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Francia: Precios del Alfa Romeo Giulietta

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Comentarios

  • Partizan146 escribió : »
    En Alemania no pagan el IM.

    Repito y ya paso....desisto en el tema. No se tiene que comparar un coche en Alemania o España. Si no A LOS DOS coches en Alemania y en España. Y repito......por ultima vez. El Megane y el Golf en Alemania valen parecidos. En España la diferencia en precio a favor del Megane, es brutal.

    Lo de los descuentos, importadoras y tal, al cliente eso se la bufa. Se la bufa el PVP anda que le va a importar si el precio de X o de Z es por un acuerdo comercial entre marca e importadora.

    Saludos


    ¿Tú crees?

    Renault Mégane 5p

    www.renault.de > Konfigurator

    1.5 dci 110 CV Expression -> 20.050 euros
    1.5 dci 110 CV Dynamique -> 20.950 euros

    1.9 dci 130 CV Dynamique --> 22.050 euros

    2.0 dci 160 CV Luxe --> 26.550 euros


    VW Golf 5p con cambio manual (3p + Opción de 5 puertas con elevalunas eléctricos = +965 euros)

    www.volkswagen.de --> Konfigurator

    1.6 TDI 105 CV Comfortline --> 23.115 euros

    2.0 TDI 140 CV Comfortline --> 25.315 euros
    2.0 TDI 140 CV Highline --> 26.565 euros

    2.0 TDI 170 CV GTD --> 28.440 euros

    No he igualado equipamientos, sí (más o menos) acabados equivalentes. Yo las diferencias de precio las veo muy claras, y similares a las tarifas de aquí. Y eso sin tener en cuenta los descuentos, muy probablemente mayores en Renault que en VW también en Alemania. Así que creo que mejor no insistir en la historia de siempre...
  • Si tenemos en cuenta que un Luxe y un Highline se llevan 5 euros de diferencia, es cierto. Mejor no insistir mucho.
  • Partizan146 escribió : »
    Si tenemos en cuenta que un Luxe y un Highline se llevan 5 euros de diferencia, es cierto. Mejor no insistir mucho.

    ¿Y has mirado lo que trae uno y otro?

    Por equipamiento de serie, un Expression estaría entre un Trendline y un Comfortline. El Dynamique, entre el Comfortline y el Highline. El Luxe trae bastantes más cosas que un Highline. Podría ser más comparable al GTD.

    Para hablar 100% seguro, habría que igualar todos los equipamientos, pero como primera aproximación puede valer. Además, estás comparando un Golf de 140 CV con un Mégane de 160 CV...

    Hay que sumar también los 965 euros de las cinco puertas, porque en el configurador los precios base del golf son para los tres puertas (en los precios de arriba ya lo he sumado)

    O sea, que no. No llevas razón, lo siento <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt;
  • belmarbelmar MegaForero
    ¿Alfasud TI?
    No, el primer GTI del mercado fue este ...

    simca_1000_157.jpg

    Motor y propulsión trasera, alimentación por inyección electrónica secuencial L-Jetronic (<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/>)...vamos, un auténtico coche -concepto de lo que luego VW presumió crear con el Golf .

    En fin, si no fuese por estos ratos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/105.gif"/&gt;


    ****, el Alfasud TI ya te digo, un modelo que originariamente montaba un motor de carburadores de no mas de 1400 cc y unos 80 cv. Todo un GTi, por concepto, sin duda alguna. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Edito que se me olvidaba. El Alfasud por cierto realmente precioso, eso que quede claro.Pero vamos, concpto GTI no, para nada.
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • belmarbelmar MegaForero
    el_fran escribió : »
    ¿Tú crees?

    Renault Mégane 5p

    www.renault.de > Konfigurator

    1.5 dci 110 CV Expression -> 20.050 euros
    1.5 dci 110 CV Dynamique -> 20.950 euros

    1.9 dci 130 CV Dynamique --> 22.050 euros

    2.0 dci 160 CV Luxe --> 26.550 euros


    VW Golf 5p con cambio manual (3p + Opción de 5 puertas con elevalunas eléctricos = +965 euros)

    www.volkswagen.de --> Konfigurator

    1.6 TDI 105 CV Comfortline --> 23.115 euros

    2.0 TDI 140 CV Comfortline --> 25.315 euros
    2.0 TDI 140 CV Highline --> 26.565 euros

    2.0 TDI 170 CV GTD --> 28.440 euros

    No he igualado equipamientos, sí (más o menos) acabados equivalentes. Yo las diferencias de precio las veo muy claras, y similares a las tarifas de aquí. Y eso sin tener en cuenta los descuentos, muy probablemente mayores en Renault que en VW también en Alemania. Así que creo que mejor no insistir en la historia de siempre...


    Anda, ese mismo confugurador le miré yo el otro dia.Ya se lo dije, que el Golf era más caro también en Alemania.

    A ver si a ti te cree, que eres un forero respetable.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    Si es que las leyendas urbanas son lo que son.Y hasta personal del sector las da por buenas jejeje.
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • el_fran escribió : »
    ¿Y has mirado lo que trae uno y otro?

    Por equipamiento de serie, un Expression estaría entre un Trendline y un Comfortline. El Dynamique, entre el Comfortline y el Highline. El Luxe trae bastantes más cosas que un Highline. Podría ser más comparable al GTD.

    Para hablar 100% seguro, habría que igualar todos los equipamientos, pero como primera aproximación puede valer. Además, estás comparando un Golf de 140 CV con un Mégane de 160 CV...

    Hay que sumar también los 965 euros de las cinco puertas, porque en el configurador los precios base del golf son para los tres puertas (en los precios de arriba ya lo he sumado)

    O sea, que no. No llevas razón, lo siento <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt;

    Vamos, que hay que empezar a hacer malabares con el equipamiento para ver si cuadra no?.....

    Joer....mal vamos entonces.
  • belmar escribió : »
    ¿Alfasud TI?
    No, el primer GTI del mercado fue este ...

    simca_1000_157.jpg

    Motor y propulsión trasera, alimentación por inyección electrónica secuencial L-Jetronic (<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/>)...vamos, un auténtico coche -concepto de lo que luego VW presumió crear con el Golf .

    En fin, si no fuese por estos ratos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/105.gif"/&gt;


    ****, el Alfasud TI ya te digo, un modelo que originariamente montaba un motor de carburadores de no mas de 1400 cc y unos 80 cv. Todo un GTi, por concepto, sin duda alguna. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Edito que se me olvidaba. El Alfasud por cierto realmente precioso, eso que quede claro.Pero vamos, concpto GTI no, para nada.

    Que si, belmar, que tu "concepto" es "el concepto". Vamos, que VW se saco un compacto y solo por ser ellos. Ya es el concepto.

    Vamos, que ni ser un compacto, ni ser anterior, ni ser tracción delantera....Ahora que si la potencia. Vamos, cualquier excusa es buena....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Te he dado muchos ejemplos de coches similares anteriores. Obviamente (y predeciblemente) ninguno te vale....

    No esperaba más, tampoco de preocupes.
  • Sr.LoboSr.Lobo Forero Master ✭✭✭
    Pobre 147. No lo van a dejar ni morir en paz.

    10 años y se sigue hablando de él. Amor de unos y odio de otros. Alfa queria rivalizarlo con los Golf y en algunos aspectos lo ha conseguido. Vaya que si.
  • Sr.Lobo escribió : »
    Pobre 147. No lo van a dejar ni morir en paz.

    10 años y se sigue hablando de él. Amor de unos y odio de otros. Alfa queria rivalizarlo con los Golf y en algunos aspectos lo ha conseguido. Vaya que si.

    De hecho si no dejan en paz aun al 33...imaginate lo que le queda al 147....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • Sr.LoboSr.Lobo Forero Master ✭✭✭
    Homer escribió : »
    Yo asumo que el Alfa 147 tiene fallos...como todos los compactos imagino, no creo que sea claramente peor ni mejor en fiabilidad que un Golf o un A3...

    Eso si, a cualquiera del foro le invito a ver como están los acabados de mi coche con casi 9 años y 113 mil kms, llevando 2 (por lo menos) durmiendo en la calle en Madrid (de -5 a 40 grados)

    Anda mira tu tambien tienes el pack kawa trail+147 , por cierto vaya piña me he metido que he arrancado sin quitar el antirrobo.. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    Los primeros 147 sobre todo tienen un acabado muy bueno. Con 50.000 km no pensé que estaria asi con 200.000 ni de coña, la cosa pintaba mal. Debe ser como el vino tinto.

    Saludos.
  • Sr.LoboSr.Lobo Forero Master ✭✭✭
    Partizan146 escribió : »
    De hecho si no dejan en paz aun al 33...imaginate lo que le queda al 147....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Con el 33 fueron los calbuladoles (asi dicho).

    Con el 147 que se escachan de rozarlos o algo asi. Por si acaso toco madera para no probarlo.
  • Sr.Lobo escribió : »
    Con el 33 fueron los calbuladoles (asi dicho).

    Con el 147 que se escachan de rozarlos o algo asi. Por si acaso toco madera para no probarlo.

    Los 145 y 146 eran "fiats maqueados"....

    El Giulietta....está por ver. Ya se van vislumbrando detallitos......<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • labarulabaru MegaForero ✭✭✭
    Integralle escribió : »
    Bueno el_fran, lo que trato de argumentar es que si el Giulietta no tiene nada por lo que pueda ser un superventas... excepto el logo de la calandra.

    Te lo razono:

    1º Precio: espera a saber los precios para España y sobre todo a ver las promociones cuando el coche esté un par de años en el mercado. No creo que sea un problema.

    2º Diseño: es una estética mucho menos extrema que la de un Megane II y esto no le impidió a Renault ser superventas. Es, en mi opinión, un coche de bello diseño pero no radical que eche para atrás a muchos.

    3º Espacio interior: a lo mejor no es campeón en este sentido pero tampoco echará para atrás como sí lo hacía a algunos el maletero del 147.

    4º Deportividad: esta característica no impide a BMW vender coches a cientos de miles y no creo que el Giulietta de 120cvs sea incómodo o racing. Tendrá más tacto que la media de los compactos sin caer en incomodidades.


    A lo que voy es que si en el frontal estuviera el logo de VW se vendería como churros porque además tiene pinta de ser un muy buen coche.

    Pero la gente desconfía de Alfa. ¿En España? sí. ¿En europa? también. Otra explicación no encuentro al bajo nivel de ventas en relación al buen producto que es. Si es merecido o no os lo dejo a vosotros.

    Ojalá salga a buen precio, ojalá mi situación económica sea la suficiente en un par de años y ojalá DJ Jota siga siendo el comercial porque así lo tendré a precio buenísimo sin marearme en recorrer concesionarios.

    Caerá el Mito Multiair o el Giulietta 170 cvs.

    Ojalá.

    óajala siga y le pediremos probablemente dos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    image.php?type=sigpic&userid=64871&dateline=1241459149
  • HomerHomer MegaForero ✭✭✭✭✭
    Sr.Lobo escribió : »
    Anda mira tu tambien tienes el pack kawa trail+147 , por cierto vaya piña me he metido que he arrancado sin quitar el antirrobo.. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    Los primeros 147 sobre todo tienen un acabado muy bueno. Con 50.000 km no pensé que estaria asi con 200.000 ni de coña, la cosa pintaba mal. Debe ser como el vino tinto.

    Saludos.

    Pues si! Ten cuidado...a mi me pasó una vez, pero porque algún gracioso me puso un candado...no me cai de milagro, eso sí, el disco a tomar por ****

    La verdad es que los acabados, sin ser superblandos o con pinta de lujosos, están mas que bien. Por ejemplo, los asientos están igual que el dia que salieron de fábrica, la unica cosa que no está igual es el tirador de la puerta del conductor que si que tiene algo de desgaste...pero es algo totalmente normal
    Miembro nº 3 de Opeleros de coches.net
    bde917d3b50464f44d8d921a3d6ac8fdo.jpg
    Taranco de Mena. Burgos
  • El salpicadero y acabado del 147 es muy bueno. Tanto zona superior como inferior, aparte de un diseño excelente.

    El punto flojo es el plástico de la consola central, ese con "color efecto titanio" que se ve que tiene una calidad inferior al resto de materiales del interior, en algunas unidades que he visto, presentaban algun ruido o desajuste. Pregunté el por qué, y parece ser que les pasa a los que "toquetean la radio" o desmontan algo de ahi, por lo que algun ruido parasitario puede producir. Por lo demás, genial, de categoría.

    Saludos
  • IntegralleIntegralle Forero Senior ✭✭✭
    labaru escribió : »
    óajala siga y le pediremos probablemente dos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Así sea compañero, que será buena señal. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • SlurmSlurm MegaForero
    Partizan146 escribió : »
    El salpicadero y acabado del 147 es muy bueno. Tanto zona superior como inferior, aparte de un diseño excelente.

    El punto flojo es el plástico de la consola central, ese con "color efecto titanio" que se ve que tiene una calidad inferior al resto de materiales del interior, en algunas unidades que he visto, presentaban algun ruido o desajuste. Pregunté el por qué, y parece ser que les pasa a los que "toquetean la radio" o desmontan algo de ahi, por lo que algun ruido parasitario puede producir. Por lo demás, genial, de categoría.

    Saludos

    Negar que el 147 cuando se presentó era una referencia en calidad del segmento es estar muy ciego. No sólo en las publicaciones sino en todas las europeas se realizaron decenas de comparativas, mayoritariamente con el Golf IV y Audi A3 I y luego con los Audi A3 II y Golf V, y no quedaba mal precisamente en lo referente a calidad de materiales y ajustes. Aún hoy sigue estando entre los mejores en esos aspectos, pero claro, poco tienen que ver los compactos de hoy (como el nuevo astra) con lo que había entonces. Ya no se trata sólo de calidad y ajustes, sino también de "impresionar" con diseños futuristas, luces indirectas, leds cambiantes, etc.
    logo_alfa_latiendo.gif
  • Partizan146 escribió : »
    En Alemania no pagan el IM.

    Repito y ya paso....desisto en el tema. No se tiene que comparar un coche en Alemania o España. Si no A LOS DOS coches en Alemania y en España. Y repito......por ultima vez. El Megane y el Golf en Alemania valen parecidos. En España la diferencia en precio a favor del Megane, es brutal.

    Lo de los descuentos, importadoras y tal, al cliente eso se la bufa. Se la bufa el PVP anda que le va a importar si el precio de X o de Z es por un acuerdo comercial entre marca e importadora.

    Saludos

    He puesto dos ejemplos de modelos QUE NO PAGAN IMPUESTO DE MATRICULACION ni en españa ni en alemania.

    La diferencia es que a igualdad de precio final en españa se venderia a la misma proporcion que en alemania.

    Y ya que quieres lo zanjo yo.El precio es el mismo,valen lo mismo y en españa se paga lo mismo que en alemania por un golf.
    No es que aqui se le carge un sobreprecio,es que aqui si no le meten 2000 o 3000 € de descuento en un megane no lo venderian.
  • labarulabaru MegaForero ✭✭✭
    Phaeton escribió : »
    He puesto dos ejemplos de modelos QUE NO PAGAN IMPUESTO DE MATRICULACION ni en españa ni en alemania.

    La diferencia es que a igualdad de precio final en españa se venderia a la misma proporcion que en alemania.

    Y ya que quieres lo zanjo yo.El precio es el mismo,valen lo mismo y en españa se paga lo mismo que en alemania por un golf.
    No es que aqui se le carge un sobreprecio,es que aqui si no le meten 2000 o 3000 € de descuento en un megane no lo venderian.



    al mismo precio,es mas barato para los alemanes.
    image.php?type=sigpic&userid=64871&dateline=1241459149
  • labaru escribió : »
    al mismo precio,es mas barato para los alemanes.

    Pero tu lo dices por los ingresos que tiene un trabajador aleman en comparacion a uno español.Esa comparativa sirve para las dos marcas.

    Los "discusion" es que parti dice que aqui hay un sobreprecio en los golf cuando he demostrado que no es cierto.Es exactamente el mismo coste en españa que en alemania.
    La diferencia es que aqui hay una deprecicion de la otra marca no una sobrevaloracion de vw.

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