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Ya he conducido el fiat brava

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Comentarios

  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    Jose BP escribió : »
    bueno, esta mañana le he echo 50 km al coche entre papeleos, taller, itv y demas

    en mi caso, no se de donde sacais que es un tractor, suena muy poco para ser diesel, no vibra y el empuje es totalmente lineal

    me recuerda al HDI 90 de la picasso pero mas suave, y los hdi tampoco esque sean tractores y este le supera.

    en cuanto a lo demas

    por lo que dice en el libro es inyeccion common rail unijet, con turbo de geometria variable...

    el coche es demasiado soso, da mas sensacion de andar mi astra de 74 cv, con mas empuje de turbo, y por cierto, el brava muy enfocado a la comodidad, direccion demasiado desmultiplicada y muy suave, el astra tiene mas nervio (llamemos nervio al empuje turbo), se notan mas las sensaciones, es mas directo de tacto en todo y tiene menos desmultiplicacion de volante....ademas el brava tiene unos desarrollos muy largos que le hace ir muy suave pero que le capa todas las prestaciones en cuanto a sensaciones..
    Al menos en eso estamos de acuerdo...
    Miembro Nº4 de La Secta de Coches.net

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  • Jose BPJose BP MegaForero
    JoK3r escribió : »
    Pero... ¿para nada es tractor comparado con que?

    pues con los que he conducido:

    para tractor el 1.7 dti, ese vibra y suea a tractor,pero para los pocos cv que tiene se mueve muy bien y da bastante alegria su desarrollo corto y su tiron de turbo que le hace tener minimas sensaciones pese a su baja potencia

    despues estaria el TDI 130 de mi ex ibiza...era mas o menos suave, no vibraba, pero de sonido era feo y era muy tosco, vale, corria un huevo, pero lo sigo llamando tractor por su tosquedad y su estrecho margen de potencia (que sea tractor no quiere decir que no me gustara)

    despues iria el hdi 90 de la picasso, motor muy suave, muy fiable y que va muy bien para ser un diesel de esa epoca (esta comparacion es entre motores del año 2001 o alrededor)

    despues ya iria el 20d de bmw con 150 cv empatado con el jtd de 105 en cuanto a sensaciones tractoriles....los dos son muy suaves y progresivos, con el empuje de turbo disimulado y muy constante alrededor de todo su margen de rpm...

    asi que esta es mi opinion de mayor a menor...hay que decir que el hdi he estado a punto de empatarlo con el jtd y con el bmw, se ha quedado por debajo por milesimas, pero esta casi al nivel de suavidad de los otros dos

    pic0057lm9.jpg27062007018tn1.jpg

  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    Jose BP escribió : »
    pues con los que he conducido:

    para tractor el 1.7 dti, ese vibra y suea a tractor,pero para los pocos cv que tiene se mueve muy bien y da bastante alegria su desarrollo corto y su tiron de turbo que le hace tener minimas sensaciones pese a su baja potencia

    despues estaria el TDI 130 de mi ex ibiza...era mas o menos suave, no vibraba, pero de sonido era feo y era muy tosco, vale, corria un huevo, pero lo sigo llamando tractor por su tosquedad y su estrecho margen de potencia (que sea tractor no quiere decir que no me gustara)

    despues iria el hdi 90 de la picasso, motor muy suave, muy fiable y que va muy bien para ser un diesel de esa epoca (esta comparacion es entre motores del año 2001 o alrededor)

    despues ya iria el 20d de bmw con 150 cv empatado con el jtd de 105 en cuanto a sensaciones tractoriles....los dos son muy suaves y progresivos, con el empuje de turbo disimulado y muy constante alrededor de todo su margen de rpm...

    asi que esta es mi opinion de mayor a menor...hay que decir que el hdi he estado a punto de empatarlo con el jtd y con el bmw, se ha quedado por debajo por milesimas, pero esta casi al nivel de suavidad de los otros dos
    Para que veas que no intento proteger a los TDI, te puedo decir que mas tractor que el Bravo solo he probado el 2.5 TDI de vag de 180cv montado en un a6 tiptronic, y eso que es V6 <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; pero tanto el 2.0 TDI de 140 y 170 de vag me parecen mucho menos tractores que ese JTD 105, a parte de sonar bastante mejor, sobretodo el de 170. Lo que recuerdo del JTD es que sonaba muy feo la verdad, como de otra época.

    No nos vamos a poner de acuerdo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;
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  • Jose BPJose BP MegaForero
    JoK3r escribió : »
    Para que veas que no intento proteger a los TDI, te puedo decir que mas tractor que el Bravo solo he probado el 2.5 TDI de vag de 180cv montado en un a6 tiptronic, y eso que es V6 <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; pero tanto el 2.0 TDI de 140 y 170 de vag me parecen mucho menos tractores que ese JTD 105, a parte de sonar bastante mejor, sobretodo el de 170. Lo que recuerdo del JTD es que sonaba muy feo la verdad, como de otra época.

    No nos vamos a poner de acuerdo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

    sonar suena muy parecido al hdi con ciertos matices

    si no fueras aficionado a los coches y no te conociera dudaria si de verdad tuvistes el jtd o el td anterior

    pero bueno, supongo que gustandote los coches puedes diferenciar perfectamente estos dos casos..,

    pic0057lm9.jpg27062007018tn1.jpg

  • SlurmSlurm MegaForero
    Jose BP escribió : »
    bueno, esta mañana le he echo 50 km al coche entre papeleos, taller, itv y demas

    en mi caso, no se de donde sacais que es un tractor, suena muy poco para ser diesel, no vibra y el empuje es totalmente lineal

    me recuerda al HDI 90 de la picasso pero mas suave, y los hdi tampoco esque sean tractores y este le supera.

    en cuanto a lo demas

    por lo que dice en el libro es inyeccion common rail unijet, con turbo de geometria variable...

    el coche es demasiado soso, da mas sensacion de andar mi astra de 74 cv, con mas empuje de turbo, y por cierto, el brava muy enfocado a la comodidad, direccion demasiado desmultiplicada y muy suave, el astra tiene mas nervio (llamemos nervio al empuje turbo), se notan mas las sensaciones, es mas directo de tacto en todo y tiene menos desmultiplicacion de volante....ademas el brava tiene unos desarrollos muy largos que le hace ir muy suave pero que le capa todas las prestaciones en cuanto a sensaciones..

    Es que ese era el principal "problema" o "virtud", según se mire, de ese motor, su suavidad.

    Recuerdo una comparativa del 156 jtd 105cv vs Vectra dti 16v, que decían que el motor del vectra tenía un comportamiento más deportivo, mientras que el Alfa era mucho más suave y permitía viajar con marchas largas más tiempo por su curva de par. Eso sí, con los datos en la mano, aceleraban más o menos igual, pero en recuperación el Alfa le daba un repasito al vectra de más de 3s en recuperación en 5ª desde 50km/h...

    Vamos que, lo que siempre se ha dicho de los jtd, andan más de lo que aparentan. No sólo las versiones unijet de 8v, sino también otras versiones, porque estos mismos comentarios los recuerdo en la comparativa del 147 jtd mjet 140cv vs Golf TDI 130cv...
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  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    Jose BP escribió : »
    sonar suena muy parecido al hdi con ciertos matices

    si no fueras aficionado a los coches y no te conociera dudaria si de verdad tuvistes el jtd o el td anterior

    pero bueno, supongo que gustandote los coches puedes diferenciar perfectamente estos dos casos..,
    Mira, para darte credibilidad de todo, en esta foto estan el 2.5 TDI V6 que suena peor que el Bravo JTD_105 gris del fondo, que era el mío. Enmedio un Lexus GS y el cuadro que se ve es de un Audi 100 2.8 V6 174cv. Ese árbol que sale es el mismo que hay en la foto del A3.

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  • savirsavir Forero Senior ✭✭✭
    Saludos.

    Pues me habéis hecho dudar. Mi Bravo es un JTD de 100 cv de Junio de 2001 ya fuera de fabricación y con los Stilo en los concesionarios, con la ficha técnica que habéis colgado más arriba. Tenía entendido que trae TGV, pero ahora me asomaré por debajo para sacarle una foto, a ver si vemos la campana típica de los de geometría variable. Y tampoco trae nada junto a los intermitentes.

    Saludotes. savir

    Now listening: John Powell - Goa
    Porra F1 2007 -> 11 puntos.
  • Michael*Michael* MegaForero ✭✭✭
    Jose BP escribió : »
    bueno, esta mañana le he echo 50 km al coche entre papeleos, taller, itv y demas

    en mi caso, no se de donde sacais que es un tractor, suena muy poco para ser diesel, no vibra y el empuje es totalmente lineal

    me recuerda al HDI 90 de la picasso pero mas suave, y los hdi tampoco esque sean tractores y este le supera.

    en cuanto a lo demas

    por lo que dice en el libro es inyeccion common rail unijet, con turbo de geometria variable...

    el coche es demasiado soso, da mas sensacion de andar mi astra de 74 cv, con mas empuje de turbo, y por cierto, el brava muy enfocado a la comodidad, direccion demasiado desmultiplicada y muy suave, el astra tiene mas nervio (llamemos nervio al empuje turbo), se notan mas las sensaciones, es mas directo de tacto en todo y tiene menos desmultiplicacion de volante....ademas el brava tiene unos desarrollos muy largos que le hace ir muy suave pero que le capa todas las prestaciones en cuanto a sensaciones..

    Eso es lo que me gusta del coche, lo que tu calificas de soso, yo lo califico de elegancia, noble, enfocado, como tu dices, a la comodidad, es un coche familiar, para nada enfoncado a la deportividad.

    De motor estira al menos el TD hasta las 4800 rpm. Llega bastante.
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  • Jose BPJose BP MegaForero
    savir escribió : »
    Saludos.

    Pues me habéis hecho dudar. Mi Bravo es un JTD de 100 cv de Junio de 2001 ya fuera de fabricación y con los Stilo en los concesionarios, con la ficha técnica que habéis colgado más arriba. Tenía entendido que trae TGV, pero ahora me asomaré por debajo para sacarle una foto, a ver si vemos la campana típica de los de geometría variable. Y tampoco trae nada junto a los intermitentes.

    Saludotes. savir

    Now listening: John Powell - Goa

    entonces tu coche es hermanito del mio, en el fondo tenemos el mismo coche de la misma epoca

    segun el libro si lleva turbo de geometria variable..

    pic0057lm9.jpg27062007018tn1.jpg

  • Jose BPJose BP MegaForero
    JoK3r escribió : »
    Mira, para darte credibilidad de todo, en esta foto estan el 2.5 TDI V6 que suena peor que el Bravo JTD_105 gris del fondo, que era el mío. Enmedio un Lexus GS y el cuadro que se ve es de un Audi 100 2.8 V6 174cv. Ese árbol que sale es el mismo que hay en la foto del A3.

    dsc03575u.jpg

    si te creo, pero lo que dudo son dos cosas:

    si de verdad el jtd 105 es igual que el jtd 100 en cuanto a motor o si tu coche tenia algun problema en concreto...

    porque si no no me lo explico

    pic0057lm9.jpg27062007018tn1.jpg

  • Jose BP escribió : »
    entonces tu coche es hermanito del mio, en el fondo tenemos el mismo coche de la misma epoca

    segun el libro si lleva turbo de geometria variable..

    Los primeros JTD Unijet de 100 CV como el tuyo no llevan TGV.

    Los que sí llevan geometría variable son los posteriores Multijet de 100 CV, que se montaron en Vectras, 147, etc... hasta no hace tanto.
  • Jose BPJose BP MegaForero
    el_fran escribió : »
    Los primeros JTD Unijet de 100 CV como el tuyo no llevan TGV.

    Los que sí llevan geometría variable son los posteriores Multijet de 100 CV, que se montaron en Vectras, 147, etc... hasta no hace tanto.

    pues eso pone en el libro

    ****, ya tengo curiosidad

    ¿como leches miro si tiene geometria variable???

    ¿miro la referencia del turbo o hay alguna forma mas sencilla??

    desde luego en el manual pone que es geometria variable, a si que no se porque van a mentir

    pic0057lm9.jpg27062007018tn1.jpg

  • Jose BP escribió : »
    pues eso pone en el libro

    ****, ya tengo curiosidad

    ¿como leches miro si tiene geometria variable???

    ¿miro la referencia del turbo o hay alguna forma mas sencilla??

    desde luego en el manual pone que es geometria variable, a si que no se porque van a mentir

    Yo sólo te digo lo que hay.

    El primer JTD Unijet con TGV fue la versión de 110 CV, que duró poco y se montó en el Marea, Alfa 156... Poco después ya salió el bien conocido de 115 CV en los 147, Stilos, ...
  • latiguillolatiguillo Forero Junior
    No hace falta que busques.
    Jose BP escribió : »
    pues eso pone en el libro

    ****, ya tengo curiosidad

    ¿como leches miro si tiene geometria variable???

    ¿miro la referencia del turbo o hay alguna forma mas sencilla??

    desde luego en el manual pone que es geometria variable, a si que no se porque van a mentir


    No lleva el dichoso turbo de Geometría variable, ningún Brava llegó a equiparlo, lo mismo que el Common-Rail de 2ª generación ni las 16 válvulas, eso ya quedó para el Stilo, que curiosamente sonaba más y peor en el interior del habitáculo (con ventanas cerradas) que su predecesor. Fuera del coche ya cambia el disco, y pasa justo lo contrario.

    De cualquier forma, si aún tienes ese Brava y de verdad tiene los kms que dices, es un chollo. Mi Brava JTD 105 ELX del 2000, ya tiene 300.000 km, y sigue sin consumir aceite ni perdida de potencia significativa, ni ningún problema que se salga del mantenimiento normal del vehículo.

    Es muy curioso que se le critique <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/&gt; de "excesivamente lineal", cuando esa es una virtud y no un defecto. El JTD (tanto 105 como 100 cv), entrega su par máximo a 1500 rpm, y conducirlo a bajas revoluciones es una delicia de suavidad y para colmo, resulta rapidillo y un mechero en estos regímenes de uso. En su momento, a igualdad de potencia, era el mejor motor del mercado, y el brava, el más económico, con diferencia, de su categoria.

    El tiempo y los kms, me ha dado la razón, y doy fe, de que hice la mejor inversión posible con su compra, y lo que le queda hasta que reviente ... JAJAJA <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Me acuerdo ahora, que estuve viendo por esas fechas también el Megane, con menor equipamiento y prestaciones, más feo, y más caro, por supuesto, el vendedor lo justificaba con que era un Renault <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; , Deo Gratias que no le hice ni **** caso <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; los megane que quedan por ahí de esa época dan ganas de llorar y se caen a pedazos, mientras que mi Brava, con sus 300.000 kilometrillos, se mantiene más lozano que los Golfs de su tiempo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt; y eso que costaban un pico más que mi Brava, y se han estropeado mucho más ...


    Pues bueno, sin ánimo de ofender a nadie, quién critique el Brava JTD en general, demuestra un desconocimiento total del coche. Esta claro que no es un deportivo que busque prestaciones puras, pero cumple con nota en todo lo que se le puede exigir a un utilitario

    Saludos y a disfrutar del Brava <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • CancioCancio Forero Master ✭✭✭
    Conozco un poco ese coche, ya que un amigo tenía un Brava JTD 105 y yo me saqué el carnet de conducir con un Fiat Marea JTD 105 cv.

    Los llevé ámbos varias veces y el recuerdo que tengo de esos coches es positivo. No tenían pretensiones deportivas, como es lógico, pero eran bastante fiables y prestacionales. Andaban bien y tenían unas calidades muy correctas para su precio.
  • SlurmSlurm MegaForero
    latiguillo escribió : »
    No lleva el dichoso turbo de Geometría variable, ningún Brava llegó a equiparlo, lo mismo que el Common-Rail de 2ª generación ni las 16 válvulas, eso ya quedó para el Stilo, que curiosamente sonaba más y peor en el interior del habitáculo (con ventanas cerradas) que su predecesor. Fuera del coche ya cambia el disco, y pasa justo lo contrario.

    De cualquier forma, si aún tienes ese Brava y de verdad tiene los kms que dices, es un chollo. Mi Brava JTD 105 ELX del 2000, ya tiene 300.000 km, y sigue sin consumir aceite ni perdida de potencia significativa, ni ningún problema que se salga del mantenimiento normal del vehículo.

    Es muy curioso que se le critique <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/&gt; de "excesivamente lineal", cuando esa es una virtud y no un defecto. El JTD (tanto 105 como 100 cv), entrega su par máximo a 1500 rpm, y conducirlo a bajas revoluciones es una delicia de suavidad y para colmo, resulta rapidillo y un mechero en estos regímenes de uso. En su momento, a igualdad de potencia, era el mejor motor del mercado, y el brava, el más económico, con diferencia, de su categoria.

    El tiempo y los kms, me ha dado la razón, y doy fe, de que hice la mejor inversión posible con su compra, y lo que le queda hasta que reviente ... JAJAJA <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Me acuerdo ahora, que estuve viendo por esas fechas también el Megane, con menor equipamiento y prestaciones, más feo, y más caro, por supuesto, el vendedor lo justificaba con que era un Renault <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; , Deo Gratias que no le hice ni **** caso <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; los megane que quedan por ahí de esa época dan ganas de llorar y se caen a pedazos, mientras que mi Brava, con sus 300.000 kilometrillos, se mantiene más lozano que los Golfs de su tiempo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt; y eso que costaban un pico más que mi Brava, y se han estropeado mucho más ...


    Pues bueno, sin ánimo de ofender a nadie, quién critique el Brava JTD en general, demuestra un desconocimiento total del coche. Esta claro que no es un deportivo que busque prestaciones puras, pero cumple con nota en todo lo que se le puede exigir a un utilitario

    Saludos y a disfrutar del Brava <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    Lo habrías bordado si no hicieras referencias al "vagligno" <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Lo de no ser deportivo pero cumplidor es algo que no se llevaba en esa época, pero que ahora se está poniendo de moda. Lo llaman "equilibrio", creo.

    Felicidades por tu bravita.
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  • belmarbelmar MegaForero
    Slurm escribió : »
    Lo habrías bordado si no hicieras referencias al "vagligno" <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Lo de no ser deportivo pero cumplidor es algo que no se llevaba en esa época, pero que ahora se está poniendo de moda. Lo llaman "equilibrio", creo.

    Felicidades por tu bravita.

    Y además son referencias tan poco creibles en general por su falta de rigurosidad ¿verdad?
    Un poco "mi coche es el mejor porque lo digo yo, y los Golf no, punto". <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • SlurmSlurm MegaForero
    belmar escribió : »
    Y además son referencias tan poco creibles en general por su falta de rigurosidad ¿verdad?
    Un poco "mi coche es el mejor porque lo digo yo, y los Golf no, punto". <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Pues si. Le quita credibilidad al resto...
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  • Michael*Michael* MegaForero ✭✭✭
    Felicidades por el coche, yo también tengo un brava pero el TD 75 del 1999 y ha salido muy bueno.
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  • latiguillolatiguillo Forero Junior
    Sorry
    belmar escribió : »
    Y además son referencias tan poco creibles en general por su falta de rigurosidad ¿verdad?
    Un poco "mi coche es el mejor porque lo digo yo, y los Golf no, punto". <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    Disculp si he herido tu corazoncillo de orgulloso propietario de un Golf <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>, no lo pretendía, precisamente el Golf es uno de mis favoritos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; excepto por el precio <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/>. Anque es curioso que no me hayais criticado por comparar con el Renault Megane, eh! <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; y a ese si que le he dado y bien <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/9.gif"/>. De cualquier forma, esta claro que comprarse un Golf, es apostar seguro, y eso está claro que tiene un precio. Yo compre un Brava jtd pensando que compraba un coche baratillo y con lo que ello comporta en términos de durabilidad y eficiencia, y me tocó la lotería <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/6.gif"/&gt; y estoy feliz por ello, lo mismo me hubiera podido salir un petardo y estaría echando pestes solo de acordarme de un Brava que ya no tendría.

    Por cierto 310.000 KM <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/13.gif"/&gt; y como una seda, voy a cambiarle aceite y filtros (siempre a los 20.000Km) y no me ha consumido aceite, como de costumbre <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>... si es que aún está hecho un chaval <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Saludos a todos y a disfrutar de vuestras máquinas, chavalotes !!!

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