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Problemas volvo s40 d5l
josevs
Forero Junior ✭
Lo dicho en el encabezado ,mucho cuidado con los pasos si teneis problemas con los coches volvo ,paso ha dejar la cronologia de mi coche y al que tenga un volvo suerte.
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24/01/2008: Matriculación vehículo. La compra se realiza en el VolVo, “Talleres Sanfer, S.A.”, situado en C/ Doctor Fleming, 414, Polígono Industrial Torrehierro, 45600 Talavera de ffice:smarttags" /><?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com[IMG]http://debates.coches.net/ />[/IMG]la Reina</st1:PersonName> (Toledo).
24/01/2008 (20 minutos después de la retirada del vehículo del concesionario): El coche se para y no arranca. Se avisa a VOLVO ESPAÑA y mandan una grúa para llevar el vehículo a T. Sanfer.
25/01/2008: Comunican en T. Sanfer que deben cambiar el motor porque se ha roto una pieza de la distribución.
26/01/2008: VOLVO ESPAÑA nos proporciona un vehículo sustitución hasta que reparen el coche.
12/02/2008: Vamos a recoger el vehículo a T. Sanfer porque supuestamente ya está arreglado.
05/03/2008: En T. Sanfer se revisan los niveles y se hace un mantenimiento administrativo del vehículo.
19/01/2009: Se realiza la revisión completa de los 30.000 km en T.Sanfer (cambiar aceite motor, filtro polen, rellenar niveles y todas las comprobaciones).
04/05/2009: (el coche tiene aproximadamente unos 30.000km) el coche de un tirón y hace un ruido muy extraño perdiendo potencia. Volvemos a llevar el coche a T. Sanfer y sus mecánicos nos dicen que es un inyector que ha fallado causando daños en un pistón, perforándolo y en el cilindro, mezclando así el gasoil con el aceite. Vuelven a ponernos otro motor nuevo. Este es el tercer motor nuevo supuestamente que va a llevar el coche, ya que el vehículo salió con motor de fábrica, el mismo día se averío éste y nos tuvieron que poner otro (segundo motor) y el 16/05/2009 este segundo motor se avería teniéndolo que cambiar por otro tercero. En esta ocasión también nos proporcionan coche de sustitución.
Según el informe del taller: se realiza una localización de la averia, comprobando presión de combustible, comprobando fuga de combustible, desmontan instalación del inyector 1, descarga del software de la junta de culata, cambio unidad de intercambio de motor, refrigerante vaciado y llenado, comprobación bujías de calentador, sustitución bujía de incandescencia.
06/05/2009: Nos proporcionan vehículo de sustitución a través de atención al cliente de VOLVO.
16/05/2009: Enviamos correo explicando todos los problemas a atención al cliente de VOLVO ESPAÑA [email protected]
20/05/2009: Atención al cliente de VOVLVO ESPAÑA nos responde al correo comunicándonos de que estarán en contacto permanente con T. Sanfer para realizan un seguimiento de la reparación.
30/05/2009: Volvemos a ponernos en contacto con atención al cliente vía mail, pidiendo explicaciones sobre la garantía que tenemos al cambiar otro motor nuevo, ya que desconfiamos de que este problema se quede solucionado.
08/06/2009: Atención al cliente de VOLVO ESPAÑA nos comunican que nos ampliarán la garantía hasta 36 meses desde la adquisición del vehículo o 60.000 km.
12/06/2009: Firmamos en T.Sanfer el contrato de seguridad mecánica nº: 2061887, autorizado telefónicamente por atención al cliente (Susana Fandiño).
16/03/2010: (el coche tiene 39.795 km, es decir unos 9.700 km desde que nos cambiaron el segundo motor) circulamos por autovía, el coche da un tirón y expulsa mucho humo blanco parándonos en la estación de servicio. En T.Sanfer nos comunican que es posible que sea la misma avería que la vez anterior. En T.Sanfer nos dicen que la garantía oficial ya ha expirado y la ampliación que nos dieron de seguridad mecánica en junio del 2009 VOLVO ESPAÑA, la ofrece una asegurada externa (ALD AUTOMOTIVE, S.A.), por lo que T. Sanfer tienen que esperar la indicaciones de esta aseguradora.
Según el informe de taller: revisar fallo motor (humo blanco), instalación incorrectamente de motor, ver ampliación de garantía.
22/03/2010: Nos proporcionan coche de sustitución debido a correos enviados a atención al cliente.
26/03/2010: Los peritos de VOLVO y ALD AUTOMOTIVE, revisan el vehículo para hacer un informe.
27/03/2010: Los peritos comunican al mecánico de T. Sanfer que tiene que mandar a revisar los inyectores.
05/04/2010, el taller nos comunica que han llamado a la aseguradora pero nadie les aclara nada y todavía no nos han dicho con seguridad qué le sucede al vehículo ni cómo se va a arreglar.
06/04/2010: Después de llamar dos días seguidos ha atención al cliente hoy sobre las 10 de la mañana nos dicen que por fin la aseguradora da el visto bueno y nos van ha poner el motor nuevo el cuarto , en 26 meses y 39000 km.
10/04/2010. Segun en el taller nos dicen esperan el motor y los inyectores para ponerlo todo.
16/04/2010. Un mes después al recoger el vehículo se nos avisa de que entre los 4.000 y 5.000 km hay que pasar por el taller para comprobar si sube el nivel del aceite, pues lo han dejado entre el máximo y el mínimo por algo que les han dicho en VOLVO ESPAÑA (no dan más explicaciones).
28/04/2010. Nos avisan para comprobar el nivel de aceite, todo esto con 40.312 km, una semana después de poner el motor nuevo.
19/05/2010. Después de aparecer el aviso de próxima revisión en el ordenador del vehículo le llevamos al taller para que le realicen la misma, que según manual sería a los 60.000 km, pero el coche tiene 41.250 km y se le cambia el filtro de gasoil y polen, líquido frenos. Se pide al taller copia del último trabajo de cambio de motor y después de algunas pegas, acceden a darnos un folio sin membrete de volvo ni datos alguno del taller y con algunos detalles de los trabajos y repuestos empleados.
21/05/2010. Después de insistir a través de llamadas telefónicas a atención al cliente, me vuelven a tomar nota de la solicitud de ampliación de garantía mecánica y tres horas después me llama la señorita Susana para comunicarme que después de estudiar mi caso, no quieren saber nada.
La conclusión de la conversación es que desde VOLVO ESPAÑA no se hacen responsables de las sucesivas averías que tenga el vehículo como resultado del problema inicial, ya que no tienen constancia de casos similares, pero sí parecidos con que se mezcle el aceite con el gasoil, por lo que han realizado diversas revisiones de vehículos con el mismo motor que el mío (D5 185cv).
1/06/2010.Se vuelve ha llevar el coche al taller pues al comprobar el nivel de aceite ha subido y esta por encima del máximo lo cual según el mecánico se ha vuelto ha mezclar el gasoil con el aceite, sacan un poco y ponen un software nuevo que según el mecánico lo están haciendo en varios modelos de coches con motor D5 y filtro partículas por los problemas que tienen.
El mismo día ponemos una hoja de reclamaciones al taller y dias después la llevamos a la oficina de consumo de mi ciudad para reclamar todos estos problemas .
13/06/2010. Estamos en espera a la respuesta de la oficina del consumidor .
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24/01/2008: Matriculación vehículo. La compra se realiza en el VolVo, “Talleres Sanfer, S.A.”, situado en C/ Doctor Fleming, 414, Polígono Industrial Torrehierro, 45600 Talavera de ffice:smarttags" /><?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com[IMG]http://debates.coches.net/ />[/IMG]la Reina</st1:PersonName> (Toledo).
24/01/2008 (20 minutos después de la retirada del vehículo del concesionario): El coche se para y no arranca. Se avisa a VOLVO ESPAÑA y mandan una grúa para llevar el vehículo a T. Sanfer.
25/01/2008: Comunican en T. Sanfer que deben cambiar el motor porque se ha roto una pieza de la distribución.
26/01/2008: VOLVO ESPAÑA nos proporciona un vehículo sustitución hasta que reparen el coche.
12/02/2008: Vamos a recoger el vehículo a T. Sanfer porque supuestamente ya está arreglado.
05/03/2008: En T. Sanfer se revisan los niveles y se hace un mantenimiento administrativo del vehículo.
19/01/2009: Se realiza la revisión completa de los 30.000 km en T.Sanfer (cambiar aceite motor, filtro polen, rellenar niveles y todas las comprobaciones).
04/05/2009: (el coche tiene aproximadamente unos 30.000km) el coche de un tirón y hace un ruido muy extraño perdiendo potencia. Volvemos a llevar el coche a T. Sanfer y sus mecánicos nos dicen que es un inyector que ha fallado causando daños en un pistón, perforándolo y en el cilindro, mezclando así el gasoil con el aceite. Vuelven a ponernos otro motor nuevo. Este es el tercer motor nuevo supuestamente que va a llevar el coche, ya que el vehículo salió con motor de fábrica, el mismo día se averío éste y nos tuvieron que poner otro (segundo motor) y el 16/05/2009 este segundo motor se avería teniéndolo que cambiar por otro tercero. En esta ocasión también nos proporcionan coche de sustitución.
Según el informe del taller: se realiza una localización de la averia, comprobando presión de combustible, comprobando fuga de combustible, desmontan instalación del inyector 1, descarga del software de la junta de culata, cambio unidad de intercambio de motor, refrigerante vaciado y llenado, comprobación bujías de calentador, sustitución bujía de incandescencia.
06/05/2009: Nos proporcionan vehículo de sustitución a través de atención al cliente de VOLVO.
16/05/2009: Enviamos correo explicando todos los problemas a atención al cliente de VOLVO ESPAÑA [email protected]
20/05/2009: Atención al cliente de VOVLVO ESPAÑA nos responde al correo comunicándonos de que estarán en contacto permanente con T. Sanfer para realizan un seguimiento de la reparación.
30/05/2009: Volvemos a ponernos en contacto con atención al cliente vía mail, pidiendo explicaciones sobre la garantía que tenemos al cambiar otro motor nuevo, ya que desconfiamos de que este problema se quede solucionado.
08/06/2009: Atención al cliente de VOLVO ESPAÑA nos comunican que nos ampliarán la garantía hasta 36 meses desde la adquisición del vehículo o 60.000 km.
12/06/2009: Firmamos en T.Sanfer el contrato de seguridad mecánica nº: 2061887, autorizado telefónicamente por atención al cliente (Susana Fandiño).
16/03/2010: (el coche tiene 39.795 km, es decir unos 9.700 km desde que nos cambiaron el segundo motor) circulamos por autovía, el coche da un tirón y expulsa mucho humo blanco parándonos en la estación de servicio. En T.Sanfer nos comunican que es posible que sea la misma avería que la vez anterior. En T.Sanfer nos dicen que la garantía oficial ya ha expirado y la ampliación que nos dieron de seguridad mecánica en junio del 2009 VOLVO ESPAÑA, la ofrece una asegurada externa (ALD AUTOMOTIVE, S.A.), por lo que T. Sanfer tienen que esperar la indicaciones de esta aseguradora.
Según el informe de taller: revisar fallo motor (humo blanco), instalación incorrectamente de motor, ver ampliación de garantía.
22/03/2010: Nos proporcionan coche de sustitución debido a correos enviados a atención al cliente.
26/03/2010: Los peritos de VOLVO y ALD AUTOMOTIVE, revisan el vehículo para hacer un informe.
27/03/2010: Los peritos comunican al mecánico de T. Sanfer que tiene que mandar a revisar los inyectores.
05/04/2010, el taller nos comunica que han llamado a la aseguradora pero nadie les aclara nada y todavía no nos han dicho con seguridad qué le sucede al vehículo ni cómo se va a arreglar.
06/04/2010: Después de llamar dos días seguidos ha atención al cliente hoy sobre las 10 de la mañana nos dicen que por fin la aseguradora da el visto bueno y nos van ha poner el motor nuevo el cuarto , en 26 meses y 39000 km.
10/04/2010. Segun en el taller nos dicen esperan el motor y los inyectores para ponerlo todo.
16/04/2010. Un mes después al recoger el vehículo se nos avisa de que entre los 4.000 y 5.000 km hay que pasar por el taller para comprobar si sube el nivel del aceite, pues lo han dejado entre el máximo y el mínimo por algo que les han dicho en VOLVO ESPAÑA (no dan más explicaciones).
28/04/2010. Nos avisan para comprobar el nivel de aceite, todo esto con 40.312 km, una semana después de poner el motor nuevo.
19/05/2010. Después de aparecer el aviso de próxima revisión en el ordenador del vehículo le llevamos al taller para que le realicen la misma, que según manual sería a los 60.000 km, pero el coche tiene 41.250 km y se le cambia el filtro de gasoil y polen, líquido frenos. Se pide al taller copia del último trabajo de cambio de motor y después de algunas pegas, acceden a darnos un folio sin membrete de volvo ni datos alguno del taller y con algunos detalles de los trabajos y repuestos empleados.
21/05/2010. Después de insistir a través de llamadas telefónicas a atención al cliente, me vuelven a tomar nota de la solicitud de ampliación de garantía mecánica y tres horas después me llama la señorita Susana para comunicarme que después de estudiar mi caso, no quieren saber nada.
La conclusión de la conversación es que desde VOLVO ESPAÑA no se hacen responsables de las sucesivas averías que tenga el vehículo como resultado del problema inicial, ya que no tienen constancia de casos similares, pero sí parecidos con que se mezcle el aceite con el gasoil, por lo que han realizado diversas revisiones de vehículos con el mismo motor que el mío (D5 185cv).
1/06/2010.Se vuelve ha llevar el coche al taller pues al comprobar el nivel de aceite ha subido y esta por encima del máximo lo cual según el mecánico se ha vuelto ha mezclar el gasoil con el aceite, sacan un poco y ponen un software nuevo que según el mecánico lo están haciendo en varios modelos de coches con motor D5 y filtro partículas por los problemas que tienen.
El mismo día ponemos una hoja de reclamaciones al taller y dias después la llevamos a la oficina de consumo de mi ciudad para reclamar todos estos problemas .
13/06/2010. Estamos en espera a la respuesta de la oficina del consumidor .
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Comentarios
saludos
pero el tuyo el de 5cilindros es Volvo...y por cierto siempre ha dado un resultado excelente en las versiones de hasta 163cv....en las ultimas evoluciones donde se cambiaron inyectores entre otras cosas pues es probable q esten fallando
si se mezcla el gasoil con el aceite es porque los inyectores no funcionan correctamente,pulverizando mal el gasoil y inyectando en exceso...
Ya estan cambiando el sofware de los motores D5 para solucionar estos problemas pero a los que hemos sufrido averias estamos mas tirados que una colilla por lo menos en mi caso pues VOLVO ya no quiere saber nada
Es que nunca habia oido tal cosa....
FORERO EN HUELGA
DE TECLADO CAIDO
https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php
No circules con el coche si ves q te sube el nivel ya q es sintoma de q los inyectores meten gasoil en exceso y te vas a cargar el motor como ya te ha ocurrido...
Y todo por no querer reconocer que es un fallo de fabrica y estar al cargo del problema si se repite alguna averia,.
Tengo muy claro la marca de coche que jamas me volvere a comprar para que no sean tan chorizos.
Miembro no.38 del Club de Fans de Pater
[IMG][/img]
Y si no lo sabes la garantia que te amplian es de una aseguradora esterna de volvo que no es lo mismo que la casa oficial ni de coña ,y cuando el mismo mecanico te dice que seas tu el que reclame un tecnico por que el no sabe el por que de la averia en atencion al cliente te contestan que no procede.
Y si no es bastante que hayan puesto 4 motores y todavia sigan sin recocer que es un fallo del fabricante.
Pues si tu consideras que me han tratado bien no estoy en acuerdo contigo
no si de momento toco madera,mi coche sigue como una roca pero estoy metido en varios foros de la marca y creeme que muchos que han comprado el 2.o tdi al principio de salir al mercado estan hasta los **** de todo tipo de fallos que se repiten en un monton de unidades y la marca no quiere reconocer que es un defecto de fabricacion
Miembro no.38 del Club de Fans de Pater
[IMG][/img]
Ya he mandado la cronologia ha autofacil y algun sitio mas pero no se nada de momento creo que quien paga la publicidad y deja los coches para probar hace mucha presion en segun que casos
Me recito....
FORERO EN HUELGA
DE TECLADO CAIDO
https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php
saludos
Suerte con la reclamacion.
https://www.21wonders.es/