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Qué cochazo el S3!!!!! y Chapeau por Audi

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Comentarios

  • Mito21 escribió : »
    Es un A8.

    Y sí, yo he oído una gran cantidad de problemas de los cambios Tiptronic

    Problemas que en cambio no son tantos en configuración Quattro,al menos en teoría....
  • dioseselrobedioseselrobe Forero Master ✭✭✭✭
    Mito21 escribió : »
    Lo entiendo. Como digo es un fallo inaceptable y debe exigir que cambien lo que haya que cambiar y se lo arreglen gratis. De eso no hay ninguna duda.

    Pero, compréndeme, 2 años son más de 700 días, y si en 700 dìas ha llevado el coche al taller "sólo" 4 veces entiendo que el fallo de tirones no debe ser tan serio ni persistente, porque si así fuera lo hubiera llevado 40 veces y no 4.

    ¿no crees?

    Además, que sea siempre el mismo fallo dice muy poco de la calidad del taller, pero algo de la del coche, ya que aparte de ese defecto, no ha mostrado ningún otro. Lo malo sería que fallasen muchas cosas distintas

    ¿no crees?

    Hombre, puedo dar fé de que mi amigo está hasta los **** del coche, y sino lo ha llevado 27 veces es porque pasa de clavarse 3 semanas sin coche. (el coche lo necesita tanto para ir a currar como para ir del pueblo a Zaragoza casi todos los días (72 km)). Y como el coche anda, pues va aparcando lo de llevarlo al taller.

    La culpa es de la unidad, pero el taller ha perdido muchísimos puntos.

    PD: le gusta mucho el GTD, y dado los kilómetros que hace anuales (a parte de los 15.000 aproximadamente del S3 son otros tantos que hace con el coche de su padre o coches de la empresa) pues prefiere un diésel. Lo único que "teme" es que se le quede algo corto de potencia.
    m3hw8.jpg
  • dioseselrobedioseselrobe Forero Master ✭✭✭✭
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/>Ah, y el coche en sí es una sobrada. Desborda calidad por los 4 costados (además lleva casi todos los extras: techo, navi plus, asientos de cuero, sensores de todo, etc). Además empuja que da gusto y es una lapa......................cuando funciona, eso sí...
    m3hw8.jpg
  • dioseselrobedioseselrobe Forero Master ✭✭✭✭
    Tornillos escribió : »
    Ya sabia yo...Unos putos cabronazos, parecen que te estén haciendo un favor (por eso mi conce está en Sabiñanigo).
    En fin, espero que tu colega salga del paso pronto y se pueda quitar el marrón lo antes posible.
    Cuidate zorro!<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Ya me imaginaba que con lo de tu A5.......Solano no sería tu taller....más que nada porque aún estarían arreglándolo....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    A ver si hacemos alguna quedada...aunque sea minoritaría, y nos echamos una cervecilla<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    a
    m3hw8.jpg
  • My own winterMy own winter MegaForero ✭✭
    Pa`mear y no echar gota. Más que nada por la dejadez que tienen en el concesionario....que les sudan las pelotas, la verdad.

    esto es lo habitual.

    dime una cosa...lo bajo de alemania por casualidad?¿ pregunto...

    por que conozco tres casos de tres coches bajados de alemania... y lo tres han petado valvulas...culatas...bielas...turbos con los consecuentes miles de euros de arreglo...

    de verdad que menudo infierno... nosotros el primer serie 5 que tuvimos hace ya años, fue bajado del alli y palmo... con el seguiente no lo pensamos, y se compro aqui en concesionario nuevo...

    y si la diferencia de dinero es notable... pero la amortizas no pagando arreglos graves comprandolo aki nuevo.
    11149119_874380052627133_4786698499658315399_n.jpg?oh=068bf691a01e85654029f2755dc2ba90&oe=564FD00E

    -Megane Coupe III Dynamique Gasolina Naranja Paddy de My Own Winter-
  • dioseselrobedioseselrobe Forero Master ✭✭✭✭
    My own winter escribió : »
    esto es lo habitual.

    dime una cosa...lo bajo de alemania por casualidad?¿ pregunto...

    por que conozco tres casos de tres coches bajados de alemania... y lo tres han petado valvulas...culatas...bielas...turbos con los consecuentes miles de euros de arreglo...

    de verdad que menudo infierno... nosotros el primer serie 5 que tuvimos hace ya años, fue bajado del alli y palmo... con el seguiente no lo pensamos, y se compro aqui en concesionario nuevo...

    y si la diferencia de dinero es notable... pero la amortizas no pagando arreglos graves comprandolo aki nuevo.


    No, el coche fué comprado nuevo en el concesionario de Zaragoza......
    m3hw8.jpg
  • GOLFGTSPORT170GOLFGTSPORT170 Forero Master
    Como ya te han comentado... yo cambiaba de concesionario oficial.

    Un gran coche.
  • dioseselrobedioseselrobe Forero Master ✭✭✭✭
    Bueno, el S ya está arreglado. Después de varios meses en el taller, ya anda bien. Era la culata.....4.000 € de nada<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; y a correr otra vez......
    m3hw8.jpg
  • alberto6alberto6 Forero Master ✭✭✭✭
    Culata??

    Creo que el problema no es del coche, sino de tu amigo.

    Un motor turbo no es un atmosferico, requiere tanto ciclo de calentamiento como de enfriamiento y aceite excelente. Supongo que le habrá dado zapatilla al coche a más no poder...

    No estaría de más que le explicaran en el taller, que se ha roto y como y porque se ha cascado, porque petar la culata con 35mil kms muy normal no es...

    Y me gustaria saber que es lo que se ha estropeado, porque los tirones es un tema de inyeccion, no de culata... porque si pierdes compresion pues se cala o tira menos, y si gripas el motor se clava, y si jodes la distribucion, pues haces un cruce de valvulas y adios motor... pero ¿tirones?... como no sea algun sensor de la inyeccion.

    Si puede, que le expliquen claramente que habia fallado y porque, y que es lo que han cambiado.

    Saludos!
    adios turbito! disfrutando mi atmosferico... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;

    Según Pere Navarro soy un delincuente.
    Yo opinio que él es el delincuente.
  • dioseselrobedioseselrobe Forero Master ✭✭✭✭
    alberto6 escribió : »
    Culata??

    Creo que el problema no es del coche, sino de tu amigo.

    Un motor turbo no es un atmosferico, requiere tanto ciclo de calentamiento como de enfriamiento y aceite excelente. Supongo que le habrá dado zapatilla al coche a más no poder...

    No estaría de más que le explicaran en el taller, que se ha roto y como y porque se ha cascado, porque petar la culata con 35mil kms muy normal no es...

    Y me gustaria saber que es lo que se ha estropeado, porque los tirones es un tema de inyeccion, no de culata... porque si pierdes compresion pues se cala o tira menos, y si gripas el motor se clava, y si jodes la distribucion, pues haces un cruce de valvulas y adios motor... pero ¿tirones?... como no sea algun sensor de la inyeccion.

    Si puede, que le expliquen claramente que habia fallado y porque, y que es lo que han cambiado.

    Saludos!

    A ver, por partes:

    El coche evidentemente no ha tenido un trato de "abuelita", y claro que en momentos puntuales le ha dado zapatilla. Pero me jugaría un riñón que ese coche no ha llevado peor vida que cualquier otro S3.

    Yo no entiendo absolutamente nada de mecánica, al igual que mi amigo. Así que no le quedan otros **** que fiarse de lo que le dice el taller.

    Exactamente no sé todas las piezas que le han cambiado, ya lo digo por ahí arriba, pero telita.....

    Ahora el coche ya va bien, y esperemos que siga así muchos años.


    Un saludo
    m3hw8.jpg
  • dioseselrobedioseselrobe Forero Master ✭✭✭✭
    Duratec escribió : »

    A dia de hoy 38.700 (2 años) 0 problemas

    Eso si.. no es "premium"

    Es que es lo normal. El mio es semipremium<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; y en 195.000 km no ha dado un fallo de motor, más que el dichoso caudalímetro.

    De todas formas, he buscado y rebuscado por internet, y no he encontrado fallos similares en ningún otro S3 TFSI.
    m3hw8.jpg
  • alberto6alberto6 Forero Master ✭✭✭✭
    dioseselrobe escribió : »
    A ver, por partes:

    El coche evidentemente no ha tenido un trato de "abuelita", y claro que en momentos puntuales le ha dado zapatilla. Pero me jugaría un riñón que ese coche no ha llevado peor vida que cualquier otro S3.

    Yo no entiendo absolutamente nada de mecánica, al igual que mi amigo. Así que no le quedan otros **** que fiarse de lo que le dice el taller.

    Exactamente no sé todas las piezas que le han cambiado, ya lo digo por ahí arriba, pero telita.....

    Ahora el coche ya va bien, y esperemos que siga así muchos años.


    Un saludo

    Claro, pero es que un turbo es una cosa muy delicada que necesita un trato especial.

    Si te fijas en el post de los fallos del VW golf, los principales "expedientes X" de averias vienen dados porque cuando dejaron el S3 en el concesionario, se pasaron 14 pueblos con él.

    Como dices, por suerte, el coche ya vuelve a funcionar correctamente, asi que enhorabuena.

    Ahora, a nivel de completar la experiencia y dejar más informacion sobre lo ocurrido, que nos puede pasar a cualquiera, no estaría de más obtener la máxima informacion posible sobre que ha pasado, que lo ha producido y como lo han arreglado.

    Yo no soy ni cientifico ni mecanico, pero dudo mucho que le hayan cambiado la culata vieja por una culata nueva con todas sus baterias de inyectores y ya esta, sino que habrán sustituido algun sensor de ecendido o del arbol de levas o vete tu a saber que han hecho.

    Cuando una culata se rompe o se raja, pues se cambia, pero no creo que haya rajado la culata, solo quiero saber que es lo que ha pasado.

    Yo tengo un golf gti III que suda aceite por la junta de culata, y tiene un cilindro que pierde compresion y quema algo de aceite, pero ni tirones ni historias (a veces se cala). Solo queremos respuestas para seguir aprendiendo.

    Saludos!
    adios turbito! disfrutando mi atmosferico... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;

    Según Pere Navarro soy un delincuente.
    Yo opinio que él es el delincuente.
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    alberto6 escribió : »
    Claro, pero es que un turbo es una cosa muy delicada que necesita un trato especial.

    Si te fijas en el post de los fallos del VW golf, los principales "expedientes X" de averias vienen dados porque cuando dejaron el S3 en el concesionario, se pasaron 14 pueblos con él.

    Como dices, por suerte, el coche ya vuelve a funcionar correctamente, asi que enhorabuena.

    Ahora, a nivel de completar la experiencia y dejar más informacion sobre lo ocurrido, que nos puede pasar a cualquiera, no estaría de más obtener la máxima informacion posible sobre que ha pasado, que lo ha producido y como lo han arreglado.

    Yo no soy ni cientifico ni mecanico, pero dudo mucho que le hayan cambiado la culata vieja por una culata nueva con todas sus baterias de inyectores y ya esta, sino que habrán sustituido algun sensor de ecendido o del arbol de levas o vete tu a saber que han hecho.

    Cuando una culata se rompe o se raja, pues se cambia, pero no creo que haya rajado la culata, solo quiero saber que es lo que ha pasado.

    Yo tengo un golf gti III que suda aceite por la junta de culata, y tiene un cilindro que pierde compresion y quema algo de aceite, pero ni tirones ni historias (a veces se cala). Solo queremos respuestas para seguir aprendiendo.

    Saludos!

    Lo cierto es que los motores actuales en caso de "avería" se ponen en modo autoprotección, por lo que es más difícil detectar cuál puede ser el problema.
    kf2j.jpg
  • XemaXema Forero Master ✭✭✭
    ¿¿¿ QUÉ ME ESTÁS CONTANDO ???

    Miembro nº 1 del "Club Furgalla-SUV"

    ¡¡¡EN WILKINS HYUNDAY Y SUBARÚ, TENEMOS HYUNDAIS Y SUBARÚS!!!
  • dioseselrobedioseselrobe Forero Master ✭✭✭✭
    alberto6 escribió : »
    Claro, pero es que un turbo es una cosa muy delicada que necesita un trato especial.

    Si te fijas en el post de los fallos del VW golf, los principales "expedientes X" de averias vienen dados porque cuando dejaron el S3 en el concesionario, se pasaron 14 pueblos con él.

    Como dices, por suerte, el coche ya vuelve a funcionar correctamente, asi que enhorabuena.

    Ahora, a nivel de completar la experiencia y dejar más informacion sobre lo ocurrido, que nos puede pasar a cualquiera, no estaría de más obtener la máxima informacion posible sobre que ha pasado, que lo ha producido y como lo han arreglado.

    Yo no soy ni cientifico ni mecanico, pero dudo mucho que le hayan cambiado la culata vieja por una culata nueva con todas sus baterias de inyectores y ya esta, sino que habrán sustituido algun sensor de ecendido o del arbol de levas o vete tu a saber que han hecho.

    Cuando una culata se rompe o se raja, pues se cambia, pero no creo que haya rajado la culata, solo quiero saber que es lo que ha pasado.

    Yo tengo un golf gti III que suda aceite por la junta de culata, y tiene un cilindro que pierde compresion y quema algo de aceite, pero ni tirones ni historias (a veces se cala). Solo queremos respuestas para seguir aprendiendo.

    Saludos!


    No, si tienes toda la razón.

    Pero supongo que lo último que le apetece a mi amigo es volver al taller....aunque sea para saber exactamente que es lo que le han cambiado.

    Y bueno, lo del turbo es algo que todo aficionado a este mundillo sabe, y mi amigo no es menos. Con esto quiero decir que no es de los que nada más arrancar va a fondo ni muchísimo menos. De hecho, por ejemplo, en ciudad pocas veces le he visto dar un acelerón hasta casi el corte o similar.

    De todas formas, cuando lo vea a ver si hablo más a fondo y me sabe detallar algo más de la reparación.

    Un saludo
    m3hw8.jpg
  • dioseselrobedioseselrobe Forero Master ✭✭✭✭
    Xema escribió : »


    Bueno, tampoco es que sea un coche poco fiable a priori. Además, de momento ha tenido un 3 coches y este es el que más le está durando.
    m3hw8.jpg
  • ChamanChaman Forero Senior
    dioseselrobe escribió : »
    Bueno, tampoco es que sea un coche poco fiable a priori. Además, de momento ha tenido un 3 coches y este es el que más le está durando.

    Creo que ahí lo has dicho todo.
    Entonces es malo el coche o ha sido el mejor de los tres?
    Aclaremonos.

    Que un coche no te dure ni 35000 km dice mucho de su trato.
  • dioseselrobedioseselrobe Forero Master ✭✭✭✭
    Chaman escribió : »
    Creo que ahí lo has dicho todo.
    Entonces es malo el coche o ha sido el mejor de los tres?
    Aclaremonos.

    Que un coche no te dure ni 35000 km dice mucho de su trato.


    No has entendido lo que quiero decir. Es el que más le está durando pero por gusto, no por averías ni nada por el estilo. Simplemente, éste coche le ha costado bastante pasta, es un cochazo y le gusta mucho. De ahí que sea el que más le está durando.

    Y aparte, eso lo comenté por el que decía lo de la extensión de la garantía. Si los dos coches anteriores no le habían durado más de dos años....pues ahí está la cosa.


    Y vuelvo a repetir que ese coche no ha llevado peor trato que cualquiera de los vuestros.
    m3hw8.jpg
  • ChamanChaman Forero Senior
    dioseselrobe escribió : »
    No has entendido lo que quiero decir. Es el que más le está durando pero por gusto, no por averías ni nada por el estilo. Simplemente, éste coche le ha costado bastante pasta, es un cochazo y le gusta mucho. De ahí que sea el que más le está durando.

    Y aparte, eso lo comenté por el que decía lo de la extensión de la garantía. Si los dos coches anteriores no le habían durado más de dos años....pues ahí está la cosa.


    Y vuelvo a repetir que ese coche no ha llevado peor trato que cualquiera de los vuestros.

    Eso es otro cantar.
    Aún no siendo el ejemplo en fiabilidad, no creo que ese motor sea en absoluto problemático. Algún problema puntual que, por no acertar con el en el primer momento, ha causado más molestias de las debidas.
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    JUANF escribió : »
    yo no lo haria,y mas en modelos que de por si no son porblematicos...es una "condena" la extension de garantia...con lo que te mangan en esos 4 años en el S.O tienes para pagar cualquier pega qe le salga al coche

    No tienes por qué llevarlo al SO aunque esté en garantía.
    kf2j.jpg

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