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Ya he conducido el fiat brava

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Comentarios

  • Jose BPJose BP MegaForero
    y pregunta respuesta en el club fiat bravo:

    http://www.clubfiatbravo.com/foro/viewtopic.php?f=1&t=15951

    pic0057lm9.jpg27062007018tn1.jpg

  • Michael*Michael* MegaForero ✭✭✭
    Pues la primera vez que veo el motor JTD 100, no le veo el sentido.
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  • Michael*Michael* MegaForero ✭✭✭
    De todas formas es fácil identificar el motor, lo ponen en el lateral:

    1.9D
    TD75
    TD100
    JTD105

    Esto es lo que yo he visto en los laterales

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  • Jose BPJose BP MegaForero
    Michael* escribió : »
    De todas formas es fácil identificar el motor, lo ponen en el lateral:

    1.9D
    TD75
    TD100
    JTD105

    Esto es lo que yo he visto en los laterales

    img0165xj.jpg

    esos son los antiguos

    en los ultimos simplemente pone brava jtd en la parte trasera y en mi caso steel en el lateral, pero no ahi:

    (no hay ninguna foto en todo el google con ese logotipo, ya hare fotos al mio)

    pic0057lm9.jpg27062007018tn1.jpg

  • autolautol Banned ✭✭✭
    JoK3r escribió : »
    Yo tenía un Bravo JTD_105GT y era un pedete <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; un motor tan lineal que me aportaba muy poco, ademas aquello ara el máximo exponente de la representación john deree en españa <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; si señor aquello era el mayor tractor que he probado en mi vida y con sensaciones nulas. El interior estaba bien organizado pero era feo como el solo, una tapiceria fea fea, creo que ya estaba sucia cuando sacabas el coche del concesionario por primera vez <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; de los plásticos mejor no decir nada... Tras este tuve el FR 170, que voy a decir, son de tiempos distintos y sería injusto, muy injusto compararlos. Además el Fiat no me dió ningun fallo de importancia y su consumo creo recordar que era moderado, así que al final fué un coche cumplidor (que hay que ni eso) que usé de puente entre el Astra G 1.6 16v y el Leon FR.


    Y lo dice alguien que decia que disfrutaba con el tractor de los tractores, el TDI... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt;
  • De verdad os parece un tractor el JTD 105??
    Como comenté un amigo se compré hace poco un bravo GT 105cv JTD y de tractor nada... apenas suena un poco más que mi coche siendo bastante más viejo y de vibrar el interior NADA DE NADA.
  • MANOLIN82MANOLIN82 MegaForero ✭✭✭
    Pues defectos tendrá pero es de los "menos tractor" que había en su época en coches diésel... claro.
    " No se puede confiar en alguien que no tiene nada que perder "
  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    Pues habiéndolos tenido los dos, si al último TDI IB se le llamaba tractor, ese JTD era una bulldozer (claro que son de distinta generación y la comparación ya he dicho que era injusta). Aunque el Bravo lo cogí con 4 añitos y el Leon con 6 meses... y también pudiera ser mi unidad, porque después de lo que leo ya me lo empiezo a creer, tanta finura y dulzura de motor mi Bravo JTD no tenía, solo encenderlo el estruendo era importante <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

    Es mas, creo yo que se me fundían de vez en cuando las bombillas de cruce por los tembleques.

    Pero remarco que se portó muy bién y aguantó mucha dosis juvenil <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; y sin fallos de gavedad...
    Miembro Nº4 de La Secta de Coches.net

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  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    autol escribió : »
    Y lo dice alguien que decia que disfrutaba con el tractor de los tractores, el TDI... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt;
    Ay picarón, mucho sabes tu de mi pasado para estar registrado desde hace dos mesecillos, cuando ya tenía el audi ¿quien eres anda dí? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; y sí, disfrutaba con el mejor motor de la categoría salvo quizás el 2.0 de BMW, no estaba nada mal, no <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
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  • Jose BPJose BP MegaForero
    COMPROBADO EN FICHA TECNICA:

    mi fiat brava es de 74 kw (100 cv)

    Motor 182B9.000, el mismo motor del 147 jtd de 100 cv y del 156

    ¿ese llevaba ya la segunda generacion de common rail o es de la primera??

    he leido en algunos sitios que mi coche es con segunda generacion de common rail, turbo de geometria variable y que solo cambia la electronica respecto a los opel de 120 y en otros sitios he leido lo contrario, que es turbo de geometria fija, con la primera generacion de common rail y que solo es una adaptacion del jtd 105 para que pasara normas de contaminacion

    pic0057lm9.jpg27062007018tn1.jpg

  • lonchaslonchas Forero Senior ✭✭✭
    Jose BP escribió : »
    COMPROBADO EN FICHA TECNICA:

    mi fiat brava es de 74 kw (100 cv)

    Motor 182B9.000, el mismo motor del 147 jtd de 100 cv y del 156

    ¿ese llevaba ya la segunda generacion de common rail o es de la primera??

    he leido en algunos sitios que mi coche es con segunda generacion de common rail, turbo de geometria variable y que solo cambia la electronica respecto a los opel de 120 y en otros sitios he leido lo contrario, que es turbo de geometria fija, con la primera generacion de common rail y que solo es una adaptacion del jtd 105 para que pasara normas de contaminacion


    pues lo del jtd de 105cv te puedo decir que mis tios lo tienes un una multipla con 300.000 kilometros y creo que tuvieron una averia muy ****, de hecho, creo que tuvieron que cambiar motor, pero lo demas, ahí sigue la tía, fea como ella sola pero rodando
  • Michael*Michael* MegaForero ✭✭✭
    Jose BP escribió : »
    COMPROBADO EN FICHA TECNICA:

    mi fiat brava es de 74 kw (100 cv)

    Motor 182B9.000, el mismo motor del 147 jtd de 100 cv y del 156

    ¿ese llevaba ya la segunda generacion de common rail o es de la primera??

    he leido en algunos sitios que mi coche es con segunda generacion de common rail, turbo de geometria variable y que solo cambia la electronica respecto a los opel de 120 y en otros sitios he leido lo contrario, que es turbo de geometria fija, con la primera generacion de common rail y que solo es una adaptacion del jtd 105 para que pasara normas de contaminacion

    Pues será por eso que los últimos eran 100cv. Eso pasó en la c-15 que ya en los últimos modelos sacaron el 1.9, cuando en todo su comercialización fue el 1.8. El 1.9 una adaptación del 1.8 por el tema de contaminación, eso en esa época significaba pérdida de rendimiento, en general.
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  • JoK3r escribió : »
    Ay picarón, mucho sabes tu de mi pasado para estar registrado desde hace dos mesecillos, cuando ya tenía el audi ¿quien eres anda dí? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; y sí, disfrutaba con el mejor motor de la categoría salvo quizás el 2.0 de BMW, no estaba nada mal, no <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    No te suena el nick de Tutu-mán?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • Jose BP escribió : »
    COMPROBADO EN FICHA TECNICA:

    mi fiat brava es de 74 kw (100 cv)

    Motor 182B9.000, el mismo motor del 147 jtd de 100 cv y del 156

    ¿ese llevaba ya la segunda generacion de common rail o es de la primera??

    he leido en algunos sitios que mi coche es con segunda generacion de common rail, turbo de geometria variable y que solo cambia la electronica respecto a los opel de 120 y en otros sitios he leido lo contrario, que es turbo de geometria fija, con la primera generacion de common rail y que solo es una adaptacion del jtd 105 para que pasara normas de contaminacion

    Así es. Es de los primeros Unijet, con presión a 1.300 bares (creo recordar) y turbo de geometría fija. Declara 100 CV en vez de los 105 CV de los primerísimos JTD que montaron los Bravo/Brava, y este motor creo recordar que sólo se montó en el modelo en el 2000/2001, hasta que llegó el Stilo.

    Yo tengo un Marea JTD de 110 CV y ese sí tiene turbo de geomtería variable. Por cierto, corroboro la opinión de Jok3r. Es un tractor, más cuanto más pasan los kilómetros, y sensaciones cero. Ahora bien, es muy suave y fiable, cero problemas de motor en 170.000 Km. Y el interior apenas tiene grillos, aunque su apariencia no sea la más "ostentosa".
  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    Partizan146 escribió : »
    No te suena el nick de Tutu-mán?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    Bernd_Schuster.jpg


    no hase farta desir nada mas <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
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  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    el_fran escribió : »
    Así es. Es de los primeros Unijet, con presión a 1.300 bares (creo recordar) y turbo de geometría fija. Declara 100 CV en vez de los 105 CV de los primerísimos JTD que montaron los Bravo/Brava, y este motor creo recordar que sólo se montó en el modelo en el 2000/2001, hasta que llegó el Stilo.

    Yo tengo un Marea JTD de 110 CV y ese sí tiene turbo de geomtería variable. Por cierto, corroboro la opinión de Jok3r. Es un tractor, más cuanto más pasan los kilómetros, y sensaciones cero. Ahora bien, es muy suave y fiable, cero problemas de motor en 170.000 Km. Y el interior apenas tiene grillos, aunque su apariencia no sea la más "ostentosa".
    Es que es así, mi Bravo era bastante tractoril pero yo lo achaco mas que nada a su época, tendría ahora ya casi diez años... quieras o no se nota en un mundillo como el del automovil en que en cinco años las innovaciones son exponenciales. Mi unidad no estaba tocada y el sonido era pésimo, tenía un ronroneo similar al de un gato <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; y el empuje era regular. Pero es lo que comentas y también lo corroboro, pocos problemas y grillos ahora que lo dices tampoco recuerdo. Un coche cumplidor y que tampoco hay que fusilar, era baratillo ****.
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  • negunegu Forero Master ✭✭
    JoK3r escribió : »
    Es que es así, mi Bravo era bastante tractoril pero yo lo achaco mas que nada a su época, tendría ahora ya casi diez años... quieras o no se nota en un mundillo como el del automovil en que en cinco años las innovaciones son exponenciales. Mi unidad no estaba tocada y el sonido era pésimo, tenía un ronroneo similar al de un gato <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; y el empuje era regular. Pero es lo que comentas y también lo corroboro, pocos problemas y grillos ahora que lo dices tampoco recuerdo. Un coche cumplidor y que tampoco hay que fusilar, era baratillo ****.


    Mi hermano tiene un 146 JTD de 105 cv y para nada es tractor, mi ex-stilo 115 sonaba peor. Es posible que el tuyo tuviera algún taco o soporte tocado.
  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    negu escribió : »
    Mi hermano tiene un 146 JTD de 105 cv y para nada es tractor, mi ex-stilo 115 sonaba peor. Es posible que el tuyo tuviera algún taco o soporte tocado.
    Pero... ¿para nada es tractor comparado con que?
    Miembro Nº4 de La Secta de Coches.net

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  • Jose BPJose BP MegaForero
    bueno, esta mañana le he echo 50 km al coche entre papeleos, taller, itv y demas

    en mi caso, no se de donde sacais que es un tractor, suena muy poco para ser diesel, no vibra y el empuje es totalmente lineal

    me recuerda al HDI 90 de la picasso pero mas suave, y los hdi tampoco esque sean tractores y este le supera.

    en cuanto a lo demas

    por lo que dice en el libro es inyeccion common rail unijet, con turbo de geometria variable...

    el coche es demasiado soso, da mas sensacion de andar mi astra de 74 cv, con mas empuje de turbo, y por cierto, el brava muy enfocado a la comodidad, direccion demasiado desmultiplicada y muy suave, el astra tiene mas nervio (llamemos nervio al empuje turbo), se notan mas las sensaciones, es mas directo de tacto en todo y tiene menos desmultiplicacion de volante....ademas el brava tiene unos desarrollos muy largos que le hace ir muy suave pero que le capa todas las prestaciones en cuanto a sensaciones..

    pic0057lm9.jpg27062007018tn1.jpg

  • Jose BP escribió : »
    bueno, esta mañana le he echo 50 km al coche entre papeleos, taller, itv y demas

    en mi caso, no se de donde sacais que es un tractor, suena muy poco para ser diesel, no vibra y el empuje es totalmente lineal

    me recuerda al HDI 90 de la picasso pero mas suave, y los hdi tampoco esque sean tractores y este le supera.

    en cuanto a lo demas

    por lo que dice en el libro es inyeccion common rail unijet, con turbo de geometria variable...

    el coche es demasiado soso, da mas sensacion de andar mi astra de 74 cv, con mas empuje de turbo, y por cierto, el brava muy enfocado a la comodidad, direccion demasiado desmultiplicada y muy suave, el astra tiene mas nervio (llamemos nervio al empuje turbo), se notan mas las sensaciones, es mas directo de tacto en todo y tiene menos desmultiplicacion de volante....ademas el brava tiene unos desarrollos muy largos que le hace ir muy suave pero que le capa todas las prestaciones en cuanto a sensaciones..

    A ese motor le hacen falta un par de buenas alegrías (varios pisotones hasta las 4.000 rpm).
    El próximo viaje que hagas, que sea subido de vueltas.

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