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Comentarios

  • CuatreroCuatrero MegaForero ✭✭✭✭✭
    Mito21 escribió : »
    Claro, se toman la molestia de alquilar un circuito, medir tiempos, velocidades de paso por curva frenada y demás, pero luego esos datos dan igual.

    "Dan igual" no lo sé, eso se lo preguntas a ellos (a veces parece que sí, desde luego), pero no son el único factor que decide en comparativas donde nombran "ganadores", eso es un hecho.
    Pero ya que tiras la piedra, no escondas la mano y ya que presumes de manejar argumentos demuéstrame dónde se ve el amaño de esa comparativa. Ilumíname con tus argumentos incontestables.

    Pero si ya te lo había dicho. En la foto de portada, en la foto que encabeza el reportaje, en el titular del mismo y en los primeros comentarios. En la "letra grande", en definitiva, que cualquier profesional de la manip... digo información sabe que es lo que causa mayor impacto y lee el 100% de la gente. Que lea todos los datos, el porcentaje baja drásticamente, y que los analice de forma minuciosa ni te cuento. No veo en ninguna parte un comentario especialmente destacado, ni por tipografía ni por situación, que refleje la superioridad del Megane en las pruebas. Y si hilamos aún más fino, fíjate que todos los datos van en página par, que como es sabido tienen un impacto menor.
    Yo sólo veo una comparación en circuito de dos coches donde se aprecia claramente que pierde el coche de la marca que, supuestamente, tiene comprada la publicación, así que tus "argumentos" van a tener que ser muy convincentes.

    Nadie que eche sólo un vistazo a la revista como hará mucha gente, salvo que sea un "friki" como un servidor que sabe lo que hay y sin leer absolutamente nada se va a las páginas de datos, se enterará de la gran superioridad del Megane.
    Y sí, os inventáis una teoría conspiratoria, Porque si Motorpress dice que un VW saca 20 cv más en banco ponéis el grito en el cielo porque son unos estafadores, pero si dicen que el mégane frena en 10 metros menos entonces ese dato es dogma de fé y va a misa

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; ¿Me puedes explicar qué tiene que ver una cosa con la otra? La potencia está regulada por ley y figura en la documentación del vehículo, la distancia de frenado no.
    C4ZLvqd9.jpgwPQF6aeCeWQpMtm_bqoI38oiVW-BQsqqNbJr8BBrbZmOgNS6wAwrt4QEw88wzWtCpV11-UXH9htZ_lUcp9tnqN9_4gI=w426-h240-n
  • Clio1.2Clio1.2 MegaForero ✭✭✭✭✭
    johnjohn escribió : »
    Estoy seguro de que me has entendido perfectamente. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; Y tanto como todos......el F40 y el F50 GT pesan poco y tienen pocas "comodidades". Recuerdo una vez que subi (en parado) a un F40, y para abrir la puerta desde dentro tuve que tirar de un cable.


    Pues que quieres que te diga, he vuelto a leer el párrafo y debo decir que no, no te entiendo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>:
    johnjohn escribió :
    No te engañes, la intención de cualquier revista es vender muchos ejemplares. Para ello nada más molón que poner dos coches "deportivillos" y compararlos. Y por qué pongo lo de "deportivillos", porque, para mi, cualquier vehículo que lleve elevalunas eléctrico, climatizador, tapicerías al gusto, ordenadores de a bordo ........y pese 1400 kg no merece ser llamado deportivo .


    ****, todos esos coches pesan más de 1.400kg, las tapicerías que a ti más te gusten, ordenadores de abordo(¡navegadores también!), elevalúnas eléctricos y encima los dos de un solo toque(sibarita total jeje)

    Sinceramente, si no consideras deportivo a un Golf R o un Mégane RS por esos detalles y si a los otros, tienes un gran diléma en ese aspecto...











    Saludos
    cliotiburon3foro.jpg
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    Segun comentan van mejor las Assymetric. Las F1 no las he probado y dificil que las pruebe ya que no hacen en la medida de mi coche, pero he oido de todo.

    Yo me voy a quedar sin saberlo: GoodYear no fabrica neumáticos para mi actual medida. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    Cuatrero escribió : »
    "Dan igual" no lo sé, eso se lo preguntas a ellos (a veces parece que sí, desde luego), pero no son el único factor que decide en comparativas donde nombran "ganadores", eso es un hecho.

    Pero si ya te lo había dicho. En la foto de portada, en la foto que encabeza el reportaje, en el titular del mismo y en los primeros comentarios. En la "letra grande", en definitiva, que cualquier profesional de la manip... digo información sabe que es lo que causa mayor impacto y lee el 100% de la gente. Que lea todos los datos, el porcentaje baja drásticamente, y que los analice de forma minuciosa ni te cuento. No veo en ninguna parte un comentario especialmente destacado, ni por tipografía ni por situación, que refleje la superioridad del Megane en las pruebas. Y si hilamos aún más fino, fíjate que todos los datos van en página par, que como es sabido tienen un impacto menor.

    Nadie que eche sólo un vistazo a la revista como hará mucha gente, salvo que sea un "friki" como un servidor que sabe lo que hay y sin leer absolutamente nada se va a las páginas de datos, se enterará de la gran superioridad del Megane.

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; ¿Me puedes explicar qué tiene que ver una cosa con la otra? La potencia está regulada por ley y figura en la documentación del vehículo, la distancia de frenado no.

    ¿En Esos titulares grandes de los que hablas pone en alguna parte que el Golf es el mejor de todos o el ganador de la comparativa?

    Me recuerdas mucho a un forero llamado ManoloX, que hace muchos años defendía que en las fotos de las comparativas de los Golf sacaban las fotos del VW desde más cerca, para que así la impresión visual fuese de que tiene más batalla que los demás. Acojonante.

    La potencia está regulada por Ley, y ¿qué clase de gravísimo delito es que un motor ofrezca más potencia de la homologada? Por Favor ...
    Saludos. Mito21
  • CuatreroCuatrero MegaForero ✭✭✭✭✭
    Mito21 escribió : »
    ¿En Esos titulares grandes de los que hablas pone en alguna parte que el Golf es el mejor de todos o el ganador de la comparativa?

    Nada, como quien oye llover<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    ¿Me puedes explicar por qué un coche que no destaca para nada en la comparativa es el más destacado en portada y el único destacado en el encabezamiento del reportaje? Encabezamiento que con una foto enorme del Golf en primer plano y las del resto difuminadas muy por detrás dice así: "TODOS CONTRA EL GOLF. Siempre ocurre lo mismo. Cuando se renueva el VW Golf, surge una nueva referencia a todos los niveles entre los modelos compactos...la llegada de la versión R del rey de los GTI ha vuelto a marcar un hito..."

    ¿Es eso imparcialidad? Por favor... ¿Es eso rigor periodístico, es objetividad? Por favor, hombre, es sensacionalismo publicitario puro y duro. ¿Y cómo por el contrario, un coche que se muestra superior en la mayoría de mediciones no merece ningún comentario destacado?
    Me recuerdas mucho a un forero llamado ManoloX, que hace muchos años defendía que en las fotos de las comparativas de los Golf sacaban las fotos del VW desde más cerca, para que así la impresión visual fuese de que tiene más batalla que los demás. Acojonante.

    Que tú no te fijes en los detalles, sobre todo si contradicen tu teoría de "prensa del motor, reserva nacional de objetividad y honestidad inmaculadas"<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>, no quiere decir que no estén ahí y sean fundamentales. Nada es casual en un reportaje de ese tipo en un medio "importante".

    Pero en este caso no hablamos de pequeños detalles. Hablamos de pequeños y grandes detalles que cualquiera puede ver con claridad.
    La potencia está regulada por Ley, y ¿qué clase de gravísimo delito es que un motor ofrezca más potencia de la homologada? Por Favor ...

    No me has contestado, ¿qué sentido tiene comparar una distancia de frenado con la potencia? La potencia la miras en relación a la homologada, la distancia de frenado con relación a qué? ¿Cuál es la referencia con la que comparas la distancia de frenado que mide una revista?

    Lo de "gravísimo delito" es cosa tuya, yo me limito a constatar que hay una regulación por ley muy clara, desconozco las consecuencias de incumplirla. En cualquier caso es un fraude, pero sobre todo, una cosa es que la unidad de prensa de un 10% más de potencia y otra muy distinta que la den las unidades de venta al público. Hay una homologación por parte de un organismo con autorización oficial, y en las varias ocasiones que ha salido el tema en el foro, nadie me ha conseguido explicar de momento cómo son posibles esos excesos muy superiores al 5% legal. Igual tú sí puedes hacerlo.
    C4ZLvqd9.jpgwPQF6aeCeWQpMtm_bqoI38oiVW-BQsqqNbJr8BBrbZmOgNS6wAwrt4QEw88wzWtCpV11-UXH9htZ_lUcp9tnqN9_4gI=w426-h240-n
  • johnjohnjohnjohn MegaForero ✭✭✭
    Clio1.2 escribió : »
    Pues que quieres que te diga, he vuelto a leer el párrafo y debo decir que no, no te entiendo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>:




    ****, todos esos coches pesan más de 1.400kg, las tapicerías que a ti más te gusten, ordenadores de abordo(¡navegadores también!), elevalúnas eléctricos y encima los dos de un solo toque(sibarita total jeje)

    Sinceramente, si no consideras deportivo a un Golf R o un Mégane RS por esos detalles y si a los otros, tienes un gran diléma en ese aspecto...

    No hay dilema que valga. Un deportivo tiene que ser eficaz, y cargarle con más de 300 ó 400 kg de "extras" para comodidad y gusto del cliente me parece una merma de facultades inconsentible para algo que deba ser un deportivo. Fijate lo que hacen los lastres de 20, 40 ó 50 kg que les ponen a los coches del mundial de turismos. Entonces, que podrán hacer 300 ó 400 kg de "comodidades". ¿Vas entendiendo?
    Los directores de las revistas saben ya hace mucho tiempo que lo que vende revistas son las comparativas. Pero, para mi, las comparativas no dejan de ser una jodida concesión más propia de la "prensa rosa" que de una publicación seria. Lo "elegante" y lo serio, es hacer pruebas a fondo de los vehículos de manera individual (¿has oido alguna vez aquello de que las comparaciones son odiosas?, si, lo son, pero dan morbo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/>) y, admás, hacerlo con un procedimiento pautado y siempre el mismo. No me vale lo que hacen muchas de las revistas, que es coger el mayor número de datos en el menor tiempo posible (ahorrro de costes) y tirarlos casi de cualquier manera en unas pocas páginas con unas decenas de fotos para ilustrar.
    Aparte está el tema de los probadores. Conozco personalmente un par de casos. En este caso son de revistas de motos. Bien pues uno de ellos fue probador de motos mientras estudiaba para médico, y asi se sacaba unas "pelas". No es que fuese un autentico "paquete", pero vamos acababa de salir del grupo de los "conos móviles" cuando empezó a trabajar de eso. Cualquiera que no lo conociese y leyese los articulos por él escritos, se iba a hacer una idea muy distinta de lo que llevaba entre las piernas (esto habalando suave). El otro directamente estaba loco (muy rápido el jodio). No voy a hablar mal de él porque ya no habita entre los vivos, pero sus pruebas no podian ser representativas de nada que no tuviese más de 150 cv y menos de 160 kg porque directamente eran "cafeteras".
    Por eso te digo que a todo lo que sale en las revistas, hay que cogerlo con cautela porque hay demasiadas variables que desconocemos. Ojo también hay publicaciones serias que hacen muy bien algunas cosas, pero aparte de ser las menos, no aplican la misma calidad a todos sus productos.
    La utilidad de las pruebas en revista es que te pueden dar una idea, y puedes conocer, por las imagenes, ciertas facetas del vehículo, pero hasta que no lo pruebes tu, no te vas a hacer una idea clara. Hay coches que son muy fáciles de llevar rápido, y cualquier probador "de medio pelo" lo lleva rápido, pero también hay coches muy eficaces, pero complicados de llevar al límite, y ahí es donde algunos "hacen aguas" y no te pueden transmitir a ti "estimado lector" lo que de verdad es el bicho en cuestión.
    Saludos de vuelta.


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