mito21
  • acorasaoacorasao Banned
    Mito perdona,pero los entendidos de barra de bar, lo seran otros o quiza tu,mi querido forero?Que los bmws,en mojado son delicados de conducir es una realidad aunque no lo quieras aceptar,pero no me vendas la moto con los bemetas porque hace nada k tienes el tuyo.Desde los 90 k conduzco e36,y te aseguro k ni tu ni nadie,me va a enseñar a conducir,siendo yo camionero k tengo el culo pelao de ir por el mundo ok.Las ruedas estaban bien eran unas goodrich,y eran nuevas,pero para 192cv 205r15 es poca rueda,bmw tiene cosas buenas,como el cambio"una delicia" pero la trasera es su gran defecto,en hielo nieve es malissima,y el k diga lo contrario miente,a y al bar solo voy a tomar el cafe,cuando puedo,para hablar de coches esta el foro.salu2.
  • acorasaoacorasao Banned
    mito tu k entiendes de Bmuves,no me mezcles mas berlinas,como lo es el 325 con emetreses k sabes k no son lo mismo.
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    acorasao escribió : »
    Mito perdona,pero los entendidos de barra de bar, lo seran otros o quiza tu,mi querido forero?Que los bmws,en mojado son delicados de conducir es una realidad aunque no lo quieras aceptar,pero no me vendas la moto con los bemetas porque hace nada k tienes el tuyo.Desde los 90 k conduzco e36,y te aseguro k ni tu ni nadie,me va a enseñar a conducir,siendo yo camionero k tengo el culo pelao de ir por el mundo ok.Las ruedas estaban bien eran unas goodrich,y eran nuevas,pero para 192cv 205r15 es poca rueda,bmw tiene cosas buenas,como el cambio"una delicia" pero la trasera es su gran defecto,en hielo nieve es malissima,y el k diga lo contrario miente,a y al bar solo voy a tomar el cafe,cuando puedo,para hablar de coches esta el foro.salu2.

    Si fueran tan peligrosos como dices en tres años y 5 meses y 115.000 kms que llevo con el 330i por Galicia habría tenido tiempo de salirme de carretera veinte veces.

    Por supuesto, un coche de propulsión, sin ayudas electrónicas y en mojado es más exigente con el conductor que uno de tracción. Si aceleras demasiado con el volante girado puede irse de atrás. Eso se soluciona sabiendo lo que uno lleva entre manos y acelerando lo que uno debe cuando uno debe.

    Por supuesto, no se puede comparar un M3 de 321cv con autoblocante con un 325i normal. El M3 es mucho más delicado y mucho más difícil de llevar en mojado, porque es mucho más potente y porque, al contrario de lo que piensan algunos iluminados, el Autoblocante hace al coche más eficaz, pero favorece el derrapaje.
    Saludos. Mito21
  • axel5558axel5558 Forero Senior ✭✭✭
    Ya que ha salido y aunque mucha gente lo sepa,no esta de mas explicar basicamente,como funciona el autoblocante.

    Resumidamente,al tomar una curva rapido,la inercia hace que el coche se incline hacia el exterior de la curva,osea la carroceria,aplasta las ruedas de fuera contra el asfalto y eso hace que las dentro se levanten,resultado que si se va rapido,alguna de las ruedas de dentro puede "perder pie" osea perder el contacto con el asfalto,eso con un diferencial normal,te deja automaticamente sin traccion,osea la potencia del coche se va a la rueda que no tracciona,el autoblocante hace precisamente todo lo contrario,pasando la potencia a la rueda con mas agarre,que si es en un propulsion es la trasera con mas apoyo,lo que hace que podamos trazar la curva con esa rueda estirando del coche,lo que provoca una cruzada espectacular,**** no se si,se me entendera....entonces como dice mito,el autoblocante,no evita el derrapaje si no que en cierto modo lo provoca de forma controlada....si te quedas sin traccion en una curva yendo fuerte,te vas recto.
  • acorasaoacorasao Banned
    Mito lo k no pasa en 3 años, te puede pasar en un segundo no lo dudes,a mi un tipo de traccion como el k tu defiendes,no me da mucha confianza,yo un coche kiero disfrutarlo en todas las condiciones,para ir despacio en mojado voy andando y no me gasto mas de 30000 euros en un cacharro de marca,solo por vacilar.Luego dices lo del m3,te contesto,tienes razon es mas delicado,sobre todo al abrir gas en plena curva,hay k tentarlo poco,pero por otro lado el k conduje llebaba rodillos,no neumaticos,barras en torretas delanteras y traseras,frenos perforados brembo,vaya k el delicado si lo comparas de verdad era el k yo tube k por no tener el joio no traia ni airbags.Como te he dicho,anda con cuidao,porque es un coche a veces impredecible,un charco en plena autovia te puede complicar mucho las cosas, asi murio mi 325,es como todo puede,puede hasta k pasa.salu2 mito se que entiendes del tema,pero se objetivo y no te dejes llevar pq tengas uno.
  • acorasaoacorasao Banned
    Ademas aqui cuando llueve,ves a rumanos y demas farandula,haciendo unas salidas de pista k ni rossi con el ferrari,y van con bmws precisamente.TODOS MANCOS!
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    acorasao escribió : »
    Mito lo k no pasa en 3 años, te puede pasar en un segundo no lo dudes,a mi un tipo de traccion como el k tu defiendes,no me da mucha confianza,yo un coche kiero disfrutarlo en todas las condiciones,para ir despacio en mojado voy andando y no me gasto mas de 30000 euros en un cacharro de marca,solo por vacilar.Luego dices lo del m3,te contesto,tienes razon es mas delicado,sobre todo al abrir gas en plena curva,hay k tentarlo poco,pero por otro lado el k conduje llebaba rodillos,no neumaticos,barras en torretas delanteras y traseras,frenos perforados brembo,vaya k el delicado si lo comparas de verdad era el k yo tube k por no tener el joio no traia ni airbags.Como te he dicho,anda con cuidao,porque es un coche a veces impredecible,un charco en plena autovia te puede complicar mucho las cosas, asi murio mi 325,es como todo puede,puede hasta k pasa.salu2 mito se que entiendes del tema,pero se objetivo y no te dejes llevar pq tengas uno.

    Soy objetivo. Sin controles electrónicos un coche potente de propulsión es más exigente que uno de tracción, pero si sabes llevarlo, no hay mayor problema.

    Con controles electrónicos como todos los BMW actuales, cualquier abuelita podría llevarlos bajo un tremendo aguacero sin problemas.

    Y sobre Hielo o Nieve ... mejor quedarse en casita o usar neumáticos de invierno.
    Saludos. Mito21
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    axel5558 escribió : »
    Ya que ha salido y aunque mucha gente lo sepa,no esta de mas explicar basicamente,como funciona el autoblocante.

    Resumidamente,al tomar una curva rapido,la inercia hace que el coche se incline hacia el exterior de la curva,osea la carroceria,aplasta las ruedas de fuera contra el asfalto y eso hace que las dentro se levanten,resultado que si se va rapido,alguna de las ruedas de dentro puede "perder pie" osea perder el contacto con el asfalto,eso con un diferencial normal,te deja automaticamente sin traccion,osea la potencia del coche se va a la rueda que no tracciona,el autoblocante hace precisamente todo lo contrario,pasando la potencia a la rueda con mas agarre,que si es en un propulsion es la trasera con mas apoyo,lo que hace que podamos trazar la curva con esa rueda estirando del coche,lo que provoca una cruzada espectacular,**** no se si,se me entendera....entonces como dice mito,el autoblocante,no evita el derrapaje si no que en cierto modo lo provoca de forma controlada....si te quedas sin traccion en una curva yendo fuerte,te vas recto.

    Bien explicado.

    Añadir que un coche con un autoblocante **** al 100% es, por ejemplo, uno de Scalextric. Ambas ruedas giran solidarias y reciben la misma potencia. Muy efectivo para transmitirla, pero se derrapa muucho más.
    Saludos. Mito21
  • acorasaoacorasao Banned
    Si Mito han mejorado,sobre todo el e46,para mi un cochazo"como ves lo halago"no todo iba a ser malo,he conducido el 320d e46,k no es mio,y todo bien.Pero el propietario un amigo mio,se continua kejando de su comportamiento en mojado,cosa k yo no puedo corroborar ya q no soy conductor habitual de ese coche.En un viaje a Caspe,cojimos nieve en el asfalto,subimos 2 320d,mi accord y un punto ¿a que no sabes kien necesito k lo empujaramos?Te respondo los 320d, 1 a la ida y los 2 a la vuelta patinando,se cruzaban,en fin un desastre cuando mi accord y el puntito por el mismo sitio practicamente ibamos de tramo.Se atenua con los años,pero de momento con controles y todo a sufrir.
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Respecto al debate surgido, yo prefiero utilizar la denominación que La Biblia de la Automoción, el "Manual Arias Paz de Automóviles", cita: propulsión.

    Aunque, como a buen entendedor pocas palabras bastan, no me importa utilizar ambas denominaciones. El caso es entederse con el interlocutor.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    el afilador escribió : »

    Aunque, como a buen entendedor pocas palabras bastan, no me importa utilizar ambas denominaciones. El caso es entederse con el interlocutor.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    Otra postura inteligente. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


  • axel5558 escribió : »
    si te quedas sin traccion en una curva yendo fuerte,te vas recto.

    Propulsión <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; Te quedas sin propulsión <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • acorasaoacorasao Banned
    Haber mito,si me estas dando la razon,eso de k en nieve o hielo el coche en casa,que es? Ah no, k es que el superpropulsion,se escurre como si llevara patines en las ruedas.Vale yo si me compro un coche es para cojerlo por lluvia nieve,sol,playa.Mito,tu y otros amantes de la trasera,podeis decir lo k querais,pero yo tengo criterio,se de que va la cosa,he cojido nieve y he tenido k poner peso en el maletero pq eso no iba de ninguna manera.Has probado a salir de caminos de tierra con gravilla,en el k las ruedas traseras pisaran tierra y no asfalto? Yo si y me he jugado el tipo, por culpa del cochecito,ni manos ni leches,hay veces mito k no depende de ti y antes t lo he dicho,y un trasera a dia de hoy,para el uso normal no es practico.No me gustaria ver abuelas con bemetas,por modernos k sean,si ya los k somos mas jovenes y reaccionamos mejor,nos pasa lo que nos pasa.
  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    axel5558 escribió : »
    Ya que ha salido y aunque mucha gente lo sepa,no esta de mas explicar basicamente,como funciona el autoblocante.

    Resumidamente,al tomar una curva rapido,la inercia hace que el coche se incline hacia el exterior de la curva,osea la carroceria,aplasta las ruedas de fuera contra el asfalto y eso hace que las dentro se levanten,resultado que si se va rapido,alguna de las ruedas de dentro puede "perder pie" osea perder el contacto con el asfalto,eso con un diferencial normal,te deja automaticamente sin traccion,osea la potencia del coche se va a la rueda que no tracciona,el autoblocante hace precisamente todo lo contrario,pasando la potencia a la rueda con mas agarre,que si es en un propulsion es la trasera con mas apoyo,lo que hace que podamos trazar la curva con esa rueda estirando del coche,lo que provoca una cruzada espectacular,.

    Aqui hay unos cuantos errores....

    El diferencial sirve para compensar la diferencia de radio de la circunferencia trazada por la rueda del interior y la trazada por la rueda exterior, se comprende facilmente que para que el coche mantenga la velocidad y trayectoria la rueda exterior ha de recorrer mas metros en el mismo tiempo que la interior recorre menos. Si las dos girasen al unisono una de las dos tendria que derrapar para que el coche no se desplazase fuera de la circunferencia de la curva.

    La caracteristica mas llamativa de este sistema es que si una de las ruedas pierde agarre, todo el movimiento generado por el motor se trasnmite a esa rueda...

    El diferencial autoblocante compensa ese efecto, cuando llega al tope al que esta **** de diferencia de giro entre ambas ruedas, se BLOQUEA y manda el mismo giro a las dos ruedas... no a la que tiene mas traccion!!!! con eso se consigue que el coche siga empujando aun cuando una de las ruedas este deslizando.






    FORERO EN HUELGA
    DE TECLADO CAIDO

















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    https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php
  • axel5558axel5558 Forero Senior ✭✭✭
    Manolo_Motor escribió : »
    Aqui hay unos cuantos errores....

    El diferencial sirve para compensar la diferencia de radio de la circunferencia trazada por la rueda del interior y la trazada por la rueda exterior, se comprende facilmente que para que el coche mantenga la velocidad y trayectoria la rueda exterior ha de recorrer mas metros en el mismo tiempo que la interior recorre menos. Si las dos girasen al unisono una de las dos tendria que derrapar para que el coche no se desplazase fuera de la circunferencia de la curva.

    La caracteristica mas llamativa de este sistema es que si una de las ruedas pierde agarre, todo el movimiento generado por el motor se trasnmite a esa rueda...

    El diferencial autoblocante compensa ese efecto, cuando llega al tope al que esta **** de diferencia de giro entre ambas ruedas, se BLOQUEA y manda el mismo giro a las dos ruedas... no a la que tiene mas traccion!!!! con eso se consigue que el coche siga empujando aun cuando una de las ruedas este deslizando.

    Gracias por la aclaracion,no lo tenia claro del todo,he aqui el porque del **** al 25 por ciento por ejemplo,verdad??
  • acorasaoacorasao Banned
    Comorl manolo,asi k el coche derrapa mas pero se va menos?
  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    acorasao escribió : »
    no da igual traccion trasera o propulsion trasera no hace falta ser tan tiquismiquis con el lenguaje,que no somos catedraticos"almenos yo" nos emtendemos.PD:no me gustan los trasera.

    si no hablamos/escribimos correctamente, acabaremos escribiendo cada uno de una forma distinta y no nos entenderemos jamas...

    Se puede escribir bien o mal, es una cuestion de educacion y cultura... yo prefiero intentar acercarme a la forma correcta.

    o podemos acabar viendo textos como el que pongo a continuacion sobre la evolucion del idioma:
    • Kabibajo asetaremo eta kotumbre bulgar, ya ke el pueblo yano e ke manda, al fin y al kabo. Dede el kinto año kedaran suprimia esa de interbokalika ke la jente no pronunsia. Adema, y konsiderando ke el latin no tenia artikulo y nosotro no debemo imbentar kosa ke nuetro padre latin rrechasaba, kateyano karesera de artikulo. Sera poko enrredao en prinsipio, y ablaremo komo fubolita yugolabo kon diarrea, pero depue to etranjero beran ke tarea de aprender nuebo idioma resulta ma fasil. Profesore terminaran benerando akademiko ke an desidio ase rreforma klabe para ke sere umano ke bibimo en nasione ipanoablante gosemo de berda del idioma de Serbante y Kebedo.

    http://cocaderecapte.blogspot.com/2009/11/reforma-ortografica-del-castellano.html






    FORERO EN HUELGA
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  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    acorasao escribió : »
    Comorl manolo,asi k el coche derrapa mas pero se va menos?

    Es facil <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Una rueda desliza mas y la otra empuja mas... con un diferencial normal una desliza y la otra se para.

    El coche se va cuando las dos ruedas deslizan.






    FORERO EN HUELGA
    DE TECLADO CAIDO

















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