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Los afamados motores Twincharger de VAG de doble sobrealimentación podrían morir

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Comentarios

  • IhzanIhzan Forero Senior ✭✭✭
    VVT-iE escribió : »
    Estoy de acuerdo en que un mayor coste de producción, por lo general, ha de repercutir en el precio final.

    Lo cual nos devuelve a las dos preguntas anteriores:

    1 - ¿Cómo es que la gama diésel de VW hace gala de la misma sobretarifa que los modelos 'twincharged', siendo que su producción es menos costosa? A mí solamente se me ocurren dos alternativas: o bien en VW son la leche de generosos y nos regalan ese coste de producción o, lo que es más probable, nos gravan todos los modelos con el mismo patrón, venga a cuento o no.

    2 - ¿Cómo es que el sobrecoste no afecta a modelos de Seat o Skoda?


    3. Y ahora que los quitan ¿bajarán el precio de los nuevos modelos? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • John_DoeJohn_Doe Forero Senior ✭✭✭
    VVT-iE escribió : »
    Estoy de acuerdo en que un mayor coste de producción, por lo general, ha de repercutir en el precio final.

    Lo cual nos devuelve a las dos preguntas anteriores:

    1 - ¿Cómo es que la gama diésel de VW hace gala de la misma sobretarifa que los modelos 'twincharged', siendo que su producción es menos costosa? A mí solamente se me ocurren dos alternativas: o bien en VW son la leche de generosos y nos regalan ese coste de producción o, lo que es más probable, nos gravan todos los modelos con el mismo patrón, venga a cuento o no.

    2 - ¿Cómo es que el sobrecoste no afecta a modelos de Seat o Skoda?

    porque el valor de marca y la publicidad han movido la curva de demanda a la derecha

    y porque probablemente un golf tenga algo mejor que un leon. Ya sean los acabados, el grosor de los cables o las tolerancias del control de calidad. Vaya a saber usted
    1z2djjk.jpg
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    porque el valor de marca y la publicidad han movido la curva de demanda a la derecha

    Lo cual sigue sin explicar cómo es que un Golf TDI es igual de caro respecto a la competencia que un Golf TSI.
    y porque probablemente un golf tenga algo mejor que un leon. Ya sean los acabados, el grosor de los cables o las tolerancias del control de calidad. Vaya a saber usted

    Yo no digo que un Golf tenga que costar lo mismo que un León, sino que en el León no se repercuten los sobrecostes de fabricar un TSI. ¿Por qué? Ya que ha quedado sobradamente demostrado que los motores salen todos de la misma fábrica y con idénticas especificaciones.
  • sespi1919sespi1919 Forero Master ✭✭✭✭
    John_Doe escribió : »
    porque el valor de marca y la publicidad han movido la curva de demanda a la derecha

    y porque probablemente un golf tenga algo mejor que un leon. Ya sean los acabados, el grosor de los cables o las tolerancias del control de calidad. Vaya a saber usted


    El Golf es un coche de mayor calidad que el León y que denota mayor estatus social por su marca de representación.

    Los cables, las tolerancias y las mecánicas son idénticas. Otra cosa es que esas tolerancias se cumplan más o menos en un modelo o en otro. Todo dependerá del proyecto y de la cantidad de coches hombre de la factoría en la que se haya fabricado.
    image.php?type=sigpic&userid=54676&dateline=1293740158
  • sespi1919sespi1919 Forero Master ✭✭✭✭
    VVT-iE escribió : »
    Lo cual sigue sin explicar cómo es que un Golf TDI es igual de caro respecto a la competencia que un Golf TSI.



    Yo no digo que un Golf tenga que costar lo mismo que un León, sino que en el León no se repercuten los sobrecostes de fabricar un TSI. ¿Por qué? Ya que ha quedado sobradamente demostrado que los motores salen todos de la misma fábrica y con idénticas especificaciones.

    Un apunte al respecto es que los motores salen de la misma fábrica, pero su montaje, la disposición de los elementos, la gestión electrónica, los cambios y otras características que influyen en el resultado final de la sensación que ese motor aporta al cliente, no son ni parecidos.

    Nadie sabe lo que cuenstan los periféricos de un modelo respecto a los del otro, independientemente del coste del motor. La mano de obra es básica en este tema, pues un Golf tiene muchas más horas de mano de obra. Los tactos son más grandes y el tiempo para hacer cada cosa son mayores, lo cual se traduce en mayor nº de trabajadores por coche (y encima alemanes o belgas).
    image.php?type=sigpic&userid=54676&dateline=1293740158
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    Nadie sabe lo que cuenstan los periféricos de un modelo respecto a los del otro, independientemente del coste del motor. La mano de obra es básica en este tema, pues un Golf tiene muchas más horas de mano de obra. Los tactos son más grandes y el tiempo para hacer cada cosa son mayores, lo cual se traduce en mayor nº de trabajadores por coche (y encima alemanes o belgas).

    ¿Y por qué será entonces que los coches mejor fabricados salen, precisamente, de la factoría de Skoda en Europa del Este?

    Piensa bien la respuesta, que está hecha con toda la intención y viene a colación de cierta conversación acaecida en este mismo foro hará cosa de año y medio. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;
  • sespi1919sespi1919 Forero Master ✭✭✭✭
    VVT-iE escribió : »
    ¿Y por qué será entonces que los coches mejor fabricados salen, precisamente, de la factoría de Skoda en Europa del Este?

    Piensa bien la respuesta, que está hecha con toda la intención y viene a colación de cierta conversación acaecida en este mismo foro hará cosa de año y medio. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;


    Pues vaya memoria la tuya. Cierto es que Skoda tiene una factoría inmensa con gran nº de trabajadores que cobran unos sueldos bastante ridículos comparados con los de los alemanes.
    image.php?type=sigpic&userid=54676&dateline=1293740158
  • axel5558axel5558 Forero Senior ✭✭✭
    sespi1919 escribió : »
    El Golf es un coche de mayor calidad que el León y que denota mayor estatus social por su marca de representación.

    Los cables, las tolerancias y las mecánicas son idénticas. Otra cosa es que esas tolerancias se cumplan más o menos en un modelo o en otro. Todo dependerá del proyecto y de la cantidad de coches hombre de la factoría en la que se haya fabricado.
    VW marca de representacion!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,de que????
    VW,es una generalista,vamos la marca europea generalista por excelencia,de donde ha salido VW?? Cuales han sido sus grandes superventas??,coches de representacion,excitantes deportivos??? El escarabajo,el Golf y la Transporter...vamos si eso es ser marca de representacion....seamos serios por favor,nadie discute la vital importancia de VW,en el mundo del automovil,pero como generalista.

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