Ventas Agosto 2009: Alemania

Neolancer

sespi1919 escribió : »

Pues aún así, su desarrollo es tan sumamente caro, que está actualizado a su tiempo y es claramente superior a la amyoría de sus rivales, excepto en cotas dimensionales.

Carisimo, sobre todo con maquinas de segunda mano.

Como dice tu amigo, JUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAS.

Neolancer

sespi1919 escribió : »

no te jode...ni que a mí me diera de comer la seat!!!

soy objetivo y me la sudan las ventas.

<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/105.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/105.gif"/&gt;
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Neolancer

MANOLIN82 escribió : »

¿Dónde se miran las morcillas esas?

EN LOS FIAT EStan en tos laos, en los demas no se ven <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

Neolancer

Partizan146 escribió : »

Has visto las fotos del Punto de Neolancer?....en las uniones de la chapa en las juntas interiores de la boca de carga..más o menos.

Acabo de ver yo en los mios y el Clase A y el C, tienen más o menos las mismas lineas de masilla de esa...pero no es "amorcillada", es delgadita y li neal, y no corta...

Saludos

No es el mio, el mio las tiene pero era otro borracho italiano...aunque los vagos españoles no se quedan/quedamos atras eh? de hecho somos tan vagos que el ultimo coche que hemos sacado ya estaba hecho de antes <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

MANOLIN82

Neolancer escribió : »

EN LOS FIAT EStan en tos laos, en los demas no se ven <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

Será que los sueldan con electrodo y de noche. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

Neolancer

imperator74 escribió : »

JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAJAJAJA
definitivamente no tienes ni idea

infórmate un poquito de los precios de los coches y sus descuentos
un 159 selective ( era el q habia) valia menos que el mio, campeón

aysss
que malas son la ignorancia y la envidia

pero el tuyo es el alto de gama. por cierto el aluminio del 159 que tal? peor que el plastico del tuyooo???

henri

Admin escribió : »

¿en una soldadura? Ahhh, vale...

Supongo que en cualquier aplicación digo yo. ¿O sólo hay soldaduras en la caja de un automovil?

Neolancer

henri escribió : »

Mejor me lo pones. Entonces los procesos de coches más actuales serán mejores, ¿no?

Me estás diciendo que hay marcas que actualmente no llegan a tener procesos tan buenos como otros ya obsoletos.

No te equivoques, el exeo usa un proceso de fabricacion del 2001, por lo que si, los actuales son mejores, ademas las marcas invierten en maquinaria nueva, no de segunda mano.

Cuando he dicho yo que el proceso obsoleto del exeo es mejor? como todo lo obsoleto, es innferior a lo actual, y por supuesto al del 159, por descontado.

Neolancer

Partizan146 escribió : »

Si, claro...

Aun estoy viendo el Skoda que supera al 8C Competizione......<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>O a Skoda ganar más de 20 titulos mundiales del motor en diferentes categorías, o a ganar algun titulo de Coche del Año, salir de coche protagonista en alguna pelicula famosa, e incluso haber parido a Ferrari (Ferrari es una escisión de Alfa Romeo, que lo sepas)

Pues no tienen que pasar años para que se considere a Skoda una marca superior a Alfa Romeo....ufff....

Neolancer

henri escribió : »

Porque en algunos las piezas siempre salen de la forma deseada y es más fiable. Y por otro lado un buen proceso tiene que detectar las anomalías.

Sabes que es en lo que mas se diferencia un exeo del a4 del que deriva? precisamente en que el control de calidad de piezas es mucho menor, y te digo que en el skoda son inferiores si cabe. Asi que nada.

No sera el primer skoda octavia al que se le desencaja el salpicadero

Pero como dice sespi, no me importa que el interior del coche sea una porqueria, las soldaduras son laser (que seguro que ni son laser ni son ná) .

Neolancer

MANOLIN82 escribió : »

Será que los sueldan con electrodo y de noche. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

No, sespi que sabe mucho de esto dice que es un borracho italiano el que lo hace, seguro que lo conocera y todo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

Que van a soldarlos manolin, los pegan con "no mas clavos" <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

Neolancer

Igualitooooooooos:






Y sin manipulacion, que los dos son el alto de gama (por cierto emperador gañán, eso plateado es aluminio), si es que una imagen vale mas que 1000 gilipolleces...

VVT-iE

Si, pero de lo que se habla es de soldaduras. Con la soldadura laser lo que consiguen es ahorrar peso, nada mas, dudo mucho que la utilicen para hacer maquinaria que requiera grandes esfuerzos.

Por cierto...

Audi A4 2.0 TDI 143 CV DPF: 1535 kg.

BMW 318d Berlina: 1505 kg.

Tanta soldadura y tanta cosa para... ¿pesar luego más que la competencia? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

Legacy User

VVT-iE escribió : »

Por cierto...

Audi A4 2.0 TDI 143 CV DPF: 1535 kg.

BMW 318d Berlina: 1505 kg.

Tanta soldadura y tanta cosa para... ¿pesar luego más que la competencia? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

...quizás el A4 tiene unas dimensiones algo mayores, creo yo.

Y no hace falta que diga que soy un bmwista <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

Mira, Jordi Pujol es soldador en la SEAT:

belmar

Hace un rato un vecino me ha dicho que mañana va a ver coches a varios concesionarios.

"Sobre todo y bajo ningún concepto se te ocurra salir de allí sin preguntar por las soldaduras.Vamos, tu mismo.Pero si no lo haces te acabarás arrepintiendo ya que es un punto vital a inspeccionar" le he dicho. Estupefacto se ha quedado, pero como piensa que yo tengo cierta idea de coches, estoy seguro que me va a hacer caso.La que va a liar

Oye que quieres...a mi lo que leo en este foro me influye, no se a vosotros...

Legacy User

VVT-iE escribió : »

El Mazda6 es un claro ejemplo de que, queriendo hacerse (o sabiendo hacerlo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/>), se puede conjugar el gran tamaño con un peso muy contenido.

Eso es, y el Mazda 2...ya sabes mi opinión sobre el peso de los coches actuales.

VVT-iE

...quizás el A4 tiene unas dimensiones algo mayores, creo yo.

Y no hace falta que diga que soy un bmwista

El Mazda6 es un claro ejemplo de que, queriendo hacerse (o sabiendo hacerlo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/>), se puede conjugar el gran tamaño con un peso muy contenido.

Neolancer

Admin escribió : »

Seguramente BMW utiliza la soldadura laser y mucho mas.

Pero no has leido que el seat leon y el octavia son hasta mejores?

Por cierto, seat va a lanzar un cupe, lo malo es que me gusta



Me han contado que el proceso de fabricacion va a ser la bomba, pero primero tienen que desempolvar la maquinaria <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>.

Luego tambien tienen pensado sacar el sustituto del leon en 2012, foto espia del acabado cupra (con el kit WRC que tan buen resultado ha dado en el modelo actual:




Desde luego viendo el modelo del que deriva, seguro que es mucho mejor que el actual <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

Neolancer

admin, si es que seguro que ya todas las marcas la usan y la usaran.

Neolancer

Admin escribió : »

Y se usaran segun interese, no todas las piezas necesitan soldarse con laser.

de todas formas, aparte de sespi, ¿a quien cuando compra un coche le importa eso?.