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Acabo de tener una pequeña discusión sobre neumáticos

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Comentarios

  • lapierroxtrlapierroxtr MegaForero
    bueno, entonces quedamos que en invierno es mejor llevar las buenas delante y en verano las buenas detras...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • Copi_TDCiCopi_TDCi MegaForero ✭✭✭
    Si el subviraje es grave como dices, ya puedes llevar gomas mixtas de F1 delante o en la de repuesto...
  • Copi_TDCiCopi_TDCi MegaForero ✭✭✭
    lapierroxtr escribió : »
    bueno, entonces quedamos que en invierno es mejor llevar las buenas delante y en verano las buenas detras...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    Yo es que las voy cruzando cada ciertos kms y al final acabo cambiándolas todas juntas.

    Lo que hablamos lo tienen que aplicar los que no cruzan las gomas de eje.

    Y por supuesto esto es como todo, qeu cada uno haga lo que le salga del ****... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • belmarbelmar MegaForero
    Jesus. escribió : »

    Buenos enlaces.
    Y en mi opinión de conductor normal, sin especiales dotes de pilotaje, convincentes.
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • Copi_TDCiCopi_TDCi MegaForero ✭✭✭
    belmar escribió : »
    Buenos enlaces.
    Y en mi opinión de conductor normal, sin especiales dotes de pilotaje, convincentes.
    No creerás a unas pruebas realizadas por empresas dedicadas al mundo del neumático, antes que a la ilimitada experiencia del forería, no??? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • ch3cach3ca Forero Master ✭✭✭
    Ferdinand928 escribió : »
    Hombre, tampoco es cuestión de llevarlas jodidillas, que hablemos de las mejores delante no quiere decir que las de atrás puedan ir en los alambres.
    Tambien depende a que llames jodidillas,yo cada 10.000 kms las del eje delantero a cambiar toca<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    FUNDADOR DE LA PLATAFORMA:"LOS TODOTERRENOS PARA EL CAMPO,NO PARA DEFENDERSE DEL DENSO TRAFICO"

    c0f4edb632950e0c868e7c2bb3a2444f.th.jpg 4efa8df9eb8cfee16c5bc6411a8219a0.th.jpg 1fbd7226dbf0d8a9feeb5f86c56f9aea.th.jpg
    Host Image with PicTiger

    Concentracion Racing 2008 en Cantabria:

    https://debates.coches.net/showthread.php?p=2201902#post2201902
  • el paletael paleta MegaForero
    mgoreiro escribió : »
    Un subviraje leve sí se recupera como tu dices... pero uno grave, y más todavía si es sobre firme deslizante, olvídate que no lo recuperas NUNCA. Como pierdas el eje delantero date por jodido, no puedes hacer nada de nada.

    Un sobreviraje siempre se controla con volante y gas... Siempre que tengas agarre en el eje delantero, claro.

    claro, porque un sobreviraje grave en un tracción lo arreglas con gas<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

    para recuperar el eje delantero en un tracción tenemos la dirección, los frenos (80% de frenada) y la aceleración; en un propulsión: la Virgen María?
    <table width="600" bgcolor="#ffffff" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td valign="top" width="300">¿Por qué montar neumáticos nuevos o menos desgastados en la parte trasera?</td> <td width="300" align="right" height="5">puce2.gifVolver a "los consejos de Bibendum"</td> </tr> </tbody></table> <table width="600" bgcolor="#ffffff" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr> <td colspan="2">1x1_transparent.gif</td> </tr> <tr> <td valign="top" width="400"> <table width="400" bgcolor="#ffffff" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"> <tbody><tr> <td valign="top">Pression1.jpg </td><td>
    </td><td valign="top">1x1_transparent.gif</td> <td valign="top"> Ya se trate de propulsión o tracción, le recomendamos que monte los neumáticos más nuevos en el eje trasero, para una mayor seguridad en caso de situaciones imprevistas y difíciles (frenada de emergencia, curva cerrada...) sobre todo en suelo mojado.</td> </tr> <tr> <td colspan="3">1x1_transparent.gif</td> </tr> </tbody></table> Un gran número de tests han demostrado que era más fácil controlar el eje delantero que el eje trasero.

    Los neumáticos delanteros se desgastan, en general, antes que los traseros, sobre todo cuando se trata de vehículos de tracción, lo que representa la mayoría de los vehículos actuales.

    Neumáticos nuevos montados en la parte delantera :
    - El comportamiento del coche cambia, porque el equilibrio delante/atrás se invierte.
    El conductor se sorprenderá, acostumbrado a un coche con menos adherencia en la parte delantera.
    - En carreteras resbaladizas, la parte trasera derrapará antes que la delantera del vehículo.
    El conductor no tendrá ninguna posibilidad de controlar el eje trasero y pensará en acelerar de nuevo, aumentando el fenómeno del "trompo". Sólo un piloto experimentado podrá salir airoso de esta equivocada decisión...

    <table width="400" bgcolor="#ffffff" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"> <tbody><tr> <td colspan="3">1x1_transparent.gif</td> </tr> <tr valign="top"> <td>Pression5.jpg</td> <td>1x1_transparent.gif</td> <td> Neumáticos nuevos montados atrás :
    - El comportamiento del vehículo será similar al que conocía el conductor antes del cambio de neumáticos, porque el equilibrio de adherencia será idéntico.
    - La adherencia del eje trasero mejorará y el conductor podrá controlar y pilotar el vehículo sin mayores preocupaciones desacelerando y girando el volante en el sentido de la curva.

    Por este motivo Michelin le aconseja que limite el nivel de riesgo montando los neumáticos nuevos o los menos desgastados en la parte trasera para obtener :
    - una mayor adherencia en las curvas.
    - una mayor seguridad.</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • currofscurrofs Forero Senior ✭✭✭
    yo no tengo ese problema

    A mi eso de pensar donde poner los mas nuevos no me preocupa , llevo difernentes medidas en cada eje, pero es cierto que le dices a algunos clientes de poner las nuevas atras y miran como si fueses un ****.
    Algunos de mis cacharros no estan en venta jerez2009020.jpgURL%5D
  • alfonsov86alfonsov86 Forero Senior ✭✭✭
    Se montan los 4 de golpe, se rotan a mitad de vida y, al final, se vuelven a cambiar los 4. Tenemos desgaste parecido durante toda la vida de los neumáticos y, si tardamos un poco más de la cuenta en cambiarlos, al final los menos gastados estarán atrás.

    Que no por cambiarlos de 2 en 2 nos van a salir más baratos que si los cambiamos de 4 en 4.
  • XemaXema Forero Master ✭✭✭
    Mi mujer con 9 meses de carnet en el Altea:

    Una mañana muy fria, se le va el culo de atrás, mientras yo me como una galleta camino del trabajo. Por cierto, exactamente el mismo punto donde yo me caí con la motillo, a la salida de la misma rotonda por el mismo carril.

    Salta el CT y con dos movimientos lo recupera, pero pone cara de susto.

    - ¿Has visto eso? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

    Me meto la galleta en la boca y le digo:

    - Mhií.... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Así, que, me reitero, cada uno en su coche que haga lo que quiera, pero que conduzca de acuerdo a su decisión. Si os gusta apurar los apoyos, estais en vuestro derecho, ponerlo en el trasero. Yo pondré las nuevas en el delantero.

    Un saludo.

    P.D: Por cierto, creo que este está siendo uno de los debates mas sanos en mucho tiempo, sin palabras malsonantes y sin descalificar opiniones contrarias. Una birras para todos nosotros.

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    ¿¿¿ QUÉ ME ESTÁS CONTANDO ???

    Miembro nº 1 del "Club Furgalla-SUV"

    ¡¡¡EN WILKINS HYUNDAY Y SUBARÚ, TENEMOS HYUNDAIS Y SUBARÚS!!!
  • perfauperfau Forero Senior ✭✭✭
    Siempre pongo las ruedas con mas agarre detras, Un delantera que se te vaya de morro lo solucionas levantado el acelerador. Siempre que no te hayas pasado de frenada y hay si que es practicamente incorregible, pero esto tambien pasa con un trasera. En el tema del aquaplaning, pues si las ruedas delanteras estan en buen estado aunque tengan menos agarre que las traseras, es muy pequeña la diferencia de que una te haga aguaplaning y la otra no. Aparte de que con lluvia te aguantaria mejor la trasera si entras en curva en fuerte apoyo.

    Un delantera la escapadas de culo ligeras las puedes corregir, pero si se te va fuerte, es muy dificil de corregirlo. Girar el volante al mismo lado del culo y pisoton al acelerador para que todo el peso vaya a la trasera y el culo apoye y consiga tener mas agarre.

    Pero bueno, cada uno que monte como mas seguro se sienta o mejor resultado le de.
  • legionelmelenaslegionelmelenas Forero Master ✭✭✭✭
    Xema escribió : »
    Mi mujer con 9 meses de carnet en el Altea:

    Una mañana muy fria, se le va el culo de atrás, mientras yo me como una galleta camino del trabajo. Por cierto, exactamente el mismo punto donde yo me caí con la motillo, a la salida de la misma rotonda por el mismo carril.

    Salta el CT y con dos movimientos lo recupera, pero pone cara de susto.

    - ¿Has visto eso? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

    Me meto la galleta en la boca y le digo:

    - Mhií.... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Así, que, me reitero, cada uno en su coche que haga lo que quiera, pero que conduzca de acuerdo a su decisión. Si os gusta apurar los apoyos, estais en vuestro derecho, ponerlo en el trasero. Yo pondré las nuevas en el delantero.

    Si ves que se le va del culo y pones la buenas delante, todavia dejas el coche mas desequilibrado.

    Los que van a hacer tandas de drift, ponen neumaticos nuevos delante y gastados detras para que el coche este desequilibrado y se valla el culo con facilidad.
    356730.png
  • carbaycarbay Forero Junior
    hola buenas

    soy nuevo el el foro aunque llevo mucho tiempo leyendo sin participar pero este tema aparte de q me interesa veo que la gente anda muy equivocada y cabezona (sin ofender a nadie) en que su experiencia es la mejor...

    pues al tema y seguro que a muchos no os va a gustar.

    las nuevas siempre detras independientemente si es traccion o propulsion

    1 aparte de por todas las razones que ya han dado de que delante tienes la direccion que es la unica manera de corregir la trayectoria del coche un subviraje es facil de controlar soltando un poco de gas y volviendo a dar gas (si tocar freno por dios!!! que es la 1 reaccion q tenemos)

    pero hay algo en lo q nadie a pensado y no os dais cuenta en caso de lluvia y ahi es donde caeis en el error y donde ocurren los accidentes!!

    si esta lloviendo y llevas unos neumaticos nuevos delante da una falsa sensacion de seguridad que nos hace relajarnos y aumentar el ritmo y a la 1 curva el coche se va del culo sin que tengas tiempo a reaccionar porque las ruedas traseras no soportan el ritmo marcado por las delanteras
    si llevas las menos buenas delante va dando avisos que si percives en la direccion y el tacto del gas lo cual te va a hacer ir pendiente el coche en todo momento sin que llegue a asustarte o lo que es peor salirte de la via y colisionar si las menos buenas van detras no vas a notar esos avisos y cuendo los notes sera porque estes dando un trompo que no vas a poder salvar...

    podria estenderme mucho mas sobre el tema pero lo voy a dejar aqui y que cada uno monte sus ruedas como quiera solo espero que alguno reflexione... yo seguire montando muy buenas ruedas en ambos ejes porque de nada sirve llevar el dibujo en buen estado en dia de lluvia con neumaticos de 2

    las ruedas son el unico punto de union entre el coche y el asfalto recordarlo la proxima vez que tengais que cambiar neumaticos

    un saludo y me despido de todos vosotros
  • Satan666Satan666 Forero Junior
    Obviando que lo mejor es llevar las 4 ruedas en buen estado, y que por supuesto, si os podeis permitir un traccion 4 como Audi, muchisimo mejor, en el caso de la traccion delantera, mejor las nuevas atras, por el motivo que ya han dicho, atras dependes exclusivamente de las ruedas, alante tienes direccion y traccion, y ante un posible aquaplanning o hielo, etc. lo mejor ir muy despacito y con cuidado, no dejemos nuestra seguridad ni en manos de las ruedas ni del esp, nuestra prudencia es lo primero.
    Saludos.
  • D0K3D0K3 Forero Junior
    si os dais cuenta en todos los sitios que dicen que ai que cambiar las traseras son pruebas en circuito donde prueban los coches a lo que dan, cosa que en la calle no ace casi nadie, si el coche te ace akuaplaning es porque vas demasiado rapido, osea que deberias controlarte.
    aun asi con todo esto io opino que se deberian cambiar las traseras ia que es mas facil controla un subviraje que un sobreviraje con traccion delantera. un saludoooooooooo
  • JamacucoJamacuco Forero Senior ✭✭✭
    Xema escribió : »
    Sano? Todos los que opináis que las peores van delante sois unos cabrones, y los que no, también. A que no tenéis webos de decirmelo a la cara? Dónde quedamos? Hostas como panes os voy a dar.

    Bueno, ahora que me he desahogado, yo creo, que en caso de descontrol del coche, un conductor medio lo controlará mejor si las buenas van detras, insisto. Quizá un conductor de rally compitiendo se apañe mejor con las mejores delante, pero yo, como muchos conductores, que conduzco bien pero no soy un experto, lo tengo claro.

    Saludos !!
  • juan 10juan 10 Forero Junior
    Esas ruedas nuevas donde colocarlas?
    Jamacuco escribió : »
    Nada más que añadir. En un coche de tracción delantera, las mejores ruedas atrás, simplemente porque delante llevas dirección y tracción, susease, que tienes muchas maneras de controlar con el volante o acelerador si se va la cosa. Atrás, no llevas ni tracción ni dirección, así que si se te va de atrás, NADA puedes hacer, y si frenas es peor aún. Para colmo, como el 99 % de nuestros coches además, lleva el motor delante, la zaga tiene menos agarre porque soporta menos proporción de peso, luego si tenemos 2 neumáticos mejores que los otros 2, los mejores, los que más agarran, atrás siempre.

    Como dices, el pavo del vídeo que emite sonidos guturales, no ha podido hacer nada, se le ha ido de atrás solo, por un transitorio de aquaplanning seguramente, y le ha descolocado el coche. Si llega a ser delante, ese tío corrige fijo.

    Así que no os dejéis guiar por la intuición en este caso, las mejores ruedas detrás siempre, si bien lo mejor es cambiar las 4 a la vez...

    Saludos !!!



    Totalmente de acuerdo con este comentario.vamos que ninguna duda.mas claro y convincente imposible.como bien nos dice este colega,un coche cuando es traccion delantera,ya de porsí tiene algo de defensa de delante.su peso y traccion.(esto siempre para los mortales normales claro,el resto.....abstenerse) lo que no tiene cabida alguna es el dejar esas ruedas gastadas atrás. no olvidemos que un vehículo de atrás viaja cuanto menos........de puntillas salvo que se tenga maletero y ocupantes dentro.el cubicaje muerto y su falta de motricidad seran los encargados de avisarte......pero despues de darte semejante galleta.y creo que está todo dicho en este respecto.luego.......cada cual con su leche aunque no sea pascual.saludos
  • SuperYeyoSuperYeyo Forero ✭✭
    Nunca te acostarás sin saber una cosa más!!

    Yo toda la vida he puesto las nuevas delante, pero por una cuestión puramente práctica, las de delante se gastan antes y siempre serán las primeras que tendrás que cambiar. Si pones las nuevas atrás y las medio gastadas las pasas para delante, como ya están medio gastadas en pocos kilometros tendrás que volver a cambiarlas.

    También pensaba que además, como es el eje directriz, era mejor el delantero, pero ahora me ha quedado claro que es mucho más seguro las viejas delante, porque constantemente te están dando avisos, pero si en ese momento piensas: " ya están un poco gastadas, las paso para atras", cuando se vaya de atrás no te avisarán como delante. Tiene sentido.

    Saludos
  • bmw530Dbmw530D Forero Junior
    Buenos dias a todos/as:

    Llevo años conduciendo, y aprendiendo de un excelente conductor, que es mi padre, fijandome en su forma de conducir y cuando me HA DEMOSTRADO lo que es capaz de hacer un coche. Actualmente tengo un BMW 530 D de 194 CVs (Tr. Trasera) y mi pareja un Passat TDI 130 CVs (TD). Conduzco indistintamente uno u otro, y EN MI OPINION, no digo que sea la mas correcta ni que tenga razon, los neumaticos mas importantes son los que tienen la traccion, ya que con la traccion se es capaz de controlar el coche. He constatado mi opinion la semana pasada cuando llevaba un BMW 118 D por el puertecito que une Motilla del Palancar con Cuenca, el cual disfrute haciendo cruzar el eje trasero a placer del pequeño serie 1. Un tr. Delantera, si tiene malas ruedas atras, y le da por "moverse" al culo, es mas facil de manejar que si tienes buenas ruedas traseras y se te va el morro. Si en un Tr. Delantera se va el morro..... olvidate!!!. en un traccion trasera, si el morro tiende a irse puedes intentar llevarlo a su sitio con la traccion (si tienes CVs suficientes vamos ;-) en mi caso, si). Yo, al igual que mi padre, opino que siempre tienes que llevar buenas ruedas en las ruedas de traccion. Ahora, cada cual que haga lo que quiera ;-) SALUDOS!!!
  • legionelmelenaslegionelmelenas Forero Master ✭✭✭✭
    bmw530D escribió : »
    en un traccion trasera, si el morro tiende a irse puedes intentar llevarlo a su sitio con la traccion (si tienes CVs suficientes vamos ;-) en mi caso, si).

    Piensa un poco lo que has dicho.

    Si el morro se va tienes que enderezar y desacelerar(no frenar o hacerlo muy suavemente). Para nada sirven los cv en este caso.
    356730.png

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