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¿Que tal el 1.6T de 180cv del insignia?

waltersullivanwaltersullivan Forero Senior ✭✭✭
Ayer estuve mirando el saab 95 y la verdad es que me encantó. En directo gana muchísimo respecto a las fotografías que se pueden ver en internet.

Mire el 2.0 tid de 160 cv, pero haciendo alrededor de 10.000 km al año, creo que seria mejor opción un gasolina.

Tengo entendido que el 1.6t del 95 es el mismo que el insignia, por eso os pido opinión.

¿será suficiente cilindrada para mover 5m de coche?
¿que pendáis de su fiabilidad?
¿el diésel es una apuesta mas segura?
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Comentarios

  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    Extrañamente, en el Insignia no brilla ese motor, y me temo qie en un 9.5 no irá mucho mejor.
    En todo caso, con esos kilometros, mejor ese que el Diesel
    Saludos. Mito21
  • waltersullivanwaltersullivan Forero Senior ✭✭✭
    Mito21 escribió : »
    Extrañamente, en el Insignia no brilla ese motor, y me temo qie en un 9.5 no irá mucho mejor.
    En todo caso, con esos kilometros, mejor ese que el Diesel

    Además me gusta mucho mas el sonido de un gasolina.

    ¿sabes si voy a notar mucha diferencia respecto un 1.8t de 150 cv de Audi del 2002?

    Si me responde de forma parecida me sentiré más que satisfecho.
  • ecotececotec MegaForero ✭✭✭✭
    waltersullivan escribió : »
    Además me gusta mucho mas el sonido de un gasolina.

    ¿sabes si voy a notar mucha diferencia respecto un 1.8t de 150 cv de Audi del 2002?

    Si me responde de forma parecida me sentiré más que satisfecho.

    Creo que no hecharas en falta mas potencia en el 9-5 con ese 1.6T 180CV, aunque la verdad, el 2.0T 220CV le pega mas a ese coche.

    Al hacer 10.000km al año, es mejor compra gasolina, ya sea el 180 o el 220cv
    image.php?type=sigpic&userid=38330&dateline=1373141763
  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    A mí el 2.0T de 220cv me parece que tiene un comportamiento satisfactorio, sin ser estratosférico. Ese 1.8 pondría la mano en el fuego que te andará muy parecido al 1.8T del Audi, pero si esperas algo mas es un poco arriesgado comprarlo.
    Miembro Nº4 de La Secta de Coches.net

    gph1.jpg

    V
    olkswagenwerk AktienGesellschaft
  • belmarbelmar MegaForero
    En un Insignia ST dió estas cifras de prestaciones. Tampoco están tan mal aunque si piensas en 180 cv es evidente que esperas algo más.

    http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/opel-insignia-sports-tourer-16t-50463-datos.htm
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • waltersullivanwaltersullivan Forero Senior ✭✭✭
    La verdad es que no soy de correr ni suelo meterme en situaciones cuyo desenlace dependan de un par más bajo o una recuperación mejor en unos segundos.

    Con que mueva el coche con cierta 'soltura' tengo bastante. Los caballos me cuadran pero la cilindrada no.

    Mi primer coche fue un Ford Fiesta 1.4 S con 75 cv de los de entonces y me choca mucho que con 200 cc el 1.6t sea capaz de mover un coche de 5 metros.

    Parece que la tendencia en gasolina va a ir por ahí (menor cilindrada y turbos optimizados), pero me da miedo que el coche no se mueva o que tengas que ir muy subido de vueltas para hacerlo. También me da miedo el hecho de ser motores nuevos de los cuales no hay un histórico que pueda demostrar su fiabilidad.
  • ecotececotec MegaForero ✭✭✭✭
    waltersullivan escribió : »
    La verdad es que no soy de correr ni suelo meterme en situaciones cuyo desenlace dependan de un par más bajo o una recuperación mejor en unos segundos.

    Con que mueva el coche con cierta 'soltura' tengo bastante. Los caballos me cuadran pero la cilindrada no.

    Mi primer coche fue un Ford Fiesta 1.4 S con 75 cv de los de entonces y me choca mucho que con 200 cc el 1.6t sea capaz de mover un coche de 5 metros.

    Parece que la tendencia en gasolina va a ir por ahí (menor cilindrada y turbos optimizados), pero me da miedo que el coche no se mueva o que tengas que ir muy subido de vueltas para hacerlo. También me da miedo el hecho de ser motores nuevos de los cuales no hay un histórico que pueda demostrar su fiabilidad.


    pues entonces el motor que buscas es el 2.0T 220CV
    image.php?type=sigpic&userid=38330&dateline=1373141763
  • waltersullivanwaltersullivan Forero Senior ✭✭✭
    ecotec escribió : »
    [/SIZE]

    pues entonces el motor que buscas es el 2.0T 220CV

    El 2.0T se me va de precio. Ya hago un esfuerzo económico para llegar al 95 y las únicas motorizaciones que puedo pagar son o bien el 1.6T de 180cv o el 2.0TiD de 160.

    ¿El moto TiD moverá mejor el coche?
  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    waltersullivan escribió : »
    El 2.0T se me va de precio. Ya hago un esfuerzo económico para llegar al 95 y las únicas motorizaciones que puedo pagar son o bien el 1.6T de 180cv o el 2.0TiD de 160.

    ¿El moto TiD moverá mejor el coche?
    Sí, tal vez lo mueva mejor pero no mas rápido. No tendrás que subir tanto para obtener una buena respuesta y, eso, es lo que creo que buscas.
    Miembro Nº4 de La Secta de Coches.net

    gph1.jpg

    V
    olkswagenwerk AktienGesellschaft
  • waltersullivanwaltersullivan Forero Senior ✭✭✭
    JoK3r escribió : »
    Sí, tal vez lo mueva mejor pero no mas rápido. No tendrás que subir tanto para obtener una buena respuesta y, eso, es lo que creo que buscas.

    Ok.

    Intentaré probarlos para ver como reaccionan en directo.

    De los TiD en general intuyo que, salvo el sonido del motor, encajan mejor en mis gustos y estilo de conducción. El problema con el diesel es que con la cantidad de km que hago parece más lógico un gasolina.
  • ecotececotec MegaForero ✭✭✭✭
    JoK3r escribió : »
    Sí, tal vez lo mueva mejor pero no mas rápido. No tendrás que subir tanto para obtener una buena respuesta y, eso, es lo que creo que buscas.

    opino igual, para el dia a dia donde no se busca la prestación pura, el TID moverá de mejor forma (que no mas rapido) al 9-5, que el 1.6T.
    image.php?type=sigpic&userid=38330&dateline=1373141763
  • el TID no va a moverlo mejor, eso ya te lo garantizo yo.

    Turbogasolina siempre antes que turbodiesel... solo mejora el consumo, SOLO:
  • ecotececotec MegaForero ✭✭✭✭
    ArXon escribió : »
    el TID no va a moverlo mejor, eso ya te lo garantizo yo.

    Turbogasolina siempre antes que turbodiesel... solo mejora el consumo, SOLO:


    Tu crees? yo creo que el tid moverá de mejor forma (a bajas vueltas, sin necesidad de tantos cambios de marcha...) el 9-5, pero en busca de la prestación pura, está claro que el 1.6T se moverá mas deprisa, pero para el dia a dia no. Quiero decir que la conduccion del TID será mas relajada en condiciones normales o eso creo, otro gallo cantaría si metemos en el saco al 2.0T, que no es el caso.
    image.php?type=sigpic&userid=38330&dateline=1373141763
  • ecotec escribió : »
    Tu crees? yo creo que el tid moverá de mejor forma (a bajas vueltas, sin necesidad de tantos cambios de marcha...) el 9-5, pero en busca de la prestación pura, está claro que el 1.6T se moverá mas deprisa, pero para el dia a dia no. Quiero decir que la conduccion del TID será mas relajada en condiciones normales o eso creo, otro gallo cantaría si metemos en el saco al 2.0T, que no es el caso.

    El 1.6 es Turbo tambien... es la única ventaja que le queda al Diesel y ya ni eso, con un motor Turbo gasolina, no hace falta ir a 6000 vueltas para sacarle el jugo al motor ni de coña, si no, que gracia tiene Turbo?
  • ecotececotec MegaForero ✭✭✭✭
    ArXon escribió : »
    El 1.6 es Turbo tambien... es la única ventaja que le queda al Diesel y ya ni eso, con un motor Turbo gasolina, no hace falta ir a 6000 vueltas para sacarle el jugo al motor ni de coña, si no, que gracia tiene Turbo?

    ya se que el 1.6T es turbo arxon... lo mismo por eso lleva una T<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Pero mira la curva de par del tid y del 1.6T, el diesel sigue dando el par maximo en una zona en la que se suele conducir de manera mas frecuente, tiene mas fuerza que el 1.6T en las revoluciones que se suelen usar para desplazarse (para sacarle el maximo partido, el 1.6T me parece mejor opcion) y si la conduccion va a ser tranquila como se intuye por sus comentarios...
    image.php?type=sigpic&userid=38330&dateline=1373141763
  • ferarrhoyferarrhoy MegaForero ✭✭✭✭✭
    belmar escribió : »
    En un Insignia ST dió estas cifras de prestaciones. Tampoco están tan mal aunque si piensas en 180 cv es evidente que esperas algo más.

    http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/opel-insignia-sports-tourer-16t-50463-datos.htm

    Pues veo las prestaciones muy pobres para decir que tiene 180 cv con turbo.

    Si las comparo con las mi Freetrack con motor 2.0T de 200cv parece que sea imposible que tengan 180 cv, sino más bien 30 menos.

    Eso no quita que mueva el coche perfectamente, pero sin ser un deportivo, como podría parecer por la potencia que declara.
  • ferarrhoyferarrhoy MegaForero ✭✭✭✭✭
    waltersullivan escribió : »
    Ok.

    Intentaré probarlos para ver como reaccionan en directo.

    De los TiD en general intuyo que, salvo el sonido del motor, encajan mejor en mis gustos y estilo de conducción. El problema con el diesel es que con la cantidad de km que hago parece más lógico un gasolina.

    Los motores turbo gasolina reaccionan igual que los turbodiesel hasta las 4.000 rpm. A partir de ahí, en el diésel tiene que cambiar de marcha y en el gasolina sigues apretanto hasta que sube a las 6.000 rpm.

    Como en realidad normalmente no se sube tanto de vueltas, en la práctica diaria su respuesta es muy similar, pero con mucho menos ruido en el gasolina.
  • navionavio MegaForero ✭✭✭
    ArXon escribió : »
    el TID no va a moverlo mejor, eso ya te lo garantizo yo.

    Turbogasolina siempre antes que turbodiesel... solo mejora el consumo, SOLO:
    No estoy de acuerdo, prestacionalmente hablando desde luego que es mejor el 1.6T que el 2.0TID y tambien mas suave, pero no es mejor para el dia a dia con un bicho de semejante calibre porque falla en una cosa muy importante y es que tiene mucho menos par que el diesel, mas concretamente 23,4 de par para el 1.6T 180cv frente a los 38,7 del 2.0 TID 160cv y eso para el tema de circular por ciudad, hacer una conduccion bajo de vueltas o en el caso de las recuperaciones es mejor la variante diesel, es pura logica.
    Mi opcion de pleno el 2.0 T 220cv, pero como no puede ser quedate con el 1.6T 180cv un motor que ya esta probado y con mas potencia puesto que salio creo recordar en el 2007 con el opel corsa OPC con 192cv y de momento no se a escuchado nada raro, es mas hay potenciaciones de mas de 250cv y ahi esta.
  • navionavio MegaForero ✭✭✭
    ferarrhoy escribió : »
    Los motores turbo gasolina reaccionan igual que los turbodiesel hasta las 4.000 rpm. A partir de ahí, en el diésel tiene que cambiar de marcha y en el gasolina sigues apretanto hasta que sube a las 6.000 rpm.

    Como en realidad normalmente no se sube tanto de vueltas, en la práctica diaria su respuesta es muy similar, pero con mucho menos ruido en el gasolina.
    No estoy de acuerdo, en bajas rpm un diesel sube mejor que el gasolina homologo porque tiene mas par, eso si a partir de 2700rpm ya gana el gasolina.
  • navionavio MegaForero ✭✭✭
    ferarrhoy escribió : »
    Pues veo las prestaciones muy pobres para decir que tiene 180 cv con turbo.

    Si las comparo con las mi Freetrack con motor 2.0T de 200cv parece que sea imposible que tengan 180 cv, sino más bien 30 menos.

    Eso no quita que mueva el coche perfectamente, pero sin ser un deportivo, como podría parecer por la potencia que declara.
    Es que tiene poca cilindrada ese motor para lo que pesa el 9-5 de ahi que tenga unas prestaciones pobres puesto que este motor donde de verdad da su potencial es en altas.
    Yo este motor lo veo mas para corsas, merivas y cosas asi de no mucho peso, para el resto minimo el 2.0T

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