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Ayuda! Toyota corolla 1.6 ó Mazda3 1.6??

margalef27margalef27 Forero Junior
Hola compañeros!

Me quiero comprar un coche de segundamano de más o menos unos 6500€ (seguro que con esta crisis alguien se los quita por ese precio) <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>y buscava un coche que no sea muy grande y sobretodo un 5 puertas. Valoro fiabilidad, bajos (potencia a muy bajas vueltas, para circular también por el pueblo), calidad en materiales y capacidad maletero con los asientos traseros plegados.
La potencia sé que voy justito si alguna vez quiera llevar mi moto de cross en mi remolque, pero por ese precio creo que uno de estos dos coches es de lo mejorcito que puedo encontrar.

Por favor, ¿Cuál me aconsejais?

Se aceptan otras opciones siempre y cuando fuera más o menos posible encontrarlo en el mercado de segundamano con ese valor.

Muchas gracias!

Comentarios

  • Andres0Andres0 MegaForero ✭✭✭✭
    Acabo de encontrar un Civic del 2007...aunque demasiado barato ¿Estafa?

    http://www.coches.net/honda-civic-22-ictdi-type-s-3p-diesel-2007-en-avila-24167613-covo.aspx
  • margalef27margalef27 Forero Junior
    Andres0 escribió : »
    Acabo de encontrar un Civic del 2007...aunque demasiado barato ¿Estafa?

    http://www.coches.net/honda-civic-22-ictdi-type-s-3p-diesel-2007-en-avila-24167613-covo.aspx

    Está muy bien sí! si el anuncio es real! Lo que me falla es el ser 3 puertas...

    Necesito que sea 5p, condición indispensable...

    Pero gracias!
  • erseviersevi Forero Senior ✭✭✭
    Si buscas algo con potencia en bajas, los 1.6 multiválvulas no son el mejor objetivo. Busca algo más ****, si no haces muchos kilómetros, además, con la crisis que mencionas, tienes donde elegir.

    Salu2.
  • GOLFGTSPORT170GOLFGTSPORT170 Forero Master
    Tanto el motor de Toyota como el del Mazda (si hablamos de gasolina), no me parecen los mas apropiados para poder circular a bajas revoluciones si eres exigente con la entrega de potencia.
  • Ferdinand928Ferdinand928 MegaForero ✭✭✭
    Me parece un coche de una calidad algo superior el Toyota, pero la dinámica de conducción del Mazda me parece muchos puntos por encima.

    Tú eliges.
    1zl6emc.png
  • margalef27margalef27 Forero Junior
    Lo de los bajos lo digo porqué vengo de un Mondeo TDci que se moría a muy pocas vueltas, y eso que era un diesel. Tuve un Fura Crono 1430 y ese podía con todo y era un 1430cc de gasolina...
    Prefiero un 1600 por el tema consumo, que supongo que un 1800 la cosa se dispara... y tampoco hay tantos modelos. Un 2000cc sería ya demasiado.
    Si lo de tener bajos no le doy tanta importancia... es mejor de motor un Mazda y de calidad un Corolla?
  • erseviersevi Forero Senior ✭✭✭
    La diferencia entre un 1.6 y un 1.8 o 2.0 no es tanta. Además, si es para arrastrar, piensa que el 1.6, aunque será más que suficiente, es más efectivo en la parte alta, por lo que seguramente, al final, el consumo se resienta, y no merezca la pena.

    Salu2.
  • berto...al bertoberto...al berto Forero Senior ✭✭✭
    Hola,
    Yo tengo un corolla 1.6 de los últimos que salieron y un Vectra B 2.0 dti, por lo que mis conclusiones pueden ser fácilmente extrapolables a tu situación. El motor del corrolla es muy elastico. Permite una conducción tranquila cambiando a poco más de 2.500 vueltas. En el Opel, en cambio, no hay motor hasta que pasas las 2.000, momento en que pega el empujón. A modo de comparación, el toyota me permite salir en segunda desde casi parado en los "cedas" mientras que en el opel, es mejor parar del todo y poner primera.
    Si le buscas la mala leche, tiene un poquito, pero siempre a partir de las 4.000. Estira hasta las 6.000 sin problemas. Es un motor muy progresivo y sobre todo, muy agradable de conducir por ciudad. En carretera se defiende bastante bien, pero para mi gusto, la 5ª (no lleva 6ª) es demasiado corta y al circular a cruceros "casi" legales, va cercano a las 4.000 vueltas, con lo que aumenta la sonoridad. Este inconveniente tiene la ventaja de que no se queda en casi ninguna rampa (Madrid-Alicante, en ninguna, por ejemplo). El interior es agradable y está bastante bien acabado. Si eres alto o corpulento, pruebalo antes. Los asientos son bastante altos, incluso en su posición más baja. Esto beneficia a las plazas traseras, que las hace mas cómodas y amplias (ajustando el asiento para mi, me da la sensación de tener mas espacio detras de mi en el Toyota que en el Opel), pero te puedes encontrar con una posición de conducción a la que no estés acostumbrado o que te resulte incómoda.

    El maletero es bastante apañado para su tamaño y me ha permitido ir de "semana santa" con toda la familia sin problemas de espacio.
    No tengo ni idea de cómo tirará de un remolque, porque no lo he probado.
    Cuando lo compré estuve mirando también el Mazda, pero me salía mas caro, además de ser un poco mas largo y tener 5 o 10 Cv menos (no lo recuerdo)
    Por consumo, en ciudad+autopista, en recorridos muy cortos (menos de 6 km), me está marcando 9,5. Ahora estoy haciendo ese mismo recorrido con el Opel y creo (el opel no tiene ordenador) que gasta mas.
    En carretera (autopista a cruceros "casi" legales) está por los 7,5 pudiendo llegar fácilmente a los 8,5 en cuanto te "pese el pie" un poco mas de la cuenta.
    En cuanto al mantenimiento, por ahora solo he ido al S.O de Toyota (Madrid Cars 2000) y estoy encantado con el servicio. Son serios, rápidos y fiables. Es la primera vez en mi vida que llevo casi cuatro años seguidos haciendo las revisiones en un servicio oficial y no he salido "tarifando". Hasta ahora, ninguna de las revisiones ha pasado de los 200€.
    Hasta el momento no he tenido ninguna avería. Eso si, si el coche duerme en la calle, cambia el filtro de polen todos los años en lugar de cada dos años como marca el fabricante. Si no lo haces, el filtro se atasca y no sale aire, ni frio ni caliente.
    Mi opinión, hasta ahora, es que se trata de un coche muy recomendable si cumple tus necesidades y si estás cómodo en el.

    Salu2
    Alberto
  • Tito BluniTito Bluni Forero Senior ✭✭✭
    berto...al berto escribió : »
    Hola,
    Yo tengo un corolla 1.6 de los últimos que salieron y un Vectra B 2.0 dti, por lo que mis conclusiones pueden ser fácilmente extrapolables a tu situación. El motor del corrolla es muy elastico. Permite una conducción tranquila cambiando a poco más de 2.500 vueltas. En el Opel, en cambio, no hay motor hasta que pasas las 2.000, momento en que pega el empujón. A modo de comparación, el toyota me permite salir en segunda desde casi parado en los "cedas" mientras que en el opel, es mejor parar del todo y poner primera.
    Si le buscas la mala leche, tiene un poquito, pero siempre a partir de las 4.000. Estira hasta las 6.000 sin problemas. Es un motor muy progresivo y sobre todo, muy agradable de conducir por ciudad. En carretera se defiende bastante bien, pero para mi gusto, la 5ª (no lleva 6ª) es demasiado corta y al circular a cruceros "casi" legales, va cercano a las 4.000 vueltas, con lo que aumenta la sonoridad. Este inconveniente tiene la ventaja de que no se queda en casi ninguna rampa (Madrid-Alicante, en ninguna, por ejemplo). El interior es agradable y está bastante bien acabado. Si eres alto o corpulento, pruebalo antes. Los asientos son bastante altos, incluso en su posición más baja. Esto beneficia a las plazas traseras, que las hace mas cómodas y amplias (ajustando el asiento para mi, me da la sensación de tener mas espacio detras de mi en el Toyota que en el Opel), pero te puedes encontrar con una posición de conducción a la que no estés acostumbrado o que te resulte incómoda.

    El maletero es bastante apañado para su tamaño y me ha permitido ir de "semana santa" con toda la familia sin problemas de espacio.
    No tengo ni idea de cómo tirará de un remolque, porque no lo he probado.
    Cuando lo compré estuve mirando también el Mazda, pero me salía mas caro, además de ser un poco mas largo y tener 5 o 10 Cv menos (no lo recuerdo)
    Por consumo, en ciudad+autopista, en recorridos muy cortos (menos de 6 km), me está marcando 9,5. Ahora estoy haciendo ese mismo recorrido con el Opel y creo (el opel no tiene ordenador) que gasta mas.
    En carretera (autopista a cruceros "casi" legales) está por los 7,5 pudiendo llegar fácilmente a los 8,5 en cuanto te "pese el pie" un poco mas de la cuenta.
    En cuanto al mantenimiento, por ahora solo he ido al S.O de Toyota (Madrid Cars 2000) y estoy encantado con el servicio. Son serios, rápidos y fiables. Es la primera vez en mi vida que llevo casi cuatro años seguidos haciendo las revisiones en un servicio oficial y no he salido "tarifando". Hasta ahora, ninguna de las revisiones ha pasado de los 200€.
    Hasta el momento no he tenido ninguna avería. Eso si, si el coche duerme en la calle, cambia el filtro de polen todos los años en lugar de cada dos años como marca el fabricante. Si no lo haces, el filtro se atasca y no sale aire, ni frio ni caliente.
    Mi opinión, hasta ahora, es que se trata de un coche muy recomendable si cumple tus necesidades y si estás cómodo en el.

    Salu2
    Alberto

    El consumo del gasolina me suena muy acertado, ya que tengo un León 1.6 105 cv gasolina y me consume lo mismo... pero el consumo del vectra? más de 9,5 litros? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

    Vaya ruina ese vectra!

    Un saludo...

    Un saludo...
    Miembro Nº15 de La Secta de Coches.net
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • berto...al bertoberto...al berto Forero Senior ✭✭✭
    Tito Bluni escribió : »
    El consumo del gasolina me suena muy acertado, ya que tengo un León 1.6 105 cv gasolina y me consume lo mismo... pero el consumo del vectra? más de 9,5 litros? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

    Vaya ruina ese vectra!

    Un saludo...

    Un saludo...

    Si. Ese es el consumo que saco cuando arranco por la mañana (en frio). Hago 1 Km en ciudad y 5 en autopista (M-40 atascada) y paro. Al mediodia y por la tarde lo mismo. En esos cuatro recorridos, la aguja del agua no llega a moverse (la del toyota si). En carretera, ese consumo baja y debe de andar por los 6-7 lts, aunque no lo tengo muy controlado, ya que habitualmente lo lleva "mi contraria", que curra "donde da la vuelta el aire".
    Esos consumos los he puesto para indicar que para recorridos tan cortos prefiero en gasolina, y que por consumo, no hay casi diferencia.

    Salu2
    Alberto
  • t4 navahermosat4 navahermosa Forero Master ✭✭✭✭
    no creo que sea lo más aconsejable los 1.6 para lo que tu quieres
  • margalef27margalef27 Forero Junior
    berto...al berto escribió : »
    Hola,
    Yo tengo un corolla 1.6 de los últimos que salieron y un Vectra B 2.0 dti, por lo que mis conclusiones pueden ser fácilmente extrapolables a tu situación. El motor del corrolla es muy elastico. Permite una conducción tranquila cambiando a poco más de 2.500 vueltas. En el Opel, en cambio, no hay motor hasta que pasas las 2.000, momento en que pega el empujón. A modo de comparación, el toyota me permite salir en segunda desde casi parado en los "cedas" mientras que en el opel, es mejor parar del todo y poner primera.
    Si le buscas la mala leche, tiene un poquito, pero siempre a partir de las 4.000. Estira hasta las 6.000 sin problemas. Es un motor muy progresivo y sobre todo, muy agradable de conducir por ciudad. En carretera se defiende bastante bien, pero para mi gusto, la 5ª (no lleva 6ª) es demasiado corta y al circular a cruceros "casi" legales, va cercano a las 4.000 vueltas, con lo que aumenta la sonoridad. Este inconveniente tiene la ventaja de que no se queda en casi ninguna rampa (Madrid-Alicante, en ninguna, por ejemplo). El interior es agradable y está bastante bien acabado. Si eres alto o corpulento, pruebalo antes. Los asientos son bastante altos, incluso en su posición más baja. Esto beneficia a las plazas traseras, que las hace mas cómodas y amplias (ajustando el asiento para mi, me da la sensación de tener mas espacio detras de mi en el Toyota que en el Opel), pero te puedes encontrar con una posición de conducción a la que no estés acostumbrado o que te resulte incómoda.

    El maletero es bastante apañado para su tamaño y me ha permitido ir de "semana santa" con toda la familia sin problemas de espacio.
    No tengo ni idea de cómo tirará de un remolque, porque no lo he probado.
    Cuando lo compré estuve mirando también el Mazda, pero me salía mas caro, además de ser un poco mas largo y tener 5 o 10 Cv menos (no lo recuerdo)
    Por consumo, en ciudad+autopista, en recorridos muy cortos (menos de 6 km), me está marcando 9,5. Ahora estoy haciendo ese mismo recorrido con el Opel y creo (el opel no tiene ordenador) que gasta mas.
    En carretera (autopista a cruceros "casi" legales) está por los 7,5 pudiendo llegar fácilmente a los 8,5 en cuanto te "pese el pie" un poco mas de la cuenta.
    En cuanto al mantenimiento, por ahora solo he ido al S.O de Toyota (Madrid Cars 2000) y estoy encantado con el servicio. Son serios, rápidos y fiables. Es la primera vez en mi vida que llevo casi cuatro años seguidos haciendo las revisiones en un servicio oficial y no he salido "tarifando". Hasta ahora, ninguna de las revisiones ha pasado de los 200€.
    Hasta el momento no he tenido ninguna avería. Eso si, si el coche duerme en la calle, cambia el filtro de polen todos los años en lugar de cada dos años como marca el fabricante. Si no lo haces, el filtro se atasca y no sale aire, ni frio ni caliente.
    Mi opinión, hasta ahora, es que se trata de un coche muy recomendable si cumple tus necesidades y si estás cómodo en el.

    Salu2
    Alberto

    Muchas gracias por tu aportación, y la de los demás, claro.
    Acabo de encontrar un Corolla Verso 5p muy bien de precio. Aún siendo de mayor tamaño, es de 1800cc gasolina, por lo tanto más potente. Pero también más consumo...
    Me quedaría antes las versiones 2.0 diesel pero el presupuesto no me da para tanto.
    Ya dudo entre el Corolla 1.6, Mazda 1.6 y Verso 1.8...
    Por cierto, no sabía que gastaran tanto los 1600cc de gasolina!
  • bujiobujio MegaForero ✭✭✭
    Me parece que muchos no acabais de tener claro el concepto de entrega de potencia a muy bajas vueltas y la forma de entregar la potencia de un turbodiesel.

    En primer lugar,el concepto multiválvula de hoy en día nada tiene que ver con los motores de finales de los años 80.

    En segundo lugar,y con excepciones (que siempre las hay),un motor turbodiesel de cilindrada baja- media (no hablo de un 3.0d de BMW) tiene una entrega muy buena en medios,pero a muy bajo régimen (hablo de casi el ralentí) sufren bastante.

    El que siga dudando que trate de arrancar en 2ª con un Opel Astra 1.3 CDTI de 90 cv (turbodiesel) y luego que pruebe a hacerlo con un 1.4 gasolina de 95 cv.

    Un motor 1.6 110 cv de gasolina posiblemente permita callejear mejor en 2ª que un turbodiesel de 1,4-1,6 litros (aunque después,estos,superadas las 2000 rpm tengan más par y una respuesta más contundente).

    Un saludo.
  • margalef27margalef27 Forero Junior
    bujio escribió : »
    Me parece que muchos no acabais de tener claro el concepto de entrega de potencia a muy bajas vueltas y la forma de entregar la potencia de un turbodiesel.

    En primer lugar,el concepto multiválvula de hoy en día nada tiene que ver con los motores de finales de los años 80.

    En segundo lugar,y con excepciones (que siempre las hay),un motor turbodiesel de cilindrada baja- media (no hablo de un 3.0d de BMW) tiene una entrega muy buena en medios,pero a muy bajo régimen (hablo de casi el ralentí) sufren bastante.

    El que siga dudando que trate de arrancar en 2ª con un Opel Astra 1.3 CDTI de 90 cv (turbodiesel) y luego que pruebe a hacerlo con un 1.4 gasolina de 95 cv.

    Un motor 1.6 110 cv de gasolina posiblemente permita callejear mejor en 2ª que un turbodiesel de 1,4-1,6 litros (aunque después,estos,superadas las 2000 rpm tengan más par y una respuesta más contundente).

    Un saludo.

    Tuve hace tiempo un Seat Toledo TDi 110 del 97 y mal día el día que lo vendí (nunca sabes lo que tienes hasta que lo pierdes)... Ese dejabas el embrague sin dar gas en primera y no lo parabas ni con el freno de mano. Y en segunda, saliendo casi de parado, le dabas y arrugaba el asfalto. El Ford Mondeo TDCi 2.0 de 115cv que he tenido hasta ahora me ha defraudado muchísimo.

    Bueno pues a términos generales... MAZDA 1.6 gasolina o TOYOTA COROLLA 1.6 gasolina?
  • bujiobujio MegaForero ✭✭✭
    margalef27 escribió : »
    Tuve hace tiempo un Seat Toledo TDi 110 del 97 y mal día el día que lo vendí (nunca sabes lo que tienes hasta que lo pierdes)... Ese dejabas el embrague sin dar gas en primera y no lo parabas ni con el freno de mano. Y en segunda, saliendo casi de parado, le dabas y arrugaba el asfalto. El Ford Mondeo TDCi 2.0 de 115cv que he tenido hasta ahora me ha defraudado muchísimo.

    Bueno pues a términos generales... MAZDA 1.6 gasolina o TOYOTA COROLLA 1.6 gasolina?

    Cierto,lo del 1.9 TDI 110 y por eso comenté antes que hay excepciones.

    Hablando de usados,la decisión no es tan fácil,porque hay que mirar el estado de cada uno,kms,etc,etc,pero yo,si se busca fiabilidad extrema,me decantaba por el binomio Corolla-motor 1,6 VVT-i.

    Un saludo.
  • bujiobujio MegaForero ✭✭✭
    Duratec escribió : »
    Te doy la razón... hoy me ha tocao cojer el TDI de "la dona"... una **** para callejear en 2º... ratea, tractorea... tiende a calarse.

    Ascazo de calamares <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Depende qué TDI...el 1,4 TDI de 3 cilindros,sí...el 1.9 TDI 110 no.

    Un saludo.
  • dacolo31dacolo31 Forero Senior ✭✭✭
    bujio escribió : »
    Me parece que muchos no acabais de tener claro el concepto de entrega de potencia a muy bajas vueltas y la forma de entregar la potencia de un turbodiesel.

    En primer lugar,el concepto multiválvula de hoy en día nada tiene que ver con los motores de finales de los años 80.

    En segundo lugar,y con excepciones (que siempre las hay),un motor turbodiesel de cilindrada baja- media (no hablo de un 3.0d de BMW) tiene una entrega muy buena en medios,pero a muy bajo régimen (hablo de casi el ralentí) sufren bastante.

    El que siga dudando que trate de arrancar en 2ª con un Opel Astra 1.3 CDTI de 90 cv (turbodiesel) y luego que pruebe a hacerlo con un 1.4 gasolina de 95 cv.

    Un motor 1.6 110 cv de gasolina posiblemente permita callejear mejor en 2ª que un turbodiesel de 1,4-1,6 litros (aunque después,estos,superadas las 2000 rpm tengan más par y una respuesta más contundente).

    Un saludo.

    Estoy de acuerdo en que resulta bastante poco usual encontrar un motor diésel con poca potencia que responda bien en bajas.

    Y sobre lo del consumo en ciudad diésel y sobre todo en recorridos cortos la diferencia de consumo real con un gasolina no debería de diferer demasiado. Es por ello que la mayoría de microurbanos y urbanos priorizan la venta de gasolinas. Además de por economía.


    "TODOS SOMOS MUY IGNORANTES. LO QUE OCURRE ES QUE NO TODOS IGNORAMOS LAS MISMAS COSAS". ALBERT EINSTEIN

  • Tito BluniTito Bluni Forero Senior ✭✭✭
    bujio escribió : »
    Me parece que muchos no acabais de tener claro el concepto de entrega de potencia a muy bajas vueltas y la forma de entregar la potencia de un turbodiesel.

    En primer lugar,el concepto multiválvula de hoy en día nada tiene que ver con los motores de finales de los años 80.

    En segundo lugar,y con excepciones (que siempre las hay),un motor turbodiesel de cilindrada baja- media (no hablo de un 3.0d de BMW) tiene una entrega muy buena en medios,pero a muy bajo régimen (hablo de casi el ralentí) sufren bastante.

    El que siga dudando que trate de arrancar en 2ª con un Opel Astra 1.3 CDTI de 90 cv (turbodiesel) y luego que pruebe a hacerlo con un 1.4 gasolina de 95 cv.

    Un motor 1.6 110 cv de gasolina posiblemente permita callejear mejor en 2ª que un turbodiesel de 1,4-1,6 litros (aunque después,estos,superadas las 2000 rpm tengan más par y una respuesta más contundente).

    Un saludo.

    Yo no sé si seré un caso excepcional, pero esas maniobras de salir en 2ª parado no las he hecho nunca... a un régimen relativamente bajo, bajo de marcha...

    Por otro lado, yo callejeo con mi coche en 2ª, pero a bajas revoluciones? con mi León gasolina, el 90% del tiempo de conducción supera las 3.000 rpm (régimen medio-alto)... supongo que con un diesel sea igual sea igual pero en vez de 3.000 rpm serían por encima de 2.000 rpm apróximadamente.

    En fin, supongo que si tienes pocas rpm en 2ª, baja a 1ª... el caso excepcional son las carabanas/atasco, que en mi caso no sufro tal situación salvo raras excepciones...

    Con lo cual, el régimen que comentas "muy bajo régimen (hablo de casi el ralentí) sufren bastante" son casos excepcionales, y en régimen "muy buena en medios" y "régimen alto" son prácticamente el resto de los casos... Todo ello desde mi experiencia de conducción diaria...

    Por lo tanto, si has querido justificar que en ciudad es mejor un gasolina porque a muy bajas rpm (ralentí) van mejor o sufren menos... para mi no es justificación suficiente ya que son casos minoritarios...

    Un saludo...
    Miembro Nº15 de La Secta de Coches.net
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