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Problemas triumph tr6

Hola hace unos dias le lleve al sujeto en cuestion( un triumph tr6 del 76 modelo yanky carburacion) al taller a cambiar la suspension trasera por una mejor, pero ese no es el caso esque de paso me ajustaron los carburadores para que en vez de funcionar uno y a partir de las 3000 el otro funcionasen los dos a la vez y el coche ahora tiene mas aceleracion y revoluciona que da gusto pero el problema esta que por la autopista no voy nada comodo, antes a unas 3800rpm en 4a iva a unos 130 un poco mas ahora a esas mismas vueltas voy a unos 115, parece una tonteria pero no es nada comodo ¿alguna solucion?
Gracias y un saludo

Comentarios

  • VigilaoVigilao Forero Senior ✭✭✭
    Es automatico?
  • Leandro GaoLeandro Gao Forero Senior ✭✭✭
    no jaja eso es para acabados <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • VigilaoVigilao Forero Senior ✭✭✭
    Pues o tienes un proble de patinaje de embrague o estas equivocado.
    Si el embrague funciona correctamente es imposible que a unas revoluciones en la misma relacion vayas a una velocidad y despues a otra.
    No lo digo yo, lo dice el profesor de matematicas <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • Leandro GaoLeandro Gao Forero Senior ✭✭✭
    Eso pense yo pero vamos de embrague bien, sale perfecto, las marchas entran bien y no hace nada raro de hecho este verano se me jodio una junta del embrague, perdi todo el liquido y me cambiaron las juntas y si hubiese estado desgastado lo habrian visto no?
  • VigilaoVigilao Forero Senior ✭✭✭
    Lleva overdrive?
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    Leandro Gao escribió : »
    no jaja eso es para acabados <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Si no se a tocado el desarrollo, ruedas,grupo,cambio ,no es posible que en 4ª a la misma velocidad te vaya mas revolucionao por que en eso los carburadores no tienen nada que ver.
    Por otro lado yo estoy vastante flipado con lo que cuentas por que esos coches suelen llevar 2 carburadores SU totalmente independientes y que logicamente ya de serie abren a la par, por eso lo que has contado no me cuadra.......
    Salu2.
    can.jpg
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    Aqui lo podeis ver, lleva 1 carburador SU para cada 3 cilindros que son 2 carburadores en total y que si uno abriera antes que el otro 3 cilindros se quedarian sin su alimento y el motor marcharia un poco raro, me vengo a referir de que eso de que el mecanico le a echo que ''abran los 2 a la vez'' es absurdo por que necessariamente han de abrir a la vez ya de fabrica......

    142289821_ed4b37a500.jpg?v=0
    can.jpg
  • VigilaoVigilao Forero Senior ✭✭✭
    Igual se refiere al doble cuerpo, o que?
  • Leandro GaoLeandro Gao Forero Senior ✭✭✭
    Os explico es la version Americana lleva dos carburadores stromberg de doble cuerpo, lo de que iva uno y antes el otro es un decir se que seria imposible a lo que me refiero que por un problema de uno de los carburadores uno no funciona bien;Los cambios que se la ha hecho recientemente ha sido cambiar la suspension antigua hecha polvo.. por una Nueva Koni regulable, eso y carburarle al menos que le hayan hecho mas cosas de las que no sepa..
    PD:Los carburadores SU los llevaba la version Europea, en un futuro quiero cambiar los mios por unos SU
  • Leandro GaoLeandro Gao Forero Senior ✭✭✭
    ah y por desgracia no lleva overdrive<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
    Gracias a todos por la ayuda
  • Leandro GaoLeandro Gao Forero Senior ✭✭✭
    Podra ser por el aumentar la agarre con la suspension mas dura?
  • VigilaoVigilao Forero Senior ✭✭✭
    Si estas seguro de lo que comentas que antes a unas vueltas ibas a una velocidad y ahora a otra es el embrague.
    No notas que patine nunca?
  • Leandro GaoLeandro Gao Forero Senior ✭✭✭
    Pues no lo se tengo que probar este fin de semana el truco ese de ir en 4a picar embrague acelerar soltar embrague y ver si las rpm vuelven a las de antes o si sube sin cojer velocidad, eras asi no?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    Vigilao escribió : »
    Igual se refiere al doble cuerpo, o que?

    Son 2 carburadores monocuerpo que se abren al unisono, no hay vuelta de hoja.

    beforeAfterMGB.jpg
    can.jpg
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    Leandro Gao escribió : »
    Os explico es la version Americana lleva dos carburadores stromberg de doble cuerpo, lo de que iva uno y antes el otro es un decir se que seria imposible a lo que me refiero que por un problema de uno de los carburadores uno no funciona bien;Los cambios que se la ha hecho recientemente ha sido cambiar la suspension antigua hecha polvo.. por una Nueva Koni regulable, eso y carburarle al menos que le hayan hecho mas cosas de las que no sepa..
    PD:Los carburadores SU los llevaba la version Europea, en un futuro quiero cambiar los mios por unos SU

    Yo te aconsejaria que le metieras 3 carburadores dobles Weber 40 DCOM por que los SU dan problemas (se les encasquilla la aguja de la campana).

    2lbcld1.jpg
    can.jpg
  • Leandro GaoLeandro Gao Forero Senior ✭✭✭
    Esos que me has puesto tu son los SU, yo llevo stromberg parecidos a estos(http://www.mercadolibre.cl/jm/img?s=MLC&f=16542632_1703.jpg&v=E)
    La preparacion con triple Su o la mas conocida triple weber debe de tragar lo que no esta escrito aparte que necesitaria cambiar los colectores y el escape por uno que permitiera mas salida de gases un monza por ejemplo y ya seria una pasta.. si tubiera dinero le pondria dos SU con la entrada de aire frio y alguna cosas mas jaja
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    Leandro Gao escribió : »
    Esos que me has puesto tu son los SU, yo llevo stromberg parecidos a estos(http://www.mercadolibre.cl/jm/img?s=MLC&f=16542632_1703.jpg&v=E)
    La preparacion con triple Su o la mas conocida triple weber debe de tragar lo que no esta escrito aparte que necesitaria cambiar los colectores y el escape por uno que permitiera mas salida de gases un monza por ejemplo y ya seria una pasta.. si tubiera dinero le pondria dos SU con la entrada de aire frio y alguna cosas mas jaja

    ¿Hombre pero tu usas el TR6 cada dia ? Yo pensava que en un clasico el consumo era una cosa secundaria.........

    Y comprar 3 webers no te costaria ninguna fortuna por que te valen perfectamente 3 de Peugeot 205 Rallye (compras 2 juegos que te salen por unos 500 o 600e) ,el colector de admision es facil de conseguir,y el de escape tambien .
    can.jpg
  • Leandro GaoLeandro Gao Forero Senior ✭✭✭
    Tanto como cada dia no, es el unico coche del que dispongo lo usare alomejor un par de vezes a la semana y semanas que ninguna vez;Lo del peugeot 205 rallye no lo sabia si tienes alguna web donde lo pueda ver con precios y tal te lo agradeceria ,alomejor no son del mismo diametro.La unica web donde los he encontrado ha sido en esta( http://www.victoriabritish.com/icatalog/t6/full.aspx?Page=27) y ya puedes ver los precios..

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