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Comentarios
has llamado para reservar?
edito xq no sabia que lo que habia escrito rissis
Bueno en la lista no están confirmados anakas, jose bp ni c6 pallas... del resto creo que aparecerán todos...
En todo caso, voy en coche
Si, hoy o mañana me planto alli
Pd: caso de ir, en el GTI ni de coña tio.Que no tiene aire ac. Y ahi abajo abrasa el sol, he oido
Arriba lo he puesto... van de ocupados y de que no les falta trabajo
Volveré a llamar más tarde, que no tendrán tanto lio y sino me planto allí
mientras tengan un barril de cerveza con mi nombre, yo feliz
Eso dicen... Pero ya sabes las habladurías...
Bueno, el Accord también estará a la altura de tan memorable acontecimiento.
La verdad es que me encantaría una vuelta en semejante cochazo...
Venga anda, anímate, que la ocasión lo merece!
PvB_Gti, ¿Qué vienes con una chica más?
Giantito, ¿Al final vienes a comer?
Muy seguramente!
Anímate, puedes dormir en casa.
Es que es imposible, de verdad.
Agradecido por el ofrecimiento, del que tomo nota para posteriores
De que año es el Rabbit GTI?
No sabes lo que te pierdes.... !!
Un saludo,
Cuando quieras.
¿Conejo GTI?. ¿Eso es un animal doméstico?
De febrero del 90.
Ese fue mi primer coche, igualito que el RS2 menos en motor claro esta.
No jodas que no lo sabias
La comercialización del Golf I en los Estados Unidos comenzó a fines de 1974 como modelo 1975. Para este mercado y el canadiense decidieron nombrarlo Volkswagen Rabbit. En su inicio, el Rabbit estuvo disponible en dos niveles de equipamiento: "Rabbit L" y "Rabbit C". Estos Rabbit eran directamente importados de Alemania. Su motor era un 1.5 L con inyección electrónica y 70 CV que cumplía cabalmente con las normas anticontaminantes del mercado norteamericano. Al año siguiente el motor fue cambiado por un 1.6 L que producía 71, 76 o 78 CV según el año del vehículo. En 1978 aparece la versión diésel, inicialmente con un motort 1.5 L y 48 CV, siendo posteriormente sustituido por un 1.6 L 52 CV. Esta motorización a diésel, al igual que en los mercados europeos, sorprendió muy gratamente a la prensa especializada debido a las destacadas cifras de consumo de combustible, no obstante siempre fueron blanco de críticas el alto nivel sonoro y la falta de potencia. En 1977 aparece el "Rabbit Champagne Limited Edition", creado para conmemorar el primer millón de unidades producidas del Golf, se distingue por sus colores verde metálico claro u oro claro metálico, especiales para esta versión.
Volkswagen Rabbit 1982. Con motor 1.7 L Hecho en la planta de Volkswagen en Estados Unidos.
Ante el gran éxito de ventas de este modelo, Volkswagen decidió producir el Rabbit (adaptado al "gusto norteamericano") en una nueva planta localizada en New Stanton, Pennsylvania, Estados Unidos a la que se denominó "Westmoreland" por estar localizada en el condado del mismo nombre. Con este hecho, Volkswagen se convierte en el primer constructor europeo desde los años 20 en producir automóviles en los Estados Unidos. Se escogió a un ex-ejecutivo de General Motors, James McLernon para dirigir esta nueva planta, concebida para reducir los costos de producción del Rabbit al producirse este localmente.
Volkswagen Rabbit Pick Up. Un vehículo concebido y producido en y para los Estados Unidos que posteriormente incursionaría al mercado europeo y sudafricano como la primera Volkswagen Caddy.
Desafortunadamente, Mc Lernon trató de "americanizar" al Rabbit instalándole una suspensión más suave, rediseñar el auto adaptándole faros rectangulares, y posteriormente las luces delanteras a lado de éstos, y alargar las luces traseras (lo que le daba al auto una apariencia más angosta y alta de lo que en realidad era) y utilizando materiales más baratos al interior del auto (el ejecutivo de Volkswagen, Werner Schmidt, se refirió a estos hechos como "Malibuizar al Rabbit" -haciendo referencia a cierta semejanza estética con el Chevrolet Malibu). En este periodo, se diseño en esta planta la primera Volkswagen Caddy que fue llamada Rabbit Pick Up en el mercado norteamericano. Igualmente se comenzaron a importar el Rabbit Convertible manufacturado por Karmann y el primer Jetta. En 1981 el motor 1.6 L a gasolina es sustituido por un nuevo de 1.7 L con 65 o 74 CV. Casi de inmediato las ventas se resintieron, ya que los puristas de Volkswagen y los ejecutivos alemanes se sintieron defraudados por ello. Para 1983, el Rabbit volvió a utilizar amortiguadores más firmes en la suspensión y materiales de mejor calidad al interior. Igualmente aparecieron una edición limitada, llamada "Rabbit Wolfsburg Edition" y dos nuevas versiones regulares: el "Rabbit LS" y el "Rabbit GTI", éste último, con un motor 1.8 L 90 CV asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades de relaciones más cerradas que en las otras versiones del Rabbit. La pérdida de potencia desde los 112 CV del Golf GTI europeo es debida a la presencia del catalizador obligatorio en los Estados Unidos.
En 1984 aparece la versión "Rabbit GL" caracterizada por sus lujosos acabados, en comparación con las versiones previas. La producción del Rabbit termina a fines de 1984, y finalmente es reemplazado por el Golf II en marzo de 1985.