¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración
Comentarios
Lo que hablamos lo tienen que aplicar los que no cruzan las gomas de eje.
Y por supuesto esto es como todo, qeu cada uno haga lo que le salga del ****... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Buenos enlaces.
Y en mi opinión de conductor normal, sin especiales dotes de pilotaje, convincentes.
Host Image with PicTiger
Concentracion Racing 2008 en Cantabria:
https://debates.coches.net/showthread.php?p=2201902#post2201902
claro, porque un sobreviraje grave en un tracción lo arreglas con gas<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/>
para recuperar el eje delantero en un tracción tenemos la dirección, los frenos (80% de frenada) y la aceleración; en un propulsión: la Virgen María?
<table width="600" bgcolor="#ffffff" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td valign="top" width="300">¿Por qué montar neumáticos nuevos o menos desgastados en la parte trasera?</td> <td width="300" align="right" height="5">
</td><td valign="top">
Los neumáticos delanteros se desgastan, en general, antes que los traseros, sobre todo cuando se trata de vehículos de tracción, lo que representa la mayoría de los vehículos actuales.
Neumáticos nuevos montados en la parte delantera :
- El comportamiento del coche cambia, porque el equilibrio delante/atrás se invierte.
El conductor se sorprenderá, acostumbrado a un coche con menos adherencia en la parte delantera.
- En carreteras resbaladizas, la parte trasera derrapará antes que la delantera del vehículo.
El conductor no tendrá ninguna posibilidad de controlar el eje trasero y pensará en acelerar de nuevo, aumentando el fenómeno del "trompo". Sólo un piloto experimentado podrá salir airoso de esta equivocada decisión...
<table width="400" bgcolor="#ffffff" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"> <tbody><tr> <td colspan="3">
- El comportamiento del vehículo será similar al que conocía el conductor antes del cambio de neumáticos, porque el equilibrio de adherencia será idéntico.
- La adherencia del eje trasero mejorará y el conductor podrá controlar y pilotar el vehículo sin mayores preocupaciones desacelerando y girando el volante en el sentido de la curva.
Por este motivo Michelin le aconseja que limite el nivel de riesgo montando los neumáticos nuevos o los menos desgastados en la parte trasera para obtener :
- una mayor adherencia en las curvas.
- una mayor seguridad.</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
A mi eso de pensar donde poner los mas nuevos no me preocupa , llevo difernentes medidas en cada eje, pero es cierto que le dices a algunos clientes de poner las nuevas atras y miran como si fueses un ****.
Que no por cambiarlos de 2 en 2 nos van a salir más baratos que si los cambiamos de 4 en 4.
Una mañana muy fria, se le va el culo de atrás, mientras yo me como una galleta camino del trabajo. Por cierto, exactamente el mismo punto donde yo me caí con la motillo, a la salida de la misma rotonda por el mismo carril.
Salta el CT y con dos movimientos lo recupera, pero pone cara de susto.
- ¿Has visto eso? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/>
Me meto la galleta en la boca y le digo:
- Mhií.... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Así, que, me reitero, cada uno en su coche que haga lo que quiera, pero que conduzca de acuerdo a su decisión. Si os gusta apurar los apoyos, estais en vuestro derecho, ponerlo en el trasero. Yo pondré las nuevas en el delantero.
Un saludo.
P.D: Por cierto, creo que este está siendo uno de los debates mas sanos en mucho tiempo, sin palabras malsonantes y sin descalificar opiniones contrarias. Una birras para todos nosotros.
<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
Un delantera la escapadas de culo ligeras las puedes corregir, pero si se te va fuerte, es muy dificil de corregirlo. Girar el volante al mismo lado del culo y pisoton al acelerador para que todo el peso vaya a la trasera y el culo apoye y consiga tener mas agarre.
Pero bueno, cada uno que monte como mas seguro se sienta o mejor resultado le de.
Si ves que se le va del culo y pones la buenas delante, todavia dejas el coche mas desequilibrado.
Los que van a hacer tandas de drift, ponen neumaticos nuevos delante y gastados detras para que el coche este desequilibrado y se valla el culo con facilidad.
soy nuevo el el foro aunque llevo mucho tiempo leyendo sin participar pero este tema aparte de q me interesa veo que la gente anda muy equivocada y cabezona (sin ofender a nadie) en que su experiencia es la mejor...
pues al tema y seguro que a muchos no os va a gustar.
las nuevas siempre detras independientemente si es traccion o propulsion
1 aparte de por todas las razones que ya han dado de que delante tienes la direccion que es la unica manera de corregir la trayectoria del coche un subviraje es facil de controlar soltando un poco de gas y volviendo a dar gas (si tocar freno por dios!!! que es la 1 reaccion q tenemos)
pero hay algo en lo q nadie a pensado y no os dais cuenta en caso de lluvia y ahi es donde caeis en el error y donde ocurren los accidentes!!
si esta lloviendo y llevas unos neumaticos nuevos delante da una falsa sensacion de seguridad que nos hace relajarnos y aumentar el ritmo y a la 1 curva el coche se va del culo sin que tengas tiempo a reaccionar porque las ruedas traseras no soportan el ritmo marcado por las delanteras
si llevas las menos buenas delante va dando avisos que si percives en la direccion y el tacto del gas lo cual te va a hacer ir pendiente el coche en todo momento sin que llegue a asustarte o lo que es peor salirte de la via y colisionar si las menos buenas van detras no vas a notar esos avisos y cuendo los notes sera porque estes dando un trompo que no vas a poder salvar...
podria estenderme mucho mas sobre el tema pero lo voy a dejar aqui y que cada uno monte sus ruedas como quiera solo espero que alguno reflexione... yo seguire montando muy buenas ruedas en ambos ejes porque de nada sirve llevar el dibujo en buen estado en dia de lluvia con neumaticos de 2
las ruedas son el unico punto de union entre el coche y el asfalto recordarlo la proxima vez que tengais que cambiar neumaticos
un saludo y me despido de todos vosotros
Saludos.
aun asi con todo esto io opino que se deberian cambiar las traseras ia que es mas facil controla un subviraje que un sobreviraje con traccion delantera. un saludoooooooooo
Bueno, ahora que me he desahogado, yo creo, que en caso de descontrol del coche, un conductor medio lo controlará mejor si las buenas van detras, insisto. Quizá un conductor de rally compitiendo se apañe mejor con las mejores delante, pero yo, como muchos conductores, que conduzco bien pero no soy un experto, lo tengo claro.
Saludos !!
Totalmente de acuerdo con este comentario.vamos que ninguna duda.mas claro y convincente imposible.como bien nos dice este colega,un coche cuando es traccion delantera,ya de porsí tiene algo de defensa de delante.su peso y traccion.(esto siempre para los mortales normales claro,el resto.....abstenerse) lo que no tiene cabida alguna es el dejar esas ruedas gastadas atrás. no olvidemos que un vehículo de atrás viaja cuanto menos........de puntillas salvo que se tenga maletero y ocupantes dentro.el cubicaje muerto y su falta de motricidad seran los encargados de avisarte......pero despues de darte semejante galleta.y creo que está todo dicho en este respecto.luego.......cada cual con su leche aunque no sea pascual.saludos
Yo toda la vida he puesto las nuevas delante, pero por una cuestión puramente práctica, las de delante se gastan antes y siempre serán las primeras que tendrás que cambiar. Si pones las nuevas atrás y las medio gastadas las pasas para delante, como ya están medio gastadas en pocos kilometros tendrás que volver a cambiarlas.
También pensaba que además, como es el eje directriz, era mejor el delantero, pero ahora me ha quedado claro que es mucho más seguro las viejas delante, porque constantemente te están dando avisos, pero si en ese momento piensas: " ya están un poco gastadas, las paso para atras", cuando se vaya de atrás no te avisarán como delante. Tiene sentido.
Saludos
Llevo años conduciendo, y aprendiendo de un excelente conductor, que es mi padre, fijandome en su forma de conducir y cuando me HA DEMOSTRADO lo que es capaz de hacer un coche. Actualmente tengo un BMW 530 D de 194 CVs (Tr. Trasera) y mi pareja un Passat TDI 130 CVs (TD). Conduzco indistintamente uno u otro, y EN MI OPINION, no digo que sea la mas correcta ni que tenga razon, los neumaticos mas importantes son los que tienen la traccion, ya que con la traccion se es capaz de controlar el coche. He constatado mi opinion la semana pasada cuando llevaba un BMW 118 D por el puertecito que une Motilla del Palancar con Cuenca, el cual disfrute haciendo cruzar el eje trasero a placer del pequeño serie 1. Un tr. Delantera, si tiene malas ruedas atras, y le da por "moverse" al culo, es mas facil de manejar que si tienes buenas ruedas traseras y se te va el morro. Si en un Tr. Delantera se va el morro..... olvidate!!!. en un traccion trasera, si el morro tiende a irse puedes intentar llevarlo a su sitio con la traccion (si tienes CVs suficientes vamos ;-) en mi caso, si). Yo, al igual que mi padre, opino que siempre tienes que llevar buenas ruedas en las ruedas de traccion. Ahora, cada cual que haga lo que quiera ;-) SALUDOS!!!
Piensa un poco lo que has dicho.
Si el morro se va tienes que enderezar y desacelerar(no frenar o hacerlo muy suavemente). Para nada sirven los cv en este caso.