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Comentarios
Si te vale una respuesta profesional....
A mi jamás me han mirado "morcillas" o miscelánea en los coches que vendo. En mi vida.......
El proceso lo constotuyen los medios y procedimientos para fabricar un coche en la serie. A mejores equipos, robots, mediciones en las líneas, controles de calidad automáticos (visores artificiales de defectos en soldaduras, cepillado en soldaduras láser para afinar el acabado, visión artificial sin manipulación de las piezas por personas (evitando deformaciones o bollos), personal cualificado, inversión en el proyecto....
Como más moderno, preciso y eficiente sea el montaje en las líneas, mayor será la calidad final de ese producto.
Ejemplos archiconocidos por muchos foreros y aquí debatidos:
Soldadura techo con lateral en un VAG: soldadura láser sin moldura de plástico
Soldadura de techo en un Fiat: Puntos de toda la vida por resistencia con moldura antiestética y cúmulo de humedad y suciedad, a parte de la fealdad.
Soldaduras de puntos por resistencia de un VAG: pinzas eléctricas de precisión con euipos de corriente contínua en la soldadura (si chisporroteo ni interrupción al paso de intensidad en la fusión)
Soldaduras por resistencia en Fiat: Pinzas neumáticas (con la falta de precisión ya conocida que implica el aire frente a una carrera eléctrica con un codificador de posición) y corriente alterna, con chisporroteo, mayor huella en el punto y menor calidad estructura en la soldadura y menor vistosidad.
Aplicación masillas de sellado en un VAG (cuando no son soldaduras láser, claro): Robotizadas, uniformes, homogéneas y finas.
Aplicación de masillas de sellado en un Fiat: Manuales en el caso mostrado con variación en el pulso del operario y crosor antiéstetico y inadecuado para la misma función. Otras como en le Bravo son automátizadas.
Son unos ejemplo que cualquiera puede ver en sus coches.
Evidentemente, la falta de precisión en le ensamblaje del Fiat Punto, queda disimulado por el grosor feo y antinatural de las masillas.
Eso indica mala calidad, tolerancias grandes en la fabricación, y sobretodo un proceso cutre cutre para el siglo actual
Esto ya es meter por mal meter...
De todos modos, yo iré a lo que me interesa... yo no me compro un coche mirando las soldaduras... si ese es el argumento que esgrime una persona para justifcar la compra de un Golf 1.6... que se tire por un barranco... el que se compra un GTI no necesita justifcar nada...
Por otro lado, añadir, siempre, con la ignorancia que tengo en estos temas... el tema de las soldaduras... interviene en la seguridad...
Y tanto Punto, como Croma como Bravo como 500 tiene maxima certificación de seguridad...
Y por otro lado no valen igual que su homólogo en VW.
Por esa regla de 3, que **** me importa a mi las soldaduras??
Y hablo como comprador...
En este hilo no pasaba nada anormal hasta que ha llegado VVtiE y ha entrado con una primera intervención insultando como él sabe pegando el logotipo de tiendas aurgi. Por eso me he metido con él.
No ha leido ni el hilo y se ha metido conmigo diciendo que su objetivo era ese.
Eso es de TROLL, mçirate el hilo, por favor a ver quien a comenzado.
Es un cerdo acomplejado.
Si fuese un poco inteligente no irrumpiría en un hilo serio faltando al respeto.
A mí no me avergonzaría ser un cajero de las Aurgi ni tan sólo un barrendero, porque para hablar de coches y humillarte y dejarte en evidencia en términos de conocimiento del sector automovilístico lo hago con la chorra.
A mí lo que me avergonzaría sería tener un hijo tan ****, prepotente y fanfarrón como tú que necesita alardear de su casa y su cochazo y de ser un jefazo de la multinacional más fuerte en este país.
Me decanto por la humildad, la honradez y que mis actuaciones e intervenciones hablen por sí solas con el tiempo.
ya me dirás que credibilidad del mundo del automóvil puede tener un acomplejado como tú, que considera un trabajo en las tiendas aurgi una degradación
Preferiría estar en las Aurgi que haber llegado de recogeteléfonos a jefe de equipo de atención al cliente explotando a pobres inmigrantes y refregándoles tu supremacía blanca por los morros por el hecho de ser un chusquero correvidiles y farfollas.
Das pena como persona, y eso es lo peror que me podría pasar.
Soy un trabajador humilde y honesto, y eso me honra. Por ello no necesito decir donde trabajo para darte mil bofetones, te repito que a puntita de gas te doy una vueltecillas.
Un coche se compone de miles de soldaduras que mantienen la estructura y la geometría de la autoportante.
Te parec una chorrada la calidad de las soldaduras???ahhh, vale....
No voy a entrar en quien tiene más o menos dinero.
Soy consciente de lo que digo, un detalle o ejmplo no hace que un Seat sea superior a un BMW, aunque sí puede serlo en algunos aspectos. Aprende a comprender y luego haz juicios.
cada uno que compre lo que quiera, no soy tan rastrero como para pretender humillarte con mis posesiones. No se trata d ver quien tiene más dinero, sino de argumentar sobre coches desde el respeto, y tú como no tienes argumentos te unes a el TROLLITO VVTiE.
Te ha jodido lo de las morcillas????Es que da pena...
Es que de verdad, es perder el tiempo hablar contigo.
Estas muy limitado en conocimientos hamijooooooooo...
Me puedes razonar eso???Porque un coche con láser pesa menos que uno con soldaura por resistencia???
Gracias
...veo que vas desarrollando, estás preparado, eh, en serio tío....
Atenció TROMPEEEEEEEEEETTTTTAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!
ME PUEDE USTED EXPLICAR PORQUÉ LA SOLDAURA LÁSER ES SUPUESTAMENTE MÁS LIGERA QUE LA NORMAL POR RESISTENCIA?????
Ánimo chaval!!!
Y las cifras hablan por si solas...
A ver si ahora solo VW suelda con laser...
jajajajaja.....
Cierto, lo que comentas.
Volviendo al caso de la soldaura del techo.
Quién ha dicho que BMW no utilice soldaura láser en techo copn flanco???
Usa soldaura láser, igual a la del Leó de anterior generación. Vamos, que la comparación es un poco degradante para BMW. Usa sin aportación de material cobre silicio (el que no se oxida a la interperie).
Y que no venga ningún listillo y diga que yo he dicho que BMW es una **** o que Seat es mejor que BMW.
He dicho que en este detalle, Seat sí es superior a BMW.
Lo digo para la secta.
Pues claro, es lo que te importa a ti, y a todo el mundo.
De hecho Fiat Bravo obtiene mejor calificacion EURONCAP(5 estrellas) que Seat Leon ( criticado por la prensa en su momento, por cierto)
http://www.euroncap.com/tests/seat/leon.aspx
http://www.euroncap.com/tests/fiat/bravo.aspx
Para bajar el peso en una carrocería sólo hace falta bajar una décima el espesor de todas las chapas de panelería exterior cuya función es hacer el revestimiento del coche y fíjate que difícil.
Todos lo fabricantes actuales en sus últimas generaciones ha bajado una décima techos y paneles exteriores. El motivo es el creciente precio del acero.
A mí un coche que baja mucho de peso me da un canguele de la ****, pero es la única forma de no sacrificar funcionabilidad y reducir peso con paralelismo de los costes de producción.
Además, como la gente que está un poco verde no sabe valorar si un coche es de papel de fumar o de acero, pues a vender el rollo de la contaminación, el menor consumo....Leugo va uno al Hipercor a comprar y pasa lo que pasa con las puertas, que perecen un gruller.
Los europeos han bajado espesores recientemente tras la competencia de los japoneses y coreanos que ya lo hacían hace tiempo.
Vamos, que los japoneses son los mejores, pero están rebajando de una forma brutal el saber hacer de los europeos en esas materias.
La gente quiere fiabilidad, no???Pues toma fiabilidad con papel de fumar.
Si a este tío le sobran argumentos, sinceramente es para cagarse, mearse y no echar ni gota.
AHHH....pues está muy bien la presentación....Neo
Un aplauso chicos!!!!Todo un derroche de genialidad!!!
Dos estaciones de soldaura láser en una factoría entera y en un solo modelo es todo un logro...
Lo del Bravo en sí, también , un exitazo, la verdad
Ahora en serio, buen reportaje el que has puesto.
Gusta ver cosas como esas.