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El kilometro de la muerte

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Comentarios

  • CuatreroCuatrero MegaForero ✭✭✭✭✭
    alexmore21 escribió :
    Esto no entiendo porque lo dices, porque yo solo te he explicado que es un latigazo y como se produce.

    De todas formas si tú coche se te va de atrás y tú mantienes la misma dirección sin intentar contravolantear mínimamente, existe un 100% de posibilidades que acabes mirando para el otro lado
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;


    Lo digo porque parecía como si con lo de "intentar corregir" justificaras su conducta, cuando lo único que hace es empeorar la situación.

    Como puedes ver en la página anterior, justo eso es lo que digo, que tiene que "contravolantear mínimamente", no de forma desmedida y desacelerando/frenando de forma brusca como se deduce del comportamiento del coche.

    Y también podría salvarse si ese día no hubiese cogido el coche <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Si para tí arreglar esa carretera consiste en poner una señal de obras y límite 80, pues me alegro, pero a mí no me sirve
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;


    No hay nadie más crítico con las condiciones de las carreteras españolas y la política de la DGT que yo en este foro. Pero la irresponsabilidad de la administración no te exime de tu responsabilidad individual.

    Si la carretera está hecha una ****, hay que protestar para que la arreglen, pero mientras siga hecha una **** habrá que extremar la precaución y adaptar la conducción a su estado, no queda otra. Andar como si la carretera estuviera bien, y si te la pegas poner a parir a las autoridades es una actitud completamente ridícula. Sobre todo porque la vida te la juegas tú, no las autoridades<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    1º No veo que entre pasado (si entras pasado, lo mas probable es que te vayas recto)

    Es un propulsión, entra pasado y acelerando, la tendencia normal es que sobrevire. Luego la trayectoria claro, cuanto más pasado más "recto", pero recto se va porque se sale por fuera.

    2º No veo que entre acelerando (ni tú tampoco, es imposible a no ser que estés dentro del coche)


    ¿Estar dentro del coche? Dado que no se aprecia reducción de la velocidad entre el tramo recto y el inicio de la curva, y dado que no es una bajada ni hay un cambio de pendiente, está acelerando salvo que quedaran en suspenso las leyes físicas.

    3º No la traza mal (en todo momento va correctamente por su carril, hasta que se la da)


    Cuando digo que la traza mal no me refiero a que se saliera de su carril. Me refiero a que entra en la curva pegado a la parte izquierda del carril, en lugar de aprovecharlo en la medida de lo posible para trazarla fuera-dentro-fuera, reduciendo la fuerza centrífuga y por tanto la posibilidad de que le pase lo que le pasa.


    Y no te ofendas, pero el límite de un coche de calle te aseguro que está MUCHISIMO mas lejos de pasar a 100-120-140 esa curva


    No existe "el límite de un coche de calle en esa curva". Existe el límite de un conductor concreto en un coche concreto con unos neumáticos concretos, con la carretera seca, mojada, encharcada... Existen muchos límites distintos para esa curva y muchos son menores de "100-120-140", a las pruebas me remito.








    C4ZLvqd9.jpgwPQF6aeCeWQpMtm_bqoI38oiVW-BQsqqNbJr8BBrbZmOgNS6wAwrt4QEw88wzWtCpV11-UXH9htZ_lUcp9tnqN9_4gI=w426-h240-n
  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    Cuatrero escribió : »


    Lo digo porque parecía como si con lo de "intentar corregir" justificaras su conducta, cuando lo único que hace es empeorar la situación.

    Como puedes ver en la página anterior, justo eso es lo que digo, que tiene que "contravolantear mínimamente", no de forma desmedida y desacelerando/frenando de forma brusca como se deduce del comportamiento del coche.



    No hay nadie más crítico con las condiciones de las carreteras españolas y la política de la DGT que yo en este foro. Pero la irresponsabilidad de la administración no te exime de tu responsabilidad individual.

    Si la carretera está hecha una ****, hay que protestar para que la arreglen, pero mientras siga hecha una **** habrá que extremar la precaución y adaptar la conducción a su estado, no queda otra. Andar como si la carretera estuviera bien, y si te la pegas poner a parir a las autoridades es una actitud completamente ridícula. Sobre todo porque la vida te la juegas tú, no las autoridades<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Aquí estoy de acuerdo, pero si ves que día sí, día también en esa carretera en ese punto hay problemas, digo yo que ¿algo habrá que no esté bien no?



    Es un propulsión, entra pasado y acelerando, la tendencia normal es que sobrevire. Luego la trayectoria claro, cuanto más pasado más "recto", pero recto se va porque se sale por fuera.



    ¿Estar dentro del coche? Dado que no se aprecia reducción de la velocidad entre el tramo recto y el inicio de la curva, y dado que no es una bajada ni hay un cambio de pendiente, está acelerando salvo que quedaran en suspenso las leyes físicas.

    Si por acelerar interpretas que mantiene el pie constante en el acelerador, correcto.

    Si por acelerar interpretas que va aumentando su velocidad, error, esto tampoco lo puedes saber



    Cuando digo que la traza mal no me refiero a que se saliera de su carril. Me refiero a que entra en la curva pegado a la parte izquierda del carril, en lugar de aprovecharlo en la medida de lo posible para trazarla fuera-dentro-fuera, reduciendo la fuerza centrífuga y por tanto la posibilidad de que le pase lo que le pasa.
    A ver, no te hagas "pajas mentales" la carretera no es un circuito y a la velocidad que entra no existe trazada alguna mas que la que marca tú carril, dejate de fuerzas centrífugas y fuera-dentro-fuera que es una curva de radio tan abierto que el fuera-dentro-fuera y la fuerza centrífuga y la velocidad a la que pasa, debería de ser inapreciable
    El límite de es coche es IMPOSIBLE que sea ese como para tener en cuenta esos factores





    No existe "el límite de un coche de calle en esa curva". Existe el límite de un conductor concreto en un coche concreto con unos neumáticos concretos, con la carretera seca, mojada, encharcada... Existen muchos límites distintos para esa curva y muchos son menores de "100-120-140", a las pruebas me remito.




    El coche tiene un límite, que tú los sepas encontrar o no es otra cosa





    Lo que yo vengo a decir, es que para mí claramente es un problema del neumático, no digo que esté pinchado, pero es probable que ese neumático estuviese prácticamente liso porque no es normal que el coche se le haya ido así a esa velocidad.

    Solo me basta con ver el vídeo, y leer comentarios de gente que pasa allí a diario para darme cuenta de que esa velocidad aunque va por encima del límite marcado de la vía, no es excesiva como para tener ese accidente
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »

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