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Caída del tapón del cárter en pleno viaje

Hola a todos,

Escribo este post porque necesito que me asesoréis en relación a lo que me ha pasado con mi Mazda 3. Hace dos semanas, en pleno viaje en autovía, se cayó el tapón del cárter (sí, así de pronto, algo inaudito...). Me di cuenta y creo que paré a tiempo de no romper el motor. De hecho, al coche le han puesto un nuevo tapón y lo han rellenado de aceite y funciona.
Ya en el taller oficial Mazda, al principio me dicen que el ordenador no detecta ningún fallo, que no ven nada, pero que prefieren mirarle el cárter y comprobar que no hay nada raro.
Unos días después les llamo y me dicen que el cárter también está bien pero me informan que oyen un ruido extraño cuando el coche se revoluciona y que sólo pueden saber de dónde viene abriendo el motor. Me dicen que creen que puede tratarse de un pistón o del cigüeñal y que la broma me puede costar cerca de los 3.000 euros. También me recomiendan que no me lleve el coche sin haber revisado de dónde viene el ruido. Como detalle, os diré que mi coche tiene 26.000 Km. y 4 años de antigüedad.

Yo no entiendo de coches, por lo que tengo varias dudas: 1) si los ordenadores que ellos tienen para detectar fallos no detectan nada, ¿sigue siendo posible que haya algún daño interno en el motor?

2) En caso de que me lleve el coche sin abrir el motor y haya algo realmente estropeado, ¿puedo llegar a romper el motor?

3) El tapón del cárter se ha caído unos 4.500 km. después de la última revisión que hice en este mismo taller. Ellos me hablan de una sobrepresión en el motor que ha expulsado el tapón, pero a mí me huele más a que se han dejado el tapón flojo. ¿Es posible que el tapón se haya caído por sí solo?

Lamento la extensión de mis palabras, pero me piden que les autorice a abrir el motor y no sé qué hacer...

Muchas gracias por vuestra atención!
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Comentarios

  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    Me suena raro lo de la sobrepresion. Mas que nada porque el motor tendria otro tipo de averia para que pase eso. Aparte de que posiblemente la rosca se jodería.

    Me da a mi que no te lo apretaron y se ha ido desenroscando poco a poco .
  • garajegaraje Forero Master ✭✭✭✭
    Vaya marronazo, sobretodo para el taller! Empieza a denunciarles, al ritmo de YA!
    pruee escribió : »
    Hola a todos,

    Escribo este post porque necesito que me asesoréis en relación a lo que me ha pasado con mi Mazda 3. Hace dos semanas, en pleno viaje en autovía, se cayó el tapón del cárter (sí, así de pronto, algo inaudito...). Me di cuenta y creo que paré a tiempo de no romper el motor. De hecho, al coche le han puesto un nuevo tapón y lo han rellenado de aceite y funciona.
    Ya en el taller oficial Mazda, al principio me dicen que el ordenador no detecta ningún fallo, que no ven nada, pero que prefieren mirarle el cárter y comprobar que no hay nada raro.
    Unos días después les llamo y me dicen que el cárter también está bien pero me informan que oyen un ruido extraño cuando el coche se revoluciona y que sólo pueden saber de dónde viene abriendo el motor. Me dicen que creen que puede tratarse de un pistón o del cigüeñal y que la broma me puede costar cerca de los 3.000 euros. También me recomiendan que no me lleve el coche sin haber revisado de dónde viene el ruido. Como detalle, os diré que mi coche tiene 26.000 Km. y 4 años de antigüedad.

    Yo no entiendo de coches, por lo que tengo varias dudas: 1) si los ordenadores que ellos tienen para detectar fallos no detectan nada, ¿sigue siendo posible que haya algún daño interno en el motor?

    Si le ha faltado aceite, es posible que el cilindro este rayado o algo esté jodido en el cigueñal....muñequillas, etc, etc, etc.

    2) En caso de que me lleve el coche sin abrir el motor y haya algo realmente estropeado, ¿puedo llegar a romper el motor?

    Se te puede "clavar" el motor y en todo caso siempre va a ir a más!

    3) El tapón del cárter se ha caído unos 4.500 km. después de la última revisión que hice en este mismo taller. Ellos me hablan de una sobrepresión en el motor que ha expulsado el tapón, pero a mí me huele más a que se han dejado el tapón flojo. ¿Es posible que el tapón se haya caído por sí solo?

    No. O te lo dejaron flojo, o no le pusieron arandela o te lo pasaron de rosca. El resto que te cuenten son milongas. Algo a pasado y son ellos los que se tienen que responsabilizar, SALVO que tú hayas trasteado después el coche o le hayas metido un buen "sabanazo" (golpe) en los bajos, cepillandote el tornillo del carter......cosa que dudo.

    Lamento la extensión de mis palabras, pero me piden que les autorice a abrir el motor y no sé qué hacer...

    Autorizales, pero dejales claro que la reparación la pagan ellos. Un tapón no se afloja, y menos por sobrepresión.
    Ves poniendoles una denuncia, hoja de reclamaciones y todo lo que puedas para que se hagan cargo.


    Muchas gracias por vuestra atención!
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • KILOMETRICOKILOMETRICO Forero Master
    Suscribo todo lo dicho por Garaje, q no te la cuelen un tapon del carter si esta bien apretado y con arandela nueva ni se afloja ni gotea y menos aun salta por ninguna presion interna...
    Vaya banda de jetas, y se quedan tan agusto....
    Denuncia sin duda y antes de q abran recurre a una peritacion independiente q acredite q averia tiene y q la causa es la perdida del tapon del carter...
    ya nos contaras!!
    [SIGPIC][/SIGPIC] IL CUORE HA SEMPRE RAGIONE


  • prueepruee Forero Junior
    KILOMETRICO escribió : »
    Suscribo todo lo dicho por Garaje, q no te la cuelen un tapon del carter si esta bien apretado y con arandela nueva ni se afloja ni gotea y menos aun salta por ninguna presion interna...
    Vaya banda de jetas, y se quedan tan agusto....
    Denuncia sin duda y antes de q abran recurre a una peritacion independiente q acredite q averia tiene y q la causa es la perdida del tapon del carter...
    ya nos contaras!!

    Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

    En cuanto a lo que Kilometrico propone sobre una peritación independiente, ¿me podéis informar en qué consiste y cómo se pide? ¿Es como la peritación habitual que hacen las aseguradoras para cubrir los daños de chapa?

    Mil gracias!
  • KILOMETRICOKILOMETRICO Forero Master
    pruee escribió : »
    Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

    En cuanto a lo que Kilometrico propone sobre una peritación independiente, ¿me podéis informar en qué consiste y cómo se pide? ¿Es como la peritación habitual que hacen las aseguradoras para cubrir los daños de chapa?

    Mil gracias!

    No, tu contratas a un perito y el te hace un informe dando fe de q averia tienes y cual a sido su causa, esto junto con la declaracion de dicho perito en el juicio es lo q va a servir para q el juez te de la razon.
    Lo q no se es si los mismos peritos de tu compañia haran este tipo de trabajos, lo q si es seguro es q esta peritacion la tendras q pagar tu,(no entra en ningun seguro),devolviendote los costes una vez ganado el juicio...
    Pero vamos yo en tu caso lo veo clarisimo,primero habla con los del taller para q te lo reparen sin costo alguno y si no se dan a razones hazles saber tus intenciones de ir a juicio ya veras como claudican!!!
    Antes de ir a juicio puedes ir a consumo(en tu Ayto te informan)y ellos tratan de mediar y llegar a un acuerdo.
    A ver si te dan solucion pronto y tienes suerte...
    [SIGPIC][/SIGPIC] IL CUORE HA SEMPRE RAGIONE


  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    Es im posible que el tapon del carter se salga por sobrepresion.... a parte de ser roscado, hay muchos otros puntos del motor por donde se escaparia antes... lo mas normal es que hiciera subir el aceite al respiro de la admision...

    Dices que te diste cuenta y paraste a tiempo... supongo que fue al ver la luz roja de falta de presion... en ese caso el motor ya ha funcionado un ratito con lubricacion baja o nula... efectivamente puede haber daños irreparables o simplemente haberse acelerado el desgaste normal.






    FORERO EN HUELGA
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  • prueepruee Forero Junior
    Nuevo capítulo de la odisea...

    Seguí vuestras recomendaciones y después de hablar con el taller y que me dijeran que prácticamente era imposible que el tapón lo hayan dejado ellos flojo (que eso era que "alguien" me lo había aflojado...), me puse en contacto con un perito judicial que se presentó al día siguiente en el taller para realizar un informe pericial.
    El cárter está impecable, no tiene ni un solo golpe, con lo cual está claro que el tapón se ha caído porque me lo han dejado flojo ellos (yo no me imagino a nadie metiéndose debajo de mi coche en plena calle y aflojándome el tapón, ¿y vosotros?).
    Sin embargo, en el taller ahora me dicen que no pueden hacerse responsables hasta que no desmonten el motor y vean a qué se debe ese ruido extraño del motor y si es imputable a mí (cosa imposible claro, porque el cárter está impecable), a ellos (lo cual, a mi parecer y al de todos vosotros, es evidente) o SI ES UN FALLO DE FÁBRICA!!!!
    Es decir, que por lo que veo, la táctica del taller es decir que, a pesar de haber perdido aceite por la caída del tapón mientras circulaba, eso no ha sido lo que ha provocado la avería que ahora tiene el coche y que el ruido que tiene el motor ya existía antes. Así nos culpan a mí o a MAZDA. ¡Increíble!
    Yo conozco el ruido de mi motor, y ese ruido no lo ha hecho hasta que no me ha pasado lo del tapón. De todos modos, todos los años paso allí mis revisiones, así que, si se basan en que es un fallo de fábrica, me gustaría que me explicasen cómo, si ese ruido existía previamente, SE LES HA PASADO una..., y otra..., y otra vez...

    ¿Qué os parece?

    (A todo esto, aún no se han puesto con el coche... y yo aquí esperando)

    Saludos!
  • labarulabaru MegaForero ✭✭✭
    yo creo que un tapón flojo no aguanta 4500 kms.ademas el apriete del tapón del carter es irrisorio en carter de alumino,30/50 n/m que no es nada

    si paraste el motor no creo que tengas ningún defecto interno,no creoque marcaran los cilindros o rallaran los casquillos de bloque o bancada,piensa que el motor estaba lubricado y paraste enseguida



    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    image.php?type=sigpic&userid=64871&dateline=1241459149
  • MCBossMCBoss Forero Master ✭✭✭✭
    Vaya jetas, es practicamente imposible que se te afloje por sobrepresion los coches ya no digamos los modernos tienen un sistema que recircula los gases del cárter mediante la valvula PCV para que no pase eso. Y aunque el conducto estuviera obstruido antes te saldria por otro lado que por ahi.

    Y dudo mucho que nadie en medio de la calle se vaya a parar a quitarte los plasticos del cubrecarter y aflojarte el tornillo.

    Es casi seguro que o lo han dejado flojo en un descuido o lo han pasado de rosca y lo dejaron asi.
    www.bcnstudios.com

    Me angustia el cruce de miradas, la doble direccion de las palabras y el obsceno guiñar de los semaforos.

    Me enervan los que no tienen dudas y aquellos que se aferran a sus ideales, sobre los de cualquiera.


    Miembro nº 13 de la plataforma: Sex, drugs & rock n' roll.
  • prueepruee Forero Junior
    Nuevo capítulo de la odisea...

    Seguí vuestras recomendaciones y después de hablar con el taller y que me dijeran que prácticamente era imposible que el tapón lo hayan dejado ellos flojo (que eso era que "alguien" me lo había aflojado...), me puse en contacto con un perito judicial que se presentó al día siguiente en el taller para realizar un informe pericial.
    El cárter está impecable, no tiene ni un solo golpe, con lo cual está claro que el tapón se ha caído porque me lo han dejado flojo ellos (yo no me imagino a nadie metiéndose debajo de mi coche en plena calle y aflojándome el tapón, ¿y vosotros?).
    Sin embargo, en el taller ahora me dicen que no pueden hacerse responsables hasta que no desmonten el motor y vean a qué se debe ese ruido extraño del motor y si es imputable a mí (cosa imposible claro, porque el cárter está impecable), a ellos (lo cual, a mi parecer y al de todos vosotros, es evidente) o SI ES UN FALLO DE FÁBRICA!!!!
    Es decir, que por lo que veo, la táctica del taller es decir que, a pesar de haber perdido aceite por la caída del tapón mientras circulaba, eso no ha sido lo que ha provocado la avería que ahora tiene el coche y que el ruido que tiene el motor ya existía antes. Así nos culpan a mí o a MAZDA. ¡Increíble!
    Yo conozco el ruido de mi motor, y ese ruido no lo ha hecho hasta que no me ha pasado lo del tapón. De todos modos, todos los años paso allí mis revisiones, así que, si se basan en que es un fallo de fábrica, me gustaría que me explicasen cómo, si ese ruido existía previamente, SE LES HA PASADO una..., y otra..., y otra vez...

    ¿Qué os parece?

    (A todo esto, aún no se han puesto con el coche... y yo aquí esperando)

    Saludos!
  • OTRO MASSOTRO MASS MegaForero ✭✭✭✭✭
    pruee escribió : »
    Nuevo capítulo de la odisea...

    Seguí vuestras recomendaciones y después de hablar con el taller y que me dijeran que prácticamente era imposible que el tapón lo hayan dejado ellos flojo (que eso era que "alguien" me lo había aflojado...), me puse en contacto con un perito judicial que se presentó al día siguiente en el taller para realizar un informe pericial.
    El cárter está impecable, no tiene ni un solo golpe, con lo cual está claro que el tapón se ha caído porque me lo han dejado flojo ellos (yo no me imagino a nadie metiéndose debajo de mi coche en plena calle y aflojándome el tapón, ¿y vosotros?).
    Sin embargo, en el taller ahora me dicen que no pueden hacerse responsables hasta que no desmonten el motor y vean a qué se debe ese ruido extraño del motor y si es imputable a mí (cosa imposible claro, porque el cárter está impecable), a ellos (lo cual, a mi parecer y al de todos vosotros, es evidente) o SI ES UN FALLO DE FÁBRICA!!!!
    Es decir, que por lo que veo, la táctica del taller es decir que, a pesar de haber perdido aceite por la caída del tapón mientras circulaba, eso no ha sido lo que ha provocado la avería que ahora tiene el coche y que el ruido que tiene el motor ya existía antes. Así nos culpan a mí o a MAZDA. ¡Increíble!
    Yo conozco el ruido de mi motor, y ese ruido no lo ha hecho hasta que no me ha pasado lo del tapón. De todos modos, todos los años paso allí mis revisiones, así que, si se basan en que es un fallo de fábrica, me gustaría que me explicasen cómo, si ese ruido existía previamente, SE LES HA PASADO una..., y otra..., y otra vez...

    ¿Qué os parece?

    (A todo esto, aún no se han puesto con el coche... y yo aquí esperando)

    Saludos!

    Si ese ruido está producido por una falta de lubricación, una vez desmontado, para el perito judicial será fácil determinarlo, es inconfundible cualquier parte de un motor "quemada" por falta de engrase.

    En cualquier caso te recomendaría que delante de ese perito y antes de desmontar el motor, te midieran la presión de aceite con el nivel correcto, es decir, si la bomba genera presión suficiente ahora, desde luego no fallaba antes.
    Si quieres algo de mí, estoy en este otro foro, https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php , con el mismo nick.

    Un saludo.
  • TaunusTaunus Forero Junior
    Como te dicen los colegas es claro que el taller no apretó bien el tapón ni puso arandela nueva.
    Al haber rodado sin presión de aceite posiblemente los casquillos de bielas y de bancada estén "tocados". Hay que abrir el motor por abajo para revisarlo y que no te quedes un día tirado.
    Un experto es capaz de detectarlo sin abrir, por el ruído/golpeteo que hace el motor al acelerarlo bruscamente en vacío.
    Mal tema, el taller nunca aceptará la responsabilidad.
  • gratigrati MegaForero ✭✭✭
    Taunus escribió : »
    Como te dicen los colegas es claro que el taller no apretó bien el tapón ni puso arandela nueva.
    Al haber rodado sin presión de aceite posiblemente los casquillos de bielas y de bancada estén "tocados". Hay que abrir el motor por abajo para revisarlo y que no te quedes un día tirado.
    Un experto es capaz de detectarlo sin abrir, por el ruído/golpeteo que hace el motor al acelerarlo bruscamente en vacío.
    Mal tema, el taller nunca aceptará la responsabilidad.


    Desde el principio me ha parecido que, lo más seguro, es que usaran la arandela vieja.

    Evitan que se pueda aflojar el tapón. Pero solo sirven una vez.
    J'aurais voulu être un artiste
    Pour avoir le monde à refaire
    Pour pouvoir être un anarchiste
    Et vivre comme un millionnaire

    (le blues du bussinesman)
  • prueepruee Forero Junior
    Hola de nuevo,

    Acabo de hablar con el taller y me dicen que lo que está averiado es el árbol de levas (parece ser que está desgastado, como con roces) y que, por tanto, tienen que cambiar la culata, además de casquillos de biela y todas las juntas, claro. Les he dicho que suponía que eso se debía a la pérdida de aceite por la caída del tapón y me han dicho que eso ellos no lo pueden determinar, que tendrá que hacerlo un perito. ¿Qué os parece?

    Todavía no me tienen preparado el presupuesto y no sé sobre cuánto puede rondar, pero seguro que me van a decir que lo pague yo, porque si no, no me dan el coche. ¿Sabéis cuánto cuesta cambiar la culata?


    Saludos,
  • gratigrati MegaForero ✭✭✭
    pruee escribió : »
    Hola de nuevo,

    Acabo de hablar con el taller y me dicen que lo que está averiado es el árbol de levas (parece ser que está desgastado, como con roces) y que, por tanto, tienen que cambiar la culata, además de casquillos de biela y todas las juntas, claro. Les he dicho que suponía que eso se debía a la pérdida de aceite por la caída del tapón y me han dicho que eso ellos no lo pueden determinar, que tendrá que hacerlo un perito. ¿Qué os parece?

    Todavía no me tienen preparado el presupuesto y no sé sobre cuánto puede rondar, pero seguro que me van a decir que lo pague yo, porque si no, no me dan el coche. ¿Sabéis cuánto cuesta cambiar la culata?


    Saludos,


    Justo lo que se ha averiado es lo que se avería cuando FALTA engrase.

    Eso lo sabe hasta el mecánico más ****.
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    (le blues du bussinesman)
  • HanSoloHanSolo Forero Senior ✭✭✭
    Y no está en garantía el coche? para mi eso es un defecto o del coche o de la revisión oficial. No creo que te puedan achacar uso indebido de ningún modo
  • prueepruee Forero Junior
    Hola,

    La garantía del coche cumplió en septiembre de 2009, justo en la última revisión... Qué casualidad!

    Me acaban de dar el presupuesto de reparación: 6.000 euros, casi más de lo que vale el coche. El jefe de taller ha reconocido lo que ya decíais antes: que ha sido por falta de engrase (y está claro que ha sido por la falta de aceite tras la pérdida del tapón). Pero no nos da nada por escrito porque saben que los voy a denunciar y tienen que ser "prudentes".

    Es increíble, ya veis como funciona Mazda. Qué decepción. Yo creía que eran más serios, pero está claro que no.

    Saludos y gracias a todos por vuestra ayuda.
  • legionelmelenaslegionelmelenas Forero Master ✭✭✭✭
    Te deseo suerte en los juzgados.
    356730.png
  • OTRO MASSOTRO MASS MegaForero ✭✭✭✭✭
    pruee escribió : »
    Hola,

    La garantía del coche cumplió en septiembre de 2009, justo en la última revisión... Qué casualidad!

    Me acaban de dar el presupuesto de reparación: 6.000 euros, casi más de lo que vale el coche. El jefe de taller ha reconocido lo que ya decíais antes: que ha sido por falta de engrase (y está claro que ha sido por la falta de aceite tras la pérdida del tapón). Pero no nos da nada por escrito porque saben que los voy a denunciar y tienen que ser "prudentes".

    Es increíble, ya veis como funciona Mazda. Qué decepción. Yo creía que eran más serios, pero está claro que no.

    Saludos y gracias a todos por vuestra ayuda.

    Pero cuenta todo, jodido<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;

    ¿Pasó un perito de parte tuya?, ¿que dice?, ¿algún informe?.
    Si quieres algo de mí, estoy en este otro foro, https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php , con el mismo nick.

    Un saludo.
  • prueepruee Forero Junior
    OTRO MASS escribió : »
    Pero cuenta todo, jodido<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;

    ¿Pasó un perito de parte tuya?, ¿que dice?, ¿algún informe?.


    Sí, contraté a un perito, lo vio todo y está de acuerdo en que ha sido negligencia del taller. Presentaremos un informe, claro. Pero aún así, nos toca pelear cuando está clarísimo que los del taller han cometido una negligencia pero que no dan su brazo a torcer.

    Increíble, pero cierto!

    Saludos,

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