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¿Por qué algunos preferimos el Golf?

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Comentarios

  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    Tambien hay reconocer el merito a las marcas que cogen algo y lo mejoran y lo popularizan, aqui se ha hablado mucho de que VW no ha inventado el TSI, sera cierto pero los ha mejorado y popularizado, ha rebajado los consumos y elevado las prestaciones de manera clara y palpable y como ha hecho con eso, lo ha hecho tambien con otras tecnologias, creo que eso tambien merece su reconocimiento.

    ¿Para cuándo un mensaje tuyo de alabanza hacia Toyota que, con el nuevo Avensis atmosférico y automático es capaz de plantar cara en consumo y prestaciones al Passat TSI?

    ¿Para cuándo un mensaje tuyo de reconocimiento hacia Honda que, con su Civic 1.8 atmosférico, planta cara en consumo y prestaciones al Golf TSI de potencia equivalente?

    ¿Para cuándo un mensaje tuyo de loa hacia Alfa Romeo que, con su tecnología Multiair, logra mejorar prestaciones y consumos de los TSI?

    Y todos los ejemplos citados arriba sin la inestimable ayuda de la sobrealimentación. A base de labor de fina, finísima ingeniería.

    ¿O es que si no lo lleva un VAG no tiene relevancia? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;
  • VVT-iE escribió : »
    ¿Para cuándo un mensaje tuyo de alabanza hacia Toyota que, con el nuevo Avensis atmosférico y automático es capaz de plantar cara en consumo y prestaciones al Passat TSI?

    ¿Para cuándo un mensaje tuyo de reconocimiento hacia Honda que, con su Civic 1.8 atmosférico, planta cara en consumo y prestaciones al Golf TSI de potencia equivalente?

    ¿Para cuándo un mensaje tuyo de loa hacia Alfa Romeo que, con su tecnología Multiair, logra mejorar prestaciones y consumos de los TSI?

    Y todos los ejemplos citados arriba sin la inestimable ayuda de la sobrealimentación. A base de labor de fina, finísima ingeniería.

    ¿O es que si no lo lleva un VAG no tiene relevancia? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

    En mi caso no me verás escatimar alabanzas hacia los Multiair, aunque como recién salidos al mercado todavía tienen cosas por demostrar. Una cosa que dices no es exacta, y es que salvo el más básico 1.4 de 105 CV, todos los demás Multiair van por el momento asociados a la turboalimentación.

    Tampoco voy yo a descubrir el buen hacer de Honda o Toyota en cuanto a motores gasolina atmosféricos o fiabilidad. Pero me parece que en cuanto a tecnologías se están quedando atrás. Yo no veo el futuro en ese tipo de motores.

    Sí hay que reconocerles que van muy por delante en el desarrollo de tecnologías híbridas y de pila de combustible.
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    En mi caso no me verás escatimar alabanzas hacia los Multiair, aunque como recién salidos al mercado todavía tienen cosas por demostrar. Una cosa que dices no es exacta, y es que salvo el más básico 1.4 de 105 CV, todos los demás Multiair van por el momento asociados a la turboalimentación.

    Tú mismo lo has dicho: en tu caso.
    Tampoco voy yo a descubrir el buen hacer de Honda o Toyota en cuanto a motores gasolina atmosféricos o fiabilidad. Pero me parece que en cuanto a tecnologías se están quedando atrás. Yo no veo el futuro en ese tipo de motores.

    Me parece que sendos casos que comentado son una muestra de sana chulería nipona, que se permite el lujo de igualar lo ya de por sí bueno (los TSI son cojonudos, no hay duda), sin recurrir al camino sencillo.

    ¿Pueden haberse equivocado? Depende. Imagina que a esos motores VVT-i y V-TEC ahora les suplementas con un turbo o un compresor, tal y como sucede con la gama alta de los Multiair.

    Igual no es tanta pérdida de tiempo, ya que si cuando no están sobrealimentados dan perfectamente la talla, figúrate cuando sí lo estén. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • VVT-iE escribió : »
    Tú mismo lo has dicho: en tu caso.



    Me parece que sendos casos que comentado son una muestra de sana chulería nipona, que se permite el lujo de igualar lo ya de por sí bueno (los TSI son cojonudos, no hay duda), sin recurrir al camino sencillo.

    ¿Pueden haberse equivocado? Depende. Imagina que a esos motores VVT-i y V-TEC ahora les suplementas con un turbo o un compresor, tal y como sucede con la gama alta de los Multiair.

    Igual no es tanta pérdida de tiempo, ya que si cuando no están sobrealimentados dan perfectamente la talla, figúrate cuando sí lo estén.
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Eso no es acoplarle un turbo y andando. Para ello, los motores tienen que ser desarrollados teniendo en cuenta esta premisa, y a día de hoy sus avances están pensados para aspiración atmosférica. Son motores que gustan de girar altos de vueltas, con el Type R como máximo exponente de esta filosofía.

    Pero no es descartable que veamos algo así en el futuro, y tampoco por ello no les hemos de quitar mérito a día de hoy, al contrario. Son de los mejores atmosféricos en bajas y medias cilindradas, junto con los de BMW.

    Otra cosa es mi gusto personal, y es que a mí no me gustan motores gasolina atmosféricos de 1.6 litros o menos.
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    Eso no es acoplarle un turbo y andando. Para ello, los motores tienen que ser desarrollados teniendo en cuenta esta premisa, y a día de hoy sus avances están pensados para aspiración atmosférica. Son motores que gustan de girar altos de vueltas, con el Type R como máximo exponente de esta filosofía.

    Y son varios los casos de Hondas S-2000 a los que les han acoplado un turbo y siguen funcionando tan ricamente. Pásate por Toveurope y lo verás por ti mismo. Teniendo en cuenta que este sería un claro ejemplo de un motor ya de por sí apretadísimo.

    De todos modos, volviendo la conversación a su cauce... ¿De verdad piensas que dos fabricantes capaces de hacer atmosféricos de cilindradas medias, bajísimo consumo y prestaciones de TSI no van a ser capaces de diseñar y mejorar los susodichos TSI? ¿Crees que les falta bagaje tecnológico o científico?
  • VVT-iE escribió : »
    ¿De verdad piensas que dos fabricantes capaces de hacer atmosféricos de cilindradas medias, bajísimo consumo y prestaciones de TSI no van a ser capaces de diseñar y mejorar los susodichos TSI? ¿Crees que les falta bagaje tecnológico o científico?

    Precisamente es lo que estoy diciendo, que no les falta capacidad tecnológica está claro. Pero a día de hoy no lo han hecho. Seguramente llegará con el tiempo (o quizás, con la fuerte apuesta por la hibridación, no).
  • anakas escribió : »
    Tambien hay reconocer el merito a las marcas que cogen algo y lo mejoran y lo popularizan, aqui se ha hablado mucho de que VW no ha inventado el TSI, sera cierto pero los ha mejorado y popularizado, ha rebajado los consumos y elevado las prestaciones de manera clara y palpable y como ha hecho con eso, lo ha hecho tambien con otras tecnologias, creo que eso tambien merece su reconocimiento.

    Todo lo que sea mejorar, investigar y avanzar bienvenido sea.

    ¿Sabeis cuando la tecnologia hibrida sera popular? cuando VAG se lo tome en serio...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; no os tireis a mi cuello por esto...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

    Pues me das la razon.

    VW no innova nada, y utiliza la publicidad para hacer suyos innovaciones anteriores o de otras marcas...

    Desde luego, parece que os guste que os engañen.
  • el_fran escribió : »
    Partizán, no inventaría el concepto, pero lo que no puedes negar es que lo perfeccionó y lo comercializó con éxito.

    TDI: Fiat Croma 1.9 TDid de 1986 o 1987, no recuerdo exactamente. No triunfó a causa de que la tecnología no era lo suficientemente buena. Apenas había ventaja en consumos con los de iny. indirecta y era muy, muy ruidoso. Dos o tres años después, aparecieron los 2.5 y 1.9 TDI, y la historia ya es conocida...

    TSI: Turbo+Compresor. En el Lancia Delta S4 (Gr.B). En competición, ¿y? Sabes que aquello era muy especial y para nada extrapolable a un turismo de calle.

    DSG: Más de lo mismo que el caso anterior, en los Porsche de competición de los ´80. Al menos en este caso todo quedó en casa :D

    Si, pero sabes perfectamente que si vas por ahí diciendo que Fiat inventó el TDI....sabes lo que hace la gente?, se rie y descojona...

    Cosa que prueba lo que digo. La gente compra y se cree lo que le dice "la tele y las revistas"....

    Entonces. Cuando se hablaba de perfil del comprador de un VW, pues ****, normal que la "calidad tecnica" de sus clientes sea más baja que la de otras marcas.

    "Para qué informarme y comparar?, si en las revistas ya me dicen que tengo que comprar un Golf para que no se metan conmigo y ligue mas"<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Y no es generalizar. Pero está clarísimo que dentor de VW hay más gente que se deja llevar por la masiva publicidad que otra cosa. Por eso dije que comprarse un Golf (pagando un abusivo sobre-precio nada justificado), es una opción "facilona" para este tipo de cliente.

    Las famas buenas y malas. Si VW pretende hacernos creer que es la mejor marca porque lo dice la prensa. Con todos mis respetos, a los que tenemos un cierto sentido común, no nos va a ver comprarle un coche en la vida.

    Saludos

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