Inicio General
¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración

Acabo de tener una pequeña discusión sobre neumáticos

124

Comentarios

  • legionelmelenaslegionelmelenas Forero Master ✭✭✭✭
    bmw530D escribió : »
    los neumaticos mas importantes son los que tienen la traccion, ya que con la traccion se es capaz de controlar el coche.

    Un punto mas a favor de poner los buenos en el eje del que no posees el control.
    356730.png
  • legionelmelenaslegionelmelenas Forero Master ✭✭✭✭
    juanf escribió : »
    por eso yo pongo las nuevas delante(en mi caso,cada coche es un mundo)por que el mio tiende mucho a irse de morro y el culo no hay dios que lo mueva<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    Metele mas aire detras. Y con las toyo como se valla de morro es pa darte<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>.

    Pero una cosa te digo, al menos el 110cv tdi con tu caja se iba de culo que no veas. Que me lo digan a mi que perdi 4 puntos por eso.
    356730.png
  • bmw530Dbmw530D Forero Junior
    Perdona Legionelmelenas, no se si has conducido algun traccion trasera alguna vez, pero la forma de conducirlo no tiene nada que ver con un delantera y menos un 207. Te voy a poner un ejemplo claro: ponte a bajar Pajares hacia Asturias con tu coche por la autopista del Huerna, donde hay algunas pendientes pronunciadas. TU bajas fuerte y para meter tu coche en curvas sueltas el acelerador y el morro se dirige. Con el mio, aceleras cuando ya has girado el volante y lo metes mucho mas facil en la curva, y no, no derrapa tan facil un coche de aprox 1800 Kgs y una 225 calzada (Goodyear Eagle F1 con coeficiente ZR).
  • legionelmelenaslegionelmelenas Forero Master ✭✭✭✭
    bmw530D escribió : »
    Perdona Legionelmelenas, no se si has conducido algun traccion trasera alguna vez, pero la forma de conducirlo no tiene nada que ver con un delantera y menos un 207. Te voy a poner un ejemplo claro: ponte a bajar Pajares hacia Asturias con tu coche por la autopista del Huerna, donde hay algunas pendientes pronunciadas. TU bajas fuerte y para meter tu coche en curvas sueltas el acelerador y el morro se dirige. Con el mio, aceleras cuando ya has girado el volante y lo metes mucho mas facil en la curva, y no, no derrapa tan facil un coche de aprox 1800 Kgs y una 225 calzada (Goodyear Eagle F1 con coeficiente ZR).

    Traccion--> delantera
    Propulsion-> trasera

    traccion trasera-> incongruencia

    Muchas, muchas, muchas veces e llevado trasera(1 vez en circuito). Y te digo mas, hasta tramos en plan rally con una furgona de propulsion(infinidad de veces) en carriles de tierra.

    Lo que haces esta muy bonito cuando todo esta bajo control, si en ese puerto(por poner) hace aquaplaning tu delantera o se descontrola la situacion por barro, veremos a ver que hacen todos esos cavallos.
    356730.png
  • legionelmelenaslegionelmelenas Forero Master ✭✭✭✭
    juanf escribió : »
    al reves,menos aire detras que delante para que sea menos subvirador,y algo se "mejora",lo llevo asi,no me acuerdo donde lo lei pero se hacia asi,tambien se puede poner una estabilizadora mas dura detras pero de momento paso de eso,pues es raro por que al TDI le pesa aun mas el "hocico" que al mio,solo se fue del culo una vez en una rotonda con asfalto gastado y mojado llevando las ruedas que tenia cuado lo compre,unas primacy mas duras que una piedra <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; se fue a 30!! bueno del culo no se fue de las 4 patas,parecia que flotaba
    con las toyo calentitas no se va<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    No Juan, mas aire detras, y la delantera en su punto. Mas infladas = menos superficie de contacto.
    356730.png
  • legionelmelenaslegionelmelenas Forero Master ✭✭✭✭
    juanf escribió : »
    pues a lo mejor lo lei mal tio,pero juraria que llevando menos detras el neumatico derivaba mas y ayudaba algo a hacer el culo "mas ligerillo" y que el morro no quisiera seguir recto
    pero lo de a mas presion - superficie tambien es logico,ahora a ver cual es "la buena"<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/107.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/119.gif"/&gt;

    Metele 3,5 atras y vete a una rotonda.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Y luego prueba con 1,5 y vete a la misma rotonda.(lleva la de repuesto que lo mismo desllantas)
    356730.png
  • carbaycarbay Forero Junior
    bmw530D escribió : »
    Perdona Legionelmelenas, no se si has conducido algun traccion trasera alguna vez, pero la forma de conducirlo no tiene nada que ver con un delantera y menos un 207. Te voy a poner un ejemplo claro: ponte a bajar Pajares hacia Asturias con tu coche por la autopista del Huerna, donde hay algunas pendientes pronunciadas. TU bajas fuerte y para meter tu coche en curvas sueltas el acelerador y el morro se dirige. Con el mio, aceleras cuando ya has girado el volante y lo metes mucho mas facil en la curva, y no, no derrapa tan facil un coche de aprox 1800 Kgs y una 225 calzada (Goodyear Eagle F1 con coeficiente ZR).


    lo 1 y perdona que te lleve la contraria pero 190cv para tu coche no me parece que en tu caso si tengas potencia... 210cv 700kg es una cifra q empieza a ser tener potencia
    2 me estas hablando d las f1 como si fueran la bomba en ruedas y sinceramente para ir de paseo cumplen su funcion como las mil del mercado pero si me hablas de precision en la direccion es que jamas as probado una buena rueda... potenza re070 para calle lo mejor
    3 corregir el subviraje en un traccion es tan simple como soltarle gas enderezar ligeramente y abrir gas progresivamente asta el fondo pero si pretendes ir rapido y marcarte un tramito es tan simple como antes de entrar en la curva hacer el apollo descolocar el culo soltadole el gas y volver a abrir afondo cuando tienes el culo donde quieres


    y esto no lo digo yo ni me creo el mejor ni nada por el estilo ni es nada nuevo que acabo de descubrir cualquier piloto te dira lo mismo tanto traccion como propulsion la mejor rueda detras para un uso de calle estamos hablando si lo que quieres es competir en circuito hay ya depende del circuito del coche del tiempo las presiones **** de suspensiones etc etc y de tu manera de pilotar pero esto en este caso no nos influye asi q volvamos a la calle y a una manera de conducir legal las buenas atras ya q con el morro puedes jugar a tu antojo y el culo solo sigue al morro obedeciendo a tus ordenes con volante y gas... apartir de ahi si tu quieres montar las nuevas delante es tu decision

    pd antes de insinuar al resto d usuarios del foro su experiencia al volante piensa que asta para los pilotos siempre hay alguien mejor y con mas experiencia y no por tener un bmw as d insinuar nada de un peugeot ya que ese coche a su propietario le hace la misma funcion que a ti el tuyo...
    bajar el pajares con un coche sea cual sea es un juego si lo comparas a bajarlo con un articulado y 27toneladas en lo alto, tambien prefieres llevar las ruedas buenas delante???

    espero no ofender ni molestar a nadie
    un saludo
  • legionelmelenaslegionelmelenas Forero Master ✭✭✭✭
    juanf escribió : »
    mamong,si le metes eso normal que pise solo po el centro como una moto!!!<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/105.gif"/&gt;
    hablamos de decimas,pero lo jodido es que las 2 teorias tienen logica

    Encima que te lo digo para que te diviertas.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Aunque con 1,5 poco te vas a divertir.

    Ahora en serio, quitandole presion de la recomendada solo veo una forma rapida de gastar los flancos.
    356730.png
  • legionelmelenaslegionelmelenas Forero Master ✭✭✭✭
    juanf escribió : »
    no le quito,le subo un poco de alante y atras dejo la minima que te recomienda fabrica,es mas si lo miras por detras se ve como la parte exterior de los neumaticos traseros no pisa cirulando normal,ya que se ve mas negra,no se si me explico

    Pues haz la prueba de meterle algo más detrás y poner la justa delante. Ya veras como se pone mas nervioso del culo.
    356730.png
  • XemaXema Forero Master ✭✭✭
    Solo voy a decir una cosa ...

    Si pierdes el control del eje direccional, a ver de que te sirve no perder el culo y seguir recto...
    ¿¿¿ QUÉ ME ESTÁS CONTANDO ???

    Miembro nº 1 del "Club Furgalla-SUV"

    ¡¡¡EN WILKINS HYUNDAY Y SUBARÚ, TENEMOS HYUNDAIS Y SUBARÚS!!!
  • legionelmelenaslegionelmelenas Forero Master ✭✭✭✭
    Xema escribió : »
    Solo voy a decir una cosa ...

    Si pierdes el control del eje direccional, a ver de que te sirve no perder el culo y seguir recto...

    Por lo menos daras de frente con la parte mas resistente del coche. De las malas la menos mala.
    356730.png
  • Javier.netJavier.net MegaForero ✭✭✭
    Los fabricantes de neumáticos siempre aconsejan poner las nuevas detrás.
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • legionelmelenaslegionelmelenas Forero Master ✭✭✭✭
    juanf escribió : »
    buff eso esta my cogidillo por los pelos tio

    Ya, pero mejor de frente que no dar vueltas de campana o de lado, opinion propia.

    Pero que lo mejor es de 4 en 4 gomas. Y asunto arreglado. No deberiamos ni pantearnos este tema.
    356730.png
  • CuatreroCuatrero MegaForero ✭✭✭✭✭
    el **** escribió : »
    me quedo así<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

    ante un subviraje basta con soltar acelerador, enderezar ligeramente el volante y las ruedas vuelve a coger agarre, para un sobreviraje con un coche de tracción ya puedes rezar, porque no tienes control sobre ese eje

    mientras se siga haciendo caso a las dotes de cada uno y no a los cursos de conducción, pilotos profesionales y a los propios fabricantes de los neumáticos así nos va...

    Ya te digo...

    Lo principal por encima de todo es no escatimar en neumáticos, pero puestos a llevarlos gastados en un eje, en el delantero, y circulando lo más lejos posible de los "expertos en teorías alternativas" que los lleven en el trasero<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    C4ZLvqd9.jpgwPQF6aeCeWQpMtm_bqoI38oiVW-BQsqqNbJr8BBrbZmOgNS6wAwrt4QEw88wzWtCpV11-UXH9htZ_lUcp9tnqN9_4gI=w426-h240-n
  • savirsavir Forero Senior ✭✭✭
    Cuatrero escribió : »
    Ya te digo...

    Lo principal por encima de todo es no escatimar en neumáticos, pero puestos a llevarlos gastados en un eje, en el delantero, y circulando lo más lejos posible de los "expertos en teorías alternativas" que los lleven en el trasero<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Saludos.

    Pues, amigo Cuatrero, mejor harías en tenerme a mí detrás en una emergencia, porque este "experto en teorías alternativas", con sus mejores neumáticos delante, responsables de la frenada, quizá pararía en el espacio necesario para no machacarte la culera y las cervicales. Y no digamos en mojado ...

    Y no os cachondeéis de mi comentario, que os veo venir y os lo he puesto a huevo ... aquí el menda está casado y tranquilo con su heterosexualidad. Que Cuatrero y yo discrepemos a veces, no pasa de ahí <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;

    Que se me vaya de detrás, que me la pegue, pero no quiero llevarme a nadie por delante por nada del mundo. Mucho antes de entrar colado en curva, está el tener la mejor frenada posible a disposición.

    Saludotes. savir

    Now listening: Gnomusy - Cliodhna
    Porra F1 2007 -> 11 puntos.
  • CuatreroCuatrero MegaForero ✭✭✭✭✭
    savir escribió : »
    Saludos.

    Pues, amigo Cuatrero, mejor harías en tenerme a mí detrás en una emergencia, porque este "experto en teorías alternativas", con sus mejores neumáticos delante, responsables de la frenada, quizá pararía en el espacio necesario para no machacarte la culera y las cervicales. Y no digamos en mojado ...

    Y no os cachondeéis de mi comentario, que os veo venir y os lo he puesto a huevo ... aquí el menda está casado y tranquilo con su heterosexualidad. Que Cuatrero y yo discrepemos a veces, no pasa de ahí <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;

    Que se me vaya de detrás, que me la pegue, pero no quiero llevarme a nadie por delante por nada del mundo. Mucho antes de entrar colado en curva, está el tener la mejor frenada posible a disposición.

    Saludotes. savir

    Now listening: Gnomusy - Cliodhna

    Por cada frenada de emergencia que puedas hacer en recta y con el firme uniforme puede surgirte una en curva o con distintos niveles de adherencia entre ruedas que te mande la trasera a tomar viento si llevas las traseras gastadas. Y por cada frenada de emergencia que tengas que hacer, habrás pasado miles de curvas con más seguridad.

    Con independencia de tu orientación sexual, dudo que seas capaz de apuntar al trasero de nadie en caso de sobreviraje con las ruedas de atrás jodidas. En cambio yo con las de delante te lo clavo pero bien entre faro y faro (el coche)<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>.
    C4ZLvqd9.jpgwPQF6aeCeWQpMtm_bqoI38oiVW-BQsqqNbJr8BBrbZmOgNS6wAwrt4QEw88wzWtCpV11-UXH9htZ_lUcp9tnqN9_4gI=w426-h240-n
  • keyankeyan Forero Senior ✭✭✭
    savir escribió : »
    Saludos.

    Pues, amigo Cuatrero, mejor harías en tenerme a mí detrás en una emergencia, porque este "experto en teorías alternativas", con sus mejores neumáticos delante, responsables de la frenada, quizá pararía en el espacio necesario para no machacarte la culera y las cervicales. Y no digamos en mojado ...

    Y no os cachondeéis de mi comentario, que os veo venir y os lo he puesto a huevo ... aquí el menda está casado y tranquilo con su heterosexualidad. Que Cuatrero y yo discrepemos a veces, no pasa de ahí <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;

    Que se me vaya de detrás, que me la pegue, pero no quiero llevarme a nadie por delante por nada del mundo. Mucho antes de entrar colado en curva, está el tener la mejor frenada posible a disposición.

    Saludotes. savir

    Now listening: Gnomusy - Cliodhna
    Y por qué tiene que ser esa frenada de emergencia en una recta?

    Si fuera en una curva que pasaría?

    Como sería más estable el coche en una frenada de emergencia en curva? Con las nuevas delante o detrás?
    bmwm3gtr01.jpg
  • savirsavir Forero Senior ✭✭✭
    Cuatrero escribió : »
    Por cada frenada de emergencia que puedas hacer en recta y con el firme uniforme puede surgirte una en curva o con distintos niveles de adherencia entre ruedas que te mande la trasera a tomar viento si llevas las traseras gastadas. Y por cada frenada de emergencia que tengas que hacer, habrás pasado miles de curvas con más seguridad.

    Con independencia de tu orientación sexual, dudo que seas capaz de apuntar al trasero de nadie en caso de sobreviraje con las ruedas de atrás jodidas. En cambio yo con las de delante te lo clavo pero bien entre faro y faro (el coche)<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>.

    Saludos.

    Bueno, parece que al cachondeo sólo entramos tú y yo, je je.

    De todos los post, casi que se resume que cada uno hace lo que mejor le parece y lo tiene en cuenta al conducir, en fín.

    Respondiéndote en concreto, me cuesta mucho pensar que se "apunte" a ningún lado con los peores neumáticos delante, que son responsables de la dirección. A ver si me explico: un subviraje también tiene sus límites, y por mucho que se levante el pie o se volantee, te puedes ir recto igualmente sin poder hacer nada para evitarlo.

    Comprendo muy bien el argumento de que es más fácil controlar un subviraje que un sobreviraje, y de hecho lo comparto, pero en mi experiencia, el acuaplaning y la capacidad de frenada son prioritarios tanto en recta como en curva; y no me imagino cómo las peores ruedas delante pueden ser beneficiosas en esos casos.

    Es que me parece de cajón: el acuaplaning ya está explicado y no os quiero insultar insinuando que no lo entendéis; en la frenada resulta que la inercia y el repartidor de frenada transmite más responsabilidad al tren delantero ...

    Es que, no se a vosotros, pero a mí me ocurren mucho más a menudo frenadas de emergencia y lluvia que cualquier otra cosa (curiosamente en autopistas sobre todo), y lo que me pone nervioso de verdad es quedarme sin dirección o que se me alargue el pisotón al freno.

    A lo mejor el raro soy yo, ojo, porque ¿cuántas veces se os ha ido de atrás el coche? ¿Y cuántas veces os ha llovido o habéis tenido que frenar a fondo?

    Que sí Cuatrero, que hay miles de curvas entre cada emergencia, y tienes razón, pero no todas se toman chiruca a fondo, que el personal no va por ahí jugándose el accidente (salvo tristes excepciones).

    Yo más bien interpreto la recomendación de los fabricantes como "norma general", aplicable a esa mayoría que se la suda el coche mientras ande, no tenga averías y pase la ITV.

    Pero en este foro nos va este rollo de los coches y conducir, ¿no?

    Venga, que ya estoy acostumbrado a parecer un **** cada vez que cambio de ruedas, sobre todo cuando cambio las de atrás (una vez por cada dos de delante) y les pido que pongan las nuevas alante ...

    Saludotes. savir

    Now listening: Blue Stone - Lotus Bloom
    Porra F1 2007 -> 11 puntos.
  • XemaXema Forero Master ✭✭✭
    Pues para terminar de adobar, ayer hablé con el dueño de la casa de neumáticos de mi pedanía. Es un taller tochísimo y siempre está lleno.

    Al preguntarle precio de las P7 para semana santa (al miemo precio que el verano pasado) le presenté este problema y su respuesta fue:

    - Que las marcas recomiendan detrás, pero que el no nota diferencia.

    - Que depende mucho del que lleva el coche.

    - Que si montas las 4 el desgaste es irregular en los dos ejes, y las marcas recomiendan rotar, como mínimo a mitad de vida útil (20.000-25.000 km), y que en ese momento, ya llevarás un tiempo las peores detrás.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    - Que lo importante es que están en estado útil, si están para cambiar, se cambian y punto, no va a poner detrás unas delanteras que están para cambiar.

    Un tio con 30 años de experiencia en neumáticos, así que creo que la negrita desmonta bastantes argumentos nuestros.
    ¿¿¿ QUÉ ME ESTÁS CONTANDO ???

    Miembro nº 1 del "Club Furgalla-SUV"

    ¡¡¡EN WILKINS HYUNDAY Y SUBARÚ, TENEMOS HYUNDAIS Y SUBARÚS!!!

Deja un Comentario

NegritaItálicaTacharOrdered listLista desordenada
Emoji
Imagen
Alinear a la izquierdaAlinear al centro Alinear a la derechaAlternar vista HTMLAlternar la página completa Alternar luces
Sube una imagen o archivo