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VW sigue cortando las alas a SEAT

124»

Comentarios

  • El Sacerdote escribió : »
    Todos los provedores al paro (40000 puestos de trabajo) y 12000 de plantilla Seat.

    Ahora que Seat sport está en la calle, me parece que no van los tiros por ahí. Sería descabellado y todo lo contrario de lo que están marcando las directrices del grupo con:

    -León nuevo en tres versiones.
    -Modelo pequeño en Bratislava con plataforma Suzuki.
    -Nueva Alhambra en Portugal.
    -Nueva versión Ibiza familiar.
    -Fabricación del Q3.
    -Las existentes dos versiones del Exeo (berlina y familiar).

    Creo que esto deja una gama amplia valorada cada vez más en el mercado del norte de europa.

    Ya he comentado que es importante que se conservaran los proveedores en esa hipótesis muy pillada por los pelos...de hecho una pequeña parte de mi sueldo es debida a SEAT.

    Sobre los planes de futuro, sí, los conozco...falta el Leon ST nada más.
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Turboxer escribió : »
    Teniendo en cuenta el volumen de ventas de este tipo de coches que allí son un lujo ¿de verdad pensáis que es buen negocio llevar Exeos a Argelia?

    Yo es que la película de las alas y los caníbales no la veo en este caso, lo digo en serio, hay mercados mucho más interesantes donde trabajar con este modelo, es muy fácil opinar.



    Mirad a Seat a punto de ser canibalizada por el VAGníbal:

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    Parece que le León SC va para adelante:

    http://es.autoblog.com/2010/03/01/pre-salon-de-ginebra-seat-ibe-concept/

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • Duratec escribió : »
    Si no la hubiese comprado DIOS, la hubiese comprado otra... y quien sabe si incluso le hubiese ido mejor...

    en fin, flipo con los comentarios.

    Que inventen ellos, como dijo Unamuno... así nos va, con estas mentalidades <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt;


    No tergiverses mis palabras:

    1. Si la hubiera comprado Toyota, BMW o PSA diría exactamente lo mismo. Es muy posible que le hubiera ido mejor, eso no lo sabemos.
    2. No flipes con mis comentarios, mi opinión es tan respetable como cualquier otra.
    3. La frase de Unamuno no viene a cuento, se inventa en todo el mundo desde Suecia hasta Japón, pasando te guste o no por Alemania.
    4. ¿Mentalidades? Mi mentalidad es la de la afición a los coches sin distinción de nacionalidades, sin filias ni fobias.
    5. Mi relación profesional y personal con el entorno SEAT me permite analizar humildemente la situación, esté o no equivocado, no pretendo sentar cátedra.

    Saludos
  • Ferdinand928Ferdinand928 MegaForero ✭✭✭
    Yo entiendo que el grupo VAG ha potenciado en sobremanera Skoda sin haber hecho lo mismo con Seat.

    Es perfectamente entendible, pienso, desde mi niputiedeismo sobre el asunto, que la marca Skoda era conocida en los paises del Este de Europa, Seat no, y ese mercado no es para despreciarlo sobre todo comparativamente con el español, infinitamente más pequeño.

    El caso es que en todas partes Skoda parece que funciona bien como marca de modelos más básicos dentro del grupo.

    Esto deja a Seat como marca de nicho queramos o no, no puede ser que entre en competencia directa con el resto de marcas, de hecho, hasta me parece sorprendente el lanzamiento del Exeo, por rebuscado que es el nicho en que lo han colocado: más pequeño que un Passat y un Superb pero en una categoría superior al Octavia.

    Pensándolo así se me ocurre que la única forma de colocar en el mercado una berlina en el mercado entre las ya consolidadas del resto del grupo era haciendo algo como lo llevado a cabo con el criticado por supuestamente obsoleto Exeo.

    Así que Seat se enfrenta a un mercado en que otros modelos de VAG ya están consolidados. Desde este punto de vista se entienden experimentos raros como el Toledo III, sin competencia entre sus hermanos de grupo.

    Se sale un poquito de esta tónica el León, además de no tener competencia directa en Skoda tiene un enfoque diferenciador desde sus versiones básicas, más deportivo, que el Golf y A3.

    En fin, que pajas mentales a parte, creo que el caballo de batalla de Seat son los segmentos bajos, utilitarios y compactos además de modelos de nicho. No tiene mercado en otros frentes.

    Creo que en todo caso Seat necesita un revulsivo a nivel internacional que impulse su imagen de marca, y ha de ser si o si un buen deportivo posicionado por debajo del Audi TT. Ese estandarte que ya alguna vez comenzó a tomar forma (Salsa,por ejemplo) creo que es importante.

    Y si queremos pensar que Seat puede ser lo que ahora mismo Volkswagen o la misma Skoda lo tenemos claro.

    Saludos.
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  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Ferdinand928 escribió : »
    Yo entiendo que el grupo VAG ha potenciado en sobremanera Skoda sin haber hecho lo mismo con Seat.

    Es perfectamente entendible, pienso, desde mi niputiedeismo sobre el asunto, que la marca Skoda era conocida en los paises del Este de Europa, Seat no, y ese mercado no es para despreciarlo sobre todo comparativamente con el español, infinitamente más pequeño.

    El caso es que en todas partes Skoda parece que funciona bien como marca de modelos más básicos dentro del grupo.

    Esto deja a Seat como marca de nicho queramos o no, no puede ser que entre en competencia directa con el resto de marcas, de hecho, hasta me parece sorprendente el lanzamiento del Exeo, por rebuscado que es el nicho en que lo han colocado: más pequeño que un Passat y un Superb pero en una categoría superior al Octavia.

    Pensándolo así se me ocurre que la única forma de colocar en el mercado una berlina en el mercado entre las ya consolidadas del resto del grupo era haciendo algo como lo llevado a cabo con el criticado por supuestamente obsoleto Exeo.

    Así que Seat se enfrenta a un mercado en que otros modelos de VAG ya están consolidados. Desde este punto de vista se entienden experimentos raros como el Toledo III, sin competencia entre sus hermanos de grupo.

    Se sale un poquito de esta tónica el León, además de no tener competencia directa en Skoda tiene un enfoque diferenciador desde sus versiones básicas, más deportivo, que el Golf y A3.

    En fin, que pajas mentales a parte, creo que el caballo de batalla de Seat son los segmentos bajos, utilitarios y compactos además de modelos de nicho. No tiene mercado en otros frentes.

    Creo que en todo caso Seat necesita un revulsivo a nivel internacional que impulse su imagen de marca, y ha de ser si o si un buen deportivo posicionado por debajo del Audi TT. Ese estandarte que ya alguna vez comenzó a tomar forma (Salsa,por ejemplo) creo que es importante.

    Y si queremos pensar que Seat puede ser lo que ahora mismo Volkswagen o la misma Skoda lo tenemos claro.

    Saludos.
    Me parece una interesantísima reflexión la tuya. Sin embargo, discrepo en una apreciación: creo que el Toledo II fue un éxito comercial para la marca.

    Opino, como tú, que SEAT sólo tiene dos opciones "viables" para sacar al mercado una berlina: bien la ya expuesta en el Exeo, bien recuperar el concepto Toledo, entrando en directa competencia con el Octavia.

    Si a este hipotético Toledo III se le diese un carácter diferenciador respecto al Octavia, apostando por el diseño y la parte dinámica sin renunciar a la practicidad, sería el modelo perfecto que complementaría la gama media-baja del grupo VAG; junto con el Octavia (polivalente) y el Jetta (exclusivo), el Toledo podría situarse como la opción "deportiva" a precio contenido como acceso a las berlinas del grupo.

    Precisamente, como marca de nicho (en modelos a partir del Ibiza, pues es el modelo más vendido de la marca en el resto de Europa), debería potenciar ese carácter diferenciador que se le supone siguiendo la línea ya vista en la gama actual apostando por diseños latinos y por la especial puesta a punto de los bastidores. Y una forma de transmitir esa imagen de marca sería, de una vez por todas, lanzar un SEAT de concepto similar al TT (pudiera ser el futuro León SC, aunque yo apostaría por algo más especial).
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Aunque, ojalá me equivoque y el futuro Exeo sea una realización sobre la base de, por ejemplo, el A4 B7 pero, por favor, ¡¡¡¡con un diseño SEAT!!!!<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • Duratec escribió : »
    Si desde dentro no hay ganas o no se pone "empeño", en fin.

    Es un bucle, un círculo vicioso....si no hay ventas no hay pasta para proyectos nuevos, gastar por gastar no se puede hoy en día, y más con las cagadas del pasado (lección aprendida) como dejar a Walter DeSilva lanzar un coche tan ''peculiar'' como el Toledo III.

    ...el huevo y la gallina, pero la gallina no se come al polluelo ni le corta las alas <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • El SacerdoteEl Sacerdote Forero Senior ✭✭✭
    Turboxer escribió : »
    Ya he comentado que es importante que se conservaran los proveedores en esa hipótesis muy pillada por los pelos...de hecho una pequeña parte de mi sueldo es debida a SEAT.

    Sobre los planes de futuro, sí, los conozco...falta el Leon ST nada más.


    León en tres versiones, incluido en una de ellas el ST.
    Sacerdote.jpg Paz hermanos
  • drangeldrangel Banned ✭✭✭✭
    Duratec escribió : »
    Si no la hubiese comprado DIOS, la hubiese comprado otra... y quien sabe si incluso le hubiese ido mejor...

    en fin, flipo con los comentarios.

    Que inventen ellos, como dijo Unamuno... así nos va, con estas mentalidades <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt;

    Puede que si la hubiese comprado Renault para reconvertirla en Dacia, les iría mejor. Quien sabe....

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