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Comentarios
Polo 200cv no hay...
Volkswagenwerk AktienGesellschaft
Si hombre, ¿los VAG no dan más potencia de la que declaran?, este polo no iba a ser menos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/>
Volkswagenwerk AktienGesellschaft
yo tampoco, estoy seguro que en igualdad de condiciones el Megane es mas rapido, pero con que la prueba del Renault haya sido en inviero a 0º y con el piso frio y la del Audi en verano a 20, ya se puede explicar la diferencia
no importa, podemos coger el GTI con 11 cv mas y vemos que el DS3R consume un litro menos y acelera mas
Mismo piloto ,mismas condiciones? quizas eso influya<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Volkswagenwerk AktienGesellschaft
Que diferencia hay de peso?
es lo mas parecido de 200cv en VAG, no vas a encontrar dos modelos calcados de peso
lo que esta claro es que el THP no se queda atras
por lo pronto el DS4 con el THP 200 ya consume notablemente menos que el GTI
Moderador ¿puedes poner un botoncito para contestar a los mensajes de Anakas? Puede ser útil.
<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/> pero que sea mas pequeño<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Bueno, que lo decida su usuario <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Sacado de Autopista:
DS3 THP 150cv: 0-100km/h: 6,98s - 0-1.000m: 27,87s
Ibiza TSi 180cv DSG7: 0-100km/h: 6,76s - 0-1.000m: 27,49s
De dos segundos nada, en todo caso 3-4 décimas. Donde el Polo aplastaría al DS3 THP 150cv sería en recuperaciones, no en aceleraciones.
Saludos
¿Decimos lo que nos interesa? ¿Ahora son los CV y no bastidor ni suspensiones?
¿Son TDI 105 o motores de gasolina muy diferentes?
Que un coche rinda x cv no implica que éste vaya a transmitirlos al suelo en condiciones óptimas. La velocidad por circuito viene determinada por la puesta a punto del chasis, y, en este caso, son semejantes: esquema McPherson delante y eje rígido trasero. ¿Dónde puede estar la diferencia?. Cabría analizar estos parámetros:
-Motor (gana el Polo en potencia, habría que las curvas de par y potencia de uno y otro).
-Reglaje de las suspensiones (influiría **** de amortiguadores, dureza de muelles y grosor de la barra estabilizadora).
-Forma de transmitir la potencia al suelo (similar en ambos, ya que ninguno dispone de autoblocante mecánico y, supongo que las vueltas se hayan hecho con el ESP desconectado, luego el XDS del Polo desaparece de la ecuación).
-Peso. Superior en el DS3.
-Rigidez torsional (supongo que sea similar en ambos dado que el tipo de carrocería y dimensiones son similares).
-Tipo de cambio (en este caso el cambio automático no lo considero un hándicap porque raramente una persona puede realizar la transición entre marchas más rápido que un cambio pilotado de doble embrague).
En mi opinión la diferencia definitiva podría estar, a favor del Citroën, en una puesta a punto más óptima para rodar por circuito, con suspensiones más rígidas. No olvidemos que la característica primordial en la saga GTI es ofrecer un correcto equilibrio entre rapidez y comodidad, ya que, dentro del grupo existe la variante Cupra como la más indicada para este tipo de menesteres.
Por este motivo, yo me creo la comparativa. El que no lo quiera ver allá con su "innopia".<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
Seat Ibiza
Velocidad máxima (km/h) 225
Aceleración 0-100 km/h (s) 7,2
VW Polo
Velocidad máxima (km/h) 229
Aceleración 0-100 km/h (s) 6,8
Volkswagenwerk AktienGesellschaft
Volkswagenwerk AktienGesellschaft
Sabeis de alguna prueba o comparativa en la que hayan metido en banco un C5 por ejemplo ?